03总交初设说明书

1、图 号F166 C-Z-01阜新金山煤矸石热电有限公司煤矸石热电厂新建工程初 步 设 计第三卷 总图运输部分 说明书电力工程设计甲级证书 证书编号060021-sj辽 宁 电 力 勘 测 设 计 院2005年01月 沈阳阜新金山煤矸石热电有限公司煤矸石热电厂新建工程初 步 设 计第三卷 总图运输部分说明书 批 准：审 核：校 核：编 写：分卷目录序号名 称卷册号编制人第1卷总的部分21-F166 C-A01张 林第2卷电力系统部分21-F166 C-X胡大龙第3卷总图运输部分21-F166 C-Z夏涤非第4卷热机部分21-F166 C-J马宏山第5卷运煤部分21-F166 C-M佟毓翔第6卷除

2、灰渣部分21-F166 C-C王铁英第7卷电厂化学部分21-F166 C-H魏 鹏第8卷电气部分21-F166 C-D吴 夯刘英敏第9卷热工自动化部分21-F166 C-K范建军第10卷建筑结构部分21-F166 C-T李学琦第11卷采暖通风及空气调节部分21-F166 C-N常杰飞第12卷水工部分21-F166 C-S01尹子旭刘绍中第13卷环境保护21-F166 C-P王 鑫第14卷消防部分21-F166 C-S02尹子旭第15卷劳动安全及工业卫生21-F123 4C-Q01王 鑫第16卷节约能源及原材料21-F166 C-Q02张 林第17卷施工组织大纲部分21-F166 C-Q03夏涤

3、非第18卷运行组织及设计定员部分21-F166 C-Q04马宏山第19卷概算部分21-F166 C-E刘 琴第20卷主要设备材料清册21-F166 C-A02张 林本卷图纸目录序号图 号图 名1F166C-Z-01说明书2F166C-Z-02厂址地理位置图3F166C-Z-03厂区总平面布置图4F166C-Z-04厂区竖向布置图5F166C-Z-05厂区管沟规划图6F166C-Z-06全厂绿化规划图本卷目录1概 述2全厂总体规划3厂区总平面4竖向布置5交通运输6管线与沟道布置7绿化1概述1.1厂区范围及建厂控制条件根据初可研和可研审查意见，推荐的拟建厂址位于阜新市清河门区东北约1公里，厂区东南

4、邻“阜锦”公路，西北邻“新昌”公路，南侧为国铁新义线即有线路。厂址南侧约400米、与电厂以铁路相隔的区域有部分民宅。因铁路专用线布置受到公路的限制，厂区的煤场位于与厂区隔阜锦路相望的公路南侧。厂区总征地面积约33公顷（含专用线厂内部分用地），主厂区征地约25公顷，煤场及厂内专用线征地约8公顷。1.2建设规模和规划容量本工程本期建设规模为两台150MW单抽凝汽式汽轮发电机组、两台150MW凝汽式汽轮发电机组和四台480吨/小时循环流化床锅炉。全厂规划总容量的考虑原则是暂不明确规划容量，但不排除再次扩建的可能性。1.3建厂地区自然条件拟建厂址位于阜新市清河门区东北约1公里，汤头河西岸。东北低，西南

5、高，地表最大高差约4米，为丘陵与河流阶地交接地貌。根据我院地质勘测报告，拟建厂址地质构造稳定，地层清楚，无不良地质作用，适宜建厂。拟建厂址内地基土（除耕土外）均可做天然地基。勘察期间拟建场地地下水初见水位为2.50米5.00米，稳定水位为1.00米4.70米，为上层滞水。根据现场所取水试样水质分析结果，厂址范围内地下水对混凝土和钢筋无腐蚀性。拟建场地等效剪切波速（场地平均值）Vse=317.6 m/s，根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001）第条和4.1.6条相关条款，确定拟建厂址场地土类型为中硬土；建筑场地类别为类。根据中国季节性冻土标准冻深线图,拟建场地地基土标准冻深为1.40米。

6、 根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），拟建场地地震动峰值加速度为0.05g，地震特征周期分区为一区，地震动反应谱特征周期为0.35s。根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），拟建场地抗震设防烈度为6度，设计基本加速度值为0.05g。全年主导风向为 SSW 冬季主导风向为 NNW 夏季主导风向为 SSW 最大积雪深度为 1400mm最大冻土深度 1390mm年最大降水量 1954mm年极端最低气温 -30.9 年极端最高气温 40.9 厂址地区百年一遇设计水位103.00米。厂址地区无具有开采价值的地下矿藏。四1.4设计分工见第一卷总的部分2全厂总体规划2.1拟建厂址

7、位于阜新市清河门区东北约1公里，厂址南邻吴家窑，西邻东堡子，东侧距汤头河500米。厂址临近艾友、清河门、乌龙等煤矿。2.2该厂补充水源及备用水源共有7条管线入厂，其中由厂区东南角入厂的水源为疏矸水水源（2xDN500）、细河水水源（2xDN500）、汤头河水源（DN300），由厂区西北角入厂的有清河水水源（DN500）和自来水水源（DN500）。电厂本期工程以两回220千伏出线向北接入阜新地区东梁一次变220千伏电力系统。出线走廊位于厂址北部。本工程燃料运输采用公路和铁路相结合的方式进行。铁路由厂区东侧的艾友营车站接轨，专用线长度约2公里；燃料运输的公路由厂区南侧、煤场北侧的“阜锦”公路直接引

8、接入厂，交通便利。本工程事故贮灰场拟采用位于清河门区的伊玛矿废弃的露天矿坑，在电厂的东北方向，距电厂厂区约6.0千米。该废弃矿坑占地约9.0万平方米，最大深度为45.0米，库容较大，约165.0万立方米，满足本期工程事故贮灰六个月的要求。事故贮灰场附近有公路经过，交通便利。本工程的电厂生活区位于厂址东北部约1公里的“新昌”公路北侧。2.3本工程厂区外形比较复杂，主厂区呈五边形，煤场与厂区之间有公路相隔。厂址用地大部分为集体所有制农田，另有少量幼杨林和大棚。为了充分合理的利用土地和减少厂址征地，本工程在满足工艺系统要求的前提下，尽量紧凑布置各工艺系统和附属建筑，充分利用边角零散土地，尽量减少电厂

9、对周围场地的影响和对公路、铁路运输的干扰。2.4厂施工区用地本工程施工区用地位于厂区扩建端，施工临时征地约17公顷（含施工生活区用地）。3厂区总平面3.1区总平面设计原则本工程总平面布置的难点首先是厂区外形复杂、用地不规整，不利于布置厂区；其次是煤场和厂区需分开布置，造成厂区南北分离的状态，由于输煤系统和水、电、暖等公共系统均须跨过“阜锦”公路与主厂区连接，因此，增加了布置的难度，降低了场地的利用率。本工程总平面布置本着流程顺捷、功能分区明确合理、布置紧凑、节约用地、有利生产、方便生活、因地制宜创新布置等原则进行设计。3.2厂区总平面方案论证方案一：1) 铁路专用线由煤场厂区东南角入厂，铁路卸

10、煤沟、汽车卸煤沟和露天储煤场均位于厂区南侧，平行于现有国铁线路布置。输煤栈桥由卸煤沟向东引出，绕过煤场后向北延伸，在靠近“阜锦”公路的位置布置两个储煤筒仓，然后由地下输煤隧道向北穿过“阜锦”公路进入主厂区，再经过西、东两个转运站后由主厂房西侧固定端引入除氧煤仓间。2) 由于厂区出线走廊方向向北，铁路专用线在厂区南侧，且厂区西南侧有国铁通过，为保证厂区工艺系统的流程顺畅和不堵死扩建的可能性，主厂房选择位于主厂区中间偏东的位置，厂房固定端向西，汽机间向北。主厂房总长度179.60米，汽机间跨度36米，除氧煤仓间跨度13.5米，锅炉间跨度45.3米。由A排轴线至烟囱中心线总跨度163.90米。3)

11、主厂区按照功能分区，主要布置了主厂房区、变配电装置区、冷却塔区、化学区、污水处理装置区、厂前区和炉后装置区。变配电装置区的主变、厂用变及高压备用变均位于主厂房A列外靠近厂房布置，220千伏室外配电装置位于厂区北侧，开关场围栅与主变围栅间是47.80米的A列外管廊。在220千伏开关场的西侧布置了网控楼。冷却塔区位于厂区西北角、主厂房和220千伏开关场西侧，与开关场最近距离70米，与主厂房最近距离64米。冷却塔区主要布置有四座2500平米的自然通风冷却塔，两座循环水泵房及阀门间、循环水加药间等辅助建筑。化学区位于锅炉房及炉后装置的西侧固定端，位于主厂房区和厂前区之间，主要布置有化学水处理车间、超滤

12、车间和酸碱库、除盐水箱、中间水箱等辅助装置。污水处理装置区位于化学区的南侧，主要布置了工业污水处理站、污水泵房及水工的生产生活消防水泵房等污水处理和水工设施。炉后装置区包括渣仓、灰库等除灰渣装置及辅助的空压机室、气化风机房、除尘配电控制室厂前区位于厂区西南角，正对南侧入厂的厂区主入口，厂前区主要布置了生产办公楼、行政办公楼、食堂、浴室、汽车库材料库、自行车库等生产辅助和生活附属建筑物。4) 厂区主要出入口设在厂区西南角，大门朝向正南，在厂区东南角设一生产车辆出入口。煤场厂区在东西两侧均设一通向“阜锦”公路的出入口，西侧出入口为运煤车辆重车入口，在厂区入口处设有两台汽车衡，东侧出入口为空车出口，

13、出口内设一空车检斤衡。5) 厂区扩建端有20多公顷土地可供扩建和施工使用，施工和扩建场地条件较好。厂区主要道路与厂外道路（阜锦、新昌）均有干道连接，厂内与厂外连接的主要管线（包括补充水管、下水管、电气出线、热网管线等）均在厂区围墙外一米为设计界限。6) 主厂区征地26公顷，实际用地19公顷；煤场征地10公顷，实际用地约8公顷。厂区用地主要为集体所有制农田，包括部分幼杨苗圃和大棚，靠近铁路的专用线用地有部分属于铁路沿线占地。方案二：与方案一相比，该方案在主工艺流程上基本一致，南厂区和北厂区的主厂房区、开关场区、炉后区也基本一致，不同的是冷却塔区与水源预处理、化学区的位置进行了颠倒，厂区的主出入口

14、挪到了厂区的北侧，出口向西偏南。与方案一现比，该方案的优势在于取消了700米的入厂道路，减少了部分土建投资；该方案将冷却塔布置在主厂房固定端，可以减少全年主导风向作用下冷却塔飞雾对开关场的影响。与方案一相比，该方案有两个缺点：一个是由于冷却塔区没有正对A列外走廊，循环水管普遍加长，既增加了一次性的建设投资又增加了运行费用；另一个缺点就是厂区的大门西偏南，开在新昌路一侧，朝向和连接公路的等级稍差。3.3总平面布置推荐意见两个总平面在总平面技术经济指标上基本一致，考虑到厂区主要管线建设投资和运行成本，推荐方案一。总平面主要技术经济指标表指标名称单位数量厂区占地面积h28.50规划容量（本期容量）M

15、W600MW单位容量占地h/MW0.48厂区建（构）筑物占地h10.31建筑系数36.17厂区利用面积18.53利用系数65.01厂区土石方 挖/填M318000/360000厂区道路广场面积47625道路系数16.17厂区围墙长度M3420绿化面积56430绿化系数19.803.4节约用地措施及效果本工程所采取的节约用地措施包括灵活利用厂区外形布置炉后和输煤系统建、构筑物；大量采用联合建筑，主要的联合建筑包括汽车库和材料库、输煤转运站和输煤配电控制室、机务和除灰空压机室等。按照现形规定的用地指标，本工程的千瓦用地指标在0.4-0.55平米，本工程为0.48米，满足国家相关规定的面积。4 竖向

16、布置4.1主厂区自然标高在之间，西北高、东南低，自然坡度在1左右。主厂区采用平坡式布置，厂内整平按排水坡度分为三个标高，分别为冷却塔区和开关场区的108.50、主厂房和厂前区的108.00，炉后的107.50三个标高，主厂房0.00标高设计为108.30。南厂区自然标高较低，在103.60至105.60之间，为便于排水，拟将该场地大部分区域垫高至104.50以上。4.2整个厂区的标高均高于该区域的百年一遇洪水位103.00米1米以上。4.3主厂房0.00标高定为108.30，冷却塔水面标高与主厂房0.00标高一致，220千伏开关场地坪标高也为108.30，煤场区域的地面标高为105.00。4.

17、4主厂房等主要建筑物场地周围雨水排水采用顺地面向四周道路排水的方式，地面排水坡度不小于3；煤场周围设截水沟和煤泥沉淀池，防止污染周围环境。4.5厂区所有标高均高于该区域百年一遇洪水位0.5米以上，厂内雨水采取集中排水的方式排放至汤头河，原厂区西侧有自然形成的雨水沟，本工程在厂区周围顺围墙恢复并接入厂外集中排水系统。4.6由于厂内基槽土工程量较大，主厂区填方的26万方土基本可以由基槽弃土就地解决，煤场尚缺约十万方填土，拟大部分采用火矸分层压实，地层铺灰土垫层压实的方法硬化煤场场地。5 交通运输5.1铁路铁路专用线由艾友营车站接轨，该站位于新义线上，是一个中间站，又是艾友营煤矿的接轨站。该站现有正

18、线一条有效长877m、到发线2条有效长850m，艾友营煤矿交接线3条有效长650m，该站东头有牵出线一条，有效长450m。该站东至伊吗图6.645km,西至清河门4.440km,且面对站外为4.4的下坡。艾友营煤矿专用线是该站唯一的一条专用线，专用线在东头引入该站，专用线每天装车多时达170180车，少时达140车，装车去向上下行方向持平。所装车辆大部分以成组、零星车流随摘挂列车挂走，一部分在到发线编成整列发出。既有货物线现没有运量。该站无配调机，因此该站的转线、调车任务都由本务机车担当。以艾友营车站为接轨站，须对艾友营站线进行部分改造以提高其交接能力。根据铁路专用线可研方案，在该站须增加一条

19、到发线并对现有各线的功能进行重新改造和分配。电厂专用线由现有艾友营站的安全线引出，向西在新义线北沿新义线跨过汤头河后直通电厂，新建铁路桥距新义线既有桥20m，为低高度混凝土梁桥。艾友营至电厂铺轨约2公里。铁路专用线由煤场厂区西南角入厂，厂内设站线5条，其中走行线1条、卸车线2条、空车线2条。厂内采用双线卸煤沟卸煤。热电厂日进厂煤车4列，每列32节煤车，日进厂煤量7680吨，来煤不均衡系数1.43。为节省投资，经与沈阳铁路局锦州铁路分局协商，热电厂厂内铁路专用线的调车作业由热电厂租借锦州铁路分局的机车完成。根据铁路专用线设计，施工中在煤场东北侧预留了一条施工专用线的接轨位置。5.2道路厂区周围有

20、两条主要干道，分别为“阜锦”公路和“新昌”公路。“阜锦”公路路面宽度11米，沥青混凝土路面；“新昌”公路路面宽度10米，沥青混凝土路面。 厂内的主要道路与厂外干道共有四个出口连接，连接的道路宽度不小于7米，分别连接与“阜锦”和“新昌”公路，其中主厂区两个出口，煤场厂区两个出口。厂内道路本着充分满足工艺和厂内消防、交通，便于厂内外交通联系的原则布置，在主要功能区周围均设有环形干道，各分区内部设联络道路，厂内主要干道宽度为12米和7米，次要路宽度为4.5米，转弯半径不小于9米，路面采用沥青混凝土结构。6 管线及沟道布置6.1厂区管沟布置原则及敷设方式的选择从整体出发统一安排，使各种管线在平面和立面

21、上相互协调、交叉合理。考虑各种管线的特征，用途、敷设条件、相互联系及彼此之间可能产生的不利影响。选择合理、经济的敷设方式和路径，使管线短捷、适当集中。宜成直线敷设，并与道路、建筑物的轴线（或相邻的管线）相平行。干管宜靠近用户及支管较多的一侧。管线之间及管线与运输线路（铁路、道路）之间尽量减少交叉。当交叉时一般宜为直角交叉或按工艺要求的角度交叉。交叉处应采取加固措施。管线综合布置过程中发生矛盾时，一般按下列要求处理：管径小的让管径大的；有压力的让自流的；柔性的让刚性的；工程量小的让工程量大的；临时的让永久的。敷设方式的选择：为减少管线占地、立体利用厂区用地，本工程尽量采用地下敷设的方式布置厂区管线，厂区主要管线循环水管、生产供水管、热网管线、消防水管、生产生活下水管、暖气管等均采取直埋的方式敷设；电缆、软化水管采取沟道方式敷设。启动汽源、气力除灰管线采用架空方式敷设。6.2主厂房区管沟走廊的规划 汽机房前管沟走廊宽度50米，集中布置了8条循环水管线，4条热网管线及消防水管、暖气管、补给水管、工业下水、生活下水、雨水下水等22条管线，均采用地下直埋的方式敷设，A列外另有两条电缆沟由汽机房通向220千伏开关场。 主厂房固定端管廊宽度50米，布置有电缆沟、化学沟、消防水管、补充水管、工业给水、生活给水、工