济南维管段提高抢修能力经验介绍

1、提高抢修能力经验介绍报告人：史宏江济南维管段PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 目 录CONTENTS段简要概况及抢修管理现状提高抢修能力所做的工作PPT模板下载： 行业PPT模板： 节日PPT模板： PPT素材下载： PPT图表下载： 优秀PPT下载： PPT教程： Word教程： Excel教程： 资料下载： PPT课件下载： 范文下载： 试卷下载： 教案下载： PPT论坛： 1 段简要概况及

2、抢修管理现状京沪线：德州（不含）至韩庄（含）牵引供电设备392正线公里，包括接触网1836.722条公里，牵引变电所11座、开闭所4座、分区所8座；京京沪沪线线胶济线：济南（含）至济南东（含）接触网5.6正线公里/56条公里；胶胶济济线线胶济客专：济南东（不含）至章丘客（不含）接触网5.31正线公里/11条公里；胶济胶济客专客专德大线：黄河涯至洋湖（不含）牵引供电设备101.185正线公里，包括接触网158.91条公里，电力533.966换算条公里，给水6.431换算水道公里，变配电所2座（合建）。德德大大线线济南维管段主要担负济南铁路局管内京沪线、部分胶济线和胶济客专，以及德大线部分牵引供电

3、设备维护管理工作（接触网、电力、给水、变配电），共计牵引供电设备559.309正线公里、2062.694条公里，其中包含大型枢纽车站有济南、济西、兖州等，车站及枢纽设备数量占管内总数量的二分之一；电力533.966换算条公里，给水6.431换算水道公里，牵引变电所13座、开闭所4座、分区所8座、配电所2座。供电工区12个，电力工区2个。强化各种非正常情况的应急演练，广泛开展案例分析和经验交流，持续提高各层级应急处置能力，构建了科学有力的应急管理保障体系。2我段牢固树立“变化即是风险”和“时间决定性质”的意识，不断完善信息传递、远程指导、技术支持、风险管控功能，做到处置过程规范有序；1 通过逐步

4、完善抢修管理，抢修延时逐年下降，近两年来，故障抢修延时均低于公司故障抢修延时目标。3 1 段简要概况及抢修能力现状目 录CONTENTS提高抢修能力所做的工作近两年来，我段以“四快一勤”为抓手（出动快、到达快、查找快、处置快、勤演练），坚持“先通后复”原则，树立“争分夺秒”的意识，采取多项举措提高应急处置能力。现结合我段近两年来在设备应急抢修及管理方面的一些做法与各位进行交流，不足之处,请批评指正。2 提高抢修能力所做的工作一、简洁实用，确保故障应急预案在现场有效落实。在预案细化上下功夫，适时修订完善抢修预案，使抢修预案更具针对性和操作性，真正起到指导抢修的作用。一是指导各工区根据段抢修管理规

5、定结合管内设备情况，制定本工区的抢修预案，总结抢修情况对预案进行细化完善。二是根据管内设备特殊情况，高压电缆多、枢纽站场多等因素，制定细化专门的高压电缆故障应急抢修预案，明确的打开关、越区供电等位置、措施；以及划分济南、济西、兖州北枢纽站场的小单元供电专项应急方案。21一、简洁实用，确保故障应急预案在现场有效落实。2016年6月23日，北园变电所黄台客上行供电臂供电线3#电缆中间接头箱B接头击穿，造成跳闸停电。现场采取打开北园变电所黄台客上行供电臂供电线上网隔开（济南-济南东上线040#），由济南客开闭所253馈线向网上送电。一是坚持每日工区抢修分工揭示公布，使每名员工清楚各自分工；二是段根据

6、现场可能出现的故障结合以往抢修经验，细化制定抢修材料、工器具配置标准，以及车载抢修的相关配置，车载抢修箱工料具的配置能够满足常见的断线、弓网、绝缘等故障的临时处理。减少工区集合队伍、详细分工、工料具准备等环节，接到异常信息抢修人员可直接乘车出动，缩短出动时间。二、快速有序，保证人员出动迅速。三、多种方式，确保人员到达现场快。一抢修同时考虑汽车、作业车、相邻工区等多种方式赶赴现场，并建立交通工具租赁联系方式；二适应高速铁路特点，增强防范和应对动车通道突发事件的能力。在位于胶济客专线、京沪高铁联络线交汇站（济南站），调配人员、机具、充分发挥驻守人员的作用，树立高铁、客专无小事的意识。当管内动车通道

7、发生供电设备故障后，应急驻守联络员能携带必要的工具及时从车站上车，在最短时间内到达故障地点，及时判明和反馈故障现场情况，必要时进行临时处理。与各机务段、动车段签订弓网联控协议，明确联系方式，进行故障信息共享1 每月参加车站组织的由供电、工务、电务、公安等部门召开的联劳会议，建立与各专业部门沟通机制。抢修人员接到故障信息后，段及工区积极向车站和路局调度、相关单位进行联系，多方面了解故障信息，有效指导现场巡视和故障点查找，压缩现场查找时间2四、多措并举，确保故障查找快。建立联控机制，多方面了解信息，降低故障查找时间。一是京沪线每年都存在诸多设备改造，例如：2016年管内磁窑、泰山、北集坡车站先后进

8、行了施工改造以及新泰磁莱线引入京沪线等，为保证故障测距的准确性，在施工前与工区做好技术交底，提前做好改造后的故测基础数据收集和测量，针对线路开通的范围，及时对故障测距定值及“故障测距杆号对照表”进行调整，以确保故障测距随着施工改造的进度，进行动态管理。1 故测实行动态管理二是京沪线大部分供电臂都是直线布置，但个别供电臂因变电所的位置或支线的引入等，造成供电臂出现“分支”，也就是一个跳闸数据，在杆号对照表中出现两个故障点，而分支与正线的单位电抗不同，同时保护装置只能运行一套测距定值，且不能自动识别故障点，造成其分支测距误差势必较大。为提高分支的故障测距的准确性，我段通过用分支与正线的单位电抗的比

9、值，调整其分支故障测距杆号对照表，减少了其分支线路的测距误差。2 调整其分支故障测距杆号对照表四、多措并举，确保故障查找快。深入故障测距分析，提高精准度，降低故障查找时间。五、科学指挥，确保抢修快速。现场的信息反馈非常重要，只有及时将现场真实、详细、准确的故障信息、抢修进度及时向上级进行反馈，才能使上级指挥系统根据现场情况进行有效、正确指挥。一是段为管内各供电车间、工区配备了便携式无线视频抢修系统，充分利用无线抢修视频系统，现场设置专职故障信息员，及时将现场信息进行传递和反馈，另建立的QQ群、微信群，现场故障信息员及时将现场的故障现场照片信息及时上传至QQ群、微信群，段抢修指挥人员可以直观的了

10、解现场情况，根据现场损坏程度和现象，有效指挥现场进行抢修工作。二是调度室使用飞信短信软件，将故障信息编制成短信发至段值班领导小组，使段值班领导小组及时了解故障信息，并能够及时赶赴调度指挥中心参与指挥抢修。21抢修人员到达故障现场后，必须将故障现场设备损坏情况、影响情况进行详细的巡视检查和调查，及时、果断采取应急措施，缩短对运输的影响。我段在2015年7月11日，胶济线济南-济南东间下行043#-047#间器件式分相绝缘器接触线绝缘滑道断裂，侵入受电弓包络线。20时12分接到路局供电调度电话通知，在20时02分时X34001次汇报在胶济线济南-济南东间下行K392+160公里处自动降弓、停车，要

11、求工区出动进行巡视。20时55分，现场巡视人员发现胶济线济南-济南东下行43#-45#支柱间器件式分相绝缘器绝缘滑板断裂，巡视检查整个锚段设备，确定能够满足机车降弓通过条件，将现场设备损坏情况及初步抢修方案向路局供电调度、段调度汇报：后续电力机车需降弓通过。经路局供电调度、段调度同意后，21时00分，工区驻站联络员在济南站登记胶济线济南-济南东间下行392km567m至392km267m电力机车降弓通过，临时开通线路，并在现场设置降弓手信号。从发生故障至临时开通用时58分钟，从接到通知到临时开通用时48分钟，应急抢修出动及临时措施采取得到了路局领导的肯定。五、科学指挥，确保抢修快速。段每半年由

12、段专业领导、专业部门对段、车间、工区抢修指挥人员进行抢修管理、应急处置能力培训，提高正确指挥抢修工作的能力。1 成立应急抢修专家组，段应急抢修专家组设有值班领导、值班小组负责人，组员由安全科、生产技术科、机械室骨干人员担任，并明确了职责及相关工作要求，每日值班人员必须到调度室签到了解设备运行情况，并落实请销假制度，每月由调度室抽查梳理值班情况，并下发专项通报。使段、车间、工区养成应急值班紧迫意识，时刻处于待发状态。2令行禁止，确保段故障应急指挥体系及时到岗到位。五、科学指挥，确保抢修快速。制作抢修指挥明示板，注明抢修专家组姓名，抢修专家组成员负责填写、标画跳闸数据、故障位置、巡视范围，更便于抢

13、修专家组整体分析和指挥2 结合抢修类型，固化驻站登记模板，压缩抢修登、销记时间。1 五、科学指挥，确保抢修快速。多项提示，为缩短抢修延时发挥作用制作调度应急抢修指挥流程图，段调度员按照流程进行操作，使调度指挥忙而不乱、紧张有序。3 将工区应急抢修工程车安装GPS定位，将车辆GPS定位引入6C系统，段抢修指挥中心会清晰的掌握抢修人员赶赴现场的进度和速度从顶级开始设计布局，2016年根据路局检测监测建设规划，我段将检测监测分析室设立在调度室，进行合署办公，充分利用6C资料来辅助应急抢修指挥，更加快速、正确的进行故障判断，有效缩短故障抢修延时。如遇有跳闸等故障信息后，及时将检测分析大屏幕进行开启调取

14、故标指示点附近的2C、6C（路桥视频实时监测装置）检测数据，查看现场设备视频情况，查找设备薄弱、关键点，更有效的指导现场故障查找；1 1利用大屏幕查阅图纸资料，使应急抢修专家组更清晰直观的观看2 2是如怀疑机车车顶绝缘、受电弓故障等因素，还可调取相关局界、段界、机务段出入口处5C受电弓监测装置3 3五、科学指挥，确保抢修快速。4 42016年9月6日泰山变电所界首下行供电臂跳闸，当调查跳闸时段内列车运行情况时，通过分析受电弓滑板监测装置（5C）监测图像发现：T65次电力机车在跳闸时在该供电臂运行，且在段管内运行期间发生不明原因换弓运行情况（司机未汇报换弓信息） 图1：京沪下行北局界（后弓运行）

15、图2：京沪下行南局界（前弓运行）五、科学指挥，确保抢修快速。六、勤学苦练，为抢修能力的提高奠定基础。12一是利用工区的实做练兵场模拟各种故障情况，进行实际抢修组织，总结演练中的问题，切实提高故障抢修演练的效果。二是为全面提高员工的身体素质，提升员工队伍的应急抢修能力，段制定了体能训练实施方案，将体能训练项目纳入月度培训实作项目，职教室月度抽考时对工区的体能训练成果进行验收。3除此之外，各工区早晨均组织员工进行晨跑，实行半军事化管理，以提高员工身体素质。体能训练具体实施要求：职教室月度抽考时对工区的体能训练成果进行验收，理论、实作及体能考试成绩都为80分及以上为合格，90分及以上为优秀，其中理论成绩占50%，实作项目占25%，体能项目占25%，按综合成绩排定名次。六、勤学苦练，为抢修能力的提高奠定基础。济南维管段员工体能训练标准序号项 目训练标准达标标准-优秀标准分数标准（分）分值备注1俯卧撑10个/组，3组/天25个/分-45个/分80至100达标后1分/个 2引体向上5个/组，3组/天5个/次-10个/次80至100达标后4分/个