物流成本管理7

1、7.1 运输成本概述 7.1.17.1.2（一）根据成本的特性划分（4种）1、固定成本：运输基础设施的设立和维护成本、运输设备和工具的购置和保养维修成本、信息系统的建设维护成本、获取路权的成本、运输企业的管理成本、保险费用、融资利息支出等。 2、变动成本： 变动工资、燃料费用、维修保养费用等。 承运方如果低于变动成本定价就会发生亏损，所以一般企业不会低于变动成本定价。 3、联合成本：与可分成本相对立的成本。如：回程费用。分配方法：实物量分配法、系数分配法、销售价值分配法、可实现净值分配法等。 4、公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。包括：端点站或管理部门等费用支出。

2、公共成本具有一般管理费用的特征，通常按照活动水平分摊给承运人，如按运输货物的数量或重量。分摊时注意：均衡合理。（二）根据成本的类别划分1、营运成本（1）材料费用：燃料、物料、润滑油、备用零部件、垫衬材料、轮胎、专用工具、动力照明、低值易耗品等。（2）人工费用：人员基本工资、补贴、生产性奖金、职工福利费等。（3）其他费用：折旧费、设备保养维修费、租赁费、保险费、质量事故赔偿金、场站或港口作业费、集装箱费、转口费、破冰费、过境费、车辆牌照检验费、车辆清洗费、过路费、过桥费、修理期间的停工损失费等。2、管理费用： 公司运营经费、工会活动经费、职工培训经费、劳动保险费、专家咨询费、审计费、排污费、绿化

3、费、税收、土地使用费、技术转让费、技术开发费、业务招待费等。3、财务费用 (1)利息支出 (2)汇兑损失 (3)相关手续费 (4)其他财务费用（三）根据运输方式划分 1、铁路运输成本 （1）固定成本：轨道铺设，通信设备建设、大型建筑物、端点站的建设、运营和维护费用、管理人员费用。 （2）可变成本：燃料、润滑油、装卸、制单、编组、始发和终到作业消耗等费用。 特点：固定成本较高，可变成本较低，适于长距离运输。2、公路运输成本 （1）固定成本：道路、候车室、货场、车站、车辆、专用工具等建设和维护费用，保险费等。 （2）可变成本：燃料、工资补贴、车辆使用税和维护费、过路费、过桥费、端点作业费等。 特点

4、：固定成本较低，可变成本较高，始于短距离运输。3、水路运输成本 （1）固定成本：水路航道、船闸、导航设施、运输设备、端点港口码头设备等。 （2）可变成本：燃料、工资补贴、船闸费、码头费、端点作业费等。 特点：固定成本低，可变成本高，端点作业费用高，线路运行费用较低。始于长距离、大批量运输。4、航空运输成本 （1）固定成本：飞机场、飞机航道、通信设备、登机大楼、航空器购置和保养维修费、运转车辆和仓库购置维护费、保险费、工资、高价运转件摊销等。占60%。 （2）可变成本：燃料、起降服务费、飞行津贴、指挥费、航路费、端点作业费等。占40%。 特点：固定成本高，可变成本低，规模经济对航空成本影响很大。

5、5、管道运输成本 （1）固定成本：管道、泵站、气泵设备等的建设和维修费以及一些管理费用。 （2）可变成本：运输产品的动力和与经营有关的成本。在所有运输方式中最低。不同运输方式经济特性对比表不同运输方式经济特性对比表中中高低很低快快很快慢很慢高很高高有限连续很好好好有限很好广泛有限有限很有限专业化长中、短很长很长长大小小大大强强弱最强最弱7.2 运输成本分析 7.2.1 运输成本的预测与计划 （一）运输成本预测 对运输成本降低额和运输成本降低率进行预测。 计划单位运输成本=计划单位收入-计划单位税金-计划单位运输服务费-计划单位利润 运输成本降低额=上期平均单位成本-计划单位运输成本 运输成本降

6、低率=（上期平均单位成本-计划单位运输成本）/上期平均单位成本100%运输成本预测关键： 1、可靠性 2、合理性 要求： 经常调查研究，掌握市场信息，包括资源、物价、科技发展以及品种、产品销售、质量等动态，确定企业运输成本降低措施（二）运输成本计划 分为年度成本计划、季度成本计划、月份成本计划 年度成本计划表示和编制方法：财政部制定，报企业主管部门和同级财政机关审查批准，考核企业成本计划执行情况。 季度成本计划表示和编制方法：企业主管部门制定并审批后执行。 月份成本计划表示和编制方法：企业财会部门制定，由企业领导批准执行。运输成本计划的内容1、直接人工费用计划2、直接材料费用计划（1）燃料计划

7、（2）轮胎计划3、其他直接费用计划（1）保养修理费用计划（2）折旧费计划（3）燃油附加税计划（4）其他费用计划：车辆管理费、质量事故损失费、车辆牌照检验费、保险费、车船使用税、洗车费、过桥费、轮渡费、司机途中住宿费、行车杂费等。4、营运间接费用计划：基层营运单位的工资、职工福利费、劳动保护费、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费等。7.2.2 运输成本的核算 （一）运输成本核算的基础工作 1、加强运输成本管理的基础工作 （1）做好记录工作 （2）保证核算的真实性 （3）修订核算指标 （4）保证计量准确 （5）做好定期盘点工作加强运输成本管理的基础工作 2、严格区分不同性质的费用支

8、出范围 3、加强成本监督，保证成本核算的真实性 4、实行全面成本管理（二）运输成本核算 1、直接人工的归集与分配 方法：一般根据工资结算表（运输业务量）进行汇总与分配。 有固定岗位的驾驶人员及助手工资：直接计入各环节成本计算对象成本 没有固定岗位的驾驶人员及助手工资：按一定标准（工作时间，货物重量）分配计入各环节成本计算对象成本直接人工的分配 可以按照运输业务量（运输时间，运输工具占有数量）进行分配。 单位运输业务量工资分配额=核算期内应分配工资总额/核算期内运输业务量 每个营运日工资分配额=核算期内应分配工资总额/核算期内营运天数 某项运输业务工资分配额=(核算期内应分配工资总额/核算期内运

9、输业务量) 该任务所需业务量 =(核算期内应分配工资总额/核算期内营运天数) 该任务预测所需天数 =(核算期内应分配工资总额/核算期内营运工具总数) 该任务所需工具数2、直接材料的归集与分配 (1)燃料费的归集与分配 根据燃料领用凭证和有效发票进行汇总和归集 核算期内的燃料消耗数=期初运输工具内燃料余量+核算期内领用量或采购量-期末运输工具内燃料余量(2)轮胎费用的归集与分配 根据领用表及有关凭证计入个成本计算对象的成本 费用分配方法： 一次摊销计入成本，根据轮胎发出汇总表归集与分配。 按行驶里程预计轮胎费用摊入成本，根据轮胎摊提费计算表归集与分配，出现差额调整计入各成本计算对象成本。3、其它

10、直接费用的归集与分配 （1）保养修理费的归集与分配 一般根据各项凭证汇总，直接计入各成本计算对象成本。 共同费用：按营运车日比例分配计入各车队运输成本（2）折旧费的归集与分配 采用相关方法（一般为工作量法）分配计入各成本计算对象成本 某项固定资产月折旧额=该项固定资产单位工作量折旧额该项固定资产月实际完成工作总量 某项固定资产单位工作量折旧额=该项固定资产应计提折旧总额/该项固定资产预计完成的工作总量（3）燃油附加税的归集与分配 根据缴费凭证直接计入各成本计算对象及有关费用 （4）其他费用的归集与分配 一般根据交款凭证或付款凭证直接计入各类运输成本4、营运间接费用的归集与分配 先归集到“制造费

11、用营运间接费用”，再分配计入各成本计算对象成本（三）公路运输成本分析1、运输成本计划执行情况分析单位成本计划完成程度=实际单位成本/计划单位成本单位成本比计划成本降低率=(1-单位成本计划完成程度) 100%单位成本比计划成本降低额=计划单位成本-实际单位成本2、运输成本各成本费用水平变动分析 (1)公路运输成本的固定成本变动分析 以工资变动为例: 人员数量变动影响的工资减少额=(计划平均人数-实际平均人数) 计划人均工资 平均工资水平变动影响的工资减少额=(计划人均工资-实际人均工资) 实际平均人数(2)公路运输成本的变动成本中各成本降低额分析 通过计划成本与实际成本的差额确定成本降低额 降

12、低额为正数:节约 降低额为负数:运输成本有待改善（四）铁路运输成本分析 一般按年或季核算 成本范围：货物运输费用，运输准备和列车运行费用，固定资产折旧及其他设备的保养维修费等。 成本项目：工资、材料、燃料、电力和其他费用 特点：包括线路的维修和折旧费用1、铁路运输总成本 铁路运输企业实行分级核算制，基层营运单位、铁路分局和铁路局等各级单位分别核算运输支出，不做逐级上报，铁路分局和铁路局通过帐外汇总确定总成本。2、铁路运输单位成本（平均成本） 单位货运成本=货运支出/货物周转量 主要影响因素： （1）装卸作业费用 （2）编组费用 （3）过境费用 3、铁路运输专项成本 按不同等级、运输方式、类别货

13、物计算 包括： （1）整车运输成本 （2）集装箱运输成本 （3）零担运输成本 （4）煤炭吨公里成本 （5）钢铁吨公里成本 （6）石油吨公里成本 （7）木材吨公里成本（五）水路成本分析 计算单位：元/吨海里 通常包括: （1）企业运输成本分析：比较企业成本计划完成情况，分析成本变动原因。 （2）船舶运输成本分析：找出影响单船成本变动的具体原因。 （3）专题成本分析：为了解专门性问题进行的分析。1、单位成本分析 水路运输单位成本由各成本项目构成 内河航运成本项目：船舶费用（按船归集）和港埠费用（按港归集） 沿海运输成本项目：人工、燃料、润料、材料、船舶折旧、修理费、港口费用、质量事故赔偿和其他费用

14、等，一般按单船归集成本。 远洋运输成本项目：运行成本（按航次归集），固定成本（按船归集）。2、船舶技术经济指标分析 （1）内河航运成本分析 内河运输总成本=船舶费用+港埠费用 内河运输单位成本=内河运输总成本/货物周转量 （2）沿海运输成本分析 沿海运输总成本=各项运输业务支出 沿海运输单位成本=沿海运输总成本/货物周转量 （3）远洋运输成本分析 远洋运输总成本=远洋运输运行成本+远洋运输固定成本 远洋运输单位成本=远洋运输总成本/货物周转量2、航次成本分析 一般在月末、季末或年末进行统计 航次成本=本期完成的航次运行成本+本期船舶分摊的固定费用+本期营运间接费用（六）航空运输成本分析 以机型

15、为基础进行运输成本归集与分配 成本构成项目：飞行费用、飞机维修费用1、按成本项目构成分析l 飞行费用：直接计入对应机型成本主要包括：空勤人员工资及福利费、航空燃料消耗费、飞机和发动机折旧费、大修理费、飞机租赁费、飞机保险费、飞机起降服务费、旅客供应服务费。l 飞机维修费：可直接汇集到某机型成本的维修费直接计入该机型成本；不能直接汇集到某机型成本的维修费先通过飞机维修帐户进行归集，再按一定标准分配到各机型成本中。主要包括：维修用材料费、人工费、间接维修费2、航空运输总成本和单位成本分析 民航运输企业一般按月编制运输成本表 某机型航空运输总成本=飞行费用+飞机维修费用 航空运输总成本= 各种机型航

16、空运输总成本 航空运输单位成本=航空运输总成本/货物周转量7.3 运输成本优化 7.3.1 影响运输成本的因素 1、运输距离：单位运输成本随运输距离的减少而增加 2、载货量：载货量越大，分摊的固定成本越少。影响运输成本的因素 3、产品密度：每单位重量的运输成本随产品密度的增加而下降。 4、装载能力：密度均匀、尺寸标准、形状规则的货物更易装载。 5、装卸搬运：灵活性搬运可降低运输成本。影响运输成本的因素 6、责任：与承运可靠性及运价成正比。 7、运输供需因素：市场货物流动的方向、数量、条件等方面不均衡，这些因素的变化会影响到运输成本。7.3.2 运输成本的优化 （一）开展合理化的运输 1、不合理

17、运输的表现形式： （1）对流运输：相向运输或交错运输 （2）迂回运输 （3）重复运输 （4）过远运输 （5）倒流运输 （6）无效运输 （7）运输方式选用不当：弃水走路、铁路、大型弃水走路、铁路、大型船舶的过近运输、运输工具承载能力选择不当船舶的过近运输、运输工具承载能力选择不当 。不合理运输不合理运输 对流运输：对流运输： 即在同一运输线路上的对流。发货发货地地收货收货地地收货收货地地发货发货地地注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路不合理运输不合理运输倒流运输倒流运输 是指货物从销售地向产地或其它地点向产地是指货物从销售地向产地或其它地点向产

18、地倒流的不合理运输方式。倒流运输导致运力浪费倒流的不合理运输方式。倒流运输导致运力浪费、增加运费开支等。、增加运费开支等。 原产地原产地第三地第三地销售地销售地注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路不合理运输不合理运输 迂回运输迂回运输 是指货物经多余的路线绕道运行的不合理运是指货物经多余的路线绕道运行的不合理运输方式。由于增加了运输路线，延长了货物在途输方式。由于增加了运输路线，延长了货物在途时间，造成了运力的浪费时间，造成了运力的浪费。甲甲乙乙丙丙注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路不合理

19、运输不合理运输 重复运输重复运输 是指一种货物本可以直达目的地，但因物流是指一种货物本可以直达目的地，但因物流仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致仓库设置不当或计划不周使其在中途卸下，导致增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力，增加运输环节、浪费运输设备和装卸搬运能力，延长了运输时间的不合理运输方式。延长了运输时间的不合理运输方式。 中途装卸点中途装卸点甲甲乙乙注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路线路不合理运输不合理运输过远运输过远运输 是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合是指相同质量、价格的货物舍近求远的不合理的运输方式。理的运输方式

20、。A注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路注：实线为正确运输线路，虚线为不合理运输线路BCD80km60km40km20km不合理运输不合理运输2、合理化运输的要素 （1）运输距离：尽量短 （2）运输环节：尽量少 （3）运输工具：合适 （4）运输时间：尽量少 （5）运输费用：节约3、合理化运输的有效措施 （1）分区产销平衡合理运输 （2）直达运输 (3)”四就”直拨运输：就厂直拨、就车站（码头）直拨、就库直拨、就车（船）直拨 （4）拼装整车运输 （5）提高装载量 （6）推进综合一贯制 （7）托盘化运输 （8）加工与运输结合（二）运输成本控制策略 1、定性控制运输成本的策略 （1）优化仓库

21、布局 （2）开展集运方式：制定运输计划、共同运输 （3）推行直运战略：减少中间环节2、定量控制运输成本的策略 （1）合理选择运输方式：确定评价因素、建立运输方式的综合评价函数、明确折算系数，计算不同运输方式对应的综合评价分数，综合评价和选择。 （2）合理确定运输工具：借助公式 确定铁路运输车数需要量=运输量/列车车辆运量 确定公路车数需要量=货物周转量/每辆汽车运量 确定船舶需要量=货物周转量/船舶每艘运量 （3）合理规划运输路线：线性规划法、表上作业法案例分析 宝洁中国有限公司对运输方式的选择 问题: 1、请思考宝洁为什么选择公路运输方式？ 2、你从宝洁公司案例中得到哪些启发？案例案例2：沃

22、尔玛通过物流运输的合理化节约成本：沃尔玛通过物流运输的合理化节约成本 沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。 沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的重要问题，他们主要采取以下措施： （1）沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。 （2）沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5 000名非司机员工，有3700多名司机，车队每周一次运输可以达70008000公里。 沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的