第5部分 进路及进路的控制过程

1、车站信号自动控制车站信号自动控制第三节第三节 进路进路 进路概念进路概念 进路类型进路类型 进路方向和范围进路方向和范围 敌对进路敌对进路 进路状态进路状态一、一、 进路进路 列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。列车或调车车列在站内运行时所经由的路径。 含义：含义： 只能是只能是站内运行站内运行时通过的路径时通过的路径 车列在站内不能在没有进路的路径上运行车列在站内不能在没有进路的路径上运行 要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行要保证车列在站内运行安全，必须保证车列所运行进路的安全进路的安全 每条每条进路始端都有一架信号机来防护进路始端都有一架信号机来防护该进路：该进路： 信号机信

2、号机点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入点禁止灯光时进路不安全，车列不能进入； 信号机信号机点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路点允许灯光时进路安全，车列可以进入进路D75XD3IGD9D1315923173D1D15D519271IIGD17XII北北京京方方面面XIIAGIIAG1/19WGSIII例：例：D3IG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：3条（条（D3D9, D9D13, D13IG ）D1IIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：2条（条（D1D15, D15IIG ）XIG之间有几条进路？之间有几条进路？答案：答案：1条（条（XIG ）?1. 每条进路的始

3、端都有一每条进路的始端都有一架信号机进行防护，只有该架信号机进行防护，只有该信号机开放允许灯光之后，信号机开放允许灯光之后，车列才能进入该进路。车列才能进入该进路。2. 一条进路的终端往往就一条进路的终端往往就是下一条进路的始端！是下一条进路的始端！ 如按照作业性质如按照作业性质，可分为：，可分为：列车进路列车进路调车进路调车进路接车进路（列车进站所经由的路径）接车进路（列车进站所经由的路径）进站信号机防护进站信号机防护发车进路（由车站发往区间所经由的路径）发车进路（由车站发往区间所经由的路径）出站信号机出站信号机通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）通过进路（列车正线通过车站所经由的路径）

4、进站，正线出站进站，正线出站转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）转场进路（列车由车站的某一车场开往另一车场时经由的路径）XIIG：接车进路；：接车进路； XIIS：发车进路：发车进路XS ：通过进路（：通过进路（X和和XII必须均开放允许灯光）；必须均开放允许灯光）；12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44问：问：SS1, SIIX, SX?例：将例：将IIGIIG上机车调到上机车调到1G1G上？（为上？（为1G1G上货车安上车头）上货车安上车头）牵出进路牵出进路折返进路折返进路调车进路调车进路调车进路由调车信号机防护！调车进路由调车信号机防护！调车作业一般不出

5、站。调车作业一般不出站。12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44牵出进路：牵出进路：SII D1；折返进路：；折返进路：D1 IG；或者：牵出进路：或者：牵出进路：XII D2； 折返进路：折返进路：D2 S1； 牵出进路：牵出进路：XII D4；折返进路：；折返进路：D4 S1；牵出牵出折返折返 再如：将再如：将IIIG上车列调到上车列调到IG上。上。 先建立先建立SIIID3的调车牵出进路；的调车牵出进路； 再建立再建立D13IG的调车折返进路。的调车折返进路。D75XD3SIII天天津津方方面面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D1

6、5D519271IIGD17XII北北京京方方面面东郊东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII说明：说明：1. 折返进路始端折返进路始端一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（一定要有与牵出进路方向相反的折返信号机（D13），），车列一定要牵出到折返信号机前方。车列一定要牵出到折返信号机前方。2. 不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到不一定都是从股道牵出，也不一定就折返到股道上，只要涉及到反向反向折回折回，就是牵出和折返。特点：，就是牵出和折返。特点：D7D9牵出牵出折返折返折返信号折返信号牵出牵出折返折返折返信号折返信号短进路短进路长进路长进路 ,即

7、调车基本进路，即调车基本进路，由由1架调车信号机防护架调车信号机防护。,也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构也叫复合调车进路，由两条或多条调车基本进路所构成的进路），即成的进路），即多条相互连接的短进路组成长进路多条相互连接的短进路组成长进路。对调车进路，对调车进路，按照进路长短按照进路长短，可分为：，可分为：例：例：D21D3：长调车进路，由：长调车进路，由D21D5和和D5D3两两条基本进路构成。条基本进路构成。19D5D3D21D39编组场3941牵出线牵出线尽头线尽头线基本进路基本进路1基本进路基本进路2复合调车进路复合调车进路一条长调车进路中短进路数目一条长调车进路中短进路

8、数目 = 和始端信号同向的调车信和始端信号同向的调车信号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图号机（或出站兼调车信号机）个数。举例说明：图1-2。 按照按照进路重要性进路重要性，可分为：，可分为：基本进路基本进路变通进路变通进路如下图：如下图：1 X5G1 X5G列车进路：列车进路：2 2条（条（5/75/7定位和定位和5/75/7反位）。反位）。 将其中将其中1 1条进路规定为基本进路（条进路规定为基本进路（5/75/7在反位），在反位），则另则另1 1条进路为变更进路（条进路为变更进路（5/75/7在定位）。在定位）。 这种变更进路称为这种变更进路称为平行变通进路平行变通进路 ；D75

9、XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XDD75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD 一般一般将对车站作业影响小的进路规定为基本将对车站作业影响小的进路规定为基本进路进路，其它进路为变通进路，其它进路为变通进路。D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD3.敌对进路敌对进路4. 进路状态进路状态 建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称建立了进路，即指利用该进路排列了进路；称该进路处于该进路处于锁闭状态锁闭状态。 没有建立进路，即指没

10、有利用该进路排列进路；没有建立进路，即指没有利用该进路排列进路；称该进路处于称该进路处于解锁状态解锁状态。（。（-11设备）设备） 进路处于锁闭状态时，进路处于锁闭状态时，进路上的所有道岔被锁进路上的所有道岔被锁闭在规定位置（不能转换位置）闭在规定位置（不能转换位置）防护该进路防护该进路的信号机才能开放，列车才可能在该进路上运的信号机才能开放，列车才可能在该进路上运行。行。 进路锁闭后，进路处于安全状态。进路锁闭后，进路处于安全状态。 当列车运行通过锁闭的进路后，该进路将被解当列车运行通过锁闭的进路后，该进路将被解锁而处于解锁状态。锁而处于解锁状态。 解锁状态时解锁状态时进路上道岔随时有转换位

11、置的可能进路上道岔随时有转换位置的可能，列车在该进路上运行将极其危险，因而一般不列车在该进路上运行将极其危险，因而一般不允许列车在没有锁闭的进路上运行。允许列车在没有锁闭的进路上运行。 解锁状态下，进路处于不安全状态。解锁状态下，进路处于不安全状态。锁闭锁闭解锁解锁建立建立解锁解锁二、进路控制过程二、进路控制过程进路建立过程进路建立过程：指从按压进路始、终端按钮开：指从按压进路始、终端按钮开始到防护该条进路的信号机开放这一阶段；始到防护该条进路的信号机开放这一阶段；进路解锁过程进路解锁过程：指从列车或调车车列驶入信号：指从列车或调车车列驶入信号机内方到出清进路中全部道岔区段为止的这一机内方到出

12、清进路中全部道岔区段为止的这一阶段。阶段。1. 进路建立过程进路建立过程1操作阶段操作阶段。办理进路时，操作人员按压进路始、终端。办理进路时，操作人员按压进路始、终端按钮以确定进路的范围、方向和性质（指列车进路，按钮以确定进路的范围、方向和性质（指列车进路，还是调车进路）。还是调车进路）。2选路（岔）阶段选路（岔）阶段。根据已确定的进路范围，自动选出。根据已确定的进路范围，自动选出与进路有关的道岔，并确定它们符合进路开通位置。与进路有关的道岔，并确定它们符合进路开通位置。3道岔转换阶段道岔转换阶段。将选出的道岔转到所需的位置。将选出的道岔转到所需的位置。4. 进路锁闭阶段进路锁闭阶段。道岔转换

13、完毕后，将进路上的道岔和。道岔转换完毕后，将进路上的道岔和敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭，确保行车敌对进路（包括迎面敌对进路）予以锁闭，确保行车安全。安全。5. 开放信号阶段开放信号阶段。进路锁闭后，信号开放（给出允许显。进路锁闭后，信号开放（给出允许显示），指示列车或车列可驶入进路。示），指示列车或车列可驶入进路。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD1.操作。按压进路始端按钮操作。按压进路始端按钮D11A和终端按钮和终端按钮S5DA。2. 选路。选出进路中信号点（选路。选出进路中信号点（D11、S5）和道岔位置）和道岔位置（9/11定位、定位、13/15定位、定位、21

14、反位）。反位）。3. 道岔转换。道岔转换。21向反位转换。向反位转换。4. 锁闭进路。（白光带）锁闭进路。（白光带）5. 开放信号。开放信号。D11点亮白灯。点亮白灯。6. 车列进入车列进入道岔在道岔在定位定位道岔在道岔在反位反位四开状态四开状态轨道光带说明：轨道光带说明：占用（占用（DGJ落下）：落下）：红光带红光带锁闭（锁闭（DGJ吸起）：白光带吸起）：白光带空闲（空闲（DGJ吸起）：吸起）：无光带无光带联锁系联锁系统自动统自动完成完成2. 进路解锁过程进路解锁过程 指将已被锁闭的道岔和进路予以解锁。指将已被锁闭的道岔和进路予以解锁。 进路解锁直接涉及到行车安全，因而，进路解进路解锁直接涉

15、及到行车安全，因而，进路解锁过程比进路建立过程更重要。锁过程比进路建立过程更重要。1列车或车列未驶入进路阶段。列车或车列未驶入进路阶段。2. 列车或车列驶入进路阶段。列车或车列驶入进路阶段。 列车列车未进入未进入接近区段接近区段时，可以采用时，可以采用取消进路取消进路方方式使进路解锁。式使进路解锁。 例：例：D115G一般指进路始端信号机外方的一个轨道电路区段一般指进路始端信号机外方的一个轨道电路区段取消进路过程：取消进路过程：（1）人工办理人工办理取消进路手续；取消进路手续；（2）关闭进路始端信号；）关闭进路始端信号；（3）进路自动解锁。）进路自动解锁。(由远及近，分段进行由远及近，分段进行

16、)SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近区段接近区段7DG无车：取消进路方式解锁进路无车：取消进路方式解锁进路人工解锁过程：人工解锁过程：（1）人工办理人工办理人工解锁手续；人工解锁手续；（2）关闭进路始端信号；）关闭进路始端信号；（3）延时；）延时；（4）延时结束后，如果车列没有进入进路，则进路自动解锁。）延时结束后，如果车列没有进入进路，则进路自动解锁。(由远及近，分段进行由远及近，分段进行) 列车列车已经进入接近区段已经进入接近区段，但未进入进路时，可以采用，但未进入进路时，可以采用人工延时解锁人工延时解锁方式使进路解锁。简称为人工解锁。方式使进路解锁。简称为人工解锁。

17、接车进路和正线发车进路，延时接车进路和正线发车进路，延时3 3分钟；分钟；侧线发车进路和调车进路，延时侧线发车进路和调车进路，延时3030秒秒SIIIIIIG5GD11S5711132521XD接近区段有车接近区段有车/故障：人工延时解锁方式解锁故障：人工延时解锁方式解锁 正常解锁：正常解锁： 进路中设备正常进路中设备正常时，随着列车或车列的前行，时，随着列车或车列的前行，进路将自动解锁。进路将自动解锁。 正常解锁分为：一次解锁和分段解锁两种。正常解锁分为：一次解锁和分段解锁两种。 一次解锁一次解锁：车列完整通过进路后，进路自动：车列完整通过进路后，进路自动解锁。解锁。 分段解锁分段解锁：车列

18、每完整通过进路中一个轨道：车列每完整通过进路中一个轨道电路区段，该区段电路区段，该区段延时延时34秒后秒后自动解锁。自动解锁。 例：例：D115G进路解锁：进路解锁：车完整进入车完整进入11-13DG时，关闭信号；时，关闭信号；11-13DG：车完整出清时，延时：车完整出清时，延时34s解锁；解锁；21DG：车完整出清时，延时：车完整出清时，延时34s解锁。解锁。SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信号关闭信号关闭延迟延迟34秒秒11-13DG解锁解锁延迟延迟34秒秒21DG解锁解锁延时原因：防止尾车（或轻车）抖动出现延时原因：防止尾车（或轻车）抖动出现假出清，导致提前错误解锁

19、假出清，导致提前错误解锁 关闭信号；关闭信号； 对列车进路，列车压入进路即关闭信号；对列车进路，列车压入进路即关闭信号； 对调车进路，车列完整进入进路时关闭信号。对调车进路，车列完整进入进路时关闭信号。 车列完整通过区段；车列完整通过区段； 延时延时34秒；秒； 区段自动解锁区段自动解锁对进路中每个区段对进路中每个区段 进站信号机的接近接近区段（必须进站信号机的接近接近区段（必须800m）。）。 非自动闭塞区段：由预告信号机外方非自动闭塞区段：由预告信号机外方100m起至进站信号机止；起至进站信号机止； 自动闭塞区段：为进站信号机外方一个闭塞分区，自动闭塞区段：为进站信号机外方一个闭塞分区，1

20、200m1500m（与区间运行速度有关）。（与区间运行速度有关）。 特殊：对特殊：对正线通过进路上的出站信号机，其接近区段要正线通过进路上的出站信号机，其接近区段要由同方向的进站信号机起到该出站信号机为止。由同方向的进站信号机起到该出站信号机为止。如：如：SX的通过进路中，的通过进路中，SII的接近区段？的接近区段？12XSD1S1SIIX1XII1GIIGD2D44SII的接近区段的接近区段 例如：现想将机车从例如：现想将机车从IG上调到上调到IIIG上。上。 先建立先建立D17D3的牵出进路（的牵出进路（先开放先开放D7，后开放，后开放D17,若若D7无法开放则无法开放则D17也不能开放也

21、不能开放），将车列牵出到），将车列牵出到D13前方前方 后建立后建立D13到到IIIG的折返进路，将车列折返到的折返进路，将车列折返到IIIG上。上。对对9-15DG，由于车列折返退出，与正常通过时顺序不一致，由于车列折返退出，与正常通过时顺序不一致，无法用正常解锁方式解锁，如何解决？无法用正常解锁方式解锁，如何解决？解决：在车列退出后，利用中途折返解锁方式解锁。解决：在车列退出后，利用中途折返解锁方式解锁。(自动自动)对对D7D3的进路：车列的进路：车列没有进入进路没有进入进路，无法直接解锁，待，无法直接解锁，待车列离开接近区段（车列离开接近区段（9-15DG）后，用）后，用取消进路取消进路方式解锁。方式解锁。如果车列如果车列压入了压入了3DG，则该进路以，则该进路以中途返回解锁中途返回解锁方式解锁。方式解锁。D17IGIIIGD9S551591723XDD133D3IAG71113D7对本例：对本例：也可通过也可通过D9或或D3折返，但影响效率折返，但影响效率 前面介绍的进路能建立、能开放信号，前提条件前面介绍的进