沪宁城际铁路联调联试情况介绍ppt课件

1、沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述1沪宁城际铁路联调联试概述沪宁城际铁路联调联试概述 中国铁道科学研讨院高速铁路系统实验国家工程实验室中国铁道科学研讨院高速铁路系统实验国家工程实验室上海铁路局、沪宁城际铁路股份上海铁路局、沪宁城际铁路股份2019年年5月月沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述一、沪宁城际铁路概略一、沪宁城际铁路概略二、实验列车及速度二、实验列车及速度三、联调联试内容三、联调联试内容四、实验方法与手段四、实验方法与手段五、实验情况引见五、实验情况引见引见内容引见内容沪

2、 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述一、沪宁城际铁路概略一、沪宁城际铁路概略 沪宁城际铁路位于上海市、江苏省境内，自上海站至南京站，正线全长约300.2km。3沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述设计时速300km/h以上，正线线间距4.8m，普通最小曲线半径2200m，最大坡度20。共设桥梁165座，隧道5座，桥梁和隧道长度占全长的66.37%。全线设置上海、上海西、南翔北、昆山南、苏州、无锡、常州、镇江、宝华山、仙林和南京等21个车站。全线采用CRTS型板式无砟轨道，牵引供电系统采

3、用AT供电方式，接触网采用全补偿弹性链形悬挂，南京站至上海站采用CTCS-3级列控系统，南京跨线车联络线、虹桥线、南京西存车场走行线、南翔动车走行线采用客专CTCS-2级列控系统。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度1 动车组采用安装轨道检测、接触网检测、通讯检测、动力学性能监测设备和CTCS-3级ATP车载设备的CRH2-061C和CRH2-068C动车组进展逐级提速联调联试和交会实验；采用CRH2-061C、CRH2-068C动车组和2组本线运用动车组进展客运专线CTCS-2级、CTCS-3级列控系

4、统的联调联试。进展跨线列车顺应性验证时，采用12组200250km/h的动车组。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度运转实验根据需求采用不同数量的动车组。满图行车时采用配属到位的全部动车组。运转实验期间同时进展供电才干测试。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度单列动车组逐级提速联调联试的速度级为180km/h、200km/h、220km/h、240km/h、260km/h、280km/h、300km/h、310k

5、m/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h，每个速度级运转14个往返。正式实验前，进展地面测点的5km/h准静态标定。进展实验时，在符合行车平安规范前提下逐级提速。更高速度实验，由现场指挥小组根据实验数据确定。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度重联动车组逐级提速联调联试的速度级为300km/h、310km/h、320km/h、330km/h、340km/h、350km/h。每个速度级运转12个往返。列车交会实验速度级为250/250、300/300、320/320、330/

6、330、340/340、350/350 km/h，每个速度级交会次数23次。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度18号无砟轨道道岔侧向实验以70、80、90km/h各运转3个往返，42号无砟轨道道岔侧向实验以120、140、150、160、170km/h各运转3个往返；正式实验前，进展地面测点的5km/h准静态标定。接触网静态几何参数检测时动车组运转速度不超越60km/h。逐级提速联调联试时，动车组ATP隔离运转。信号系统功能测试的速度按ATP速度曲线控车。全线拉通动车组的速度按ATP速度曲线控车。沪

7、宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述二、实验列车及速度二、实验列车及速度 检测列车采 用 内 燃 机 车 + 电 务 实 验 车 上 海 局W X 2 5 T 9 9 9 2 8 5 + 综 合 检 测 车 铁 科 院SY25K998799+隔离车+内燃机车组成的检测列车进展检测，检测最高速度为160km/h。实验期间，采用CRH2-061C和CRH2-068C动车组同时进展检测。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪宁城际铁路联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通讯信号、线

8、桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运效力系统和防灾平安监控系统等进展检测实验，同时根据检测结果对各系统进展调试与精调。三、联调联试内容三、联调联试内容沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述12考核动车组按设计要求运转条件下的供电才干；考核变电所引入电源的电能质量；检验供变电系统的平安性、稳定性和可靠性，验证供变电系统能否满足设计和运转要求。1. 1. 供变电系统联调联试供变电系统联调联试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述132.1 弓网受流性能实验测试接触网与单列、双

9、列重联动车组的弓网受流性能，评价接触网与动车组的弓网顺应性，并根据测试结果指点接触网的精调。2. 2. 接触网系统联调联试接触网系统联调联试2.2 接触网性能实验测试接触网断面的静态弹性、动态抬升量，评价接触网性能能否到达设计要求。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述142.3 动车组自动过分相性能实验测试动车组自动过分相安装性能能否满足要求，验证动车组能否可以平安经过分相区。2. 2. 接触网系统联调联试接触网系统联调联试2.4 接触网非接触丈量经过丈量接触网静态几何参数，验证施工误差，为施工单位提供接触网精调的根据，使施工满足设计要求

10、和施工允许误差。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述15经过对沪宁城际铁路通讯系统的联调联试，对通讯系统的性能目的、功能、接口等进展测试和动态调试，使通讯系统到达设计要求。验证GSM-R数字挪动通讯系统在列车高速运转条件下的场强覆盖、网络效力质量、承载业务等，重点是验证承载CTCS-3列控业务的系统特性、效力质量以及可靠性等。验证沪宁城际铁路通讯系统为客运效力、信号等系统提供通讯效力的质量和可靠性等。3. 3. 通讯系统联调联试通讯系统联调联试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述16

11、测实验证客运专线CTCS-3级列控系统的功能、平安性、可靠性。根据实验结果，进展系统调试，指点软件晋级，同时结合相关子系统的静态测试数据和结论，为系统构造完善与优化、系统验收与开通、制定运营组织方案和规章制度、指点系统维护管理提供根据。4. 4. 信号系统联调联试信号系统联调联试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述17经过对沪宁城际铁路客运效力系统的内部接口关系、外部接口关系、售检票业务流程、旅客效力业务流程、通讯网络性能进展测试，确认客运效力系统能否到达设计要求。并根据测试结果，指点客运效力系统的优化设计。5. 5. 客服系统联调联试客

12、服系统联调联试经过对现场监测设备、监控单元、监控数据处置设备、调度所设备、传输网络及系统对外接口组成的防灾平安监控系统的动态测试，验证系统能否到达设计要求。6. 6. 防灾平安监控系统联调联试防灾平安监控系统联调联试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述18经过对沪宁城际铁路动车组正常运转和缺点条件下牵引回流、轨道电位等内容的测试与分析，对综合接地系统的技术性能与技术目的等进展验证、分析与评价。经过测试发现问题，为综合接地系统进一步优化提供根据。7. 7. 综合接地测试综合接地测试8. 8. 电磁兼容测试电磁兼容测试经过动车组高速运转条件下

13、对外部电磁辐射的丈量和接触网工频电磁场的丈量，检验沪宁城际铁路无线电干扰和工频电磁场能否满足相关规范要求。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述19 测试沪宁城际铁路典型桥梁、路基区段在高速动车组以不同速度运转时的环境辐射噪声、振动以及声屏障的降噪效果和构造气动力影响，评价环境噪声、振动能否满足相关规范要求，并为其他城际铁路的减振、降噪设备的设计及环境管理提供根据。9. 9. 振动噪声测试振动噪声测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述20 经过测试动车组以不同速度运转时典型路基及过渡

14、段的动态呼应动变形、竖向振动加速度等，结合沪宁城际铁路路基基床土体的强度特性，分析路基及过渡段构造在实车运转条件下的动力特性及任务形状，评价动车经过该类填料的路基及过渡段时的顺应性与平稳性，进而判别其设计合理性，为沪宁城际铁路的运营管理提供根底数据。10. 10. 路基及过渡段动力性能测试路基及过渡段动力性能测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述21经过对沪宁城际铁路轨道构造和扣件系统进展动力性能测试，确定其性能能否满足相关技术规范和设计要求，评价轨道构造的平安性、稳定性、轨道垂向刚度的合理性及振动特性。同时结合轨道形状检测和动车组动力

15、学性能检测，为轨道构造的综合评价提供根据。11. 11. 轨道动力性能测试轨道动力性能测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述22 经过实车逐级提速实验，考核动车组直、侧向经过客运专线18号无砟道岔、42号无砟道岔的平安性、平稳性和旅客温馨性；翼轨、心轨、扣件系统、转换和锁闭安装、轨枕埋入式无砟轨道等关键部件的顺应性，验证道岔轨道刚度的合理性、岔区轨道刚度的均匀性、道岔前后轨道刚度过渡的平顺性。根据测试数据，进展道岔精调。12. 12. 道岔联调联试道岔联调联试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调

16、联 试 概 述23经过测试桥梁自振特性和动车组以各种速度经过典型桥梁时的动力呼应(包括竖横向自振频率、阻尼比、动应变、动挠度、梁端转角、动力系数、竖横向振幅、强振频率、竖向振动加速度、支座竖向动位移等)，据以判别构造在动载作用下的任务形状(包括大跨度桥梁与相邻小跨度桥梁的过渡、长大桥梁等跨布置引起的竖向周期性不平顺效应)，评价桥梁能否具有合理的竖向和横向刚度，分析、评价动车组经过桥梁时的平稳性和平安性。13. 13. 桥梁动力性能测试桥梁动力性能测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述24经过测试隧道内瞬变压力、隧道洞口微气压波和列车风，

17、为论证隧道断面参数的合理性和辅助坑道优化设计提供根据。14. 14. 隧道内气动效应测试隧道内气动效应测试经过探地雷达对无砟轨道路基填筑情况、基床表层厚度、内部积水情况进展探测，同时结合路基动态测试对典型区段底座支承层与路基的接触情况的检测，评价线路情况能否满足设计要求，评价沪宁城际铁路路基的总体性能，为线路运营和管理提供根底资料。15. 15. 路基构造车载探地雷达测试路基构造车载探地雷达测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述25监测CRH2-061C、CRH2-068C动车组经过沪宁城际铁路不同区段运转的稳定性、平稳性，分析线路对动

18、车组动力学性能的影响。根据测试数据，进展轨道形状精调。16. 16. 动车组动力学性能监测动车组动力学性能监测经过实验预备阶段和实验过程中对轨道、接触网形状和应对器、轨道电路、补偿电容的任务形状进展检测，根据检测结果进展调整。17. 17. 轨道、接触网、信号设备综合检测轨道、接触网、信号设备综合检测沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述26经过测试两列动车组在沪宁城际铁路明线区段交会过程中的列车内外空气压力变化，比较交会侧和非交会侧空气压力变化的差别，结合交会过程中监测的动车组动力学特性，分析交会过程中的空气动力学效应对动车组车体强度、乘

19、坐温馨度和运转平安性等方面的影响。18. 18. 列车空气动力学测试列车空气动力学测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述27经过运转图参数测试、缺点模拟、应急救援演练、按图行车，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的顺应性，验证行车组织方式能否满足运营要求；检验设备缺点和自然灾祸条件下的应急处置才干；为完善科学合理的运输组织方案提供技术根据。19. 19. 运转实验运转实验沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述28四、实验方法及手段四、实验方法及手段沪宁城际铁路联调联试采用挪动检测

20、设备与地面测试设备相结合、室内实验与现场实验相结合、仿真与在线实验相结合的方法；集成了目前世界上先进成熟的检测设备，采用了数字化、网络化测试系统；各类检测车、高速综合检测列车、实验动车组等挪动测试配备，在不同速度等级下，对沪宁城际铁路全线进展了全面的检验与验证。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述29一 轮轨关系检测与实验u采用轨道检查车，对轨道几何形状进展低速检测；u采用实验动车组，在200km/h以上各速度等级进展轨道动态性能检测；u采用0号综合检测列车，进展沪宁城际铁路轨道几何形状评价；u轨检系统装载了由陀螺仪、磁电式加速度计组成的

21、惯性基准平台和激光丈量安装，以及GPS准确定位系统。1. 轨道几何形状检测轨道几何形状检测沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述30u 采用实验动车组，在200公里以上各速度等级下，全线采集轮轴横向力、垂向力，垂直与横向加速度，纵向、横向、垂直位移等海量数据；u 评判高速列车在沪宁全线不同速度等级下的脱轨平安性、运转稳定性和平稳性；u 在高速实验动车组转向架上，布设了加速度传感器、位移传感器、压力传感器，安装了高速测力轮对。2. 动车组动力学呼应测试动车组动力学呼应测试沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联

22、 调 联 试 概 述31u 采用光学非接触丈量系统，对接触网构造几何参数进展准静态检测；u 采用实验动车组，在200公里以上各速度等级下，全线检测动态接触压力、接触线动态高度、离线火花、硬点；并对受电弓运转形状进展图像监测；u 车上装载了弓网接触力丈量系统、导线平顺性丈量系统、离线火花检测仪、高速图像采集与识别安装等设备。二弓网关系检测与实验二弓网关系检测与实验沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述32u 采用实验动车组，测试两列车交会情况下的车、内外的空气压力的分布和变化情况；u 实验动车组结合地面测试设备，检测经过隧道工况下的压力波、微

23、气压波、隧道附加阻力。三流固耦合关系检测与实验三流固耦合关系检测与实验沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述33四四CTCS-3级列车运转控制系统检测与实验级列车运转控制系统检测与实验u采用实验动车组在不同速度等级下，对CTCS-3级列车运转控制系统进展全功能检测，及性能和平安性验证；u实验室仿真与线路实验相结合，采用了列车运转控制地面仿真系统。u采用司法记录单元JRU和外接车载数据记录仪ODL，检测车载ATP设备信息；u采用协议适配器VIA、RBC维护终端、司法记录器WJRU和ISDN效力器接口监测设备，检测RBC设备内部任务形状和外部设

24、备接口的数据传输情况；u采用GSM-R无线网络监控设备，检测无线网络车载和地面中心接口的任务形状。NoImage沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述34五、实验情况引见五、实验情况引见为保证沪宁城际铁路联调联试及运转实验的顺利进展，在“铁道部联调联试及运转实验协调组指点下，成立“沪宁城际铁路联调联试及运转实验现场指挥组。组长单位由上海铁路局担任，担任联调联试的组织实施、行车和实验平安；副组长单位由铁科院、沪宁城际铁路公司担任，沪宁城际铁路公司担任联调联试配合、后勤保证、组织工程建立单位对线路形状和接触网形状进展调整，担任施工现场平安管理，

25、在实验期间组织相关人员配合进展平安防护；铁科院担任详细联调联试及运转实验测试任务。1. 组织机构组织机构沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述352.1 上海铁路局牵头担任联调联试及运转实验的组织实施。参与实验大纲的编制，按铁道部批联调联试及运转实验大纲进展实施方案和列车运转方案编制，制定行车组织、设备运用和维修、施工管理、平安管理等规章、制度、方法和措施，以及设备缺点和事故情况下的应急处置预案和方法、应急救援方案等；在实验前牵头确认实验条件，全面担任行车组织、施工管理以及实验期间的平安防护与捍卫任务；全面担任实验机车和车辆的整备维修，确保

26、上线运转的实验机车和车辆一直处于良好形状；配合测试单位开展实验任务，牵头组织完成相关行车设备的整治精调，对施工单位和系统集成商进展的设备调试、问题整改和系统优化统筹安排和指点；协调处理联调联试及运转实验中相关问题，检查方案执行情况，对实验工程安排进展合理调整；参与实验报告的编写。2. 现场有关单位的分工现场有关单位的分工沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述362.2 沪宁城际铁路股份担任组织设计单位提供相关技术资料；参与编制联调联试及运转实验大纲、实施方案、实验报告；担任完成剩余工程的施工组织；在铁路局牵头组织下，安排施工单位或集成商配合实验任务，对线桥设备和“四电系统、客运效力系统及防灾平安监控等系统进展整治、调整和优化，到达联调联试及运转实验大纲的要求；担任施工现场平安管理，在实验期间组织相关人员配合进展平安防护；担任后勤效力保证任务。沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述沪 宁 城 际 铁 路 联 调 联 试 概 述372.3 铁科院担任联调联试及运转实验大纲的编制，参与联调联试实施方