第5章物流运输系统

1、1一、物流运输概述 二、运输方式的选择与路线的确定 三、运输成本控制 2一、一、 物流运输的概念与特点物流运输的概念与特点p 概念 运输一般是指货物及旅客借助一定的运输工具沿着一定的路线作有目的的移动过程。与国民经济中的制造业、农业、采掘业等物质生产部门不同，运输实现对其对象的空间位移，它不改变对象的属性及形态，只改变其位置。 第一节 物流运输概述3p 特点 1运输具有生产的本质属性 2运输生产是在流通过程中完成的 3运输产品是无形的 4运输产品的同一性4p 功能 1产品转移功能 2产品存储功能p作用 运输是物流过程的两大支柱之一，是物流过程中各项业务活动的核心活动。首先，运输是物流网络上物品

2、动态流动的实现载体，是物流系统的动脉；其次，运输真正创造了物流的空间效用；第三，通过提高运输速度，可以发挥物流系统整体功能；第四，运输目的的实现可以加快资金周转速度，降低资金占用时间，是提高物流经济效益和社会效益的重点所在。二、物流运输的功能和作用二、物流运输的功能和作用5三、运输的基本原理及关键因素三、运输的基本原理及关键因素 p原理（1）规模经济 运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。 例如，整车装运的单位重量成本低于零担装运。（2）距离经济 距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。 距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。距

3、离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。 6p 关键因素 u 运输成本对于托运人来说，运输成本就是运输货物的在途运费加上管理货物的附加费用，如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费用等。物流系统中的运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。 u 运输速度运输速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化中，一个重要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。 7u 运输一致性 一致性一致性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一致，也就是说运

4、输时间的变化率很小，趋近于零。 一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务的重要指标。 运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。 此外，运输活动的安全性和对特殊要求的货物的适应性也是影响运输作业的重要因素。 81. 公路运输 公路运输是指主要使用汽车或其他车辆（如人力、畜力车）在公路上进行客货运输的一种方式。公路运输主要承担近距离、小批量的货运和水运、铁路运输难以到达的地区的长途、大批量货运。由于汽车已成为公路运输的主要运载工具，因此，现代公路运输主要指汽车运输。 优点：机动灵活、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输。 缺点：运量小、效率低、

5、成本高、能耗大、污染环境、安全性差。 公路公路四、基本运输方式四、基本运输方式 9 铁路运输是使用铁路列车运送客货的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大批量的货运，在没有水运条件的地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，它是在干线运输中起主力作用的运输形式。铁路运输是我国货运量最大的运输方式。 优点：运量大、速度快、可靠性高、距离长、运费低、污染轻、受气候影响小。 缺点：灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需其他运输手段的街接。2. 铁路运输铁铁 路路103.水路运输 水运是使用船舶运送客货的一种方式。水运有以下四种形式：沿海运输、近海运输、海洋运输、内河运输。 优点：运量大、能耗少、运费低

6、、续航能力强。 缺点：受航道、港口限制不够灵活，航速慢，易受季节和气候影响，可及性差。 水运114.航空运输 航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。 优点：速度最快、时间短、不受地形限制、舒适安全、对货物包装要求低、适用范围广、基建周期短、基建投资省、占地少、收效快。 缺点：载运量小、运输成本高、受天气影响大。 航空125.管道运输 管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。 优点：运量大、连续性强、损耗少、运输安全、建设投资省、占地面积少、能耗少、便于管理、可长期稳定运行、运输费用低、无需包装装卸、无回空、无噪声、漏失污染少。 缺点：品种单一、流向固定、没有灵活性

7、；货源减少时不能改变路线；只适用于定点、量大、单向的流体运输。管道管道131415 多式联运复合一贯制运输，是在集装箱运输基础上产生发展起来的现代运输方式多式。联运的主要方式是在不同运输方式间自由变换运输工具。五、国际多式联运五、国际多式联运 多式联运的概念16（1） 发挥各种运输方式的优势（2）方便货主 （3）提高货物运输质量（4）降低运输成本 多式联运的优点17（1）海陆联运 海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲多式联运的主要组织形式之一。 （2） 海空联运 与传统的海运相比，航空货运是新兴的货物运输方式，它具有快速方便等十分明显的优势，并已经成为运输业新的经济增长点。 多式

8、联运的形式18 陆桥运输 陆桥运输指以横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海运系统连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。 （1）大陆桥运输。它是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆隔断的海洋连接起来形成的海陆联运的连贯运输。 （2）小陆桥运输。从运输组织方式上看它与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目的地为沿海港口。 （3）微型陆桥运输。微型陆桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区。 （4）半陆桥运输。从东南亚各国（包括孟加拉、缅甸、泰国）到西亚（包括巴基斯坦、伊朗）运输货物，利用东印度的加尔各答到西印度孟买的铁路为陆桥的运输

9、便是半陆桥运输。 19一、影响运输方式选择的因素物品种类方面。在考虑运输物品的种类时，应以物品的形状、单件重量、单件体积、物品的危险性和易腐性，尤其要从物品对运费的负担能力等方面考虑。运量方面。有些运输方式不适用于批量非常小的货物运输，而有的则只适用于小批量货物运输。运距方面。运输距离的长短也直接影响到运输方式的选择。时间方面。运输时间的长短，从起点到终点的运输速度，往往是主要的选择条件。运输价格方面。通常应根据物品价格来选择其所能负担运费能力的运输方式。 第二节 运输方式的选择与路线的确定 20综合评价选择法 （1）确定可供选择的运输方式集 j，j1，2，3，m； （2）确定运输方式选择的评

10、价因素集 Fi（il，2，3，n）； （3）确定各评价因素的权重Wi； （4）确定每种运输方式的综合评价值Vj，并以其值最大者为选择对象。 二、运输方式的选择方法 , 3 , 2 , 1 , 1niijijmjFWV21 例例5-1：假设某件产品运输有铁路、公路两种运输方式可选，货主列出了影响运输方式选择的评价因素为运输时间、运输时间适应性、运输费用、运输能力、货损货差、用户服务。各评价因素及其权重的评分如表所示。请根据权重因素法确定货主应选择的运输方式。运输方式选择的评分表因素权重各因素评分因素权重各因素评分铁路运输公路运输铁路运输公路运输运输时间875运输能力662运输时间适应性557货损

11、货差754运输费用884用户服务569根据公式，可计算出铁路运输V1=246，公路运输V2=192，故选择铁路22 考虑竞争因素法 在市场中，一个供应商为了争取买方而采取更佳的运输方式时，参与竞争的其他供应商必然会做出竞争反应，形成博弈。下面的例子说明的是不考虑存在运输服务供应商的竞争对手反应的情况下，买方向能提供更佳运输服务的供应商转移更多交易份额的程度。23 例例5-2:5-2:某制造商分别从两个供应商处购买了共 3000 个零件，每个零件单价 100 元。目前这 3000 个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得 5% 的份

12、额，即 150 个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20% 的利润。 于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到公路运输或航空运输是否有利可图 ?运输方式运费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.352各种运输方式的运输费率和运输时间如下：24l 步骤步骤1： 建立基础数据表 图 5-1 基础数据表 25l 步骤步骤2： 计算销售量。l 步骤步骤3： 计算毛利润。l 步骤步骤4： 计算运输成本。l 步骤步骤5： 计算净利润 图 5-2 计算净利润 26 起讫点不同的单一问题 对分离的、单个始发点和终点的网络运输路线选择问题，最简单和直观的方法是最短

13、路线法。 例例5-3：图5-3所示的是一张公路网络示意图，其中A是始发点，H是终点，B，C，D，E，F，G是网络中的节点，节点与节点之间以线路连接，线路上标明了两个节点之间的距离（公里）。要求确定一条从起点A到终点H的最短的运输路线。三、运输路线的确定 27 图 5-3 公路网络示意图 G F 3 6 9 9 12 10 155 5 5 4 6 起点 A B C D 终点 H E 2 3 7 8 4 28l 步骤步骤1： 建立基础数据表 图 5-4 基础数据表 29l 步骤步骤2： 建立运算模型 图 5-5 创建运算模型 30l 步骤步骤3： 设置目标函数 图 5-6 规划求解参数对话框 31

14、l 步骤步骤4： 规划求解 图 5-7 规划求解选项对话框 32 图 5-8 计算结果 33 多讫点问题 如果有多个货源地可以服务多个目的地，那么我们面临的问题是，要指定各目的地的供货地，同时要找到供货地、目的地之间的最佳路径。 例例5-4：某制造商与3个位于不同地点的供应商签订合同上，分别为制造商的3个工厂供应原材料。如图5-9所示，图中指明了各运输线路上每吨货物的运输费率。求每个供应商供货的工厂及供货数量。34 注a：供应商A到工厂1的最佳路径的运输费率，以美元/吨为单位计算 供应商 C 供给量300 工厂3 需求量=300 4a 7 6 5 5 5 9 5 8 供应商 B 供给量700

15、工厂2 需求量=500 工厂1 需求量=600 供应商A 供给量400 图 5-9 多起讫点路径问题 35l 步骤步骤1： 建立基础数据表 图 5-10 基础数据36l 步骤步骤2： 建立供需关系表 图 5-11 供需关系表 37l 步骤步骤3： 建立目标函数 图 5-12 建立目标函数 38l 步骤步骤4： 规划求解 图 5-13 规划求解参数 39 图 5-14 规划求解结果 40 起讫点重合的问题 物流管理人员经常遇到的一个路线选择问题是始发点就是终点的路线选择。这类问题通常在运输工具是私人所有的情况下发生，例如，配送车辆从仓库送货至零售点，然后返回仓库，再重新装货。这类问题求解的目标是

16、寻求访问各点的次序，以求运行时间或距离最小化。始点和终点相重合的路线选择问题通常被称为“旅行推销点”问题，对这类问题应用经验试探法比较有效。 41 例例2-52-5：已知某运输公司的送货点如图2-6所示，图中圆点旁边的数字表示该分仓库所需送货量，运输公司的送货车辆载货容量为10 000件。问：如何安排送货线路比较合理?（1）扫描法）扫描法42地理区域仓库仓库1,0002,0003,0002,0004,0002,0003,0003,0001,0002,0002,0002,000取货点43l 步骤步骤1： 建立基础数据表 图 5-16 基础数据表 44l 步骤步骤2： 计算累加量 图 5-17 计

17、算累加量 45l 步骤步骤3： 计算换车点 图 5-18 计算换车点 46 图 5-19 扫描法的解 扫描方向仓库 5(1000) 7(2000) 6(3000) 9(2000) 4(4000) 2(2000) 3(3000) 1(3000) 8(1000) 10(2000) 11(2000) 12(2000) 路线 #2 10 000 件 路线 #3 9 000 件 路线 #1 8 000 件 47（2）节约法）节约法仓库仓库(a) 初始路线 线路里程 = d0,A +dA,0 +d0,B+ dB,0(b) 将两个站点合并到同一线路 线路里程 = d0,A +dA,B +dB,0ABdA,0

18、d0,Ad0,BdB,0ABdB,0d0,AdA,B站点站点00节约的里程： Dij=dAOdOBdAB节约法优于扫描法平均误差低48 例例5-6：某物流公司有一仓库（P）为AJ 10个销售点送货，仓库及销售点的位置及需求量如图5-21所示。括号内的数据为需求量（吨），路线上的数字表示道路距离（公里）。这时，为使行驶距离尽量短，应该如何安排配送路线？假设能利用的车是2吨和4吨两种（后者的单位运输费率比前者稍高），并限制车辆一次运行的初步距离在30公里内。49 图 5-21 各节点位置及需求图 A B C D E F G H I J P (0.8) (1.5) (0.7) (0.5) (0.8)

19、 (0.6) (1.5) (1.4) (0.4) (0.6) 4 5 5 6 7 6 2 9 9 8 10 8 3 4 10 8 7 10 11 7 9 8 4 50l 步骤步骤1： 建立基础数据表 图 5-22 基础数据表 51l 步骤步骤2： 建立Floyd算法迭代过程表 图 5-23 迭代过程表 52l 步骤步骤3： 建立结果判断函数 图 5-24 结果判断函数 53l 步骤步骤4： 进行迭代，求两点间距离最短 图 5-25 两点间最短距离 54l 步骤步骤5： 计算节约里程 图 5-26 供需点间节约的里程 55l 步骤步骤:6： 建立节约里程表并排序 a. 未排序的节约里程表 b.

20、排序对话框 c. 排序的节约里程表 56l 步骤步骤7： 进行运输线路安排 图 5-28 配送路线安排 A B C D E F G H I J P (0.8) (1.5) (0.7) (0.5) (0.8) (0.6) (1.5) (1.4) (0.4) (0.6) 4 5 6 7 6 9 3 4 10 7 7 4 8 线路 1 线路 2 线路 3 57一、运输成本概述 运输成本的概念 运输成本是指为完成运输活动所发生的一切相关费用，包括支付的运输费用及与运输行政管理和维护运输工具有关的费用。 运输成本的构成 （1）固定成本与可变成本（2）共同成本或联合成本第三节 运输成本控制 58 影响运输成本的因素 运输成本通常受七个因素的影响，尽管这些因素并不是运费表上的组成部分，但在承运人制定运输费率时，都必须对每一个因素加以考虑，这七个因素分别是输送距离、载货量、货物的疏密度、装载能力、装卸搬运、承担责任的程度以及运输供需因素。 59（1）输送距离 输送距离是影响运输成本的主要因素，因为它直接对劳动力、燃料和维修保养等变动成本发生作用。如图5-29所示，它显示了距离和成本的一般关系