第6章 国际多式联运

1、国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运第六章第六章 国际多式联运国际多式联运 第一节第一节 国际多式联运概述国际多式联运概述 第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人 第三节第三节 国际多式联运的业务流程国际多式联运的业务流程 第四节第四节 国际多式联运单证国际多式联运单证 案例分析案例分析本章结构本章结构国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 从远处望去，两辆蓝色小型货车连在一起，酷似两节货车，在铁轨上缓慢地行驶着。两车一组，反方向车尾相连，在铁轨上来回行驶，运输建渣。 驾驶时只用管油门和刹车，在

2、铁轨上跑的汽车，方向盘是没用的。 修铁路的时候，这些车就有了，每天在铁路上来回跑。 两辆蓝色货车车头朝外，停在铁轨上。两车车尾，由一根钢条相连。车的前轮悬空，由一对没有外胎、略小于正常车轮的“圆片”支撑着车头。车后轮，也 同样被一对铁“圆片”取代。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 申请专利为铁路建设出力 “修铁路时，建渣特别多，如果靠人力来运，效率太低了。”经过一番思考，工人们试着把汽车“搬”上了铁轨。“装上铁轨专用轮子，模仿火车的设计装两个车头，就可以在铁路上来回跑。” “运送建渣非常方便。一组车可以装八九方沙石，一天要跑一百多公里，为缩短工期立下了汗马功劳。” 目前，

3、服务于成都铁路建设的轨道改造车，一共有3组，加上改造费，一组车成本在6万元左右。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运第一节第一节 国际多式联运概述国际多式联运概述l一、国际多式联运的优点一、国际多式联运的优点l二、国际多式联运应具备的条件二、国际多式联运应具备的条件国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 定义：国际多式联运（International multimodal transport）简称多式联运，是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点

4、的货物运输。 国际多式联运适用于水路、公路、铁路和航空多种运输方式。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运提高货物运输质量，降低了传统分段运输的风险简化货运手续，提高装卸效率节省包装材料和包装费用货主只需与多式联运经营人一方联系多式联运经营人提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议进行自动化处理，实现门对门的运输1、国际多式联运的优点 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运协调性差，增加货损风险追究责任难反空重量大2、国际多式联运的缺点 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运3、 国际多式联运应具备的条件 1多式联运经营人必须与发货人订立多式

5、联运合同2多式联运经营人必须对全程运输负责 3接管的货物必须是国际间的货物运输4多式联运必须是使用两种不同的运输方式下的连续运输5货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联运单证，并计收全程运费国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运4、国际多式联运的方式 u 海空联运u 海铁联运u 航空公路联合u 铁路公路内河与海上内河u 陆桥运输 u 内陆公共点运输 u 驮背运输国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运发展历史 20世纪60年代，将远东船运至美国西海岸的货物，再通过航空运至美国内陆地区或美国东海岸，从而出现了海空联运。1960年底，原苏联航空公司开辟了经由西伯利

6、亚至欧洲航空线。1968年，加拿大航空公司参加了国际多式联运。80年代，出现了经由香港、新加坡、泰国等至欧洲航空线。链接：国际海空联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（1）远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矾为中转地，也有以香港、曼谷、海参崴为中转地。还有以旧金山、新加坡为中转地。（2）远东一中南美：近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矾、温哥华为中转地。 （3）远东一中近东、非洲、澳洲：这是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经

7、曼谷至印度、经香港至澳洲等联运线，但这些线路货运量较小。l 国际海空联运线主要有以下几种国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 发展历史 铁路运输由于不能实行门对门运输，在国际铁路运输中，货主还得支付货运站的装卸费，造成重复收费。同时由于内地货物回空率较高，箱体周转时间较长，既增加箱体的回空费用，又增加箱体的使用成本。与公路相比，在总成本上并无优势，寻求铁路运输新形式日益迫切。链接：国际海铁联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 在国际长途运输中，航空与公路的联合十分常见，行包运输和杂货运输就常使用这种联合方式。在欧洲和美国，很多航空货物由卡车经长途运输到达

8、各大航空公司基地，再由飞机运往目的地。欧洲的许多大型航空公司为此建立了卡车运输枢纽作为公路运输经营的据点。链接：航空公路运输国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 在内河运输较方便的地区，使用内河运输方式与公路铁路联合运输方式可以利用内河运输廉价的特点。链接：铁路/公路内河、海上内河国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运l 四种形式1大陆桥运输（Land Bridge） 指采用集装箱专用列车，把大陆当成连接两端海运的桥梁，使集装箱船和专用列车结合起来。 2小陆桥运输（Mini-land Bridge, MLB） 是指货物用国际标准规格集装箱为容器，从日本港口海运

9、至美国、加拿大西部港口卸下，再由西部港口换装铁路集装箱专列或汽车运至北美东海岸和加勒比海区域以及相反方向的运输。 链接：陆桥运输国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运3微型桥运输（Micro-land Bridge） 由海运承运人签发全程提单，货主的集装箱货物，先由船舶从一国海港运到另一国海港，再由铁路承运人将货物运至内陆目的地。 微型陆桥运输常见于美国远东、美国欧洲、美国澳大利亚等地间的国际贸易运输线路。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运4半陆桥运输 从东南亚各国（包括孟加拉、缅甸、泰国）到西亚（包括巴基斯坦、伊朗）的货物，利用东印度的加尔各答到西印度孟买

10、的铁路为陆桥的运输。 这条集装箱海陆联线，可以节约绕道印度半岛的航程，由于其运输路线短，又是通过印度半岛的，所以称它为半陆桥。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运链接：内陆公共点运输 内陆公共点运输（Overland Common Points, OCP）或称陆路共通点，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相联通的港口，是可享有优惠费率通过陆上运输可抵达的区域。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联

11、运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运MLBMLB国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运链接：驼背运输 驼背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到目的地在从车皮上开下。 这是甩挂运输的基本原理应用于集装箱或挂车的换载作业形式。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运基本方法 在多式联运各运输工具的联结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去，集装箱底盘车或挂车由铁路车辆或船舶载运至前方换装点，再由到达地点的牵引车开上车船挂上集装箱底盘车或挂车，直接运往目的地。 驼背运输

12、组织方式加速了车辆周转，扩大了货物单元，节约了装卸或换载作业时间，提高了作业效率。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运第二节第二节 国际多式联运经营人国际多式联运经营人l一、国际多式联运经营人的含义一、国际多式联运经营人的含义l二、多式联运经营人的基本条件二、多式联运经营人的基本条件l三、国际多式联运经营责任制三、国际多式联运经营责任制l四、国际多式联运经营人的责任期间四、国际多式联运经营人的责任期间l五、多式联运发货人、收货人的义务与责任五、多式联运发货人、收货人的义务与责任国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 一、国际多式联运经营人的含义 多式联运公约和

13、现行的多式联运业务对多式联运经营人（概念）理解为：“多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，负有履行合同的责任。” 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运主要内容包括以下：u多式联运合同双方当事人的法律地位u多式联运合同和多式联运单据u联运人的赔偿责任u发货人的赔偿责任u索赔与诉讼链接：多式联运公约国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运二、作为多式联运经营人的基本条件1. 必须依法注册2. 必须具有充足的自有资金 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多

14、式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 3. 必须具备经营能力 1) 建立自己的多式联运线路 2) 拥有具有国际货物运输法律和专业知识、经验丰富的专业队伍 3) 在各条联运线路上建立完整的网络机构 4) 具有必要的设备和设施国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运4多式联运经营人本人或其代表就多式联运的货物必须与发货人本人或其代表订立多式联运合同，而且合同至少使用两种运输方式完成货物全程运输，合同中的货物系国际间的货物。5从发货人或其代表那里接管货物时起即签发多式联运单证，并对接管的货物开始负有责任。国际

15、货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运6承担多式联运合同规定的与运输和其他服务有关的责任，并保证将货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。7如果运输全过程中发生货物灭失或损害，多式联运经营人首先对货物受损人负责，并应具有足够的赔偿能力。但这种规定或做法不会影响多式联运经营人向造成实际货损的承运人行使追偿权利。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运8多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应的技术能力，对于自己签发的多式联运单，要确保其流通性，作为有价证券在经济上要有令人信服的担保程度。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 三、国际多式

16、联运经营责任制l（一） 国际多式联运责任制的类型 对多式联运经营人赔偿责任的分析，必须先确定责任制（Liability Regime），即其应承担的责任范围。1统一责任制（Uniform Liability System） 又称同一责任制,就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，也就是说经营人在整个运输中都使用同一责任向货主负责。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运2网状责任制（Network Liability System） 又称混合责任制，就是多式联运经营人对货主承担的全部责任局限在各个运输部门规定的责任范围内。 该责任制在责任范围方面与统一责任制相同，而在

17、赔偿限额方面则与区段运输形式下的分段负责制相同。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运常见运输方式适用的法律法规：（1）海牙规则（2）国际铁路货物运送公约（3）国际公路货物运输公约（4）华沙公约国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运u 赔偿可预见性：统一责任制下，货方和联运经营人可以预见到未来货物损失赔偿的程度；而在网状责任制下，货主能否得到赔偿以及能得到什么样的赔偿不明确。l 同一责任制与网状责任制比较u 赔偿额与实际损失关系：统一责任制下，经营人与实际承运人适用的法律不一样，有可能造成经营人赔偿损失后得不到实际承运人的补偿，货方也可能不如适用货损发生实际运

18、输段的法律得到的赔偿多；而在网状责任制下，相对更明确。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 （二） 国际多式联运公约采用的责任形式“修正统一责任制”（Modified Uniform Liability System） 双层赔偿责任关系，即多式联运经营人与货主（托运人）之间的赔偿责任关系，以及多式联运经营人与其分包人之间的赔偿责任关系。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运链接： 不同责任制下“泰坦尼克号”归责国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运下列情况将不适用于该公约的规定：n（1） 凡属于单一运输方式下合同的货物接送业务。n（2） 对于公

19、约缔约国与非缔约国之间所发生的有关多式联运的诉讼，如两国均受同一其他公约的制约，该缔约国法院则适用该其他公约的规定。n（3） 作为铁路/公路延续的其他运输方式，不能视为国际多式联运。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 四、国际多式联运经营人的责任期间 联合国国际货物多式联运公约根据集装箱运输下，综合货物在货主仓库、工厂以及集装箱货运站、码头堆场进行交接的特点。对多式联运经营人规定的责任期间是：“多式联运经营人对于货物的责任期间，自其接管货物之时起至交付货物时止”。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 1、多式联运经营人接管货物的两种形式： 从托运人或其代

20、表处接管货物。 特殊的规定：根据接管货物地点适用的法律或规章，货物必须交其运输的管理当局或其他第三方。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运2、多式联运公约对交付货物规定的三种形式：（1） 将货物交给收货人。（2） 如果收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运的合同或按照交货地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下。（3） 将货物交给根据交货地点适用法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 五、多式联运发货人、收货人的义务与责任l（一） 发货人的义务1担保义务2托运危险货物时的义务国际货运代理国际货

21、运代理 6 国际多式联运国际多式联运（二） 收货人的义务与责任1. 收货人应在收到通知后凭联运提单办理提货手续。若货物卸船后超过10天（含4天集装箱免费堆存期）不提者，港口将集装箱转栈堆放，由此发生的费用，由收货人负担。2. 收到的货物有灭失、损害现象，收货人应在收到货运记录后7天内，向多式联运经营人提出索赔通知书。 收货人提出索赔诉讼的时间应在交付货物之日起180天内。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（1）港务局尚未确定承运船舶的国内外出口货物及进口后转出口的货物，装船时搬运距离超过200米的，加收一次转栈费。（2）在港务局码头装卸的货物，除散装货物外，装卸距离超过20

22、0米的，加收一次转栈费的50%。（3）国内外出口货物及进口后转出口的货物，进入库场5天后，需要进行转栈，计收转栈费。（4）在非港务局码头、库场装卸货物时，搬运距离超过200米至400米的加收一次转栈费，超过400米的加收两次转栈费。链接：在下列条件下收取转栈费国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运第三节 国际多式联运的业务流程 多式联运经营人是全程运输的组织者。在国际多式联运中，其主要业务及程序有以下几个环节： 接受托运申请，订立多式联运合同；出口报关；货物装箱及接收货物；订舱及安排货物运送；办理保险；签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输；运输过程中的海关业务；货物交付；货

23、运事故处理等。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运l一、多式联运合同的订立l二、多式联运计划的编制l三、接货发运l四、多式联运单证的签发l五、运输保险l六、转关手续l七、全程运输的协调管理l八、交付货物l九、国际多式联运运费的计费l十、多式联运货损事故处理国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 一、多式联运合同的订立 多式联运必须订立合同，合同的主要内容有： 托运人，收货人，多式联运经营人，货物的名称、包装、件数、重量、尺寸等情况，接货的地点和时间，交货的地点和约定的时间，不同运输方式的组成和运输线路，货物交接方式以及承托双方的责任和义务，解决争议的途径和方

24、法等。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运二、多式联运计划的编制 1合理性 2经济性 3不可变性 在完成多式联运计划编制后，多式联运经营人还应及时将计划发给沿线各环节的代理人，使之提前做好接货、运输、转关或交货等准备工作。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运三、接货发运 托承双方议定的交接方式中：（1）凡在DOOR或CY交接的，由发货人负责装箱计数施封和办理出口清关手续，在箱体外表状况良好、封志完整状态下，将货物整箱交多式联运经营人；（2）凡在CFS交接的，由发货人负责办理出口清关手续，将货物散件交多式联运经营人或其代理人，由后者负责拼箱计数施封后装运发送。

25、 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运四、多式联运单证的签发 对多式联运合同当事人来说，多式联运单据是多式联运经营人收到货物的证据，是合同的证明，也是货物的物权凭证，多式联运经营人按多式联运单据指明的收货人或被指示的收货人交付货物，收货人凭多式联运单据提领货物。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运五、运输保险 多式联运运距长、环节多、风险大，如果多式联运经营人出现疏忽、过失、侵权，将使其承担很大的赔偿金额的风险。 为避免较大的损失，多式联运经营人通常向保险公司投保货物责任险和集装箱险，以防范巨额赔偿风险。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联

26、运六、转关手续 多式联运若在全程运输中经由第三国，应由多式联运经营人或其代理人负责办理过境转关手续，对“国际集装箱海关公约”缔约国之间，转关手续则相当简化。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运七、全程运输的协调管理1不同运输方式之间的转运2各运输区段的单证传递3货物的跟踪国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运八、交付货物 交货地代理人应在货物到达前向收货人发出到货通知，以便收货人及时做好提货准备。 如CY条款，货物卸船后且收货人办妥进口清关手续后，委托集装箱码头整箱交货；如DOOR交货的，则由公路运输至收货人的工厂或仓库交货，交接双方以箱体外表状况良好、封志

27、完整为条件。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 对于LCL交货的，交货地为合同指定的集装箱货运站，由集装箱货运站代表多式联运经营人进行拆箱、分票、堆存于仓库中，收货人办妥进口清关的手续后，以散件方式提运。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运九、国际多式联运运费的计费（一） 多式联运运费的基本结构 多式联运运费的基本结构由内陆运输费（主要是公路运费、铁路运费或内河运费，包括拖运费、储仓费、转运费、服务费等）、码头装卸包干费、海运费等组成。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运1公路运费 公路运费=基本运费+附加运费 2铁路运费 铁路运费=基

28、本运费+附加运费3海运运费 海运运费=基本运费+附加运费 4码头装卸包干费（表6-1 ）国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 表6-1 集装箱装卸包干费收费规定 单位：元（人民币）箱型20ft40ft一般集装箱422.50638.30空箱294.10444.10危险品集装箱467.90702.00冷藏重箱497.90702.00冷藏空箱324.10486.10数据来源：中国铁道部网站国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（二）多式联运运费的计费方法 多式联运运费 = 基本运费 + 附加运费 附加运费是指多式联运全程运输中除基本运费外的其他费用，如中转费、过境费

29、、仓储费以及有关的单证、服务费等。按联合国国际货物多式联运公约，多式联运应采用单一运费率，实际计费可以分段累加计收，也可根据分段累加的总费用换算出单一运费率。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运十、多式联运货损事故处理（一） 提出索赔的原则（1） 实事求是（2） 有根有据（3） 合情合理（4） 区别对待（5） 讲究实效国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运一项合理的索赔必须具备下列原则：（1） 提赔人要有正当索赔权（2） 责任方必须负有实际赔偿责任确定或证明责任方负有实际赔偿责任的文件： 卸货记录 检验报告 交货记录 残损报告 合同责任条款等 （3） 赔偿的

30、金额必须是合理的（4） 在规定的期限内提出索赔 收货人凭有关部门、机构出具的鉴定证书向发货人(卖方)提出索赔。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 （二） 索赔对象1向发货人索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏：（1） 原装货物数量不足（2） 货物的品质与合同规定不符（3） 包装不牢致使货物受损（4） 在合同规定的装运期内交货等国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 2向承运人索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏：（1） 在卸货港交付的货物数量少于提单中所记载的货物数量。（2） 收货人持有正本清洁提单提取货物时，货物发生残损、缺少，且系承运人的过

31、失。（3） 货物的灭失或损害是由于承运人免责范围以外的责任所致等。则由收货人或其他有权提出索赔的人凭有关部门，机构出具的鉴定证书向承运人提出索赔。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 3向保险公司索赔 如果货物是由于下列原因造成灭失或损坏：（1） 承保责任范围内，保险应予赔偿的损失（2） 承保责任范围内，由于自然灾害或意外原因等事故使货物遭受损害（3） 在保险人责任期限内由受损方凭有关证书、文件向保险公司提出索赔国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（三）多式联运索赔注意事项 1. 确定货物损失程度、价值及其原因2. 确定多式联运经营人的赔偿责任 3. 准备

32、索赔清单及相关证据 4. 注意索赔时效国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 (四) 索赔时应具备的单证 1索赔申请书 2提单 3货物残损检验证书 4货物残损单 5索赔清单 另外，提出索赔时应出具的单证还有商业发票、溢短单、修理单等。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（五）多式联运货损事故处理 1多式联运货损事故处理涉及海运货损事故处理、水运货损事故处理、铁路货损事故处理、公路货损事故处理等。 2. 货运事故发生后，收货人与承运人之间未能通过协商对事故的性质和程度取得一致意见时，则应在共同同意的基础上，指定检验人对所有应检验的项目进行检验，检验人签发的检验报

33、告是确定货损责任的依据。 3. 货物一旦发生灭失或损坏，通常由收货人向承运人或其代理人提出索赔。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运4. 作为举证的手段，索赔方出具的索赔单证不仅可证明货损的原因、种类、程度，还可确定最终责任方。5. 当收货人从保险人那里得到赔偿后，则通过签署一份权益转让证书，将向承运人提出的索赔权利转让给保险人，保险人凭以向承运人进行索赔。 6. 责任方反举证和举证 7. 审核国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运第四节第四节 国际多式联运单证国际多式联运单证l一、联运单证定义的解释及分类一、联运单证定义的解释及分类l二、多式联运合同二、多式

34、联运合同l三、多式联运单证三、多式联运单证l四、多式联运提单四、多式联运提单国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运一、联运单证定义的解释及分类（一） 多式联运单证的解释 是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。” 在国际多式联运中，真正的运输合同系由多式联运经营人与发货人订立的多式联运合同。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 （二） 多式联运单证的分类 1集装箱运输相关单证（1） 设备交接单（2） 装箱单（3） 场站收据（4） 交货记录国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运 2多式联运提单 多式联

35、运提单应载明：（1）货物类别、识别货物所必需的主要标志；（2）货物外表状况；（3）多式联运经营人的名称和主要营业所；（4）发货人名称；（5）如指定收货人，收货人的名称；（6）多式联运经营人接管货物的地点和日期；国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（7）交货地点；（8）如双方已明确协议，在交付地点交货的日期或期限；（9）表示该单据可转让或不可转让的声明；（10）多式联运单据的签发地点和日期；（11）多式联运经营人或经其授权人的签字；（12）有关运费的说明；（13）如签发多式联运单据已确知其预期经过的路线、运输方式和转运地点。 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联

36、运二、多式联运合同 （一） 多式联运合同的必备条件 1必须至少使用两种以上的运输方式2必须是对货物的运输3接受货物托运，因有合同而对货物负有进行运输和保管的责任4该合同必须是一种承揽、有偿、不要式合同 国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（二） 多式联运合同的特殊效力 承运人权利和义务由多式联运经营人享有，多式联运之承运人之间的内部责任划分约定，不得对抗托运人。支付费用的总括性。托运人将全程不同运送设备的运费一次性支付多式联运经营人，并取得多式联运单据。多式联运单据分可转让和不可转让两种。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运对于联合运输过程中的货物灭失或毁损

37、的赔偿责任以及赔偿数额，首先适用法律的特别规定或国际公约的规定；发生损害的运输区段不能确定的，由多式联运经营人负赔偿责任，承运人之间的内部责任依约定或法定分配。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运（三） 国际多式联运合同的订立 国际多式联运经营人为了揽取货物运输，要对自己的企业（包括办事机构地点等），经营范围（包括联运线路、交接货物地域范围、运价、双方责任、权利、义务）等做广告宣传，并用运价本、提单条款等形式公开说明。发货人或他的代理人向经营多式联运的公司或其营业所或代理机构申请货物运输时，通常要提出货物（一般是集装箱货）运输申请（或填写定舱单），说明货物的品种、数量、起运地。国际货运代理国际货运代理 6 国际多式联运国际多式联运三、多式联运单证 （一） 多式联运单证的主要内容（1） 货物的外表状况 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所（3） 发货人、收货人名称（4） 多式联运经营人接管货物的地点和日期（5） 交付货物地点（6） 经双方明确协议，交付货物的时间、期限国际货运代理国