操纵稳定性试验bd

1、操纵稳定性试验车辆1205 第三组汽车性能试验之汽车操纵稳定性介绍汽车转向操纵性能汽车行驶稳定性汽车操纵稳定性操纵性：指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性：指汽车受到外界扰动(路面扰动或阵风扰动)后恢复原来运动状态的能力。 两者很难截然分开，稳定性的好坏可直接影响操纵性的好坏，反之亦然，因此，把两者统称为操纵稳定性。 随着车速的不断提高，汽车操纵稳定性对汽车行车安全性的影响越来越大，成为汽车的重要性能之一。操纵稳定性不好的汽车可表现为“高速发飘”、“响应迟钝”、“丧失路感”和“丧失控制”等。国际上汽车操纵稳定性试验国际上汽车操纵稳定性试验尚无统一标准评价方法分为 主观评价 和 客观

2、评价 两种国际上颇具影响力的汽车公司都很注重 主观评价 的结果更有甚者将主观评价作为投放市场的依据操纵稳定性试验标准操纵性试验标准转向轻便性试验蛇行试验行驶稳定性试验标准稳态回转试验转向回正性能转向盘转角脉冲输入试验转向盘转角阶跃输入试验中国汽车操纵稳定性试验标准试验场地及试验要求试验场地应为干燥、平坦而清洁的，用水泥混凝土或沥青铺装的路面，任意方向的坡度不应大于2%，对于转向盘中心区操纵稳定性试验，坡度应不大于1%。风速应不大于5m/s，大气温度在040摄氏度范国内。试验场地及环境的数据记入附录（依据GB/T 63232014）我们第三组主要讲解转向回正性能试验转向盘转角脉冲输入试验转向盘转

3、角阶跃输入试验概述 为了减轻驾驶员的疲劳，汽车驶离弯道后，应能自动回复到原来的直行状态、汽车的这种性能正好使其具有维持直行的能力，是汽车行驶稳定性的重要保证：汽车回正能力过强，会带来转向轮摆振。汽车回正能力的大小随车速的上升而增大。为此，要了解汽车的转向回正性能，需测试汽车高速和低速的回正能力。测试仪器车速仪转向盘力矩、转向盘转角测量仪汽车操纵稳定性测量仪多通道数据采集系统测量参数前进速度横摆角速度侧向加速度转向回正性能试验转向回正性能试验试验方法（参考GB/T 6323-2014）评价指标汽车转向回正性能的影响因素除前面提及的回正能力的强弱外，还有回正的快慢。其评价指标有超调量、稳定时间、残

4、留横摆角速度及横摆角速度的自然频率。转向回正性能试验转向盘转角脉冲输入试验概述汽车在行驶过程中，有时需要紧急避让突如其来的障碍，其操作方法是突然向左或向右将方向盘转过一定角度，在极短的时间内迅速将转向盘拉回原直线位置。汽车在如此状态下也应能安全行驶。测试仪器车速仪转向盘力矩、转向盘转角测量仪汽车操纵稳定性测量仪多通道数据采集系统测量参数前进速度转向盘转角侧向加速度横摆角速度转向盘转角脉冲输入试验试验方法0.30.5 t/s转向盘转角/（。）三角脉冲输入波形图（依据GB/T 63232014）转向盘转角脉冲输入试验评价指标汽车横摆角速度的幅频特性汽车横摆角速度的相频特性转向盘转角阶跃输入试验测试仪器转向盘力矩、转向盘转角测量仪汽车操纵稳定性测量仪车速仪多通道数据采集系统测量参数前进速度转向盘转角侧向加速度横摆角速度汽车侧偏角车身侧倾角概述转向盘转角脉冲输入只是一种理论上的概念，实际量能够达到的效果是三角波输入而非脉冲，由此得到的汽车横摆角速度的幅频特性和相频特性并不能完整的表达转向系统的特性，为此我们使用转向盘转角阶跃输入。转向盘转角阶跃输入试验试验方法（依据GB/T 63232014）转向盘转角阶跃输入试验评价指标转向