小箱梁安装专项方案

1、中铁二十五局集团有限公司 小箱梁安装专项施工方案一、编制依据1、两阶段施工图设计。2、总体实施性施工组织设计。3、珠江三角洲环线高速公路黄岗至花山段第9合同段施工招标文件4、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）。5、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。6、肇花项目工地建设标准化指南7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。8、有关安全方面的法律、行政法规。9、起重吊装规范（JGJ276-2012）和有关起重规范。10、小箱梁预制情况及桥梁下部施工情况。11、WJQ30m/100t型架桥机操作使用说明书。12、我单位历年参建类似工程施工经验。二、工

2、程概况本合同段位于花都区赤坭镇、狮岭镇境内，为珠江三角洲外环高速公路肇庆(黄岗)至花都(花山)段土建工程第九合同段，起点里程为K38+000，终点里程为K40+179.44，线路全长2.179Km。主要桥梁工程为：特大桥1842.46m/1座（狮岭高架桥一），中桥556.04m/2座（马岭立交HS、SH匝道桥），共计664片小箱梁。 标段桥名 截面与长度 梁高1.4m梁高1.6m小 计24.225m24.5m24.888m25m25.672m30m9狮岭高架桥一25110253585030398马岭立交SH匝道桥3333马岭立交HS匝道桥3333合 计63430664三、总体思路1、安排部署根

3、据我部桥梁施工进度计划和现场实际情况，再结合预制标实际生产能力，我部计划分四个阶段进行本标段共计664片小箱梁的安装。（1）、根据当前盖梁施工进展情况，预计在2013年7月13日前可完成狮岭高架桥一左7#19#墩盖梁施工。考虑到安装数量少，架桥机拆安时间长，现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。计划在2013年7月20日2013年8月10日期间采用2台120t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第8孔第19孔共计60片梁长分别为24.5m、25m、25.672m的小箱梁吊装。（2）、由于狮岭高架桥一左线第38孔第73孔和右线第37孔73孔以及马岭立交SH、HS匝道桥位于山前大道两侧，在进行该部分小箱梁安装

4、时，山前大道不仅是运梁唯一道路，还是小箱梁安装过程中的隐患覆盖区。为确保山前大道交通安全和施工作业安全，我部按照分左右线同时进行以上段落小箱梁安装的指导思想进行下部结构施工，预计在2013年12月底全部完成以上部位的盖梁施工。计划在2013年11月5日至2014年1月20日期间（错过其他用梁标架梁高峰期），采用2台架桥机分左右线同时进行以上部位共计474片梁长分别为24.225m、24.888m、25m的小箱梁架设。（3）、由于受征地拆迁影响，预计在2014年3月初方能完成狮岭高架桥一左线第1第7孔和右线第1孔第10孔的盖梁施工。结合以上部位小箱梁数量少，架桥机安拆时间长，且现场也适宜采用汽车

5、吊进行小箱梁的吊装情况。计划在2014年3月15日2014年4月10日期间采用2台120t汽车吊进行以上部位共计85片梁长分别为24.5m和25m的小箱梁吊装。（4）、根据我部连续现浇箱梁施工进度计划，预计在2014年5月底方能全部完成左线第22第34孔和右线第12孔第33孔连续现浇箱梁的施工。结合两端未安装的小箱梁跨径和安装重量，计划在2014年6月15日2014年6月30日期间采用2台150t汽车吊进行狮岭高架桥一左线第20孔、21孔、35孔37孔和右线第11孔、34孔36孔共计45片梁长分别为25m、25.672m、30m的小箱梁吊装。预制小箱梁安装时间表桥名部位数量架设时间架设方法狮岭

6、高架桥一左线第8孔第19孔60片2013.7.202013.8.10汽车吊左第1孔第7孔、右线第1孔第10孔85片2014.3.152014.4.10左线第20孔、21孔、35孔37孔和右线第11孔、34孔36孔45片2014.6.152014.6.30狮岭高架桥一左线第38孔第73孔、右线第37孔73孔408片2013.11.52014.1.20架桥机马岭立交SH匝道桥第1孔第11孔33片马岭立交HS匝道桥第1孔第11孔33片2、架桥机和汽车吊选取原则小箱梁安装重量表箱梁类型箱梁体积（m3）安装重量（T）备注24.225m小箱梁中梁28.6473.0狮岭高架桥一边梁29.4475.124.5

7、m小箱梁中梁28.9473.8边梁29.7675.924.888m小箱梁中梁29.3774.9边梁30.2077.025m小箱梁中梁27.02/27.92/29.4968.9/71.2/75.2狮岭高架桥一马岭立交SH、HS匝道桥边梁29.10/29.55/30.3374.2/75.3/77.325.672m小箱梁中梁30.2377.1狮岭高架桥一边梁31.1179.330m小箱梁中梁37.5895.8边梁38.6298.5根据以上小箱梁的跨径和安装重量，选取架桥机和汽车吊：（1）、对于跨径为24.225m、24.888m、25m的小箱梁安装，最大安装重量为77.3T，选用中泉路桥设备有限公司

8、生产的WJQ30m/100t型架桥机。满足要求WJQ30m/100t型架桥机技术参数如下（架桥机检测证明等有关资料见附件）：规格型号： WJQ30m/100t 制造日期： 2009年11月跨 度： 30m 起升高度： 5m大车横移速度： 2m/min 小车横移速度： 2m/min起升速度： 0.8m/min 整机功率： 54KW（2）、对于跨径小于30m的小箱梁安装，最大安装重量为95.16t（79.31.2安全系数=95.16t），采用2台120t汽车吊抬吊。吊装过程中，单台120t吊车主臂伸长20.6米，幅度7米，起吊重量为55T。满足要求（3）、对于跨径等于30m的小箱梁安装，最大安装重

9、量为118.2t（98.51.2安全系数=118.2t），采用2台150t汽车吊抬吊。吊装过程中，单台150t吊车主臂伸长17.7米，幅度7米，起吊重量为62t。满足要求3、小箱梁安装顺序每一跨安装顺序按照先边梁后中梁的方式进行，具体详见后附件小箱梁安装顺序图。150吨汽车起重机性能表工作半径(m)吊臂长度(m)13.917.721.32528.732.33639.643.152.831403.6126.965.264.44122.965.163.74.5108.965.163.956.5599.865.161.455.4680.36556.651.746.640.8768.96253.347

10、.243.937.833.131.5858.757.148.144.63034.431.930.2949.449.244.941.235.831.929.827.227104241.941.635.733.829.527.225.424.81229.829.829.227.724.623.321.821.317.61421.621.621.621.621.420.419.517.4161616.316.316.316.316.316.315.213.71812.612.612.612.612.612.612.612.2199.79.79.79.79.79.710.7236.76.76.76.7

11、6.79.1120吨汽车起重机性能表工作半径(m)吊臂长度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.531201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.9103736.535.535.533.530.527.921.319.71229.12828.927.826.224.521.318.71424.822.723.52

12、2.522.521.618.916.81618.319.418.41919.116.915.11815.815.815.216.816.31513.52013.213.814.114.213.412.22211.512.412.212.111.710.92410.710.510.4109.9四、施工准备及支座安装1、施工技术准备 （1）、项目部组织相关施工管理人员对施工图纸、施工技术规范以及相关的技术文件进行认真的学习，做到熟悉掌握施工流程和细节。（2）、认真做好施工图纸会审工作，对各级施工人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。（3）、测量放样工作项目部测量人员已复核导线、水准点，

13、并据此进行定位放线，预先放出各墩、台帽顶支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置应在盖梁、台帽顶用墨线弹出。（4）、预制箱梁安装前，应确保预制梁的几何尺寸、桥墩、台身、盖梁、台帽、支座类型、规格及垫石强度是否符合设计图纸、规范要求、对垫石标高进行认真的复核，对高出的部分做好及时的打磨处理、低的部分在安装支座之前用符合规范及设计要求钢板进行找平。2、预制场制梁及箱梁起吊（1）、预制场制梁工作由预制标完成。（2）、小箱梁起吊均采用包底兜掉方式，为避免钢丝绳磨损和小箱梁棱角破坏，在穿兜吊钢丝绳时，在钢丝绳和小箱梁接触的棱角处均安放特制的钢瓦。3、运梁方法和场地处理（1）、运梁方法小箱梁的运

14、输采用100T超长斯太尔重型运输车改装而成的运梁炮车，运梁炮车每次运输一片小箱梁。炮车前后落点分别设置有固定小箱梁的挂钩及减轻小箱梁震动的橡胶垫块，以防止小箱梁在运输过程中滑移倾斜及梁体受路面不平而震动开裂。、用预制场内门吊将箱梁吊至运梁炮车上，梁体端头放置顺序不变。、用钢丝绳和手动葫芦将箱梁固定在运梁炮车上。、充分考虑前后可转向动力系统运梁炮车的性能及动载。、必要时采用50型装载机辅助给力及制动。、运梁炮车运梁过程中，行驶速度不得大于40km/h。、运梁炮车载重箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或紧急刹车。、行驶过程中设专人加强巡视，巡视人员要密切关注运梁道路受力变化情况、箱梁平衡状态、运

15、梁炮车轮胎受力情况等，保证运梁炮车安全运行。（2）、运梁路线运梁炮车由预制场经预制标施工便道后，再沿山前大道直接进入本项目小箱梁安装现场（祥见后附件）。预制标施工便道由预制标负责处理。处理结果应确保运梁便道承载力、宽度和坡度符合运梁要求。运梁便道的要求是路面宽度不小9m、纵向坡度不大于3%、横向坡度不大于4%、承载力6kg/cm2，便道两侧净空满足运梁炮车的通行。特别说明：、在运梁炮车经预制标施工便道进入山前大道时，山前大道中间防撞墙开口不得小于15m，并安排至少2人进行临时交通疏导，确保运梁炮车横穿山前大道时的安全。、运梁炮车在山前大道上行驶过程中，行驶速度不得大于40km/h，尽可能的沿外

16、侧车道行驶，并配备1台小车前方开道，必要时调动装载机修补路陷或清理路障，同时安排2人随炮车全过程护送。、结合现场实际情况，运梁炮车在山前大道的掉头分别位于K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）、K39+370（40#墩）和K40+200（73#墩）处，其开口均不得小于20m。并按照相关要求在开口处来车方向设置减速带和相应警示标志牌。、在运梁炮车接近现场既定（运梁炮车进入小箱梁安装现场）入口时，减速行驶，以不超过10km/h的行驶速度沿山前大道进入安装现场施工便道。右线入口分别设在K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）和YK390+365（40#墩与41#墩之间）处，左线入口设在K3

17、8+600（现有山前大道与冯马路交叉口）和ZK40+140（71#墩与72#墩之间）处。入口宽度为18m，呈喇叭状与山前大道顺接，路面纵坡不得大于2%，采用混凝土硬化面层结构。、运梁炮车（空车）由现场施工便道进入山前大道入口分别设在K38+600（现有山前大道与冯马路交叉口）、YK40+190（右73#墩与74#墩之间）和ZK39+300（左37#墩与38#墩之间）。为减少山前大道污染，对入口采用混凝土硬化面层结构。（2）、小箱梁安装现场场地处理由于现场地势起伏较大，尤其是和山前大道落差不等，故运梁炮车只能在指定地点进出山前大道，并对进出口采用混凝土硬化面层结构以减少山前大道的污染。同时为确保

18、运梁炮车在安装现场行驶安全和顺利安装，对现场施工便道拉通硬化处理，先对原有泥浆池和软基地段采用石渣换填处理，再采用50cm厚石渣对便道面层进行硬化处理。4、支座安装（1）、板式支座安装：小箱梁安装前，应对照设计图纸和相关变更文件整理橡胶支座台账（详见后附件），选定生产厂家，并报送总监办批复。我部选用的是衡水中铁建工程橡胶有限责任公司生产的支座。支座安装前，先将支承垫石浮砂除去，垫石顶面应清洁、平整、无油污。在支承垫石上按设计图纸标出支座中心线，同时在支座上也标出十字中心线（如下图示），将支座安放在垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合，支座就位准确。 （2）、安装注意事项安装前应对支座进行检查

19、及验收，所有支座必须有产品合格证明书，并符合规范及相关标准。支承垫石顶面标高水平误差严格控制，力求准确一致。第一部分 WJQ30m/100t型架桥机架设小箱梁一、架桥机安装架桥机安装严格按照中泉路桥设备有限公司WJQ30m/100t型架桥机使用说明书要求进行拼装。拼装步骤如下：前支腿的安装中支腿的安装主梁的安装后支腿的安装前支腿的调整安装提升小车安装电控设备的安装吊钩（滑轮组）安装。整个安装过程中采用1台25T吊车协助作业。拼接后架桥机如下图所示：1、前支腿的安装（1）、铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两点之间的距离不应超过

20、1m，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1m，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。（2）、将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。（3）、前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500mm处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。安装后的效果如上图所示：2、中支腿的安装（1）、在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中支腿横移轨道。横移轨道底部使用枕木或钢架支垫。横移轨道下两

21、点之间的距离不应超过1m，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1m，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2。（2）、将中支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向安装在中支腿横移轨道上，并安装临时电源，检验中支装置轮箱车轮转向是否一致。3、主梁的安装（1）、按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车将主梁吊起，前端放在中支腿上，后端放在后托轮上，检查两列主梁中心距是否达到要求，两端偏差不得大于5，中间不得大于7。

22、（2）、安装主梁前框架。（3）、安装上横梁。（4）、安装后支腿。4、后支腿的安装将后支腿的导柱套套在一起，穿上销轴，用吊车将其吊起，安放到纵导梁的后端下弦下方设计位置，用螺栓固定；然后安装液压油缸、管路及泵站，交用硬杂木将左右支腿垫好，使主梁基本水平，支腿支垫的水平高差不得大于50mm。5、调整前支腿（1）、安装前支液压系统。（2）、将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。（3）、启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊车将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。6、提升小车的安装（1）、将提升小车的纵移轮

23、箱和担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3，担梁中心距1.7m，偏差不大于3，并用吊车将其吊放在主梁轨道上。（2）、将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。（3）、将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。（4）、卷扬机每起吊300次，必须更换新钢丝绳。7、电器设备的安装电器设备参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各驱动电机转向应正确一致，制动器工作灵敏，各安全装置安全牢靠。8、钢丝绳（1）、钢丝绳计算及选用根据桥梁施工工程师手册第二版表12-3和表12-4得知，选用637+1钢丝绳的公称直径为65mm，取公称抗拉强度为1550MPa

24、，钢丝绳最小破断拉力总和为2430KN。箱梁最大安装重量:M=773/2=386.5KN 钢丝绳荷载：S=M/n/sin=386.5/2/ sin60=223KN根据下表，取安全系数K为8钢丝绳使用情况及其安全系数K使用情况K值使用情况K值用于缆风绳3.5用作吊索（千斤绳）无弯曲时67用于手动起重设备4.5用作绑扎吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14钢丝绳容许荷载：P/K=24300.82/8=249KN则: SP/K故所选用公称直径不小于65mm的637+1钢丝绳符合要求。（2）、使用方法钢丝绳使用前其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。吊装时其一端从梁端底部穿过，吊

25、装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳及梁体棱角。钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。（3）、钢丝绳的使用和保养钢丝绳在使用中应定期检查，检查内容包括：钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及其位置、变形情况等。检查后作成记录，确定合用程度，在使用前宜以2倍实际最大重载试拉15分钟，如果没有断丝，即可使用。要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时先除去污物，并用煤油清洗干净，再将润滑油加热到80以上，以便润滑油浸到钢丝绳内部。使用中不得任意超过吊装设计计算荷载，不得使钢丝绳发生锐角曲折，以免产生应力集中，不得急剧改变升降运行速度和突然刹车，以免产生巨大的冲击荷载，导致钢丝绳破断。

26、在使用中若发现钢丝绳表面有油滴挤出时，表明钢丝因负荷过大，已使钢丝绳变形，应停止增加负荷，并进行检查。钢丝绳标定的直径是以钢丝绳的最小直径处为准。（4）、钢丝绳的报废标准钢丝绳在使用前和使用过程中应严格检查磨损、锈蚀、变形、断丝等情况，具有下列情况之一时，严格予以报废：、当断丝紧靠一起形成局部聚集；、当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时；、当出现钢丝绳中有一整根股断裂；、当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝；、当外部钢丝绳因腐蚀出现深坑时；、当钢丝绳出现笼状畸变的绳股挤出和严重扭结现象时；、当出现因外界影响产生弯折变形时。9、吊钩（滑轮组）的安装（1）、按要求缠绕钢丝

27、绳，安装吊钩，钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿过。（2）、钢丝绳端头使用楔扣固定在顶滑轮上。（3）、钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不但干涉。（4）、吊钩下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈。10、架桥机安装注意事项由于架桥机自重较重，拼装场地要平整，地基要夯实，特别是前支腿、中支装置、后托装置、后支腿等桥机支点部位的地基要坚实牢靠。松软地基未做加固处理不得做为架桥机安装或架桥机前移、后移的支点基础。（1）、每次安装前必须了解架桥机的结构性能，并在供方人员指导下进行；（2）、检查轨道铺设是否正确、牢固、平整；（3）、设备安装前，检查8个台车（包括减速机），4个摇滚

28、总成（包括减速机），2个卷扬机（包括减速机），8个电动葫芦，4个液压泵站，12个(8个)油缸，2台卷扬机、润滑等情况，并分别进行空运转30分钟，无异常情况下才能进行安装；（4）、确定前、后摇滚台车与导梁的角度，调整台车上的安装孔；（5）、安装时，纵梁各节之间的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固、可靠。（6）、整机安装完毕后，各部动作至少空运转四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热，纵横移时否有障碍物，无误后方可使用。（7）、正常工作后，每班工作前检查一遍联接销是否工作可靠，检查各部位是否运转灵活，紧固件是否牢固可靠。（8）、整机纵移时，起重小车

29、必须移至最后配重，在整个操作过程中，严格按照操作工法说明进行操作。（9）、工作时，指挥时与操作员必须协调，专职专人。（10）、作业前，操作者与指挥者必须统一指挥信号,熟练后，方可操作上岗操作。二、架桥机试验在架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求，运行机构电动机必须转向相同，调整卷场机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正式后方可试车运转。自检安装合格后，再申请特种设备检测部门进行安全与质量许可认证。1、空载试验（1）、提升小车空载沿纵导梁轨道来回走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。（2）、开动起升机构，空钩升

30、降数次，开关机动灵敏准确；（3）、把两台提升小车开至跨中，整机前后5米范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，运行平稳。2、静载试验用一台提升小车停在架桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机纵导梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。3、动载试验以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5米范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。安装完架桥机后

31、，进行两种情况下的试验,两种试验均为合格后,再报请计量部门对其进行标定，合格后方可进行使用。(1)、组装后空载试车。包括目测检验，先检查各机构及设备，检查导梁及绳头、滑轮组等；然后试验各种参数，如起升高度H、起升速度V、大悬臂状态导梁前悬端挠度f等等；最后进行空载试车，按规定程序进行，检查各种运行性能是否正常。(2)、重载试验。包括：、现场重载试验前需将架桥机向前纵移一个跨度；、重载试验应以一片外边梁作为试验荷载；、静载试验，目的是检验架桥机的结构承载力；、动载试验，其目的是检验架桥机各机构及制动器的功能。架桥机试验严格按照操作规程进行，当整机横移至枕梁悬臂段时，速度应放慢，动作平缓。架桥机试

32、验完毕后，调整1#、2#吊梁小车位置，使之后退至导梁后端极限位置停止，导梁与各梁临时固结，插钢销及三角防滑木尖、拉紧斜向撑杆。准备下一道工序施工。4、架桥机特种设备检测本架桥机拼装试运行后，将由广东省特种设备检测权威机械认可，并颁发许可使用证书后方可进行箱梁安装。三、架桥机架梁1、起梁及箱梁运输由预制标集中生产的箱梁经检查合格后即可进行安装，检查时不但要检测箱梁的各部位几何尺寸，还要用回弹仪检测其箱梁的强度是否符合设计强度。检测合格的箱梁，由预制标用龙门吊安放在运梁炮车上，运梁炮车用100T超长斯太尔重型运输车改装而成，平车前后落点分别设置有固定箱梁的挂钩及减轻箱梁震动的橡胶垫块，以防止箱梁在

33、运输过程中滑移倾斜及梁体受路面不平而震动开裂。运梁炮车每次运输一片小箱梁。注意事项：（1）、箱梁的落点要在预应力的锚固区，即箱梁的理论支撑线附近，梁端距运输车的最大支撑点距离不得大于1米，以免箱梁端头悬出部分太大，负弯矩区超设计值而出现梁头开裂；（2）、运输过程中梁体要用倒链固定在平车的两侧，梁体底部要支垫橡胶垫或弃旧轮胎，运梁平台行驶过程中速度要均匀，不要采取紧急制动或超速行驶。起落梁时，两台龙门吊车起吊速度应基本均衡，并设专人在中间指挥，注意控制起吊速度，防止突然加速或减速造成起吊绳断裂等意外。2、箱梁起吊由于本标段内箱梁安装过程中，架桥机起吊箱梁均采用桥下跨中喂梁，故架桥机过跨后，主梁上

34、方的1#小车与2#小车均前移至2#箱梁处，开动提升小车，徐徐将挂钩放下，使之与捆绑箱梁的钢丝绳连接。当1#提升小车与2#提升小车均接梁成功后，即将收起钢丝绳使箱梁离开运梁炮车10cm左右，检查提升小车的刹车及捆绑吊具的安全紧固性能，持载10分钟后先开动2#提升小车（靠近架桥机尾部），使之缓缓上升，当箱梁底部高于盖梁面后，即再开动1#提升小车（靠近架桥机前端），并缓缓上升，同时开动2#提升小车向架桥机尾部后退2米左右，使箱梁前端与盖梁侧面不被挡住。当箱梁前后端均高于盖梁顶面后，即调整1#提升小车与2#提升小车的位置，使之移动至待架箱梁的正上方，再通过架桥机横移装置横移至箱梁安装位置。3、吊梁就位

35、当1#、2#小车吊梁至箱梁底部高于横梁后，且箱梁上部钢筋和导梁下弦杆及腹杆之间有足够的间隙时，1#、2#吊梁小车同时前行到要求的位置后停止。然后进行整机横移至箱梁的安放位置上空。调节1#、2#号小车钢丝绳高度，缓慢将箱梁放下，使梁与支座接触，安放时要注意支座的位置及箱梁的理论支撑线与支座的中心线是否相符合，否则要及时整改。箱梁架设后，检查箱梁安放后的稳定性，符合要求后，拆除吊具。1#、2#小车返回导梁后端极限位置停止。整机横移返回至起始位置，进行架设下一片箱梁。4、梁体与支座较正如下图示，在小箱梁就位后短期内，板式橡胶支座容易发生初始剪切变形，表现较为普遍。其原因 ：（1）、由于环境温度的变化

36、和混凝土的收缩徐变而导致。（2）、由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。为此，板式橡胶支座在小箱梁吊装施工过程中，小箱梁吊装要平稳，同时保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁过程要均匀同时就位，落梁后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有一定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高一侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位，做到了这一点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微

37、顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋于稳定，而且桥面尚未铺装，每一片梁的每一端均可单独升高，施工简单而方便。5、架桥机的过孔、横移（1）、过孔准备、启动托架油泵，顶起液压千斤顶，让中支轮组与横移轨道脱离。、使用前起吊提升小车将中支横移轨道吊运到梁端靠近前支处。、旋转中支腿轮箱（旋转90），将中支横移轨道支垫在梁端，中横移轨道尽可能与前桥墩平行。、用两个5吨手拉葫芦吊起前横移轨道，前支腿并提起前横移轨道。、将两台提升小车停在后支腿上方,调平主梁，准备架桥机过孔。（2）、自平衡过孔 、架桥机主梁靠中

38、支腿轮组和后液压支腿横梁下的轮组共同驱动，根据跨径向前自行一定距离。当两提升小车开到最后端时，最大允许前行5米。、主梁后端下落，前端翘起一定高度（抵消主梁悬臂下挠距离为宜）；、启动中支腿轮箱电机和后支腿轮箱，完成桥机自平衡过孔，使用时间约为7分钟。、在横移和过孔过程中腰时刻注意电缆的情况。架桥机过孔示意图：（3）、架桥机横移轨道架桥机横移，主要由支腿轨道下的横梁形成左右幅过道，其中横梁由2根并列的工字钢组成，横移轨道铺在工字钢上。前支腿、中支腿布置如下：前支腿采用I18作为横移轨道，支腿轨道下的横梁由2根I25B工字钢承担，横梁下方用硬枕木（摆成井字形）支承在盖梁上，枕木的设置高度应确保I25

39、B横梁稍高于盖梁挡块，以防止损坏挡块。中支腿采用I18作为横移轨道，支腿轨道下的横梁由2根I25B工字钢承担，横梁下方用硬枕木支承在已吊装好的小箱梁上，在吊梁前，需将轨道调水平，在轨道两端设置限位挡块，以确保架边梁的安全。6、架桥机施工注意事项（1）、在运梁、吊梁及移机过程中，施工员、技术员及工地安全员必须全过程在场指挥，严禁施工员、技术员及安全员不在场时运梁、吊梁及移机。（2）、运梁、吊梁及移机要设现场指挥，各电机要设专人固定开动。禁止非专职人员开动的任何开头。（3）、运梁、吊梁及移机过程中，电工班、机修班要派人员值班。2、 在大雨天及能见度低的时候，不能吊梁和移架桥机。四、架桥机安装箱梁详

40、细施工步骤根据本工程具体施工情况，结合本公司以往施工经验，箱梁安装采用“桥下跨中喂梁”法施工，详细施工步骤按照架桥机厂家说明书要求进行。第一步：架桥机按照说明书操作要求过跨；第二步：检查架桥机前枕梁、后枕梁的摆放位置，及垫塞牢固程度及可靠性。1、前枕梁摆放在待架箱梁孔位的前方1/2盖梁上,后枕梁落放在待架箱梁孔位的后方1/2盖梁上或已架设箱梁的边缘，如下图： 2、前、后枕梁下垫塞枕木，枕木的间距不大于50cm，枕木与盖梁（或箱梁）、枕梁间不得有空隙，否则须用木楔顶紧。第三步：移动前、后提升小车至待安装上方，如下图：第四步：运梁炮车从预制标将箱梁运输至待架箱梁正下方，同时将前、后提升小车的挂钩徐

41、徐下放，并与捆绑箱梁的钢丝绳用专用锁扣连接。第五步：前、后提升小车与捆绑箱梁的钢丝绳连接牢固并检查确认合格后，即由专业指挥员指挥架桥机操作手同时开动前、后提升小车，使箱梁徐徐上升至距盖梁底部4.6米。此时将先开动后提升小车，继续上升至盖梁顶部，同时调整前、后提升小车的位置，徐徐向后移动（使前提升小车的钢丝绳始终保持垂直），待后提升小车下梁底高于盖梁时，即开到前提升小车徐徐上升，直至箱梁保持水平。分解步骤如下图： 第六步：开动前、后提升小车，使箱梁向前方慢慢移动至待架板位置。第七步：落梁。第八步：安装下一片箱梁，重复第三步到第七步。五、架桥机架梁最不利工况下受力分析根据以上架桥机详细施工步骤可知

42、，当架桥机处于前后吊点高差为6.278米时，架桥机处理最不利工况，后提升小车受力最大，前提升小车受力最小。当箱梁处于水平时，F前F后1/2G梁；25m跨小箱梁当箱梁处于水平夹角为16.58439042度时，F前（低）1/2G-sin16.58439042*1/2G=0.357G；F后（高）1/2G+sin16.58439042*1/2G=0.643G；序号箱梁种类架桥机类型最重箱梁自重（T）前提升小车（低吊点）最大受力荷载（T）后提升小车（高吊点）最大受力荷载（T）提升小车容许受力（T）125米箱梁WJQ30m/100t77.327.645.850六、架桥机过跨时抗倾覆力矩计算根据架桥机过跨工

43、况流程图及现场实际情况可知，当架桥机主梁支腿到达最前方盖梁上方时，主梁悬臂跨度最大，此时架桥机处于最不利工况，架桥机最易发生倾覆。因此以前支枕梁作为倾覆点，计算抗倾覆系数：倾覆力矩：M倾1.79*262/2+26*5735.02T.m抵抗倾覆力矩:M抗倾=1.79*242/2+2.0*1.5+2*22.63+10*20+8*20+8*22.6=1104.58T.m抗倾覆系数=M抗倾M倾=1104.58735.02=1.5031.5,符合安全要求，架桥机在过跨是不会发生倾覆危险。七、架桥机架设小箱梁施工进度计划由于狮岭高架桥一左线第38孔第73孔和右线第37孔73孔以及马岭立交SH、HS匝道桥位

44、于山前大道两侧，在进行该部分小箱梁安装时，山前大道不仅是运梁唯一道路，还是小箱梁安装过程中的隐患覆盖区。为确保山前大道交通安全和施工作业安全，我部按照分左右线同时进行以上段落小箱梁安装的指导思想进行下部结构施工，预计在2013年12月底全部完成以上部位的盖梁施工。根据以往施工经验及现有设备的施工力量，架桥机架梁以跨为单位，每台架桥机每1天半时间可完成1跨（含架桥机过跨）。计划在2013年11月5日至2014年1月20日期间（错过其他用梁标架梁高峰期），采用2台架桥机分左右线同时进行以上部位共计95孔474片梁长分别为24.225m、24.888m、25m的小箱梁架设。架桥机架设小箱梁时间表桥名

45、部位梁长数量架设时间狮岭高架桥一左线第38孔第73孔和右线第37孔73孔24.225m、24.888m、25m408片2013-11-52014-1-6马岭立交SH匝道桥第1孔第11孔25m33片2014-1-82014-1-20马岭立交HS匝道桥第1孔第11孔25m33片2014-1-82014-1-20架桥机架设小箱梁横道图八、架桥机架梁施工工艺流程图第二部分 汽车吊吊装小箱梁一、选择汽车吊吊装小箱梁的原因根据本标段的总体安排及现场实际情况，单次安装小箱梁数量较少，且间隔时间较长，如用架桥机架设，桥机拆安时间较长。同时现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。二、吊车就位及小箱梁起吊由于小箱梁吊

46、装采用汽车吊抬吊，即用两台吊车分别吊住小箱梁前后端的方法进行施工，故每台吊车的安放位置必须根据吊车起吊能力及吊装半径进行精确计算加以确定。根据现场实际情况，小箱梁吊装过程中，一台吊车停放在待吊装小箱梁的孔位外侧，另一台吊车则停放在待装小箱梁相邻孔位间。吊装时，运梁车斜斜驶入待装小箱梁孔位内，同时解开固定梁体的葫芦及临时加固支撑，即由两台吊车分别吊住小箱梁两端捆绑箱梁的钢丝绳，徐徐吊起，在小箱梁吊起离开运梁车510cm高度后，持载510分钟，检查捆绑吊具的安全紧固性能和吊车的四个支垫脚下基础是否有沉降或吊车倾斜现象，待一切正常后即由指挥员指挥运梁车开走，同时开动2台吊车缓慢平移至小箱梁吊装位置上

47、空，准备落梁及吊装小箱梁。如右下图所示：注意事项：1、小箱梁吊装前，要对吊车停放位置与运梁车经过道路进行硬化处理；机械手对施工所需的捆绑箱梁的钢丝绳和吊车进行吊装系统的钢丝绳、挂钩进行检查，检查其是否有断丝或伤痕现象，同是还要检查吊车的液压系统是否由漏油等不良现象；（1）、吊车支腿场地处理如下图（2）、钢丝绳、钢丝绳计算及选用根据桥梁施工工程师手册第二版表12-3和表12-4得知，选用637+1钢丝绳的公称直径为65mm，取公称抗拉强度为1850MPa，钢丝绳最小破断拉力总和为2900KN。箱梁最大安装重量:M=985/2=492.5KN 钢丝绳荷载：S=M/n/sin=492.5/2/ si

48、n60=284KN根据下表，取安全系数K为8钢丝绳使用情况及其安全系数K使用情况K值使用情况K值用于缆风绳3.5用作吊索（千斤绳）无弯曲时67用于手动起重设备4.5用作绑扎吊索810用于机动起重设备56用于载人的升降机14钢丝绳容许荷载：P/K=29000.82/8=297KN则: SP/K故所选用公称直径不小于65mm的637+1钢丝绳符合要求。 、使用方法钢丝绳使用前其两端用“芒刺”编插绳扣，编插长度约为1.2m。吊装时其一端从梁端底部穿过，吊装时钢丝绳与梁体棱角之间垫以特制钢板，以免损坏钢丝绳及梁体棱角。钢丝绳要吊平、吊正、捆牢。、钢丝绳的使用和保养钢丝绳在使用中应定期检查，检查内容包括

49、：钢丝绳直径、长度、断丝数、断丝位置、磨损和锈蚀程度及其位置、变形情况等。检查后作成记录，确定合用程度，在使用前宜以2倍实际最大重载试拉15分钟，如果没有断丝，即可使用。要保持钢丝绳处于良好的润滑状态，润滑时先除去污物，并用煤油清洗干净，再将润滑油加热到80以上，以便润滑油浸到钢丝绳内部。使用中不得任意超过吊装设计计算荷载，不得使钢丝绳发生锐角曲折，以免产生应力集中，不得急剧改变升降运行速度和突然刹车，以免产生巨大的冲击荷载，导致钢丝绳破断。在使用中若发现钢丝绳表面有油滴挤出时，表明钢丝因负荷过大，已使钢丝绳变形，应停止增加负荷，并进行检查。钢丝绳标定的直径是以钢丝绳的最小直径处为准。、钢丝绳

50、的报废标准钢丝绳在使用前和使用过程中应严格检查磨损、锈蚀、变形、断丝等情况，具有下列情况之一时，严格予以报废：a、当断丝紧靠一起形成局部聚集；b、当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时；c、当出现钢丝绳中有一整根股断裂；d、当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝；e、当外部钢丝绳因腐蚀出现深坑时；f、当钢丝绳出现笼状畸变的绳股挤出和严重扭结现象时；g、当出现因外界影响产生弯折变形时。2、小箱梁吊装过程中，要由专人指挥，指挥员与吊车司机要统一指挥口令，统一听从指挥员的指令，当吊车司机发现吊车的起吊能力超过小箱梁吊装作业半径时，必须停车，并经危险信号向指挥员报告，并进行处理，

51、不能盲目听从指挥，或进行野蛮作业。3、吊车在荷载作用下平移过程中，要听从指挥员的哨声缓慢均匀，并且保持梁体水平，防止梁体一高一低，一台吊车超过起重能力而出现安全事故。4、吊车的主臂伸出长度要预先根据其起吊能力进行确定，严禁在荷载作用过程调整主臂的伸入长度。5、吊装过程中，吊车的吊臂下严禁站人，所有无关作业人员不得站立在施工现场。四、吊梁就位小箱梁起吊平移至吊装位置后，即进行落梁。落梁前要检查小箱梁的中心线及支座中心线与事先在墩台顶标记的位置吻合，其中心偏位不得大于5mm；检查梁体的竖直度不得大于1.2%，梁顶面纵向高程在+8、-5之内。吊装后的小箱梁如右下图：四、梁体与支座较正如下图示，在小箱

52、梁吊装落梁就位后短期内，板式橡胶支座容易发生初始剪切变形，表现较为普遍。其原因 ：1、由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。2、由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。为此，板式橡胶支座在小箱梁吊装施工过程中，小箱梁吊装要平稳，同时保证在落梁的时候避免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁过程要均匀同时就位，落梁后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有一定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高一侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位，做到了这一点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋于稳定，而且桥面尚未铺装，每一片梁的每一端均可单独升高，施工简单而方便。五、汽车吊吊装小箱梁施工进度计划1、根据当前盖梁施工进展情况，预计在2013年7月13日前可完成狮岭高架桥一左7#19#墩盖梁施工。考虑到安装数量少，架桥机拆安时间长，现场适宜采用汽车吊进行小箱梁的吊装。计划在2013年7月20日2013年8月10日期间采用1台120t