EH油系统培训讲义

1、2022-5-2312022-5-232DEH液压系统概述液压系统概述 高压主汽联合汽阀高压主汽联合汽阀中压联合汽阀中压联合汽阀EH油系统主要部件介绍油系统主要部件介绍内容内容2022-5-2331.DEH1.DEH调节液压系统的组成调节液压系统的组成 为了通过对主蒸汽和再热蒸汽控制实现对汽轮机的转速和功率控制，主蒸汽首先经过对称布置在高压缸两侧的两个高压主汽门，再经过六个调节汽门进入汽轮机高压缸作功。高压缸的排汽经过再热器再热后，由对称布置在中压缸两侧的两只再热联合汽门进入中压缸作功，其排汽导入低压缸继续作功，最后排入凝汽器。 在哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮机DEH调节系统中，由计算机

2、处理、比较、综合和运算后的信息，经D/A转换器把数字量转变成模拟量，与执行机构来的位移反馈信号进行比较，其输出经功率放大器放大后去控制电液转换器。电液转换器把信号置换成液压信号，该信号再经过错油门和油动机进行末级放大，最后去控制各主汽门和调节汽门。 图为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮机DEH调节的液压系统。DEH液压系统主要包括如下四大部分：图中右下方为危急跳闸系统，图中右上方为高压主汽门和调节汽门控制系统和再热主汽门和再热调节汽门控制系统，图中左下方为跳闸系统，图中左上方为EH油系统。各汽门及相应的油动机统称为DEH的执行机构。整个系统共有十二个(两个高压主汽门、六个高压调节汽门、两个再

3、热主汽门和两个再热调节汽门）执行机构。这些机构的控制对象和要求各不相同，其结构形式和调节规律也有所不同。2.DEH2.DEH调节液压系统的特点调节液压系统的特点 从总体上看，这些执行机构的共同特点是：所有汽门都有一套独立的油动机、隔离阀、逆止阀、滤油器等，各自执行独立的任务。所有的油动机都是单侧进油结构，靠高压抗燃油的压力打开、靠弹簧压力关闭。此外，这种油动机还是一种安全型的机构，可在系统漏油等情况下，油动机自行关闭。2022-5-234 执行机构是一种组合阀门结构，高压汽门采用主汽联合调节阀，再热汽门也采用联合汽门结构。在油动机的油缸上设有一个控制块的接口。在这个控制块上装有电液转换器、隔离

4、阀、快速卸载阀和逆止阀，并加上相应的附加组件，使油动机成为具有控制型和快关功能的组合阀门机构。 在油动机快速关闭时，为了将蒸汽阀碟与阀座的冲击力保持在允许的范围内，在油动机的下端采用液压缓冲装置。2022-5-235#1机EH油系统排污口注油口EH油再生泵EH油冷却循环泵冷却水进冷却水出中压调门跳闸导汽阀中压主汽门压缩空气去高排逆止门及抽汽逆止门#2EH油泵#1EH油泵备用泵试验电磁阀EH油压低跳闸试验装置至小机EH油系统至小机EH油系统AST油路有压回油压力油无压力油OPC油LVDT解调器解调器LVDT解调器SLVDTSSSSSSSSS主油泵S压缩空气来四通电磁励磁通路远方挂闸气缸正常挂闸跳

5、闸试验油通道跳闸滑阀机械跳闸油路安全阀手动超速试验杠杆充油试验手柄试验位置正常位置去集控室信号自交流密封油备油泵远方挂闸信号来20-3AST20-4AST20-2AST20-1AST63OPC20-1OPC20-2OPC电液转换器伺服放大器来自EH调节阀状态指令信号来自EH调节阀状态指令信号来自EH调节阀状态指令信号高压主汽门高压调门隔膜阀机械超速和手动跳闸母管有压回油危急遮断油总管自动停机通道自动停机通道无压回油排气空气引导阀励磁失磁PDS卸荷阀卸荷阀TISPITETEPIPSPIPSPSPSPSPISPIPSLITSLSLSTIPIPDSPIPSPSPSPSPIPS PSPIPS纤维素滤器

6、硅藻土滤器抗燃油再生装置PIPIPITE电液转换器PIPIPIPS中调门快关阀中调门试验阀AST注油管路OPC跳闸油管路挂闸跳闸-+-+-龚小勇批准许积庄校对郭新民审核国 投 北 部 湾 发 电 有 限 公 司制图日期图号2009.11田华锋脱复手柄TETETEPI滤纸滤器PI#1QJ17磁性滤器磁性滤器磁性滤器EH油箱加热器内部挡板磁性滤器MMMM蓄能器蓄能器蓄能器SS冷却水出2022-5-236两个主汽联合汽阀分别位于高压缸两侧，每个主汽联合阀包括一个水平布置的主汽门和三个相同的垂直布置的调节汽门。这些汽门均由各自的油动机来控制。高压主汽门和调节汽门的执行机构均采用控制型阀门结构，可根据需

7、要将阀门控制在任意的中间位置上，其调节过程是根据外界负荷的变化规律来进行的。高压主汽门又称高压自动关闭器，是汽轮机的安全保护系统的执行机构，汽轮机所有安全保护装置的动作信号都由它来执行。由于主汽门和调节汽门分别由各自的油动机操纵，所以可以实现单阀和顺序阀控制(即节流调节和喷嘴调节) 2022-5-237 在再热机组中，控制汽轮机紧急停机的主汽门有高压主汽门和再热（中压）主汽门两套。因为从高压缸出口到中压缸进口是一段热容量很大的再热器和再热管道，如果只有高压缸进口的主汽门和调节阀，那么紧急停机或甩负荷时，即便将高压主汽门和调节汽门关闭，再热器和再热管道中储存的蒸汽仍会继续流入中、低压缸作功，造成汽轮机超速。为了防止由于这个热惯性而造成的超速，必须装设再热（中压）主汽门和再热调节汽门，以便在紧急停机或甩负荷时，同时切断高、中压缸的进汽。 为了使结构紧凑，再热主汽门和再热调节汽门做成一体，总称为再热（中压）联合汽门。 哈尔滨汽轮机厂生产的300W汽轮机采用两个再热联合汽门，它们分别布置在汽轮机中压缸的左、右两侧。每个阀分别由三个恒力支架支撑，可随管道的膨胀和收缩而浮动。再热主汽门和