物流信息管理系统方案建议书

1、物流信息管理系统总体方案建议书密 级：文档编号：物流（调度）信息管理系统 技术建议书总体方案建议书北京纽格雷斯信息技术有限公司2011年5月北京纽格雷斯信息技术有限公司 第 15 页目 录1前言31.1文档说明31.2项目背景31.3系统规划和定位31.4建设目标41.5方案特点42需求分析42.1系统功能需求42.1.1用户分析42.1.2系统功能42.2技术需求52.2.1建设规模52.2.2主要系统指标53总体设计53.1设计原则53.2系统软件架构73.3与其它系统的接口73.3.173.4应用系统扩展能力73.4.174项目实施方案84.1系统规模估算84.2系统架构84.2.1逻辑

2、架构84.2.2物理架构84.3硬件方案94.3.1主机能力估算94.3.2应用服务器选型配置104.3.3应用中间件软件104.4系统功能需求104.4.1移动终端功能104.4.2车辆监控调度系统功能114.4.3系统管理115项目进度安排136项目投资估算147项目风险分析151 前言1.1 文档说明本文档是物流信息管理系统的总体方案建议书（以下简称“建议书”）。本建议书的主要内容包括：1） 对物流信息管理系统的定位、所支撑的业务和整体建设方案的理解；2） 对物流信息管理系统建设内容的理解；3） 对我公司提供的解决方案进行说明，包括系统功能、技术架构和系统的扩展能力等；4） 对系统硬件集

3、成方案主进行说明，包括主机平台、存储、网络环境等；5） 对系统实施过程中的基础数据规范进行说明。1.2 项目背景物流管理的最终目标是降低成本、提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时、准确、全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技、通讯技术的发展，GPS/GIS技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置、提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。物流行业需求的特点是：u 业务覆盖地域广u 车辆众多，信息量大u 区域与线路监控要求突出u 与货运单据配合紧密u 对货物安全保障要求高u

4、对系统响应要求灵活、及时u 需要位置服务信息的需求多u 数据共享程度要求高u 需要完善车辆统一信息管理1.3 系统规划和定位利用成熟的GPS、GIS、GPRS全球定位技术和先进的第三方物流概念和Internet技术，通过计算机对数据的深层次分析，实现对车辆货物的及时掌握跟踪、及时调配、做出最优的路线规划,从而提高生产综合效益。 1.4 建设目标通过物流信息管理系统的建设，主要实现以下几个目标：1) 移动终端车辆位置信息、货物装车卸车信息采集，车辆导航。2) 车辆实时监控。3) 车辆调度、规划。2 需求分析2.1 系统功能需求2.1.1 用户分析物流信息管理系统面向的用户包括管理部门监控人员、调

5、度人员、车辆所属单位人员、货物所有者（？）。2.1.2 系统功能物流信息管理系统采用GPS实时采集车辆位置，采用条形码技术采集货物信息，结合GRPS无线传输技术实现信息传输，在GIS地图上实时显示车辆运行动态，实现货物物流信息记录，形成新的移动业务解决方案来实现全程跟踪和控制，并提供多种手段辅助管理人员进行车辆调度，为管理人员、规划设计和决策人员提供车辆运行、物流信息的浏览、查询和统计功能。2.2 技术需求系统应满足在可用性、可管理性、安全性、系统性能以及可扩展性、开放性、兼容性、先进性、经济性、规范性、可维护性、可重用性、可测试性等方面的要求。预留标准的数据接口，可实现与企业管理信息系统、决

6、策支持系统的无缝对接。2.2.1 系统规模估算移动终端数大约10000个，信息采集服务器并发访问量比较大。使用人数：监控调度、数据维护、查询人员预估工作终端使用用户数为*。考虑到系统使用需求，系统并发使用数预估为*至*。3 总体设计3.1 设计原则系统设计方案须遵循以下原则：1、成熟的技术在系统的设计，建设过程中，应尽量采用经过实践验证的成熟的技术，避免技术风险，不成熟的技术可能导致整个系统的失败。2、稳定性及可靠性这是对系统运行的最基本要求。系统必须能长时间稳定地动作，最大程度保证业务的正常持续进行；所有数据必须及时，准确，真实，全面，安全，稳定的存储和传输。3、先进性系统配件设备和软件平台

7、应具备先进性，既要反映当今技术的先进水平，又应具有很强的扩展能力。同时还应注意选用的技术，设备和开发工具是最普及通用和成熟的，能与最新技术接轨，对市场的变化具有极强的适应性。4、安全性系统必须能保障数据存取的安全性，严格防止未授权访问，对于重要的数据存储和传输应具备高级别的保密性和安全性；对用户权限的管理必须严格而灵活，做到每用户可设定业务及数据访问权限能对其操作过程进行日志记录；数据存储必须能最大程度上防止自然灾害，人为因素的损坏，具备强大的可恢复能力。5、实用性及易用性对于操作人员界面要简洁易操作，便于操作员的学习和掌握，而对于操作员误操作要具有可恢复性；对于维护内员要易维护，易于管理，对

8、于开发人员，要使软件有较好的生命周期并易于软件的维护，便于用户进行二次开发和系统升级；对业务功能拥有高度的可管理性，减少操作员和系统管理员的培训费用，有效地提高工作效率。6、资源重用性对当前硬件资源和软件资源必须能最大程度地进行复用，减少硬件和软件投入成本；数据的积累来之不易，新系统对现行系统数据资源必须能合理整合，转换并重用，减少劳动强度。7、扩展性扩展性包含硬件扩展性，软件功能，（即业务）扩展性，数据扩展性；其中硬件扩展性要求系统随着业务功能和数据容量的不断提升而允许提高硬件及网络处理能力；由于各种因素造成的业务变更（如政策发展，应用水平提升）要求软件系统拥有强大的适应能力和扩展能力，否则

9、系统将无可避免地进入恶性循环；数据扩展能力表现在其质量和容量上：系统必须有充足的能力保证数据的高质量，拥有一定的扩展空间，能存储和处理大容量数据，为数据仓库和在线分析提供强有力的后盾。8、开放性系统必须拥有非常高的开放性，便于用户进行二次开发；系统结构的设计，软硬件平台的选型，应用软件的开发均应遵循标准，开放和灵活的原则，根据业务的需要能够与其它系统相结合，总体结构应能适合业务迅速发展的需要。3.2 系统软件结构系统采用B/S架构，如下图所示。图 1系统软件结构3.3 系统架构3.3.1 物理架构数据库服务器：负责GIS空间数据、业务数据存储；应用服务器/GIS服务器：监控调度平台应用系统部署

10、，GIS地图服务应用部署；采集服务器/接口服务器：负责接收移动终端报送信息，对外接口服务。移动终端：车辆位置信息采集，与监控中心交互。 图4物理架构3.3.2 逻辑架构物流系统逻辑上采用三层架构，即客户端浏览器提供界面操作功能，Web/应用服务器提供页面控制和业务处理，数据库服务器提供数据的存储和访问。系统通过接口服务器与移动终端系统进行交互（信息采集、消息交换）。3.4 与其它系统的接口3.4.1 短信接口用于监控中心向移动终端发送指令。3.5 应用系统扩展能力应用系统的扩展能力表现在以下方面：1） 良好的系统架构，保证了软件生命周期过程中架构的稳定性。2） 本系统在开发过程中采用了面向对象

11、和基于业界标准的组件技术，良好的组件接口设计可以最大限度地保证各组件的可重用性。3） 利用系统提供的配置功能，可以提供系统中没有新的设备型号。4） 对于新的需求，系统不需要更改原来的系统结构，只需要根据需求增加新的组件或程序，实现增量式的开发。4 系统功能需求4.1 移动终端功能移动终端利用GPS技术，通过全球卫星对车辆进行定位，实现车辆行车辅助导航作业，并发送位置给采集服务器，并通过条形码技术扫描货物信息报送给服务器。1. 车辆位置信息报送定时发送当前车辆位置信息，位置信息由GPS信号确定；当车辆行驶到GPRS信号或干脆没有信号的地区时，在GPRS信号恢复正常后，需要把车辆在这段时间段内的运

12、行轨迹发送到监控中心以供分析、记录。2. 货物信息报送扫描货物信息，报送管理中心，用于监控中心货物查验及车辆卸货后及时更新货物状态。3. 车辆报警快捷报警4.2 车辆监控调度功能4.2.1 车辆信息管理车辆信息维护，属性：车牌号、车辆所属单位、型号、载重、最高时速、长、宽、高、随车电话、是否配备移动终端等；提供车辆增加（注册）、删除、修改功能。4.2.2 单位信息管理单位信息维护：名称、地址、联系人、电话、车辆总数等；提供单位信息增加、修改、删除功能，有车辆存在的情况下，不可以删除单位。4.2.3 货物信息管理货物信息维护，属性：货主信息、货物品类、重要等级、危险等级、重量、体积、价值、条形码

13、等；提供货物信息登记、删除、修改功能。4.2.4 车辆装货、卸货货物装车时需要进行车辆与货物绑定，货物卸车时需要进行车辆与货物解绑，用于实时监控及物流信息采集；提供车辆所载货物查询、绑定、修改功能；提供查询货物状态、位置信息等功能。4.2.5 监控管理监控管理操作平台，控制监控指挥中心可以对车辆进行实时和事后监控，提供了所有调度指令的下发，车辆信息的接收和处理，借助GIS电子地图的图形化管理，直观、便捷、准确。4.2.5.1 定位监控1. 实时跟踪：在GIS地图上显示多个车辆运行位置及车辆状态，并按照设定的时间进行刷新；2. 车辆位置定位：移动终端通过GPS模块接收卫星信息，可以提供实时的车辆

14、位置信息，通过GPRS无线终端传回到监控中心后在电子地图上显示，可以确定车辆的物理位置；3. 重点追踪监控：重点追踪制定车辆，在GIS地图显示车辆位置，地图中心一直定位到车辆位置；4. 敏感区域监控物流涵盖的地理范围如此之广，随时随地的需要知道在各个区域内车辆的运行状况、任务的执行情况、任务安排情况，让所辖范围的运输状况在眼前一览无余。在运输过程中，有某些区域经常发生货物丢失、运输事故，在运输车辆进入该区域后，可以给与车辆提示信息。4.2.5.2 历史轨迹1. 车辆轨迹管理2. 车辆历史轨迹回放3. 车辆最后有效位置4.2.6 调度管理4.2.6.1 车辆调度1 计划调度根据货物运输计划，给车

15、辆安排派送计划，并下达调度指令。2 临时调度车辆运输过程中，临时调度运行路线。4.2.6.2 远端控制监控中心向移动终端发送控制信号。4.2.6.3 线路规划规划货物运输路径，设置关键节点。4.2.7 GIS电子地图功能以电子地图为背景，在此基础上叠加车辆等信息，实现地图定位、信息查询、空间分析等GIS操作，具体功能描述如下：1. 地图浏览地图放大、缩小、漫游，缩小对地图进行放大与缩小操作，能平滑移动；支持鹰眼功能，并可在鹰眼图进行地图浏览操作；2. 地图定位提供任意地址/道路在地图上的查询定位，支持模糊查询；3. 测量工具a) 坐标测量。测量地图上任意位置的经纬度。b) 长度测量。测量地图上

16、两点或折线的长度。c) 面积测量。测量地图上任意区域的面积。4. 空间查询a) 点查询：在地图上点击车辆、道路等要素，查看其属性信息。b) 区域查询：查询地图上任意区域（圆、矩形、多边形）内的车辆、道路等要素信息。c) 缓冲查询：查询地图上某位置附近的信息，如查询附近一定范围内的车辆。4.3 综合分析统计4.3.1 物流记录查询货物运送效率统计、人员车辆绩效统计。4.3.2 物流数据分析4.4 系统管理通过对系统的功能的分组(设置角色和功能的对照)，以及把角色授予操作员，来实现权限的管理，任何用户，都必须经过授权后才能使用系统。任何用户，都必须通过登录验证后才能进入系统。进入系统后，只能够使用

17、授权许可的功能、处理和查看授权许可的设备资源。4.4.1 功能管理系统功能(权限)的增、删、改、查询，以及相关信息维护；4.4.2 部门管理部门(单位)的增、删、改、查询，以及相关信息维护；4.4.3 操作员管理操作员的增、删、改、查询，以及相关信息维护(包括其、所属部门等的维护)； 4.4.4 角色管理角色的增、删、改、查询，以及相关信息维护(角色所包含的功能的维护)；4.4.5 授权管理授予或收回已赋予操作员的角色；以及其所能处理的信息资源的范围；4.4.6 日志管理对操作员的登录、退出的进行日志记录；对操作员所做的重要处理及内容的进行日志记录；可以灵活方便的查询各种的日志；对日志可以定时

18、/不定时、自动/人工备份归档和删除；4.4.7 备份管理数据库及其日志的定时/不定时、自动/人工备份和转储；数据出现问题时，可及时恢复数据库；可以自动/人工备份系统的应用程序；当系统出现问题时，可以及时恢复系统的运行。4.4.8 参数管理初始化参数和系统的运行参数的维护。5 项目实施方案5.1 集成方案5.1.1 硬件配置数据库服务器：IBM 3650（1个E5405 2.00GHz处理器/8GB内存/2块146GB热插拔SAS硬盘/冗余电源）应用服务器/GIS服务器：IBM 3650（1个E5405 2.00GHz处理器/8GB内存/2块146GB热插拔SAS硬盘/冗余电源）采集服务器：IBM 3650（1个E5405 2.00GHz处理器/8GB内存/2块146GB热插拔SAS硬盘/冗余电源）5.1.2 系统软件平台配置操作系统：Windows 2008企业版；数据库软件：oracle10g 64位；GIS软件：ArcGIS 9.3。5.1.3 终端配置？（