R133-2缓速器维修手册演示文稿1

1、缓速器维修手册 VOITH R133-2目录目录1. 前言.1/12概况.2/1 2.1结构和部件示意图.2.1/1 2.2工作原理图和控制线路图.2.2/1 2.3液力减速器标志.2.3/13保养 3.1保养工作.3.1/1 3.2换油.3.2/1 3.3检查油位.3.3/1 3.4空气管路过滤器（专业装置）.3.4/1目录目录4诊断/故障查找4.1故障查找流程表.4.1/1 电接线图1和2.4.1/24.2故障查找与排除.4.2/14.3油压检测.4.3/14.4控制装置检测.4.4/14.5性能检查.4.5/15液力减速器拆卸及安装5.1液力减速器拆卸及安装（独立安装）.5.1/15.2

2、液力减速器拆卸及安装（在变速箱上安装）.5.2/1目录目录6 检修（在变速箱上安装）.6/16.1 零件一览（液力减速器基本组件）6.1/16.2排气阀检查，拆卸，安装.6.2/16.3油池开闭阀拆卸，检查，安装.6.3/16.4消声器拆卸，清洗，安装.6.4/16.5 开闭阀拆卸，检查，安装.6.5/16.6迷宫式密封压盖（输出侧）拆卸，安装，更换油封.6.6/16.7 压盖（输入侧）拆卸，安装，更换径向轴密封环6.7/17 检修（单独安装）.7/17.1 零件一览（液力减速器基本组件）.7.1/17.2排气阀检查，拆卸，安装.7.2/17.3 油池开闭阀拆卸，检查，安装.7.3/17.4消

3、声器拆卸，清洗，安装.7.4/17.5 壳体压力开闭阀拆卸，检查，安装7.5/17.6 传动轴法兰拆卸，安装7.6/17.7迷宫式密封压盖（输出侧）拆卸，安装，更换油封.7.7/17.8迷宫式密封压盖（输入侧）拆卸，更换油封.7.8/1目录目录8. 换热器拆卸、检查、安装.8/18.1 不锈钢换热器拆卸、检查、安装.8.1/19. 控制机构零件 9/19.1 控制机构零件 9.1/110. 附件.10/110.1 保养换油及油料规定 10.1/110.2 ZF S6-90变速箱安装缓速器说明 10.2/1 这本维修手册是作为基础教程的培训材料。此外还向您介绍了作为准确和专业的维护 和修理带有数

4、字控制操纵系统的VOITH液力减速器133-2的基础的信息和指导。我们提醒您注意此材料中的安全和警告提示。注意！注意！是在人员危险，工作质量降低和可能物质损害时的安全提示和警告提示。提示提示 是为在维护液力减速器时更好操作的一般性提示。前言前言 注意！注意！汽车停止时，接通液力减速器无法保障汽车的制动。在液力减速器失灵或温度限制发挥作用时，汽车速度需由脚制动器调节。 提示提示在修理VOITH液力减速器时只能用原厂配件。在询价和订货时请注明以下信息。（也见第2、3章）-制动器号-基本组件号 提示提示此材料中使用的3位及4位编号与附件中配件清单中的编号相符。带有虚线号的物品及构件无法买到。带有2位

5、编号的物品及构件不是配件，在配件清单中找不到。前言前言注意！注意！在提及的所有的工序中您都应注意保证绝对的干净。在轴承支持面和密封面上以及在电接点上，灰尘会造成重大物质损害以及工作失常。 提示提示根据环保的要求，应将排出的机油按规定处理。 提示提示液力减速器的比例阀须避免受到高压清洗器（蒸汽清洗设备）的直接喷射。 提示提示在查找故障时不能没有根据的更换零件。只有在相应零件确实损坏的情况下才能提供保修以及优惠。为防止身体受伤，以及避免由于不合理操作而造成的制动器运转安全性影响及制动器损害，须仔细阅读这些信息和指示，并严格履行。前言前言 VOITH TURBO公司不可能评估因操作者冒失而造成伤害的

6、最后结果，因而非常必要的是，任何修理VOITH液力减速器的人员在使用自己的专业知识的情况下，确信其自身安全不受威胁，制动器不受负面影响，尤其是安全技术性质的。出于这些原因无法承担出现损伤的责任。因而强调指出，所讲的所有工序都必须注意当地主管机构、健康保护和环境保护的现行方针和规定。该资料的技术现状请您从更改索引中查找。由于不断的发展和完善，在制动器的实际技术水平和此处的描述之间可能存在偏差。VOITH TURBO公司保留随时更改且无需事先通知的权利。如有此资料中未提到的尚不清楚的问题和工序，请向各州组织中的主管人员求助，或向以下地址求助： 福伊特驱动技术系统（上海）有限公司上海市沪闵路3986

7、号201108 中国 上海电话 (021) 54421550传真 (021) 54420533前言前言概况概况2.1结构和部件示意图.2.1/1 2.2工作原理图和控制线路图.2.1/2 2.3液力减速器标志.2.1/32.1结构和部件示意图结构和部件示意图 VOITH液力减速器液力减速器R133-2 带有不锈钢热交换器的基本组件带有不锈钢热交换器的基本组件1000 热交换器1010/1 液力减速器标志1030 油压PG 检测接头 1040 油位螺塞（M24X1.5）1060 量油螺塞2260 加油口螺塞（M24X1.5），或（M18X1.5）21000 比例阀22000 减震板31000 压

8、缩空气管道 系统压力Pv “A1”（开闭阀）34000 压缩空气管道 控制压力 Py “A”37000 排气管 “R”40000 温度传感器 油40000 温度传感器 水 提示提示该图展示的是装有比例阀的液力减速器R133-2。不带比例阀的规格也可以。 2.1结构和部件示意图结构和部件示意图 VOITH液力减速器液力减速器R133-2 带有不锈钢热交换器的基本组件带有不锈钢热交换器的基本组件（续）1000热交换器1000/3冷却水排放螺塞（M18X1.5）1070油排放螺塞（M30X1.5）1440消声器2105螺旋塞 油池开闭阀（M22X1.5） 2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控

9、制线路图VOITH液力减速器液力减速器R133-2 工作原理图工作原理图 黄：油底壳 红：系统压力Pv 绿：控制压力Py 蓝：冷却液（水） 棕：工作油压力Pp 2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图 提示提示2.2章节中所说的编号与配件清单的编号不一致。 1 热交换器30 压缩空气管道 系统压力Pv2 控制盒（ECU） （对开闭阀）4 接头 正极 接线柱1536 排气管5 接头 正极 接线柱3043 油池7 保险（5 A） 44 定轮8 接头 接地45 定轮扰流柱10 检测接头 油压力PG 46 动轮15 ABS-信号47里程表车速信号16 液力减速器分档开关 49 出油节流阀P

10、117 液力减速器指示灯51 进油节流阀P218 制动信号灯继电器53 充油道19 温度传感器 冷却水54 回油道20温度传感器 油56 溢流油回油道21 比例阀58 油池开闭阀22 排气口59 油池止回阀23 排气阀60 开闭阀25 压缩空气管道 控制压力Py68 油气分离室26 压缩空气管道 系统压力Pv69 插头 ISO-接口（进比例阀）70 插头 附加功能2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图功能介绍功能介绍 VOITH液力减速器R133-2 是针对公共汽车和载货车等重型系列的一款大功率，流体力学的结构紧凑的下坡缓行制动器。VOITH液力减速器R133-2在车辆的传动系统

11、中置于变速箱和后桥之间。由此只有当传动轴转动时，液力减速器制动力矩才存在。汽车停止时，接通液力减速器无法保障汽车的制动。VOITH液力减速器R133-2是由一个最多5级的制动器分档开关（16）控制。作为特殊规格，制动器分档开关（16）在于ABS相联的状态下可以与一个3档的踏板阀或一个压力开关单元联接。可实行以下控制方法：用用“恒定速度恒定速度”功能控制功能控制液力减速器由一个5级的制动器分档开关控制。在制动器分档开关的位置1时，瞬时速度得到储存，液力减速器在最大制动力矩范围内便可使车在坡道上保持恒定速度。如果将液力减速器的“恒定速度”功能关掉（位置0）或处于制动档（位置2-5），对“恒定速度”

12、的储存即解除。重新设置“恒定速度”功能，又将储存新的瞬时速度。在制动器分档开关的位置2-5，相应地制控制手动制动档1-4档。在制动器分档开关的最大位置达到最大制动力矩。2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图带有带有Digiprop操纵系统的液力减速器操纵系统的液力减速器133-2的工作方式的工作方式 VOITH液力减速器R133-2的控制介质是压缩空气，它是从汽车辅助压缩空气罐中提取的。通过开动液力减速器分档开关（16），控制盒（2）得到一个输入信号。这个输入信号在控制盒（2）中形成一股控制电流，这股电流又将流向比例阀（21）。从比例阀（21）就会根据控制电流的强弱对油池（43）

13、产生一个气动压力Py。通过油池（43）中的气动压力Py会根据工作状况（传动轴转速）向动轮（46）和定轮（44）之间的工作空间压入一定量的油。动轮（46）通过传动轴连接到车的后桥上，定轮（44）固定的联结在液力减速器外壳上。油通过动轮（46）的转动而进入运动状态，在动轮（46）和定轮（44）之间以闭合的循环流动方式旋转。定轮室中油流量的减速会引起动轮的制动，从而引起车的制动。在制动过程中减速能量转化为热能。为将热能散掉，不断地有在工作循环中的部分油量从动轮（46）被泵送通过热交换器（1），经过充油通道重新直接导入工作循环。在热交换器（1）中，油的热量交换到冷却水中，通过汽车冷却装置散出。流体动力

14、学原理a 动轮 （46）b 定轮（44）c 油流温度传感器：温度传感器： 冷却水（冷却水（19），油（），油（20）温度传感器置于汽车冷却系统（液力减速器热交换器的出水口）和液力减速器的油道里，向控制盒（2）传达冷却水和油的温度等信息。为防止超过控制盒中给定的最高水温和油温，为保护汽车冷却装置和液力减速器会相应缩减液力减速器制动力矩。气动压力Py会受到限制。制动力矩和累积的热量会一直缩减直到在累积的制动热能和通过汽车冷却系统可散发的热量之间达到平衡。在制动时若超过温度极限值，为保护汽车冷却装置和液力减速器，制动力矩会回调。若超过温度限制范围则不会产生制动力矩。当温度限制发挥作用或液力减速器失灵

15、时，汽车速度需用脚制动器调节。此外控制盒在油温度升得过快时（与实际油温无关）会将制动力矩回调。 排气阀排气阀(23)工作循环中的空气在制动过程中会通过排气阀排气阀(23)和排气口（22）排出液力减速器。当空气被排净，则浮子升起，关闭排气阀。排气阀。2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图油池开闭阀油池开闭阀(58)在轴密封环上渗漏的少量油会通过迷宫式密封盖被收集起来，经过溢流油回油道（56）,油池开闭阀(58)和管道（54）重新回到油气分离室（68），从而进入油池 (43)。在关闭液力减速器时会有压缩空气通过油气分离室（68）和排气口（22）从液力减速器中排出，同时通过管道（54）

16、向油池开闭阀充气。铝制垫片被推力向上压来关闭溢流油回油道（56）。从而阻止关闭减速器过程中油通过迷宫式密封装置溢出。 油池止回阀（油池止回阀（59）在接通液力减速器时会有压缩空气向油池(43)充气，从而关闭油池止回阀（59）。油池(43)与油气分离室（68）被隔开。在液力减速器关闭后，油池止回阀（59）重新打开。油池(43)和油气分离室（68）之间的油面可以自动平衡。2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图定轮扰流柱（定轮扰流柱（45）在减速器关闭的状态下，动轮（46）空转使工作空间中的空气运动，形成一股气流，这股气流受到定轮（44）的阻碍，在此形成一个损耗功率。为尽量减少这一损失

17、，在定轮叶片的外部装有自动工作的定轮扰流柱。扰流柱的圆片将加速的空气通过定轮叶片导出，从而阻止有效的气流的形成。当工作空间被油充满时，油将扰流柱的圆片逆着弹力压回到原位置，叶片间空间的全部体积都可利用。 开闭阀（开闭阀（60）开闭阀（60）使液力减速器空载运行时保证润滑。2.2 工作原理图和控制线路图工作原理图和控制线路图2.3 液力减速器标志液力减速器标志液力减速器133-2的标志（箭头）在液力减速器外壳的输 出侧 左侧。液力减速器标志上有以下说明： 1 减速器号减速器号(Br.Nr.)：六位数F=固定轴承L=浮动轴承没有说明=自由装配2 基本组件号基本组件号(Gr.Nr.)：八位数液力减速

18、器133-2在基本组件号末尾以“-2”为标记3 在传动轴上的最大制动力矩在传动轴上的最大制动力矩(M)：M=4000牛顿米.提示提示最大制动力矩因车而宜。需注意汽车制造商的说明。4 最大液力减速器转速（最大传动轴转速）：最大液力减速器转速（最大传动轴转速）：R133-2, n=2800min-1 提示提示请您在查问或定购配件时务必注明减速器号和基本组件号。3 保养保养 3.1 保养工作.3.1/13.2 换油.3.2/13.3 检查油位.3.3/13.4 清洗管道过滤器（附加装备）.3.4/13.1 保养工作保养工作 保养工作概况保养工作概况 在每次换油每次换油时都按部就班的完成以下保养工作：

19、 清洗管道过滤器（附加装备） 察看整个液力减速器是否不密封 检查传动轴传动轴螺丝是否在正确位置，必要时拧紧。注意方向和规定。 以规定的拧紧扭矩将液力减速器基本组件和热交换器的所有螺旋塞拧紧（见附件）热交换器-紧固螺母例外（见第8章）！ 注意！注意！热交换器的紧固螺母(Dilavar)只有在明显不紧密的情况下方可拧紧。拧紧扭矩46牛顿米 注意！注意！不能用冲击式工具拧紧螺拴。拧紧扭矩过大就存在以下危险，即双头螺钉(Dilavar)提前损坏，立即或在运行中断开。 请查对附件中的换油间隔和用油规定！请查对附件中的换油间隔和用油规定！3.2 换油换油带有不锈钢热交换器的带有不锈钢热交换器的R133-2

20、 换油图示换油图示 1050 密封圈(A24X29)，更换1060 量油尺(M24X1.5), 80牛顿米1070 油排放螺塞（M30X1.5）, 150牛顿米1080 密封圈(A30X26)，更换2090 密封圈(A22X29)，更换2105 螺塞 油池开闭阀 ( M22X1.5）, 66牛顿米2260 加油口螺塞（M24X1.5）,80牛顿米 或（M18X1.5）, 50牛顿米2270 密封圈(A24X29, A18X24)， 更换3.2 换油换油 提示提示要想正确无误的操作液力减速器，重要的是遵守保养换油的规定（见此页的保养换油表）和只用工作技术规范中规定的在相应使用条件下的油。排油时液

21、力减速器中油的温度要高于高于60C（工作温度）。在整个换油期间要确保液力减速器没有控制压力，因而必须关掉关掉液力减速器！ 提示提示如果在维护时，由于特定原因必须排出车中冷却水，应先将热交换器从液力减速器中拆除，将油一边完全排空（见下面维护充油表）。在油大量消耗的情况下也要执行此过程。接下来应用新密封圈将热交换器重新装上。 热交换器热交换器L&R小小热交换器热交换器L&R大大VOITH件号6704811167056711维护换油6.0升6.0升在热交换器更新后7.5升8.2升在完全拆除和清洗以及排空热交换器后（按照新缓速器充油）9升9.5升工作程序工作程序1将静止状态的液力减速器

22、完全开动（最高制动档），在约5秒后再关掉。 将此过程重复三遍。 注意！受伤的危险！注意！受伤的危险！油排放螺塞和螺旋塞很热（油温）！ 2将一个油收集槽推至液力减速器下面。3将液力减速器的油排放螺塞（1070）拧下，再将密封圈（1080）取下。接下来将油排出。 提示提示4热交换器“不锈钢 小”和“不锈钢 大”没有油排放螺塞。 5放螺塞（1070）连同一个新的密封圈（1080）拧入各自孔中，再将其拧紧。拧紧扭矩150牛顿米6旋塞（2105）拧下，再将密封圈（2090）取下。必须排掉可能收集起来的漏油。将螺旋塞（2105）连同一个新的密封圈（1080）拧紧。拧紧扭矩66牛顿米7过量油尺（1060）的

23、孔以及加油孔（2260），按照燃料规定（见附件）缓缓缓缓加入规定的油量（见3.2/3页）3.2 换油换油提示提示若加油过快在机壳盖上会形成回油堵塞，油可以通过排气（消声器）排出。 8.将加油口螺塞（2260）连同一个新的密封圈(2270)拧紧。拧紧扭矩：加油口螺塞（M24X1.5）=80牛顿米加油口螺塞（M18X1.5）=50牛顿米9检查油位（见3.3章） 请您察看附件中的换油间隔和油料规定！请您察看附件中的换油间隔和油料规定！3.2 换油换油3.3 检查油位检查油位 检查油位图检查油位图 提示提示换油间隔和油料规定请您从附件中查阅。 1040 油位螺塞（M24X1.5）,80牛顿米1060

24、量油尺螺杆（M24X1.5）,80牛顿米1050 密封圈（A24X29），更换2260 加油口螺塞（M24X1.5）,80牛顿米，或（M18X1.5）,50牛顿米2270 密封圈（A24X29, A18X24），更换3.3 检查油位检查油位 提示提示 对于正确无误的操作液力减速器，重要的是遵守规定的维护加油，只使用油料规定(见附件)中对于相应使用情况所给定的油 维护加油维护加油整个液力减速器系统的维护加油按装入的热交换器(WAT)的规格而定。有关在“R133-2维护加油”(见本章3.2/2页)中没有列出的规格的维护加油请您与VOITH TURBO 联系。 允许使用的油的种类允许使用的油的种类允

25、许使用油品的种类详细分类说明请您查阅附件。3.3 检查油位检查油位提示提示为检查油位液力减速器的温度必须高于60C（工作温度）。请您在汽车保持水平水平时检查油位。量油尺上最小和最大标记间的差别约为1升油。对于VOITH液力减速器133-2的油位检查，按汽车的方便性或者使用量油螺杆（1060）或者使用油位螺塞（1040）。 工作范围工作范围检查的前提条件检查的前提条件汽车点火系统接通系统气压正常 使用量油螺杆的油位检查使用量油螺杆的油位检查 1将静止状态的液力减速器完全开动（最高制动档），在约5秒后再关掉。将此过 程重复三 遍。 2.关掉液力减速器，等5分钟。 注意！受伤的危险！注意！受伤的危险

26、！量油螺杆很热（油温）！ 3将量油螺杆（1060）拧下，取下密封圈（1050），并将油擦掉。4将量油螺杆（1060）平放在螺纹孔上，不要拧入不要拧入。3.3 检查油位检查油位使用量油螺杆的油位检查（续）使用量油螺杆的油位检查（续）5将量油螺杆（1060）再一次拔出。正确的维护充油，油须在最小和最大标记之间。6将可能缺少的油量通过量油螺杆的孔或者通过机壳盖上的加油口螺塞缓缓缓缓加入。 提示提示若加油过快在机壳盖上会形成回油堵塞，油可能会通过排气（消声器）排出。 7将量油螺杆（1060）连同一个新的密封圈拧紧，必要时将加油口螺塞（2260）连同一个新的密封圈(2270)拧紧. 拧紧扭矩：量油螺杆

27、=80牛顿米加油口螺塞（M24X1.5）=80牛顿米加油口螺塞（M18X1.5）=50牛顿米3.3 检查油位检查油位使用油位螺塞的油位检查使用油位螺塞的油位检查1将静止状态的液力减速器完全开动（最高制动 档），在约5秒后再关掉。将此过程重复三遍。2.关掉液力减速器，等5分钟。 注意！受伤的危险！注意！受伤的危险！油位螺塞很热（油温）！ 3. 将油位螺塞拧下，取下密封圈（1050）。若油平面在螺纹孔的下边缘（箭头），则油位正确。4将可能缺少的油量通过机壳盖上的加油口螺塞（2260）缓缓缓缓补加。 注意以下拧紧扭矩：油位螺塞 =80牛顿米加油口螺塞（M24X1.5）=80牛顿米加油口螺塞（M18X

28、1.5）=50牛顿米 请您察看附件中的换油间隔和油品规定！请您察看附件中的换油间隔和油品规定！3.4 管道过滤器清洗（特殊装备）管道过滤器清洗（特殊装备） 管道过滤器图管道过滤器图 12000 整套过滤器12000/1 压力弹簧12000/2 间隔板12000/3 密封盖12000/4 固定件12000/5 压力弹簧12000/6 过滤器外壳12111 滤芯12112 O形密封圈（36.2 X3），更换，在装入之前涂一层不含硅树脂和酸的油脂 润滑剂润滑剂O形密封圈不含硅树脂和酸的油脂提示提示根据车的不同，可将管道过滤器安装在辅助负载的空气室和液力减速器控制系统的比例阀之间的压缩空气管道。管道过

29、滤器是这样设置与安装的，在滤芯严重污染的情况下仍有空气输送到比例阀。然而在这种情况下压缩空气无法清洗。 工作范围工作范围注意！受伤的危险！注意！受伤的危险！ 注意辅助负载（如空气弹簧）的压缩空气循环中的压力差！ 1将管道过滤器上通往辅助负载空气室的压缩空气管道的螺塞拧松。2压上密封盖（12000/3），拔下固定件（12000/4）。3将密封盖（12000/3）连同圆形垫圈（12112），压力弹簧（12000/5），间隔板（12000/2），滤芯（12111）和压力弹簧（12000/1）从过滤器外壳（12000/6）中拔出。4用压缩空气将滤芯（12111）由内向外吹。检查滤芯有无损伤，必要的话更

30、新。3.4 管路空气过滤器清洗管路空气过滤器清洗3.4 管路空气过滤器清洗管路空气过滤器清洗5. 将压力弹簧（12000/1），滤芯（12111），间隔板（12000/2）和压力弹簧（12000/5）， 装入过滤器外壳（12000/6）。6. 将新的圆形垫圈（12112）涂一层不含硅树脂和酸的油脂。将新的O型圈套到密封盖（ 12000/3）上。7. 将密封盖（12000/3）压入过滤器外壳（12000/6），推入固定件（12000/4）。 提示提示 若要将整套过滤器拆卸，请您在安装时注意正确的安装位置。4 诊断诊断/故障查找故障查找4.1 故障查找流程表 .4.1/1 电接线图方案1和方案2

31、.4.1/24.2 故障查找与排除 .4.2/14.3 油压力检测 .4.3/14.4 控制系统检测 .4.4/14.5 性能检查 .4.5/14.1 故障查找流程图故障查找流程图故障查找流程图故障查找流程图 提示提示在每次故障查找之前都必须检查并调整油位(见3.3“油位检查”)。若要正确无误的操作液力减速器，重要的是遵守规定的保养加油（见3.2“换油”和附件）。与福伊特联系更换排气阀 正常异常是否油中有水？（乳化） 热交换器检测 见8章 正常异常否是油中有水？（乳化） 调整液力减速器油位* 检查液力减速器油位 通过排气消音器漏油 故障问题R 1 3 3 - 2 Digiprop减 速 器 输

32、入 端 或 输出端漏油液力减速器指示灯 闪动 持续亮 读取故障代码（见4.2章） 排除故障，清除存储的故障码（见4.2） 超过设定温度！ 检查操作系统（在液力减速器制动时尽量保持发动机额定转速） 正常异常向司机指示正确操作方法 检查汽车冷却系统：冷却液液面节温器水泵风扇检查散热水箱有无污物堵塞检查温度传感器（油、水） 检查排气阀（见6.2） 4.1 故障查找流程图故障查找流程图没有或是制动效果不明显 检查液力减速器油位 正常异常油中有水？（乳化） 正常是否热交换器检测 见8章 油中有水？（乳化） 是否调整液力减速器油位* Py控制压力（静态）检测 （见4.4） 异常检测比例阀电流（见4.4）

33、Pg油压力（动态）检测 （见4.3） 正常异常检测控制盒（见4.4） 异常正常与福伊特联系与福伊特联系检测汽车压缩空气系统 正常异常检测系统气压Pv（见4.4） 异常正常异常正常与福伊特联系与汽车制造商联系比例阀，减震板或开闭阀机械故障 与福伊特联系检查开闭阀（见6.5） 异常正常更换开闭阀以及比例阀测量节流阀（原理图49号）内径，与VOITH联系 *若试行之后再一次出现漏油的情况：继续“排气阀 电接线图方案电接线图方案14.1 故障查找流程图故障查找流程图4.1 故障查找流程图故障查找流程图1. 插头X118极1. CAN-高CAN-接地CAN-低1挡 玫瑰红色2挡 蓝色3挡 橙色4挡 白色

34、5挡 灰色接线柱15（点火开关）红色 红色 ISO K 蓝色/白色ISO L 橙色/白色手柄开关“+” 紫色 紫色接线柱31（接地） 棕 棕色接线柱30（蓄电池）黑色输出/高边1“HS1” 米色输出/低边1“LS1 黄色/绿色输出/高边2“HS2” 黑色/白色插头X29极比例阀“+”玫瑰红色比例阀“-”灰色开闭阀“+”橙色开闭阀“-”米色水温度传感器“+”黄色/绿色水温度传感器“-”蓝色油温度传感器“+”紫色油温度传感器“-”白色插头X312极ABS 黑色/白色车速里程表信号 蓝色输入/pull up“DIU1” 白色输入/pull up“DIU2” 玫瑰红色输入/pull down “DID

35、1” 蓝色/白色输入/pull down “DID2” 棕色/白色输入/pull down “DID3” 橙色/白色指示灯 黄色/绿色输入/（m0-5V）“INA-U” 灰色/黑色输入/ pull down/PWM-in“DID4”灰色 灰色制动信号灯继电器 橙色输入/（0-20mA）“INA-I”红色/白色插座连接4极 “ISO接口”插座连接8极“手柄开关”电线E-Fach1挡2挡3挡4挡5挡手柄开关“+”接线柱15（点火开关）接线柱31（接地）接线柱30（蓄电池）电线 液力减速器比例阀“+”比例阀“-”开闭阀“+”开闭阀“-”水温度传感器“+”水温度传感器“-”油温度传感器“+”油温度传感

36、器“-”ABS车速里程表信号指示灯 制动信号灯继电器插座连接14极“附加功能”4.2故障查找与排除故障查找与排除 故障查找与排除故障查找与排除 检查的前提条件检查的前提条件蓄电池电压18-32伏根据汽车操作说明检查电气装备，并使之正常。检查液力减速器-控制盒的保险装置，并使之正常。压缩空气6-11巴在用万用表检测时控制盒（2）上15号（插头X1）必须可靠接地（接线柱31）。7号（插头X1）上必须固定接线柱15，13号（插头X1）上必须固定接线柱30。 提示提示每次查找故障之前都必须检查液力减速器油位，必要时调整（见3.3 “油位检查”）。若要正确无误的操作液力减速器，重要的是遵守规定的保养加油

37、（见3.2 表格）4.2故障查找与排除故障查找与排除 提示提示液力减速器的指示灯（箭头）还另有故障显示的功能： 轻微故障轻微故障在液力减速器手柄开关位置0-5持续显示，制动过程还可以（部分地以有限的制动力矩）进行。严重故障严重故障在液力减速器分级开关位置0-5持续显示，无法再制动液力减速器关闭。 提示提示如果将点火系统断开再接通，液力减速器又将恢复作用，指示灯熄灭。若重新出现故障，液力减速器就重新又关闭，指示灯在液力减速器分级开关位置0-5持续显示。4.2故障查找与排除故障查找与排除 插座连接和插头的配置插座连接和插头的配置提示提示图是从插接的一侧显示插头。 控制盒控制盒 插头插头X11. 没

38、有占用2. 没有占用3. 没有占用4. 液力减速器手柄开关，位置3-（橙色）5. 液力减速器手柄开关，位置2-（蓝色）6. 液力减速器手柄开关，位置1-（玫瑰红色）7. 接线柱158. 力减速器手柄开关，位置5-（灰色）9. 液力减速器手柄开关，位置4-（白色）10. 液力减速器手柄开关 +（紫色）11. I SO-接口，L-线路（橙色/白色）12. ISO-接口，K-线路（蓝色/白色）13. 接线柱30（黑色）14. 没有占用15. 接线柱31（棕色）16. 输出/高边2“HS2”（黑色/白色）17. 输出/低边1“LS1”（黄色/绿色）18. 输出/高边1“HS1”（米色）4.2故障查找与

39、排除故障查找与排除 控制盒控制盒 插头插头X21 没有作用2比例阀-（灰色）3比例阀+（灰色）4温度传感器 冷却水-（蓝色）5温度传感器 冷却水+（黄色/绿色）6没有作用7没有占用8温度传感器 油-（白色）9温度传感器 油+（紫色）控制盒控制盒 插头插头X31输入/pull up“DIU1”（白色）2车速里程表信号（蓝色）3ABS-信号（黑色/白色）4输入/pull down “DID2”（棕色/白色）5输入/pull down “DID1”（蓝色/白色）6输入/pull up“DIU2”（玫瑰淡红色）7输入/（0-5V）“INA-U”（灰色/黑色）8液力减速器指示灯（黄色/绿色）9输入/pu

40、ll down “DID3”（橙色/白色）10输入/（0-20mA）“INA-I”（红色/白色）11制动信号灯继电器（橙色）12输入/ pull down/PWM-in“DID4”（灰色）发动机转速信号 4.2故障查找与排除故障查找与排除 插头插头 附加功能附加功能1 液力减速器分级开关+（紫色）2 输入/pull down “DID1”（蓝色/白色）3 输入/pull down “DID2”（棕色/白色）4 输入/pull down “DID3”（橙色/白色）5 输入/ pull down/PWM-in“DID4”（灰色）6 输入/pull up“DIU1”（白色）7 输入/pull up“

41、DIU2”（玫瑰红色）8 输入/（0-5V）“INA-U”（灰色/黑色）9 输入/（0-20mA）“INA-I”（红色/白色） 10输出/高边1“HS1”（米色）11输出/高边2“HS2”（黑色/白色）12输出/低边1“LS1”（黄色/绿色）13接线柱15（红色）14接线柱31（棕色）ISO-接口接口 插头插头1K-线路（蓝色/白色）2L-线路（橙色/白色）3接线柱15（红色）4接线柱31（棕色） 4.2故障查找与排除故障查找与排除 温度传感器温度传感器 冷却水冷却水 插头插头温度传感器温度传感器 油油 插头插头温度传感器温度传感器 方案方案2 插头（插头（4极插头）极插头）1温度传感器 水+

42、（淡红色）2温度传感器 水-（绿色）3温度传感器 油+（橙色）4温度传感器 油-（米色）4.2故障查找与排除故障查找与排除 比例阀比例阀 插头插头1比例阀+（玫瑰红色）2比例阀（灰色）3开闭阀（橙色）4阀（米色）液力减速器手柄开关液力减速器手柄开关 插头插头1没有占用2位置5-（灰色）3位置4-（白色）4液力缓速器手柄开关+（紫色）5位置3-（橙色）6位置2-（蓝色）7位置1-（淡红色）8与4号搭接4.2故障查找与排除故障查找与排除 A 读取故障代码读取故障代码特殊工具特殊工具商业上通用的工具商业上通用的工具万用表万用表 建议：建议：Fluke 87提示提示存储的故障可用维修电缆或减速器手柄开

43、关（从Digiprop1.0版本起）通过减速器指示灯的闪光信号读出。此外还可借助“DigiDia”软件作出诊断。为此请您与福伊特驱动技术系统(上海）有限公司联系，TerFax4.2故障查找与排除故障查找与排除 通过液力减速器指示灯的闪光代码读取存储的故障码通过液力减速器指示灯的闪光代码读取存储的故障码 提示提示若有多个故障存储，则按出现时间按顺序给出，每次只能给出一个故障码。特例“编码错误”故障不予存储，但仍给出闪光代码。闪光代码可用维修电缆或液力减速器手柄开关从控制盒中读取。 用维修电缆读取存储的故障码用维修电缆读取存储的故障码（Dig

44、iprop0.2版本）版本） 前提条件前提条件液力减速器手柄开关在位置0汽车静止，点火系统接通1将维修电缆接在ISO接口上，按下维修电缆维修电缆上的“L-按钮” 大于等于2秒。2给出第一个故障的闪光代码3重复第2和第3点，继续读取闪光代码。这表示这表示长的闪光信号（2秒）十位断的闪光信号（0.5秒）个位4.2故障查找与排除故障查找与排除 指示范例：故障代码23E 液力减速器指示灯接通 A 液力减速器指示灯关闭 t 时间Digiprop 1.0版本版本闪光代码可以与0.2版本相同的方法读出。另外也可以借助液力减速器手柄开关读出闪光代码：1将液力减速器手柄开关处于0挡2将液力减速器手柄开关处于1挡

45、（大于等于2秒）3将液力减速器手柄开关处于0挡4给出第一个故障的闪光代码5重复前三点，继续读取闪光代码 对自对自1.1之后版本的补充之后版本的补充在给出闪光代码的之前和之后有3秒的停顿。在这段时间液力减速器指示灯关闭。故障代码23的指示范例：十位数首先作为长接通时间给出：每2秒接下来个位数作为短接通时间给出：每0.5秒每次接通时间之间的间隔：每1秒 若有现实的故障出现，（液力减速器指示灯在引起闪光代码之前处于接通状态）。液力减速器指示灯在闪光代码之后重新保持持续光。若存储器中只有一个故障，液力减速器指示灯在给出信号后处于关闭状态。 4.2故障查找与排除故障查找与排除 清除存储器故障码清除存储器

46、故障码 1. 点火系统：关闭2将ISO接口的L-线接地。或按下维修电缆上的“L-按钮”3点火系统：接通45秒钟后断开接地或将维修电缆上的“L-按钮松开。4.2故障查找与排除故障查找与排除 提示提示在测量/检查接头一栏中：X1/15 X3/11表示插头X1上的15号，万用表测量单位欧姆，插头X3上的11号表表1： 故障故障故障描述故障描述等级等级故障发生故障发生时间时间前提条件前提条件/操作操作测 量测 量 / 检检查接头查接头1）结 果结 果 / 额额定值定值原因原因/措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）01 制动信号灯继电器接地轻微1秒-点火系统：关闭-将插头X3从控制盒上拔出X3/

47、11 X1/15在装入的继电器：250-350欧姆检查线路，插头和继电器以及负载02 输出端LS1与蓄电池极搭接轻微400 毫 秒（ms）-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出断开附加功能插头打开点火开关X1/17 VX1/150伏检查线路，插头和负载1）X1/15=接地线2）只有当整个外围检查没有发现故障：才换控制盒 4.2故障查找与排除故障查找与排除 表表2： 故障故障故障描述故障描述等级等级故障发生故障发生时间时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检查检查接头接头1）结果结果/额定额定值值原因原因/措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）03 输出端HS1接地轻微1秒-点火系统

48、：关闭-将插头X1从控制盒上拔出X1/18 X1/15相应的继电 器 ：250-350欧姆检查线路，插头和继电器以及负载04 输出端HS2接地轻微1秒-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出X1/16 X1/15相应的继电 器 ：250-350欧姆检查线路，插头和继电器以及负载05 接线柱15电压不足严重60秒-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出-点火系统：接通X1/7 VX1/15大于等于17.5伏检查线路，插头和保险装置06 接线柱15过压严重10秒-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出-点火系统：接通-开动发动机（怠速运转）X1/7 VX1/15小于等于32.5伏检测汽车电气

49、系统（见汽车制造商说明）4.2故障查找与排除故障查找与排除 表表3： 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障故 障发 生发 生时间时间前提条件前提条件/操作操作测 量测 量 / 检检查接头查接头1）结 果结 果 / 额额定值定值原因原因/措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）07 开闭阀接地严重1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出X2/1 X2/6100-150欧姆检查线路，插头 和 开 闭 阀（阀门组）08 09 水温度传感器与蓄电池级搭接/断路/接地严重/轻微*1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出X2/5 X2/420C10C=1 0 3 9 -1117欧姆60C

50、10C=1 0 9 9 -1271欧姆80C10C=1 2 7 1 -1347欧姆提示：提示：通常在一个温度范围的检测就足够了检查线路和传感器*如果油传感器和水传感器同时出现问题，则应视为严重故障 4.2故障查找与排除故障查找与排除 表表4： 故障故障故障描述故障描述等级等级故障故障发生发生时间时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检查检查接头接头1）结果结果/额定值额定值代码代码（ 检 查（ 检 查步骤）步骤）11 12 油温度传感器与蓄电池级搭接/断路/接地严重/轻微*1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出X2/9 X2/820C10C=1039-1117欧姆60C10C=109

51、9-1271欧姆80C10C=1271-1347欧姆提示：提示：通常在一个温度范围的检测就足够了*如果油传感器和水传感器同时出现问题，则应视为严重故障。 4.2故障查找与排除故障查找与排除 表表5： 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障 发故 障 发生时间生时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检查接头检查接头1）结果结果/额定值额定值原 因原 因 /措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）131液力减速器手 柄 开 关 档位不确定严重100毫秒（ms）ab V 1.2=1秒-点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置0X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15X1/5 V

52、 X1/15X1/4 V X1/15X1/9 V X1/15X1/8 V X1/15大于等于17.5伏0伏0伏0伏0伏0伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关132 -点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置1X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15 X1/5 V X1/15X1/4 V X1/15X1/9 V X1/15X1/8 V X1/15大于等于17.5伏大于等于17.5伏0伏0伏0伏0伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关133 -点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置2X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15 X1/5 V X1/15 X1/4 V X

53、1/15X1/9 V X1/15X1/8 V X1/15大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏0伏0伏0伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关4.2故障查找与排除故障查找与排除 表表6： 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障 发故 障 发生时间生时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检查接头检查接头1）结果结果/额定值额定值原 因原 因 /措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）134 -点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置3X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15 X1/5 V X1/15 X1/4 V X1/15X1/9 V X1/15X1/8 V

54、 X1/15大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏0伏0伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关135 -点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置4X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15X1/5 V X1/15 X1/4 V X1/15X1/9 V X1/15X1/8 V X1/15大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏0伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关136 -点火系统：接通-液力减速器 分 级 开关：位置5X1/10 V X1/15X1/6 V X1/15X1/5 V X1/15X1/4

55、 V X1/15X1/9 V X1/15X1/8 V X1/15大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏大于等于17.5伏检查线路，插头和液力减速器手柄开关4.2故障查找与排除故障查找与排除 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障 发故 障 发生时间生时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检查检查接头接头1）结 果结 果 / 额额定值定值代码代码（ 检 查（ 检 查步骤）步骤）14 液力减速器分级开关与蓄电池级搭接严重10秒-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出-点火系统：接通-液力减速器分级开关：位置0X1/10 VX1/150伏15

56、液力减速器手柄开关接地严重1秒-点火系统：关闭-将插头X1从控制盒上拔出-液力减速器手柄开关：位置5X1/10 X1/15电阻无限大16 车速里程表信号中断严重2秒-点火系统：接通X3/2 VX1/15小于等于1伏17 开关阀断路/与蓄电池极搭接严重1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出 X2/1 X2/6100-150欧姆表表7： 4.2故障查找与排除故障查找与排除 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障 发故 障 发生时间生时间前提条件前提条件/操作操作测量测量/检 查检 查接 头接 头1）结果结果/额定值额定值原因原因/措施措施2）代码代码（检查（检查步骤）步骤）18 车速里程表

57、信号与蓄电池级搭接严重2秒-点火系统：关闭-将插头X3从控制盒上拔出-点火系统：接通X3/2 VX1/15小 于 等 于 9伏检查线路和里程表19 ABS接地严重60秒-点火系统：接通X3/3 VX1/15大于等于3.5伏检查线路，继电器和ABS-控制仪21 ABS-电平无法确定严重60秒-点火系统：接通X3/3 VX1/15大 于 等 于16.5伏检查线路，继电器和ABS-控制仪22 ABS-电路内部故障严重1秒 更换控制仪23 比例阀故障1：与蓄电池极搭接严重1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出-点火系统：接通X2/3 VX1/15小于等于10伏检查线路表表8： 4.2故障查找与

58、排除故障查找与排除 故障故障故障描述故障描述等级等级故 障故 障发 生发 生时间时间前提条件前提条件/操作操作测 量测 量 /检 查检 查接头接头1）结果结果/额额定值定值原因原因/措施措施2）代代码码（ 检（ 检查 步查 步骤）骤）241比例阀故障2：- 比 例 阀 磁铁短路- 比 例 阀 连接电线短路- 比 例 阀 磁铁断路- 比 例 阀 连接电线断路- 比 例 阀 上的接地- 比 例 阀 和开关阀互换严重1秒-点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出 X 2 / 2 X2/318-25欧姆检查线路和比例阀（阀门组） 2 -点火系统：关闭-将插头X2从控制盒上拔出X 2 / 3 X1/15

59、电 阻 无限大检查线路和比例阀（阀门组）表表9： 4.2故障查找与排除故障查找与排除 故障故障故障描述故障描述等级等级故障故障发生发生时间时间前提条件前提条件/操操作作测 量测 量 / 检检查接头查接头1）结 果结 果 / 额 定额 定值值原因原因/措施措施2）代码代码（检（检查步查步骤）骤）243 -点火系统：关闭-将插头X2从控 制 盒 上 拔出X2/2 X1/15电阻无限大检查 线 路 和比例 阀 （ 阀门组）25 比例阀故障3：控制盒缺陷严重10秒 更换控制盒27 比例阀故障5：控制盒缺陷严重2秒 更换控制盒28 接线柱30低电压严重60秒-点火系统：关闭-将插头X1从控 制 盒 上

60、拔出-点火系统：接通X1/13 VX1/15大 于 等 于17.5伏检查 线 路 ，插头 和 保 险装置表表10： 4.2故障查找与排除故障查找与排除 故障故障故障描述故障描述等级等级故障故障发生发生时间时间前提条件前提条件/操操作作测量测量/检检查接头查接头1）结果结果/额定额定值值原因原因/措施措施2）代代码码（检（检查步查步骤）骤）29 控制盒故障严重180毫秒（ms） 更换控制盒31 控制盒：编码错误严重100毫秒（ms） 根据规定对控制仪编码32 液力减速器指示灯：接地或断路严重3秒-点火系统：关闭-将插头X3从控制盒上拔出-点火系统：接通X3/8 VX1/15大 于 等 于17.5伏检查线路，液力