汽车结构与使用.

1、汽车结构与使用 汽车的动力性汽车的动力性 三要素： 加速性 最高车速 最大爬坡度电控燃油喷射发动机电控燃油喷射发动机 一、喷射形式一、喷射形式 1、 EFI电控进气道喷射：容易在进气道及气门上方形成积炭。 喷油器喷油器进气门进气门活塞活塞 2、 FSI电控汽缸内喷射：混合气均匀，废气排放低；对汽油品质要求较高，否则会产生爆震。 进气门进气门喷油器喷油器活塞活塞 二、简单工作原理二、简单工作原理 各部位传感器信号电脑起动系、喷油系、点火系等工作。使发动机在各工况下均能获得最佳混合比，保证发动机的正常运转。 信号输入信号输入控制输出控制输出系统控制系统控制发动机控制模块发动机控制模块（ECM）转速

2、及曲轴位置传感器转速及曲轴位置传感器进气岐管绝对压力传感器进气岐管绝对压力传感器节气门位置传感器节气门位置传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器进气温度传感器进气温度传感器氧氧 传传 感感 器器系统电压信号系统电压信号空调请求开关信号空调请求开关信号空调负载信号空调负载信号喷喷 油油 器器点火正时点火正时燃油泵继电器燃油泵继电器怠速及起动空气控制阀怠速及起动空气控制阀碳罐蒸发器碳罐蒸发器空调压缩机空调压缩机发动机故障指示灯发动机故障指示灯系统通讯接口系统通讯接口点火能量点火能量燃油压力燃油压力燃油滤清燃油滤清三元催化器废气转化三元催化器废气转化 三、优点三、优点 1、良好的起动性 2、稳定的怠

3、速功能和冷车高怠速功能 3、混合气分配均匀，排气污染低 4、汽油加压喷射，不宜产生气阻、结冰等现象 5、故障率低 四、驾驶操作四、驾驶操作 1、起动无需踩油门踏板 2、无需进行长时间冷车预热升温 3、涡轮增压发动机要注意起动后涡轮的润滑和行驶后关闭发动机前涡轮的降温 4、注意油箱贮量剩余四分之一时要及时添加 5、不可用推拉的方式起动发动机 6、发动机在某缸缺火时要及时排除故障，不应继续运转 7、充分发挥发动机的动力性，选择合理的换档时机，不应拖档行驶。以减少积炭的形成 （1）功率：物体在单位时间内所做的功。发动机功率越大，转速越高；汽车的行驶速度也越快。 （2）扭矩：使物体发生转动的力。发动机

4、扭距是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下，它与发动机的转速成反比关系：转速越快，扭距减小；反之越大。它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 建议换挡转速：3000转分钟左右，涡轮增压发动机可适当降低。 建议换挡车速： 1-2挡20公里小时 23挡40公里小时 34挡60公里小时 45挡80公里小时 五、维护保养五、维护保养 1、确保发动机润滑油的品质。 低品质油：发动机结胶、润滑不良、发动机磨损加剧；涡轮增压发动机的涡轮会早期损坏。 （1）质量等级：API San（美国石油协会标准）。 （2）黏度等级：SAE 10W30（美国汽车工程师协会标准）。 润滑油最重要的特性就是其粘度。粘度

5、分为5W、10W、15W、20W、20、30、40、等若干级。“W”等级与低温启动有关，着重于机油的泵送温度及低于0时的粘度。其它等级则只表示100时的粘度。能够符合“W”等级及其它等级的机油称为多级机油。例如10W30。我国目前所使用的均为多级机油。 2、注意润滑油的添加与更换。 3、重视汽油标号的选择。 低标号汽油：产生爆震、超高压，烧坏火花塞及活塞顶、汽缸壁。同时会产生胶质、形成积炭，造成发动机加速迟缓、汽车爬坡无力现象。 以发动机压缩比选择汽油标号更为合理： 8以下 90号 89 93号 99.5 95号 9.5以上97号 4、重视空滤的检查、保养。涡轮增压发动机更为重要。 5、注意冷

6、却液的添加与更换。 6、不可随意拆下蓄电池或电脑的连线。 7、遵守“定期检测、强制保养、视情修理”的原则，按厂家规定的保养周期进行保养。 转向系统转向系统 一、决定转向角度的一、决定转向角度的 因素因素1、最小转 弯半径2、内轮差 转弯半径最小时，内轮差最大 二、转向不足与转向过度二、转向不足与转向过度 1、概念 2、产生的原因 （1）汽车重心与驱动形式 （2）前轮外倾角。外倾角增大会强化转向不足 （3）横向稳定性。路面横向倾斜过大，左右轮制动力不一制，车速过快，弯角过急等等 三、操作三、操作 1、合理选择路线，平稳使用方向 2、避免转弯时制动，更不应紧急制动 3、不可打死方向 4、出现异响应

7、检查：助力泵液位、传 动皮带涨紧度 1、前驱车：减小驱动力，车身会自然向内偏转甩头的现象来修正，并视情调整方向盘 2、后驱车：收油切断动力，视情采用反方向操作，以增加后轮制动力缓解滑动 四、发生侧滑的控制四、发生侧滑的控制 制动系统及安全配置制动系统及安全配置 安全性始终是汽车发展的一条生命线。解决安全性始终是汽车发展的一条生命线。解决汽车安全问题无外乎有两条：一是尽量防止因汽车安全问题无外乎有两条：一是尽量防止因汽车出现安全故障而导致事故的发生；二是一汽车出现安全故障而导致事故的发生；二是一旦发生事故，在紧急情况下提供一些措施给驾旦发生事故，在紧急情况下提供一些措施给驾驶人员更多一点安全，让

8、事故对人员造成的伤驶人员更多一点安全，让事故对人员造成的伤害减到最小。前者为主动安全措施，后者为被害减到最小。前者为主动安全措施，后者为被动安全措施。安全带便是提供被动安全保障的动安全措施。安全带便是提供被动安全保障的方法。电子防抱死制动系统、牵引力控制系统方法。电子防抱死制动系统、牵引力控制系统等便是汽车的主动安全措施。等便是汽车的主动安全措施。 一、一、电子防抱死制动系统（电子防抱死制动系统（ABSABS） 1、简单工作原理 （1）普通制动系统：四轮抱死，产生滑动摩擦，方向不可控。 （2）ABS制动系统：四轮不抱死，产生滚动摩擦，方向可控。 （3）曲线行驶能紧急制动 （4）有最佳的制动力，

9、减小功率消耗，减小轮胎磨损 2、驾驶特性 （1） 踏板感觉 （2） 噪声 （3） 低车速不工作（小于7公里） （4） ABS灯亮时仍有制动效能（普通制动），但要尽快排除故障 3、注意事项 （1）不可过高估计ABS，它不能完全缩短制动距离。有些情况会延长制动距离： 砂石路面 积雪路面 凹凸不平的路面 装有防滑链的车辆 安装轮胎规格不统一的车辆 （2）注意制动液的品质（沸点温度高、动力黏度低、吸湿沸点高）及更换 二、电控制动力分配系统二、电控制动力分配系统 电控制动力分配系统简称EBD，是制动比例分配阀的替代装置，EBD与ABS配合使用。 电控制动力分配系统在制动时能自动平衡四个车轮的制动力并调节

10、分配前后轴制动力，防止后轮先于前轮制动而造成汽车甩尾、掉头现象。 EBD作为ABS的辅助功能并配合ABS提高制动稳定性和改善制动效能，适当地缩短了制动距离 三、自动制动差速器三、自动制动差速器 自动制动差速器简称ABD，是制动系统的新产品，与ABS、EBD配合使用。 紧急制动时，汽车重心前移，相应后轮承重减小，从而降低了后轮抓地力，致使制动效能减弱，制动距离加长，ABD可以有效地防止该 情况发生，它可以通过检测全部车轮转速发现这一情况时，相应减少后轮制动力，使后轮与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大以达到缩短制动距离之目的。 ABS与ABD的区别： ABS紧急制动时车轮不抱死，方向

11、可控制，以达到安全操控之目的。 ABD通过EBD在保证汽车不侧滑情况下，允许制动力加至最大，以达到有效缩短制动距离之目的。 四、电子差速锁四、电子差速锁 电子差速锁简称EDS EDS利用ABS的轮速传感器监测驱动轮转速适时自动工作。它可以充分利用不同路面附着系数，使汽车的起动、加速和行驶得到全面提升。 例如：汽车的一侧车轮在柏油路面，另一侧在冰雪路面起步或加速时，EDS能够自动在路面差造成打滑的驱动轮上施加制动力进行补偿，驱动力经差速器传递到另一驱动轮，使发动机的功率更好地利用于不打滑车轮。EDS令汽车在不适宜的路面起步、加速和山路行驶变得更安全、更容易。 倒车行驶时EDS同样起作用。 五、加

12、速防滑系统五、加速防滑系统 加速防滑系统简称ASR。 ASR是在ABS基础上的扩充，两者相辅相成。当轮速传感器检测到驱动轮打滑时，电脑会自动减低发动机输出功率，并对打滑车轮施加制动力，直到车辆恢复正常。 ASR可有效防止车辆在起步急加速时驱动轮的打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 六、牵引力控制系统六、牵引力控制系统 牵引力控制系统简称TCS，是防止驱动轮打滑的装置。 当驱动轮打滑时，依靠轮速传感器发出信号，电脑自动调节点火时间、减小气门开度、降档或制动车轮，从而使车不再打滑，以达到提高汽车行驶稳定性、加速性和爬坡能力的目的。 车辆在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在

13、起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS的目的在于控制驱动轮使其不会打滑或空转。 七、电子稳定程序控制系统七、电子稳定程序控制系统 电子稳定程序控制系统简称ESP,是目前较为先进的主动安全系统。 ESP与其他主动安全系统比较， 它不但能控制驱动轮，而且可以控制从动轮。ESP的轮速传感器、偏航率传感器及转向角度传感器不但对车辆行驶方向的监测，同时更加改进了对车辆侧向动态的监测。一旦出现车辆的行进方向与驾驶者的转向操作不一致时，ESP能立即识别并迅速作出反映，根据需要对单个车轮施加制动力，甚至直接干预发动机管理系统和传动系统，使车辆防止侧滑的产生保持其稳

14、定形式。 如果ESP发现驾驶者的驾驶意图（黄色）和汽车的运动方向（红色）不一致，ESP会通过对制动系统的精确干预（蓝色）“引导”车辆沿着希望的方向行驶。 弯角的路线出现意外的变化：配有ESP的蓝车安全通过。没有ESP的红车发生侧滑。突然出现的障碍物：配有ESP的蓝车可以从容避开。没有ESP的红车甩尾撞向对面车辆。 轮胎轮胎 一、花纹 二、规格 60 是指轮胎高除以轮胎总宽的比例为60%、一般被称为扁平率。 这个数值越小、从前面看去轮胎就越大(越宽) 附表附表1 1：承载重量指数承载重量指数最大可承重（最大可承重（KGKG）82824754758383487487 84 84 500 50085

15、8551551586865305308787545545888856056089895805809191615615929263063094946706709595690690106106950950 附表附表2 2：速度级别速度级别最高行驶速度最高行驶速度N N140140P P150150Q Q160160R R170170S S180180T T190190U U200200H H210210V V240240W W270270Y Y300300ZR240以上以上1、时间 2、磨损程度三三 、轮胎的寿命、轮胎的寿命 四、气压四、气压 爆胎是公路交通事故中的头号杀手，尤其是在夏天。据统计，高速公路46的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量