向莆招贤连续梁

1、新建向莆铁路JX-1A标中铁二十四局向莆铁路JX-1A标项目部二分部招招 贤贤 特特 大大 桥桥 连连 续续 箱箱 梁梁施施 工工 方方 案案 评评 审审各位领导、专家感谢您的到来招贤双线特大桥连续箱梁为新建向莆铁路上跨越红湾大道的（32+48+32）米连续梁桥，中心里程为D1K1439+722。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长113.1m。中跨中部10m梁段和边跨端部13.55m梁段为等高梁段，梁高2.79m；中墩处梁高为4.09m，其余梁段底下缘按二次抛物线Y2.70+1.3X2/289(m)变化，其中以7号或14号截面顶为远点，X=017(m)。箱梁顶板宽12.2m，箱底宽5

2、.6m。全桥顶板厚32cm；底板厚3060cm，在梁高变化段范围内按抛物线变化，距梁端块处由30cm渐变至60cm；腹板厚4670cm，按折线变化，腹板厚由46cm渐变至70cm。梁体在支座处设横隔板，全联共设4道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。工程项目规格单位数量备注混凝土梁体及排水坡C55m31253挡碴墙C40m347.7收缩补偿砼C55m35.6钢绞线纵向钢绞线15.2t46.24横线钢绞线15.2t12.68PSB830螺纹钢筋公称直径25mmt5.59管道压浆M50微膨胀水泥砂浆m317.2阻锈剂固态阻锈剂JH-MCI-2005AKg104液态阻锈剂JH-MCI-20

3、05AKg15.0普通钢筋HRB335t222.9塑料波纹管外径98mm内径85mmm3868.54宽72mm高22mmm2700桥面防水层ZQF2000防水层m21449.1保护层C40纤维混凝土m263.9根据工程特点结合现场的实际情况，我单位决定采用如下的施工程序： 当梁体下16#、17#、18#、19#承台施工完毕后即进行承台施工回填。连续梁施工顺序如下：地基处理，安装支架（含公路门洞），拼装模板，钢筋安装，波纹管定位，拼装连续梁内模，混凝土浇筑，预应力张拉，挡碴墙及电缆槽等附属施工，防水层。本段连续梁采用满堂支架现浇。满堂支架经过计算后保证有足够的刚度、强度、稳定性，支架下设置基础。

4、正式浇筑箱体混凝土前对支架进行不小于箱体自重120%的荷载预压，已消除支架的非弹性变形，支架严格按照梁体现浇要求的线性设置。梁体混凝土两次浇筑成型。施工时水平倾斜分层，从中支点处延梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不超过混凝土的初凝时间。钢束张拉两端及左右同步对称进行。门洞支架基础采用C30混凝土双层基础；第一层基础尺寸为1300cm*200cm*30cm，为素混凝土基础。第二层基础尺寸为1300cm*200cm*40cm，为钢筋混凝土基础。并在基础中预埋管桩基础底坐板。详细布置情况见招贤连续梁门洞条形基础钢筋及预埋件布置图。在施工第二层基础前要对第一层基础进行严格凿毛处理，并预埋连接钢筋。保证两

5、层基础连接紧密。除门洞部位，公路上支架直接支撑于既有公路路面上的。先清除公路表面沙粒，支架直接搭设在公路路面上。（既有公路承载180kpa,满足要求）2、既有公路路面、既有公路路面挖除基础施工遗留在泥浆池、沉淀池中的泥浆、沉渣、并用混碴进行换填。在填筑前对基低进行试验检测，满足要求后方可进行换填处理。换填后采用22T压路机进行压实，每层填筑最高厚度不大于30cm。并经过试验检测合格后再进行下一层填筑。填筑完毕后顶面采用15cmC30混凝土硬化。3 3、箱梁投影面下原土部分、箱梁投影面下原土部分梁体投影面以外1m处设置排水沟，沟底最浅深度30cm。交叉处设置集水井，以防水量过大水沟不能及时将水彻

6、底排除。4 4、排水设施、排水设施梁体投影面以外1m处设置排水沟，沟底最浅深度30cm。交叉处设置集水井，以防水量过大水沟不能及时将水彻底排除。4 4、排水设施、排水设施现场使用所有扣件式钢管均采用直径48mm壁厚3mm直缝标准钢管，钢管材质不小于Q235等级标准。梁体变截面以下支架采用60cm40cm布置（横向60cm，纵向40cm），其他部分支架的横纵均以60cm布设，扫地杆高度距离地面2030cm。横杆布距按照120cm进行布设，架顶1010cm方木顺桥向布置，大方木上1010cm方木横桥向布置。当支架顶脱与方木没有密贴时，根据现场实际情况利用木楔塞填，木楔与方木用钉子连接紧固。1 1、

7、非门洞部分、非门洞部分边部中跨部分支架布置门洞部分采用钢管桩基础。钢管直径500mm，壁厚6mm。单根钢管桩上部横桥向采用3根56a工字钢并连焊接。工字钢焊接在桩顶封端钢板上。并用10mm钢板扣件将封端钢板与56a工字钢焊接，保证工字钢稳定。横桥向布置40c工字钢，40c工字钢落在56a工字上。底板下间距40cm。翼板下间距60cm。横桥向每间隔60cm用20螺纹钢将40c工字钢连接。 2 2、门洞部分、门洞部分I40c工字钢 (顺桥向）I56a工字钢 (顺桥向）12.6槽钢钢管桩支架部分箱梁模板支承图（1）说明：本图所有尺寸均以cm计。I40c工字钢 (顺桥向）I56a工字钢 (横桥向）20

8、钢筋 (横桥向间距60cm）12.6槽钢钢管桩支架部分箱梁模板支承图（2）说明：本图所有尺寸均以cm计。根据现浇段设计要求，支架预压的重量需要达到梁体自重的120%。进行支架预压主要是为了消除支架和地基的非弹性变形。预压方法为：分段单跨预压。通过测量压重50%、80%、100%、120%的变形量来计算支架弹性变形、非弹性变形量。以起重设备计量预压重量，详细配重见向莆连续梁配重图。预压沙袋按照1:0.5坡率堆码。 支座有厂家组装后整套发运，安装前全面检查，看零件有无缺失、抒怀、橡胶块与底部盆部间有无空气等。对没有位移标记的支座，对其上下座板的四边划注中心十字线，以便安装时找正位置。支座安装前在墩

9、顶预埋的钢板上划出支座的十字线，再次核对支座型号，而后先将支柱上、下底座临时固定相对位置，整体吊装、固定在设计位置上。经验查无误后，进行支座焊接安装。支座安装后顺桥向的中心线必须与主梁的中心线重合或平行。对活动支座上、下底座板的中心线也必须平行。 支座安装时，保证平面两个方向水平，以免影响支座的使用性能。 。 箱梁外模板采用15厚122244定尺胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺1010cm的方木，纵向用1010cm的方木连接，净间距30cm，木板与胶合板用钉子固定，内模采用木模由底板模板支承。 1、底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成

10、。 2、外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用12对拉螺杆对拉， 3、内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板模板上。 4、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。钢筋在钢筋棚内加工制作，由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与

11、波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，无误后方进行钢筋绑扎。 钢筋骨架绑扎时适时安装经检查合格的波纹管。波纹管安装时，以梁底模为基准，按照预应力筋坐标量出相应点的高度，标记在箍筋上，定出波纹管位置，用定位钢筋定位，定位钢筋采用10mm钢筋，间距50cm，为防止波纹管上下浮动，用U形钢筋与定位钢筋焊接牢固。预应力钢筋采用先穿束后张拉的施工工艺，因此在波纹管安装完成后进行预应力钢筋的制作与安装，预应力钢筋的制备按照规范要求进行。对所有钢绞线进行外观和强度检查，保证其无锈蚀、无损伤及抗拉强度、抗拉强度、伸长率等合格

12、。钢绞线下料采用切割机切割，严禁用气割、电焊割。切断的接头需要用铁丝事先绑扎好。然后将钢绞线梳整分根、编号。按照要求下好的钢绞线及时安装，禁止长时间暴露在外。本段连续梁共分两次浇筑，第一次浇筑腹板与翼缘板交接处，第二次浇筑顶板及翼板，浇筑时严格按照规范要求，交界处严格凿毛，分层振捣。混凝土采用泵车泵送法进行灌注，浇筑时采用每侧各一台泵车同时从低端到高端进行浇筑。浇筑时先底板后腹板，在顶板的前后距离控制在23米，施工时水平倾斜分层，从中支点处延梁纵向向两侧浇筑，层间间隔时间不超过混凝土的初凝时间。混凝土振捣采用插入式振捣器进行，每个出料口配备3根以上振捣棒。严格控制底板与腹板相承托部分混凝土振捣密实后，不可再次振捣，特别是腹板混凝土浇筑后不能再振捣底板混凝土。顶板浇筑完毕后及时刮平，再用人工压抹收面、拉毛、整平，平整度达到规范要求。千斤顶和油泵配套标定并配套使用。混凝土强度达到设计强度的80%以上时才可以进行张拉作业，钢绞线张拉顺序按照设计要求的顺序进行施工。钢束张拉采用油表读数控制张拉力和测量钢束伸长量校队的 双控方式来保障预应力的准确性。以千斤顶油压表的读数为