项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验.

1、项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 发动机电控系统电路分析发动机电控系统电路分析 局部分析：复杂整体局部分析：复杂整体-简单个体简单个体 全局分析：五类线路全局分析：五类线路电源电路电源电路搭铁电路搭铁电路信号输入电路（传感器）信号输入电路（传感器）信号输出电路（执行器）信号输出电路（执行器）串行数据电路（电脑）串行数据电路（电脑）项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 AJR型发动机电子控制系统电路图型发动机电子控制系统电路图项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 油泵的控制电路油泵的控制电路（1）控制电路：）控制电路：ECU-油泵继电器油泵继电器-油泵油

2、泵（2）工作原理：）工作原理：AJR发动机油泵控制电路发动机油泵控制电路项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 燃油泵转速的控制燃油泵转速的控制利用串联电阻控制油泵转速利用串联电阻控制油泵转速 发动机低速或中小负荷时，发动机低速或中小负荷时，ECU控制油泵控制继电器控制油泵控制继电器B接接通和通和A断开，电阻器串入，油泵低速运转；断开，电阻器串入，油泵低速运转；项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 发动机高速或大负荷时，发动机高速或大负荷时，ECU控制油泵控制继电器控制油泵控制继电器B断开断开和和A接通，电阻器被旁路，油泵高速运转。接通，电阻器被旁路，油泵高速运转。项目3：电控单元与燃油喷射系统

3、的检验 利用油泵控制模块利用油泵控制模块ECU控制油泵转速控制油泵转速发动机低速或中小负荷时，发动机发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵向油泵ECU的的FPC端输入低电平，端输入低电平，油泵油泵ECU的的FP端向油泵提供低电压（端向油泵提供低电压（9V），油泵低速运转），油泵低速运转 ；低电平09V12V项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 高电平4.55.5V12V12V项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 喷油器的控制电路喷油器的控制电路项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 低电阻喷油器的控制低电阻喷油器的控制 串附加电阻串附加电阻； 喷油器驱动电压一喷油器驱动电压一般为般为5V6V

4、。高电阻喷油器的控制高电阻喷油器的控制 无需串入附加电阻无需串入附加电阻 喷油器驱动电压一般喷油器驱动电压一般为为12V。不能互换不能互换项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECU的组成的组成（1）输入回路）输入回路（2）A/D转换器转换器（3）微处理器）微处理器（4）输出回路）输出回路项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 （1 1）输入回路）输入回路作用：去除杂波、消峰。作用：去除杂波、消峰。图 输入回路的作用图 A/D转换器的作用项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 （3）微处理器）微处理器微微处处理理器器中央处理器（中央处理器（CPU）：控制核心，）：控制核心，8位、位、16位位 、3

5、2位位只读存储器（只读存储器（ROM）：只读存储，存储控制程序，）：只读存储，存储控制程序，关关断电源信息不消失断电源信息不消失随机存储器（随机存储器（RAM）：随机存储，存储传感器数据、）：随机存储，存储传感器数据、故障码、学习值等，可更新，关故障码、学习值等，可更新，关断电源后信息消失断电源后信息消失输入输入/输出（输出（I/O）接口：微机与外界进行信息交换的纽带）接口：微机与外界进行信息交换的纽带总线：总线：CPU、存储器与、存储器与I/O接口相连接口相连项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 （4）输出回路）输出回路 作用：将作用：将ECU输出的低电压输出的低电压信号放大，转信号放大，转

6、换为可以驱动换为可以驱动执行器工作的执行器工作的控制信号。控制信号。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECU外部电路外部电路ECU外部电源电路：为微处理器和传感器提供工作电压。外部电源电路：为微处理器和传感器提供工作电压。 常火线：若断开，常火线：若断开，ECU存储的故障码、怠速学习参数、燃存储的故障码、怠速学习参数、燃油修正参数等信息丢失。油修正参数等信息丢失。 点火开关控制火线：若接通，点火开关控制火线：若接通，ECU产生控制功能；产生控制功能；点火开关控制主继电器的点火开关控制主继电器的ECU外部电源电路外部电源电路 ECU控制主继电器的外部电源电路控制主继电器的外部电源电路项目3：

7、电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECUECU内部电源电路内部电源电路将外部电源电压将外部电源电压12V12V14V14V转变为转变为恒定的恒定的5V5V电压，为微处理器和传感器提供电压，为微处理器和传感器提供电源电压。电源电压。故障：故障：ECUECU不工作，不工作，传感器无工作电压传感器无工作电压检修：若有检修：若有12V12V无无5V5V电压输出，说明电压输出，说明内部电源电路故障内部电源电路故障。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECU

8、ECU搭铁电路搭铁电路有多条搭铁电路：有多条搭铁电路：ECUECU搭铁电路：搭铁电路：E E1 1传感器搭铁电路：传感器搭铁电路：E E2 2执行器搭铁电路：执行器搭铁电路：E E0101、E E0202项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 故障：故障：ECUECU搭铁电路搭铁电路E E1 1：ECUECU不不工作、传感器无电压工作、传感器无电压传感器搭铁电路传感器搭铁电路E E2 2 ：传：传感器信号错误感器信号错误执行器搭铁电路执行器搭铁电路E E0101、E E0202：执行器不工作执行器不工作 检修：断路（虚接）检修：断路（虚接）项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECU的检修的检修

9、修理人员碰到电脑故障时，头疼的五个问题：修理人员碰到电脑故障时，头疼的五个问题： 是否电脑问题？是否电脑问题？ 电脑能否修理？电脑能否修理？ 电脑损坏原因？电脑损坏原因？ 更换什么型号的电脑？更换什么型号的电脑？ 新电脑更换后能否正常工作？新电脑更换后能否正常工作？项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 是否电脑问题？是否电脑问题？ 检测外部电路，判断电脑是否良好。检测外部电路，判断电脑是否良好。 常见故障：焊点松脱、电控单元固定松动、电子常见故障：焊点松脱、电控单元固定松动、电子元件损坏等。元件损坏等。 替换法：先进行外电路检查，排除外电路故障。替换法：先进行外电路检查，排除外电路故障。避免误

10、修。避免误修。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 电脑能否修理？电脑能否修理？ 元件损坏，更换；元件损坏，更换； 线路板损坏，修复；线路板损坏，修复； 芯片损坏，部分可更换。芯片损坏，部分可更换。故障原因？故障原因？ 过电压：就车充电；发动机在运转过程中，电池接头松脱；过电压：就车充电；发动机在运转过程中，电池接头松脱；通电中检查电路。一般会烧坏大功率稳压二极管等元件。通电中检查电路。一般会烧坏大功率稳压二极管等元件。过热：烤漆；不正确的加热检查。放大电路元件烧坏过热：烤漆；不正确的加热检查。放大电路元件烧坏 。 振动：振动：ECU安装松脱。在线路板中引起微小裂纹。安装松脱。在线路板中引起微

11、小裂纹。 进水：造成短路、腐蚀、接头损坏等。进水：造成短路、腐蚀、接头损坏等。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 更换什么型号的电脑？更换什么型号的电脑？ ECU的零件号的零件号新电脑更换后能否正常工作？新电脑更换后能否正常工作？ 有些控制模块需要进行匹配或编程；有些控制模块需要进行匹配或编程； 在更换后的一段时间内，控制模块会自动学在更换后的一段时间内，控制模块会自动学习调整。习调整。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 ECU的的正确使用正确使用 注意注意ECUECU防机械撞击、防振、防水、防热、防过电防机械撞击、防振、防水、防热、防过电压、防磁。压、防磁。 ECU价格贵，价格贵，故障率

12、低故障率低，不要轻易怀疑并更换电，不要轻易怀疑并更换电脑。脑。 请勿解体请勿解体 ECM。 怀疑怀疑ECU有故障，应先检查外部电路，主要是有故障，应先检查外部电路，主要是电电源电路和搭铁电路源电路和搭铁电路；如果；如果ECU电源电压电源电压小于小于10V，ECU无法工作。无法工作。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 连接或断开连接或断开 ECM 线束接头之前，将点火开关转到线束接头之前，将点火开关转到 OFF 位置，并断开蓄电池的接地电缆。否则可能会损坏位置，并断开蓄电池的接地电缆。否则可能会损坏 ECM。勿带电操作。（勿带电操作。（防过电压）防过电压） 断开蓄电池负极或拔下断开蓄电池负极或

13、拔下EFI保险丝保险丝会丢失故障码、冻结帧会丢失故障码、冻结帧数据、设定参数、自适应参数、时钟信息或锁死音响系统，数据、设定参数、自适应参数、时钟信息或锁死音响系统，执行操作前应先读取有关参数；执行操作前应先读取有关参数；项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 连接连接 ECM线束接头时，将拔杆推到底，以便可靠地锁紧。线束接头时，将拔杆推到底，以便可靠地锁紧。连接不良会产生过电压导致集成电路芯片的损坏。连接不良会产生过电压导致集成电路芯片的损坏。 插针接头插入插针接头插入 ECM 或从或从 ECM 中拔出时，注意不要损坏插中拔出时，注意不要损坏插针端口针端口 。连接插针接头时，确保。连接插针接头

14、时，确保 ECM 插针端口没有弯曲插针端口没有弯曲或折断。或折断。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 检测检测ECU电路，必须使用电路，必须使用高内阻（高内阻（10M）的数字）的数字万用表；万用表； 使用电压表测量使用电压表测量 ECM信信号时，绝对不要使测试笔号时，绝对不要使测试笔搭接。测试笔的意外搭接搭接。测试笔的意外搭接将会导致短路，损坏将会导致短路，损坏 ECM 功率晶体管。（功率晶体管。（防防过电压）过电压）项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 使发动机控制系统线束与相邻线束保持至少使发动机控制系统线束与相邻线束保持至少 10 cm 的距的距离，以防止外部干扰。（离，以防止外部干扰

15、。（防磁）防磁） 当安装当安装 无线电或移动电话时，务必遵守以下要求，以避无线电或移动电话时，务必遵守以下要求，以避免由于安装位置不当而影响电子控制系统。（免由于安装位置不当而影响电子控制系统。（防磁）防磁） 尽可能地使天线远离电子控制装置。尽可能地使天线远离电子控制装置。 使天线馈线线路与电子控制线束之间保持使天线馈线线路与电子控制线束之间保持 20 cm 以上的以上的距离。请勿使两种电路在较长距离上平行布置。距离。请勿使两种电路在较长距离上平行布置。 收音机务必通过车身接地。收音机务必通过车身接地。 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 案例案例1：ECU浸水故障浸水故障故障：下雨后发动机

16、不能故障：下雨后发动机不能起动起动车型：捷达车型：捷达GiF检查：使用故障诊断仪检查：使用故障诊断仪V.A.G1551检测，不能进入发动机控制检测，不能进入发动机控制系统。怀疑发动机控制单元出现问题。当拆开风挡玻璃下系统。怀疑发动机控制单元出现问题。当拆开风挡玻璃下方的流水板后，发现流水槽内存有积水。杂物阻塞泄水孔。方的流水板后，发现流水槽内存有积水。杂物阻塞泄水孔。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 故障排除：将控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备故障排除：将控制单元插头断开并用压缩空气吹干后，设备仍然不能进入发动机控制系统；在更换新的控制单元后，仍然不能进入发动机控制系统；在更换新的

17、控制单元后，查询数据流完全正常，原控制单元损坏。查询数据流完全正常，原控制单元损坏。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 案例案例2：ECU型号错误型号错误故障：稳态加速工况法检测故障：稳态加速工况法检测NO超标超标车型：捷达车型：捷达AT检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。检查：清洗喷油器、燃烧室积炭，更换火花塞，均未见效。查看该车发动机控制单元的零件号为查看该车发动机控制单元的零件号为L06A906018EL，感觉有点问题。感觉有点问题。故障排除：在将原尾缀为故障排除：在将原尾缀为EL的控制单元更换成的控制单元更换成EK的控制的控制单元后，经检测，废气排放合格。单元后，经检

18、测，废气排放合格。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 分析：发现发动机控制单元零件号有分析：发现发动机控制单元零件号有4种尾缀：种尾缀：G、EL、EK及及GE。尾缀。尾缀G表示系统装备三元催化器表示系统装备三元催化器但版本较低，是过渡型；但版本较低，是过渡型；EL表示系统无三元催化表示系统无三元催化装置；装置；EK表示系统装备三元催化装置，不带防盗；表示系统装备三元催化装置，不带防盗；GE表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，表示系统装备三元催化装置，带防盗。经检查，该车装备了三元催化装置，无防盗，所以应安装该车装备了三元催化装置，无防盗，所以应安装

19、尾缀为尾缀为EK的发动机控制单元。的发动机控制单元。项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 案例案例3：ECU搭铁不良搭铁不良故障故障:发动机起动困难发动机起动困难车型：捷达车型：捷达GTX检查：连接故障诊断仪检查：连接故障诊断仪V.A.G1552检测发动机控制系统无故检测发动机控制系统无故障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。障码。起动发动机时发现电动燃油泵不工作，且无高压火。后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发后来又发现发动机控制单元有时不能通讯，故决定检查发动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但动机控制单元的电源线和接地线，其他接地点都良好，但发现控制单元旁边的搭铁点接线柱上有一层油漆。发现控制单元旁边的搭铁点接线柱上有一层油漆。 项目3：电控单元与燃油喷射系统的检验 分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个分析：该车曾因出事故而做过钣金和喷漆修理，当时对这个接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，接地点的油漆没有清除，修复后的一段时间没有出现故障，时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。时间久后此处接地不良，最终导致车辆不能起动。故障排除：打磨紧固后进行测试，每次起