玻璃钢船工艺流程

1、玻璃钢船工艺流程  一. 前言     1. 概念：玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。     2. 优点     2.1 质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。     2.2 耐腐蚀、抗海生物附着，比传统

2、的造船材料更适合在海洋环境中使用。     2.3 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。     2.4 能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。     2.5 导热系数低，隔热性好。     2.6 船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。    

3、60;2.7 可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。     2.8 整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。     2.9 船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。     2.10 维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。     3.

4、0;缺点     受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。     4. 特性     玻璃钢固化后具有收缩的特性。     5. 要求     温度15至30；湿度40%至60%，不超过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。   

5、60; 二. 工艺流程     1. 总纲     制作木型木型处理模具制造模具处理脱模剂胶衣树脂（腻子）毡/布/复合毡（多层板/轻木）固化装骨架（筋）脱模修整组装     2. 工序     2.1 制作木型     2.1.1 上体    

6、60;2.1.1.1 建造船台     根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨），     2.1.1.1.1 制作基准面钢架，注意槽钢朝外     3. 画参考线     1 制模    

7、; （1）方法： 按肋位放样定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）中空处铺木板打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑水磨砂纸打磨喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）脱模剂模具胶衣（较产品胶衣贵）模具树脂（变形小。收缩率低）毡/布/复合毡固化装支撑板脱模修整 用他人造过的船/构件作模具，举例： a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板； b.通过薄膜毡/布薄膜（不要产生气泡）造型揭膜的方法制作石棉瓦     （2）注意：模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均

8、匀情况；模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）； 支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强； 制模后要打抛光膏使模具质量更好。     2.脱模剂     （1）种类：一次蜡即地板蜡（大量）+ 一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱

9、模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少量）+ 一次脱膜剂； 一次蜡（大量） + 多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；一次腊（大量）+ 多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。     （2）比较：脱模最保险；较能脱模更多更方便，但价格较贵；和都不保护模具，对模有损害，需定

10、期修整模具（修整方法见10-（1）- ）。     （3）注意：多次腊与脱模剂不相溶，因此不能同时使用；采用回旋法打蜡,稍待5-10分钟（让模具饱和）用抹布擦至镜面效果后再打下遍；一般打蜡越多越好脱模，应视具体情况决定；一次腊用于做底，它价格便宜，越多越好脱膜。     3.胶衣     （1）调配：胶衣 + 固化剂（过氧化甲乙酮，又名“白配方”，固化剂占胶衣重量的1-4%）   

11、60; （2）操作： 结构大的模具用喷枪喷洒，小的用刷子即可。用喷枪喷洒时，胶衣与固化剂外混合，机器自动调配； 船体外彩色部分是先用分色纸将其挡住再喷主色部分，然后揭去分色纸挡住主色部分后喷彩色。     （3）注意：胶衣不能太薄，应在0.4-0.6mm之间。     4.树脂     （1）调配：树脂（不饱和聚酯树脂）+ 促进剂（又名“红配方”，促进固化）+ 白配方（促进剂和固化剂一般各是树脂重

12、量的1-4%）     （2）作用：胶结及饱和作用。     （3）注意： 有些树脂已经含有促进剂（如2597PT），可不在添加促进剂； 促进剂的作用是促进固化作用，固化剂作用是使树脂固化。只有固化剂没有促进剂，树脂固化时间缓慢。只有促进剂，没有固化剂树脂不固化。因此两者缺一不可，且要视情况按一定比例调配，固化剂量过大可能引起燃烧。有些化学品也可提高固化速度（如氨水，仰脸作业或提高效率等施工需要可少量添加），但是有可能使树脂变质，因此要注意用量和使用方法。一些树脂固化后表面发

13、粘，主要是因为树脂质量不好； 温度越高，固化剂的固化作用越明显。因此天热时可比平时少放固化剂。当然也可利用使其加快固化作用满施工需要； 温度越低，树脂越粘稠，施工时用量不好控制，因此要注意室内温度；  树脂质量不好（粘性小），可在放完催化剂后添加少量滑石粉（如经济允许添加白碳黑，即硅粉），增加粘性；  固化剂要在施工前最后放，以免树脂提前固化；  树脂价格较高应节约使用。      6.树脂腻     （1

14、）调配：树脂 + 红配方 + 滑石粉 + 白配方     （2）作用：棱角或缝隙处填上腻子可起到过渡作用，注意抹完树脂腻子后要用沾树脂的毛刷将其抹均匀；可以固定多层板和结构复杂处的软木；可作为修补船用材料。     （3）缺点：固化后发脆，不能用来粘光滑表面。     （4）白炭黑（硅粉）也可用于调配腻子（与胶衣或树脂），质量更好更光滑（可用于修补船）   

15、  5.毡/布/复合毡     （1）区别：  毡/布/复合毡的种类多样，铺叠程度由易到难；  表面毡较其它毡薄，是喷完胶衣后铺的第一层毡，而后再铺其它毡、布等；  针制复合毡相当于布与毡的结合体，一面为毡，一面为布（如1050）；  喷纱可代替复合毡，但是机器喷洒时含树脂量大，易浪费；  m代表表面毡，M代表毡，R代表布，B代表轻木。     （2）操作： 

16、0;在不易铺叠的地方用树脂腻子过渡；  模具结构复杂部分可用布、毡结合代替复合毡以减少铺叠难度（如上体首部）；  用剪子将这边处的毡/布/复合毡顺势剪开以便于铺叠；将毡/布/复合毡定位后再刷树脂；  大捻子用于易处理的平滑部分，小捻子可处理棱角多的复杂部分，要防止气泡出现。如气泡处已经固化，应用刀片将其削去并填补；  每层毡/布/复合毡都应该吃透树脂，应该视情况决定一次刷几层毡（布/复合毡），一般对厚度超过5mm的工件积层要分两次进行。例如300毡可同时铺2层再刷树脂，一层300毡和一层1050复合毡也可；

17、0; 布/复合毡的交界如有毛刺可用小片/条毡铺平顺；  每道工序完成后应该毡面朝外，铺多层复合毡时最好先把毡面朝内（美观）；有时，可用角磨机对已经固化后的毡打磨，这样有利于下次积层的方便。     6.多层板/软木     （1）作用：增加船体厚度达到提高强度的要求。     （2）多层板施工程序：  施工前，应将多层板开孔（透气）并涂上树脂凉干（饱和处理）；  将要铺板的地方

18、抹上树脂腻子处理均匀，铺板时使多层板粗糙面朝内；  铺板后用锤子敲打固定，用腻子将开孔填满并将板的周围填补过渡  固化后用砂轮将板及周边打磨平整。     （3）软木施工程序：施工前，将棱角缝隙处用腻子添平；用刷上树脂的毡黏结轻木，凹凸处用腻子提前填平（如下体船艉处）。    （4）注意：承受重量载荷及开窗/孔/门、羊角等地方用多层板加强；尾封板在轻木前先铺。     7.固化   &#

19、160; 标志：树脂固化至可以上人的程度便可进行下道工序。     8.骨架（筋）    （1）种类：多层板或泡沫     （2）比较：泡沫比木制骨架更易定型     （3）多层板骨架： 装骨架要先靠定位器将骨架定位；木制骨架交叉组合（长骨架可采用搭接形式，如果骨架成曲线状，可再板边缘两侧交错开槽，便于弯曲），用毡/布/复合毡固定。    

20、0;（4）泡沫筋：在船体上画出中心线，再定边缘线；泡沫筋用加热成液态的塑料胶棒打点固定，端部削薄，折角处处理圆滑后刷树脂（饱和作用），待一定时间后包毡/布/复合毡；泡沫筋只起定型作用，如需要可折断；加筋的船外表面有时看起来有印记；泡沫可由A、B发泡剂重量1:1组合。A剂为黄色，B剂为褐色且比重大。制作时先在模具中铺层报纸，再将混合后的A、B剂迅速倒入，盖上有孔的盖子（透气以避免盖子鼓起）等待片刻便可成型。     9.脱模     （1）气孔：气孔的位置应选在船体开孔部分并做成喇叭状。 

21、;    （2）方法：注气法较常用，如果不易脱模可用注水法。     （3）技巧：  喷胶衣前气孔处贴上胶布；  糊完表面毡及毡后可先用气顶一下，再继续干后面的工序，这样便于以后脱模；  不易脱模时，用锤子将木楔子叉入模具边缘，并用胶头锤子敲打船体表面。对于体积小的组装件可将模具吊起（模具在下且不要太高），轻轻敲击船体；  注水脱模要求模具有一定深度提供浮力。可不用在气孔处注水（限于模具与船体没有完全粘死的情况），从侧面打入楔

22、子，在模具平滑易脱模处注水即可。对于大模具还可通过踩踏、抬首（使模具产生局部变形）等方法加快脱模速度； 吊装船体（构件）时可在其边缘余料处钻孔（快穿透时钻头要扭动旋转以防损坏模具），将节扣的绳索穿过吊孔并用铁棍别在船上。     10.修整（补）组装           （1）修整：  模具（船体）有破损或需要加工的地方，原子灰（主要原料不饱和聚酯腻子，需添加与其配套的固化剂）水磨砂纸打磨喷胶衣（面积很小时抹上胶衣后用薄膜贴平且不要产生气泡，待固化后揭下薄膜）水磨砂纸打磨抛光膏；  如果模具损害不明显（如脱模时，所用脱膜剂不保护模具引起模具表面产生凹坑），可直接用水磨砂纸打磨（不要太用力，防止损害模具），再打抛光膏。  将船体边缘余料割去，使上下体叠合部分尺寸一致。还可对下体边缘外侧做削减加工（上体扣下体）使其便于船体组装； 在下体边缘铺