T梁铺架跨营业线专项安全施工方案

1、沪昆铁路客运专线江西段T梁铺架跨营业线安全专项施工方案中国铁建编制单位：中国铁建十六局集团沪昆客专（江西段）站前工程HKJX-5标项目经理部1. 编制目的、依据、原则和适用范围 错误!未定义书签。1、编制目的 错误!未定义书签。2、编制依据 错误!未定义书签。3、编制原则 错误!未定义书签。4、适用范围 错误!未定义书签。二工程概况 错误!未定义书签。三施工方案 错误!未定义书签。1、人员及设备 72、施工工艺 错误!未定义书签。3、施工方法 错误!未定义书签。4、横向联结施工 错误!未定义书签。四施工计划 错误!未定义书签。五安全目标 错误!未定义书签。6. 安全保证体系 错误!未定义书签。

2、1、建立健全安全保障体系 错误!未定义书签。2、成立安全生产领导小组 错误!未定义书签。7. 主要危险源识别及分析 错误!未定义书签。八安全措施 错误!未定义书签。1、一般性安全措施 错误!未定义书签。2. 邻、跨营业线、共墩架梁安全防护措施 错误!未定义书签。九.封锁、慢行计划安排表 错误!未定义书签。十.安全事故应急预案 错误!未定义书签。1、成立安全事故应急救援领导小组 错误!未定义书签。2、事故应急救援小组成员及联系电话 错误!未定义书签。3、应急准备 错误!未定义书签。4、安全事故应急响应 错误!未定义书签。5、应急措施错误 !未定义书签。T 梁铺架邻跨营业线安全专项施工方案一 .

3、编制目的、依据、原则和适用范围1、编制目的为了加强营业线及临近营业线施工安全和及时控制各类危及既有线行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及既有线行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司和南昌铁路局有关规定、要求，制定本方案。2、编制依据（ 1）新建铁路杭州至长沙客运专线施工图；（ 2）中华人民共和国安全生产法；（ 3）铁路运输安全保护条例；（ 4）铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】 280 号；（ 5）铁路工务安全规则（铁运2006177 号）；（ 6）铁路交通事故应急救援和调查处理条例；（ 7）铁路技术管理规程（铁道部令第 29 号）；（8）铁路工程基本作业施工安全技

4、术规程（TB10301-2009）；（ 9） 南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发 2012 610 号；3、编制原则（ 1）以建成“三个一流”示范线，建成世界一流客运专线铁路为目标。（ 2）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、技术创新五位一体，精心组织，精心施工。（ 3）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。（ 4）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。（ 5）保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合。（ 6）强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。（ 7）优化资源配置，实行动态管理。（ 8）文明施工，保护环境。4、适用范围适用于新建杭州至长沙铁路客运专

5、线站前工程跨、邻营业线的 T 梁铺架施工，及横向联结施工。二工程概况沪昆客专五标二工区运架队负责架设杭长下行联络线特大桥、 杭长上行联络线特大桥、杭长动走右线特大桥三座桥的 T 梁架设任务。其中杭长下行联络线特大桥共架设单线32m直线T梁22片，单线32m曲线T梁86片，单线24m直线T梁14片，单线24m 曲线T梁2片；杭长上行联络线特大桥共架设单线 32m直线T梁36片，单线32m曲线T 梁78片，单线24m直线T梁8片，单线24m曲线T梁14片；杭长动走右线特大桥共架 设单线32m直线T梁38片，单线32m曲线T梁48片，单线24m直线T梁12片，单线 24m曲线T梁2片；共计架设T梁3

6、60片，180孔。以上三座桥的T梁架设部分临近或上跨已联调联试的昌九城际、动走A线或动走B线，其中杭长下行联络线特大桥 42#46#® 4孔上跨动走B线K1+800-K1+980里程段， 该里程段有064、068两个接触网立柱，接触网至梁底 6m左右；60#73#® 13孔梁临 近昌九城际K136+00AK136+60Q临近既有线平面位置距离5m左右，临近接触网左右。 杭长上行联络线特大桥35#37#1 3孔上跨动走B线K2+050-K2+150里程段，该里程段 有076、078两个接触网立柱，接触网至梁底 5m左右；40#45#® 5孔临近动走A线 K1+85A

7、 K2+050,临近既有线平面位置距离 3m左右，临近接触网左右；45#49#® 4 孔上跨昌九城际K136+20"K136+270里程段，该段为现浇梁，仅供架桥机和 T梁运输 通过，临近既有线平面位置距离 3m左右。杭长动走右线特大桥18#22#® 4孔上跨动 走B线K1+050-K1+200里程段，该里程段有018、020两个接触网立柱，接触网至梁底 左右；57#59#2孔临近动走 A线K2+30A K2+400,并在59#1与动走A线共墩，在架 设时，架桥机0#6和1#柱会侵入动走A线临近既有线平面位置距离1m左右，临近接触 网左右（详见附图）。杭长下行联络

8、线特大桥35#-37#墩跨既有线杭长上行联络线特大桥41-46#墩跨既有线杭长动走右线特大桥18-22#墩跨既有线本图除里程外其他单位均为cm杭长上行上行、下行及杭长动右线与既有线相关位置示意图K1+850- K2+050:+:而近57:+078 /f2+!#064' -K1+800-K1 + 980.联络绥特大桥60#临近 73#00K136+ 000-K136+600K1+050-K1+20022跨1818图例：表示墩柱接触网立柱二.施工方案1、人员及设备(1) T梁架设作业工班人员配备见表1。表1主要管理人员表在舁 厅P姓名职务电话备注1总指挥2副指挥3副指挥94项目总工5安全总

9、监6现场指挥7现场技术主管1表2安全及防护人员配置表在舁 厅P姓名职务分工电话1专职安全员现场安全监控2专职安全员现场安全监控63防护员远端14防护员远端5防护员现场6防护员现场7联络员驻站8联络员驻站表3作业工班人员配备表序号工种人数备注厅P工种人数备注1司机41、2号大炮车6技术贝2技术交底与现场指导2司机3架桥机7质检员1质量监督3起重工41、2号龙门吊8安全员2安全监督4工人6落梁、灌浆9防护员5驻站联络、现场防护5电焊工4桥梁焊接10电工2发电与线路维护6修理工2设备维修合计35人（2）主要作业岗位人员分工 表4主要岗位人员分工在舁 厅P姓名工种备注在舁 厅P姓名工种备注1架桥机（1

10、）8焊工（2）2架桥机（2）9焊工（3）31 #运梁车10焊工（4）42#运梁车11电工（1）51 #龙门吊12电工（2）62#龙门吊13技术贝7焊工（1）14质检员（3） T梁架设投入的主要施工设备见表 3。表5投入的主要施工设备表在舁 厅P机械名称规格型号单位数量备注1架桥机DJ50/160台1架桥机安全操作规程见附件2运梁车ZXLC160台23龙门吊MG80-24台24千斤顶YDC200台5（4） 其中主要设备的技术参数见表表6 DJ50/160型架桥机主要技术参数在舁 厅P项目参数1起重能力（t）1602最大跨度（m）503外形尺寸（mix mix m）67 X X4装机容量（kw）8

11、55吊梁起升速度（m/min）6吊梁纵移速度（m/min）57整机横移速度（m/min）8整机纵移速度（m/min）59适应纵坡<±5%10适宜桥型直线、R> 350m曲线桥2、施工工艺.施工工序T梁架设工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、重力式灌浆、 梁体横向连接、架桥机过孔9个工序。.架梁工艺流程架梁工艺流程见图1继续架梁图1架梁工艺施工流程图.架梁作业的施工方法架桥机就位架桥机在拼装场地拼装完成后，行走至桥头首架位置做型式试验 正式架梁。型式试验合格后,提梁（ 1）设备检查两台 80t 龙门吊移动到待提梁位置，检查设备情况，重点检查龙门吊电路、吊梁

12、 天车、相关机具设备的完好情况。（ 2）安装吊具、钢丝绳、梁体吊装保护工具安装前对相关器具进行检查， 发现异常情况立即进行更换。 吊具使用特殊加工的吊梁专用“短扁担”，钢丝纯保护系数6,吊装保护工具使用1cm厚钢板和防护胶皮加工成型。使用龙门吊 5t 电葫芦将吊梁用钢丝绳由梁底拉出，并进行试吊，对钢丝绳两端分布情况进行调整， 使两端长度基本一致， 然后将钢丝绳两端分别挂在吊梁扁担上， 并且调整龙门吊天车， 进行实体对中， 使龙门吊天车中心线与梁体中心线重合。提、移梁梁体正式起吊前要进行试吊，将梁体吊离台座20cm,同时检查钢丝纯受力后梁体是否保持平衡，首次起吊要观测龙门吊大梁下挠度。在空中停滞

13、5min 后落下，检查龙门吊、钢丝绳、吊具、制动设施，确认无异常后正式起吊。梁体移运时要保持匀速， 两台龙门吊同步进行， 龙门吊纵向每分钟移动距离不超过lOm,龙门吊横向每分钟移动距离不超过4ml纵、横向不得同时移动。梁体在运到装车区以后， 在预定装车区上方悬停等待梁体稳定， 梁体稳定后匀速下落，保证梁体能够平稳的放在运梁车上。梁体装车移梁时将运梁车行驶至装车区， 使主车和从车进入预定区域， 并检查车辆动力系统、电路系统、制动系统、梁体定位装置、转向托盘等设施是否良好，发现异常情况立即进行更换或维修。梁体下落至托盘顶面10cm时进行悬停，待梁体稳定后进行对中，并根据中线偏移方向使用龙门吊天车进

14、行调整， 保证梁体中心与运梁车中心偏差不得超过20mm， 支点纵向位置误差不大于±50mm， 方可落梁。 梁体底部与炮车支垫间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮， 以保护砼梁体， 运梁车放置点至梁端的距离不得小于支座中心至梁端的距离，并不应大于设计允许的悬出长度。梁体固定梁体与运梁车之间分别用两根独立钢绳捆扎， 并用手拉葫芦拉紧加固时两侧手拉葫芦同时加力， 以保证梁体平衡； 梁体翼缘板下用型钢支撑体支撑， 支撑点处加硬杂木分布荷载并避开边缘薄弱处； 同时两侧横隔板下方用硬质木板或钢板 垫实。运梁1）设备保证运梁车的主、 从车均具有单独的转向系统， 保证运行过程中可以进行同时转向， 并能够在重

15、载情况下正常使用。 运梁车主载转盘可以保证运梁车在弯道行驶 时梁体自由转向，不被磨损。（ 2）运梁路线运梁通道验收合格， 并在运梁便道、 已经架好的T 梁上用白灰或白涂料画出中心线、边线，运梁车按照计划路线行驶。（ 3）技术要求运梁车的主、 从车驾驶人员必须具备专业操作证， 并定岗定人， 严禁非专业人员操作。运梁车装运T 梁过程中必须缓慢、匀速、平稳行驶，严禁突然加速或刹车。运梁车在平直路段上重载速度不大于50m/min,曲线、坡道路段上重载速度不大于 30m/min。车辆行动由专人统一指挥，统一信号，保证主、从车同步进行。运送梁体 时，两侧均设专人监视，发现异常情况立即通知指挥人员并进行停车

16、检查。运梁车经过伸缩缝时，使用弓型垫板作为通道桥（弓型垫板尺寸为55cmX70cmX 12cmi底部使用16#工字钢进行加固），防止车辆经过伸缩缝时发生跳 车或滑动，造成危险。喂梁（ 1）喂梁施工工艺运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中心； 接到命令后启动运梁车以 10m/min 的速度进入后支腿内。运梁车运行至距前吊架1m处，运梁车停止，对梁体对中位置进行检查， 确定梁体中心与架桥机主梁中心是否一致。启动运梁车， 以不超过 10m/min 的速度缓慢前行。 当运梁车从车前端距架桥机2#支腿1m时，运梁车停车。 1#吊架下降，将吊梁千斤绳从梁体下部穿过，安装到1#吊架

17、上，吊梁千斤绳距梁端距离不大于设计要求长度。吊梁千斤纯安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动 1#吊梁行车， 将梁体吊离运梁托架10cmi然后1#吊梁行车同运梁车主车同步前移，待梁体后 端送到2#后吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，使梁体处于全悬吊状态。安装运梁车主、从车连接杆，将运梁车从架桥机下退出，返回梁场装梁。（ 2）喂梁施工过程示意图2图4。机臂伸缩臂1傩0#当运梁车从车前端距架桥机2故腿1米时，运梁车停车，控制好梁的中心，做好制动；吊梁小车 2下放吊架,安放吊梁千斤绳，吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动吊梁小车 2,将梁体吊离运梁托架 10cmDJ50/170型步履式单导

18、梁架桥机架梁示意图一图2然后吊梁小车2同运梁车主车同步前移，待梁体后端送到后吊梁小车 1下方时，再捆梁、吊梁。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图二吊梁小车1横移轨道曲梁及横移机构吊梁小车22船伸缩臂机臂1傩0蚯喂梁采用DJ50/160型步履式单导梁架桥机架梁施工过程示意见图后吊梁小车1将梁提起，保持梁处于水平，使梁体处于全悬吊状态，然后两个吊梁小车同时启动，使梁平稳的纵移。DJ50/170型步履式单导梁架桥机架梁示意图三(3)喂梁施工注意事项在架桥机2#、3#支腿后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行；运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞， 运梁 车司

19、机要与两侧监视人员保持联系，发生异常情况立即进行刹车制动，查明原因 后方可离开运梁车或进行下一步操作。对位时运梁车应低速行驶，速度控制在 3m/min左右。每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝 纯、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查；运梁车停车对位后要打好止轮三角木或轮胎限位铁楔。落梁落梁采用DJ50/160型步履式单导梁架桥机架梁施过程示意见图 5。伸缩臂机臂i傩0#tai 口皿血 it3#ft吊梁小车1田口海,阵我身田曲梁及横移机构吊梁小车2横移轨道 2#5&梁纵移到位后，等梁体稳定后，两个吊梁小车同时落梁，梁体吊距离支座垫石顶面30mimE右时，

20、停止落梁,然后调整横移轨道标高，架桥机横移至待架位置，对准支座中心位置及设计轴线，调整标高然后灌注支座 锚固砂浆，等锚固砂浆强度达到20MPB,方可卸落千斤绳。图5(1)落梁时，梁的前后端下落落差不得大于 200mm严禁梁的尾端碰擦机 臂。(2)扁担偏吊时，应调节卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力现象（ 3）在梁体下落过程，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理。（ 4） 起重钢丝绳在起升过程中， 梁被障碍物卡住或受其他外力猛烈冲击时， 必须立即停机，检查钢丝绳有无异常，当有损坏，必须更换。（ 5）落完外边梁后，必须及时将机臂回返原位。（ 6）保证1#柱、2#柱横移

21、机构安全、同步，制动性能良好。（ 7）架设第一片时，注意梁体稳定可靠，支撑防护措施要安全可靠。（ 8） 梁体对孔后， 要在降底梁体高度情况下作横移， 增强架梁作业安全性。（ 9）当梁体临时放置时，在梁体与垫石间加垫面积大的硬杂木板或纤维胶 板保护梁体混凝土，梁体支护牢固可靠。（ 10）梁体在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求。（ 11）在作机臂横移时，应先检查滑道是否有附着杂物，并涂好润滑脂。（ 12）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动。（ 13）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接施焊，保持梁体稳定。（ 14）横隔板联接施焊要做好安全防护后方可进行焊接作业。（ 15）在架设梁体

22、时，禁止闲杂人进入施工现场。第一孔梁定位之后，在翼缘板下侧用直径 15cm的松木斜支撑，再在临近上 一跨的梁端用倒链拉住定位后 T 梁的湿接缝处，保证落梁后能牢固支撑住。支座安装（ 1）支座安装施工步骤支座与梁底面的安装在运梁车喂梁时进行， 采用人工配合吊装机具安装支 座。落梁时，T梁先下降至离垫石顶面30cm处，安支座螺栓，螺栓就位后进 行对孔，锚栓孔对位无误后先将T 梁落在四个测力千斤顶上。落梁采用支点反力控制。 落梁时首先按设计位置将T 梁准确落在两端测力 千斤顶，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时应保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过+5%。(2)支座安装注意事项支座安装应在运

23、梁车喂梁前进行， 采用人工配合吊装机具安装支座。安装 前对支座类型进行复核，安装时检查活动支座及固定支座位置、单向活动支座活 动方向、支座坡度范围，对位于坡道上的桥梁，固定支座按照图纸安装。在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座 连接螺栓。安装前需清理梁底钢板，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。支座重力式灌浆(1)支座重力式灌浆施工工艺支承垫石顶面凿毛支座安装之前应先对支承垫石表面进行凿毛，清除预留锚栓孔中及垫石顶面 的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿。模板的安装支座安装之后，在支座底板边缘外围 3050mmt立模。灌浆用模板采用自 制角钢模板，底面设一层4mnB

24、橡胶防漏条，通过木块或者调节丝钢固定在支承 垫石顶面，钢模安装方式见图6。检查模板的密封性，并初步计算所需的浆体体支座可拆卸预制钢模4mm厚橡胶防漏条图6支座灌浆模板安装示意图配浆采用无收缩高强灌浆材料进行配浆，按实际配合比中的水料：1直接加水搅拌均匀即可灌浆使用。配浆数量需大于设计数量10%以保证浆体灌注饱满灌浆采用重力灌浆法向支座与垫石间隙处灌注砂浆，使支座锚固螺栓孔和支座与垫石间隙充满无收缩高强 C50砂浆。注浆应从支座中心部位向四周进行，直至灌浆材料四周溢出为止II图7支座灌浆示意图浆体强度达到设计要求后拆除模板， 拆除支座上下盖板临时连接角钢，安装 支座围板。(2)支座重力式灌浆注意

25、事项支座重力式灌浆施工应在第二片 T梁架设完成后，才能开始灌注。使用专用支座灌浆料，施工所用批次的灌浆料质保书、 产品合格证、试验 报告等技术质量齐全且检验合格，无因存放发生的编制现象发生，包装无破损。支承垫石顶面与支座底面间隙控制在 2030mm(灌浆厚度)，采用重力 注浆方式填充，待浆体填实且结束时间超过两个小时，试件强度大于。，方可拆 除千斤顶。灌浆时控制浆体高度，防止浆体高于支座地板。为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、烘烤等措施保温。在没有可靠保 温措施、灌浆材料低温性能未进行试验验证时，严禁在负温条件下进行注浆施工；梁体横向连接(1)横向连接施工工艺横向连接钢板焊接横向连接钢板焊接

26、前首先对预埋钢板表面水泥浆进行清理，焊缝饱满无气 孔，鱼鳞纹清晰、均匀，并且方向一致，焊接完成后将焊渣清理干净，焊缝厚度 不小于8mm横向连接钢筋焊接横向连接钢筋焊接与支座灌浆同时进行，焊接前使用钢刷将钢筋表面的浮 锈和水泥浆清理干净，并使用同等规格的钢筋进行搭接焊， 焊接长度双面焊不得小于 5d， 单面焊不得小于10d。 焊接时首先焊接端隔板横向连接钢筋， 端隔板焊接完成后焊接跨中横向连接钢筋。（ 2）横向连接注意事项横向连接作业均属于高空作业， 并且处于梁体缝隙中， 必须等待梁体稳定并且支撑牢固后，方可进行施工。施工用爬梯或挂蓝要有安全保证措施， 有拦人绳或拦人网， 保证人员在作业过程中无

27、滑脱、断裂等意外现象发生。施工人员必须佩戴安全帽、安全带。施工区域桥面限制交通，并设专人瞭望。施工用小型机具、 配件等易坠落物体， 放置区域与施工区域保持五米以上安全距离，并设专人保管，专人发放。架桥机过孔（ 1）架桥机过孔施工工艺架桥机伸缩臂伸至下一孔桥墩，0#支柱下放支撑。1# 3#支柱回收，架桥机主梁、1#支柱、前横移轨道同时前移至下一孔桥墩，安装横移轨道，横移轨道安装就位后，1#、 3#支柱下放支撑。 2#支柱与后横移轨道同时前移至已架设梁前进端，安装横移轨道， 横移轨道安装就位后，2#支柱下放支撑。1#、2#吊梁小车后移至2#支柱后，安装吊梁千斤纯，等待喂梁。（ 2）架桥机过孔施工注

28、意事项下一孔桥墩墩帽、支撑垫石的混凝土强度满足设计和规范要求。架桥机架设该孔完毕， 所有横向钢筋、 钢板焊接完毕， 横向预应力筋预张拉完成后，并检查合格后，架桥机方可过孔。3、施工方法（ 1）架设一孔 T 梁各分解工序所需时间第一步 架桥机过孔定位（计120 分钟）第二步 架设第 1 片梁：（计60 分钟） 2#车向1#车喂第一片梁，捆好第一个吊点：15分钟；出梁、落梁：25分钟；T梁定位：20分钟；打好支撑，垫好铁楔。第三步 架设第 2 片梁：（计60 分钟） 2#车向1#车喂第二片梁，捆好第一个吊点：15分钟；出梁、落梁：25分钟；T梁定位：20分钟；打好支撑，垫好铁楔。第四步 收尾及电焊

29、联结第1、2片梁并灌注砂浆：120分钟。架设一孔T梁共计需要360分钟。（2）施工具体步骤每片梁架设的基本工序为捆梁、喂梁、落梁、T定位、支座砂浆灌注。每跨T梁架设具体封锁要点计划为2次，共计360分钟，具体时间分解如下： 第1次要点（120分钟）：主要完成架桥机过孔定位；第2次要点（ 240分钟）：主要完成第1、2片T梁的定位架设；电焊联结 及支座砂浆的灌注，并做好桥面下步作业施工防护等的收尾工作。4、横向联结施工横向联结施工顺序穿横向预应力钢绞线 绑扎桥面、中间隔板钢筋 浇筑中间隔板混 凝土 浇筑桥面混凝土 张拉横向预应力钢束压浆 封锚。横向联结血工工艺>>>为了保证施工

30、人员安全需架设施工操作平台， 以便人员在已架设的桥梁间挂 安全带确保安全施工。穿钢绞线、张拉、注浆操作平台采用10cm槽钢进行焊接， 悬挂在两侧边梁的挡渣墙上，悬挂处和挡墙内侧均设置滑轮方便操作平台纵向移 动；横向联结梁施工平台采用10*10方木做骨架，用保险绳将方木悬吊，保证平 台的稳定；然后满铺5cm木跳板，护栏采用铁丝绑扎在悬吊方木的保险绳上，护栏高度50cm穿横向预应力钢绞线检查孔道坐标是否准确，并清洗干净，分清张拉端与固定端，相应进行处理， 螺旋筋及加强筋进行绑扎、焊接。并留好排气孔，用胶带进行密封处理，以防进 入混凝土浆，影响压浆质量。绑扎桥面、中间隔板钢筋钢筋一般是在加工场先加工

31、成型，再运到工地绑扎钢筋。钢筋进料的型号、 规格、质量应符合设计要求，并作原材料试验。钢筋制作前要调直，其切割尺寸、弯曲形状均应符合设计及规范要求。钢筋绑扎安装的数量、直径、骨架位置 要正确，绑扎时绝不能漏掉一个绑扎点。 桥梁预留的所有钢筋，在施工时必须调 直，把嵌挤到一块的钢筋分开，并对其除锈，否则将影响下道工序的施工。焊接时，要保证钢筋的对齐，相邻两片梁外漏的钢筋在一条水平线上，在钢筋的两头各焊接 5D长度，中间点焊。模板安装钢筋绑扎完成后， 即可进行模板安装， 采用钢模与竹胶板组合模板， 支立要牢固，不漏浆。模板表面要平整光滑不粗糙，表面平整无错台，在安装前要把表面清理干净，并刷脱模剂，

32、各项指标符合验收标准。为严防漏浆，侧模与底模间的缝隙应采取有效措施密封。 当密封不严时， 采用泡沫剂粘缝。 底模用钢丝固定在梁体上。混凝土工程湿接缝混凝土采用C55补偿收缩细石混凝土。混凝土施工包括拌和、运输、灌筑、捣实、养护和拆模。混凝土拌和要达到均匀性，和易性，以保持混凝土拌和物的质量. 备料、运输、储存、施工中应严格控制将水泥硬块、灰袋纸、烟头、树根等混进混凝土，确保混凝土的质量。拌和时间要保证，水灰比控制适中。运输混凝土采用混凝土运输车， 可直接将混凝土倾入浇筑位置， 要保持混凝土的均匀性和规定的坍落度，吊车配合浇筑。使混凝土浇筑工作不间断。混凝土应防止混凝土离析， 当倾落高度超过2m

33、时，应通过用筒，溜管、溜槽等设施下落。振捣时用插入式振捣棒时不超过30 厘米；振捣要不漏振，不过振，表面泛浆，不下沉为止。移动间距不应超过振捣器作用半径的倍； 插入式振捣器要垂直插入， 快插慢拔。 振捣时间不易过长和过短。振捣时，振捣器不能触动钢筋、预埋件。混凝土的强度达到时可以拆除模板， 拆模时注意棱角的保护， 不要用钢钎或坚硬物体直接接触混凝土面，避免混凝土表面受到破坏。砼养生由于其施工主要集中在夏季， 终凝后可采用覆盖土工布洒水养护， 保持砼表面湿润， 养护期不少于7 天。 在阳光强烈时可采用麻布覆盖， 以防止日光暴晒后产生干缩裂缝。 应切实加强混凝土的养护工作和施工缝的处理， 定人定岗

34、， 确保砼在达到强度前不受暴晒和外加荷载的影响。张拉横向预应力钢束待现浇混凝土强度达到要求后， 张拉预应力筋， 按照伸长值、 控制应力进行逐根张拉。 张拉前应清除锚垫板上杂物， 以保证锚具与锚垫板密贴。 搭设好千斤顶吊挂支架及工作平台，操作人员系好安全带，做好张拉前的准备工作。施加横向预应力时，应保证千斤顶、锚具、预应力孔道三同心。横向预应力张拉采用一端张拉， 在张拉预应力钢绞线时， 应先将张拉应力张拉到初应力值 （取 张拉控制应力的10%-20% ,并作伸长值标志，然后张拉至控制应力，量取张 拉伸长值，要求实测伸长量与理论计算伸长量的误差为± 6%张拉控制以张拉应 力为主，伸长量作

35、较核。张拉到控制应力，锚固预应力筋。要求对称张拉，先下 后上，先两端后中间。张拉程序为：0（T K（测量原始伸长值） o- K+ （持荷2min,量核伸 长值）回油至零。张拉力值和伸长值编号张拉力佰（KN锚具锚下长度（mm彳件长值（mm单线H158215-32880H277615-42880H377615-42440管道压浆、封锚横向预应力张拉完毕后，宜在3d内对横向预应力孔道进行压浆。压浆前用 砂轮机切割外露的多余的钢绞线端头，并使用881-1型聚氨脂防水涂料将联结板 处（夹片、锚具、锚垫板）缝隙封好。压浆用水泥浆采用强度等级的普通硅酸盐 水泥，压浆水灰比，3h泌水率控制在1咖，同时通过电子

36、称严格计量掺入的阻锈 剂。压浆后进行封锚。采用强度符合设计要求的细石微膨胀碎填塞。 封锚后，对 新老混凝土结合边涂以聚氨脂防水涂料进行防水处理。四.施工计划杭长下行联络线特大桥、杭长上行联络线特大桥、杭长动走右线特大桥三座 桥均为单线桥，采用单架的形式先架设 T梁。桥梁架设计划采用“分次要点，依 次架梁”的施工方案。具体每座桥计划架设的时间点如下表：表7杭长下行联络线特大桥施工项目工程项目（工作内容）工程数量施工里程段施工日期一杭长下行联络线特大桥42#46#上跨动走B线T梁架4孔8片动走B线K1+80O-2013-7-10、2013-7-11设。K1+980二杭长下行联络线特大桥60#73#

37、跨临近动走B线T 梁架设。13孔26片动走B线K136+00AK136+6002013年6月、2013年7月表8杭长上行联络线特大桥施工 项目工程项目（工作内容）工程数量施工里程段施工日期一杭长上行联络线特大桥35#37# 上跨动走B线T梁架设。2孑L4片动走B线K2+05O-K2+1502013-5-27二杭长上行联络线特大桥40#44# 跨临近动走A线T梁架设。4孑L 8片动走A线K1+850-K2+0502013 年 6 月、2013 年7月三杭长上行联络线特大桥45#49# 跨架桥机通过现浇梁并运梁。动走A线K136+20AK136+2702013 年 6 月2013年7月表9杭长动走

38、右线特大桥项目工程项目（工作内容）工程数量施工里程段施工日期一杭长动走右线特大桥18#22#跨 上跨动走B线T梁架设。3孔6片动走B线K1+05CPK1+2002013-6-15、2013-6-16二杭长动走右线特大桥57#59#跨 临近动走A线T梁架设。2孔4片动走A线K2+30CPK2+4002013年6月、2013年7月五.安全目标1、无较大及以上施工安全事故。2、无较大及以上道路交通责任事故。3、无铁路营业线行车一般D类及以上事故4、杜绝较大道路交通责任事故。5、杜绝重伤及重大责任职工死亡事故。6、杜绝火灾事故及爆炸事故。六 . 安全保证体系1、建立健全安全保障体系（ 1）安全保障体系

39、框图：2）组织机构设置成立了以项目经理为组长，总工、副经理为副组长和其他相关部门负责人为 组员的安全生产领导小组，确保对各工序施工安全进行有效控制。建立项目各级、 各部门和人员安全生产考评制度，并定期进行评议。施工现场配备能够满足施工 需要的专职安全员、防护员，负责管理T梁铺架工作。项目技术人员、测量人员、 作业队队长、工班长为兼职安全员，协助安全员做好安全生产工作。2、成立安全生产领导小组成立了以项目经理为组长，副经理、总工为副组长和其他相关部门负责人为 组员的安全生产领导小组，确保对各工序施工安全进行有效控制。 建立工区各级、 各部门和人员安全生产考评制度，并定期进行评议。施工现场配备专职

40、安全员、 防护员，负责管理安全生产工作。项目技术人员、现场管理人员、作业队队长、 工班长为兼职安全员，协助安全员做好安全生产工作。安全领导小组组织机构图3、各级人员安全职责（1）工区经理安全职责项目经理是本施工项目安全生产的第一责任人， 对其所负责施工项目的施工 安全全面责任，其主要职责是：1）保证国家安全生产法律、法规和安全生产规章制度的贯彻落实；及时把安全防护设备、设施的实施纳入施工计划；2）建立和完善本项目安全生产管理和责任体系，并领导其有效运行。贯彻执行公司安全生产管理目标，确保本项目安全管理达标；3）组织进行本项目各类人员的安全思想、安全知识和安全技术教育；4）组织安全生产检查，落实

41、隐患整改，保证生产设备、安全装备、消防设 施、防护器材和急救器具等处于完好状态；5）确保本项目安全生产所必需资金的足额投入，对由于安全生产所必需的 资金投入不足导致的后果承担责任；6）认真履行和做好对劳务分包单位的协调与管理工作；7）及时报告本项目所发生的安全事故，认真做好对事故现场的保护，配合 上级事故调查人员的事故调查工作顺利进行。（2）项目总工安全职责1）对本项目的安全技术工作负全面责任；2）认真贯彻执行有关安全生产的法律、法规及规章制度，严格落实有关安 全技术标准、规范、规程；3）组织编制施工组织设计（施工方案）、专业工程项目施工方案及大型临 时设施、特殊施工设施的施工方案，组织安全技

42、术交底工作，检查施工组织设计 或施工方案中安全技术措施的落实情况，对安全技术措施的编制与设计负责；4）组织并参与对安全防护设施的交底与验收，履行验收手续；5）对施工方案中安全技术措施的变更或采用新材料、新技术、新设备、新 工艺等要及时上报，审批后方可组织实施，并做好培训和交底；6）参与项目安全生产检查，落实事故隐患整改方案，并对隐患整改方案的 落实情况进行跟踪检查；7）参与因工伤亡事故的调查，制定防范措施。（3）专职安全员安全职责1）对本项目的安全生产管理工作负责，协助领导做好对有关安全生产法律、 法规及规章制度的贯彻与落实，推动本单位安全组织保证体系的运行；2）负责并参与本项目安全生产管理制

43、度、安全技术措施计划和安全技术操 作规程的制定工作，督促落实，并对其执行情况进行检查；3）负责对现场违章指挥、违章操作、违反劳动纪律的人员和行为进行查处； 正确分析、判断和处理各种事故隐患，参与隐患整改方案的编制，及时对隐患整 改方案的落实情况进行检查；对现场存在重大隐患的专业性较强的施工项目，有权下达停工整改令；4）组织做好对现场人员的安全教育、培训与考核工作；组织有关人员对劳 务分包单位进行三级安全教育；5）负责在有较大危险因素的工作及活动场所和有关设施、设备上设置、悬 挂醒目的安全警示标志；6）依据有关法律、法规和标准，做好对现场易燃易爆和有毒有害危险品及 危险废弃物的管理；做好对现场安

44、全设备、防护器材、急救器具和劳动防护用品 的管理；7）及时、如实地进行事故报告，做好事故现场保护工作，参与对事故的调查和处理；8）组织和参加每天进行的现场安全巡视并做好记录，每月召开安全例会。每月底以前以月报的形式对本月的安全生产动态、 存在问题及解决办法， 上报领 导和项目安全管理部门。（ 4）岗位工人安全职责1） 遵守劳动纪律，听从指挥，认真学习、严格执行安全操作规程、规则、制度，不违章作业，并劝阻制止他人的违章行为。2） 严格执行岗位专责制， 特殊工种要持证操作， 不准将机械设备交给无证者操作。在未熟悉机械、设备性能和操作规程前，不能上岗操作。3） 保证本岗位工作地点和设备、 工具的安全

45、完好。 安全防护装置必须完全可靠，不得随意拆除。4） 爱护和正确使用防护、防寒用品。参加各种安全活动，及时反映、处理不安全因素，主动提出改进安全生产工作的建议。积极参加事故抢救工作。5） 有权拒绝违章指挥， 有权对上级单位或领导忽视职工安全的错误决定和行为提出批评和控告。（ 5）驻站联络员职责及工作要求1）驻站联络员必须由经过学习培训且具有两年以上工龄的正式铁路职工担任， 上岗时必须持有带照片的防护员证书， 必须是头脑清晰、 无语言视听障碍者。2） 熟知常用的行车术语， 能看懂运转台上的各种信号显示方法及表示意义。能听懂值班员与列车调度之间的通话内容。 在不干扰值班员工作的情况下， 能通 过勤

46、问达到了解掌握列车运行的各种信息。3）会办理各种施工要点登记手续，登记书写要认真，字迹清楚。4）知道当日工地所在位置、地形情况、作业人员的作业项目，便于估计施工进展情况，便于向工地发出预报、确保信号及时准确。5）遵守劳动纪律，不得擅自离开岗位，不得臆测行车，即要掌握列车运行规律，又要考虑到因各种因素会导致列车不按规律运6）在通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站名报错。7）当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假。8）驻站联络员和工地防护员每天上班前必须与车站运转室校对钟表，并带齐良好的通讯器材和信号备品。9） 驻站联络员必须在与车站值班员核对确认封锁命令是令号、

47、区间、 里程、 起讫时间及办理有关承认手续后， 方可向施工负责人发出准许施工或轻型车辆上 道的通知。10） 驻站联络员必须随时询问车站值班员， 勤看控制台的信号显示， 切实掌握列车运行情况， 及时准确地把列车车次及开车时分通知工地防护员。 工地防护员要随时将人员、 机械上道时分通知驻站联络员。 通话内容双方均须及时登记在 施工防护记录薄内。（ 6）工地防护员职责及工作要求1）熟悉防护信号及备品，上岗前按规定带齐防护信号和通迅设备、确保使用性能良好。2）作业中集中精力，认真了望，坚持岗位，密切注意工作作业与列车运行情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事，不得擅离工作岗位。（ 3）认真观察（检

48、查）线路的变化情况。路基边坡坍塌、吊装架空作业等重点危险地段， 做到一列一检查。 发现危及行车安全时， 要及时设置停车信号防 护，并通知相关部门迅速进行处理。4）按规定设置停车防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。5） 必须严格执行复诵、 定时通话 （每35 分钟一次） 和通话三确认制度 （确认对方姓名、确认对方听清、确认机具上道、下道完毕等）。联系中断立即通知 下道，查明原因，恢复联系。6）认真做好防护记录。（7） 运梁车司机安全职责司机作为设备的操作者， 应认真按照安全操作规程进行操作， 熟悉设备及起重工作的基本原理和要求， 熟悉操作方法和使用说明书中的要求，

49、 熟悉指挥信号，安全意识强， 责任心强； 熟悉正常操作和紧急事件处理程序， 熟悉设备的使用限 制，并且非常熟练掌握设备的使用和操作程序。1） 司机必须听从指挥人员的指挥， 当指挥信号不明时， 司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车；2）必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合；3）当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行；4）在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离；5）在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。作业过程中，司机应集中精力正确操作、监控机械工况，不得疲劳驾驶，不得擅自

50、离开工作岗位或将机器交给其他人驾驶，操作要始终做到稳起、稳停。（8） 架桥机机长安全职责架桥机机长作为架桥机的指挥人员， 是架桥机运行和架梁作业的大脑， 指挥的得当和合理， 是架梁工作安全高效运作的关键， 因此， 指挥人员应该具备很高的综合素质。具体要求： 熟悉工作内容和作业流程； 熟悉设备及起重工作的基本原理和要求；熟悉设备操作方法和操作程序；熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；熟悉正常操作和紧急事件处理程序，熟悉设备的使用限制；头脑清醒，思维清晰；经过培训考核，持证上岗。要求：1）指挥人员应根据标准信号要求，与司机进行联系；2）指挥人员发出的指挥信号必须清晰、准确，规范、标准；3）指挥方向

51、必须准确无误：顺架梁方向，前支腿为前，后支腿柱为后；4） T 梁降落前，指挥人员必须确认降落区域安全时，方可发出降落信号；5）在开始起吊T梁时，应先用“微动”信号指挥。待箱梁离开支撑座100mn 200mm急定后，再用正常速度指挥。必要时，在箱梁降落前，也应使用“微动” 信号。（ 9）架桥机作业人员安全职责1） 工作人员要熟练掌握架桥机的操作流程和安全生产制度， 杜绝违章操作；2） 正确使用劳动防护用品和防护装置， 工作前后要注意爱护、 保养好工具、设备，保证工具、设备的安全可靠；3）积极参加安全活动，认真学习工种安全操作规程和技术，敢于提出安全改进的建议和意见，积极主动的消除架桥机事故隐患；

52、4）要随时随地观察施工现场的状况和死角部位情况，一旦发现到有隐患的地方，一定要在第一时间内强令拦截冒险作业；5）在架桥机的施工过程中，相关的工作人员必须配带安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后施工，并及时清除鞋底的泥沙和污泥；6）随着季节的变化，工作人员要及时清理器材上面的泥垢、沙石、霜雪等。七 . 主要危险源识别及分析本工程的主要危险源： 架桥机过孔误操作导致的倾覆、 喂梁时控制系统失灵导致梁体倾覆、 架桥机前后支脚监控人员防护缺失引发的高处坠落、 完成跨架营 业线的梁边、梁缝无防护，导致料具滑落营业线影响行车安全等。八安全措施1、一般性安全措施（ 1）认真贯彻落实“安全第一，预防为主

53、”的指导方针。（ 2）项目经理是安全工作的第一责任人。工程开工前对施工作业人员进行岗前安全教育，告知施工中的危险源和控制要点，通过组织教育、培训，灌输员工自我安全防护技能， 自觉遵守安全规定。 努力提高营业线作业人员 “我要安全、 我会安全、我管安全”全员安全意识。（ 3）建立健全各项安全管理制度，建立完善的安全保障体系，执行项目经理负责的各级安全责任制。 成立以项目经理办公室主导的安全职能管理机构， 设 置专职安全管理人员， 负责现场施工安全检查及安全措施的落实。 各班组设兼职 安全员负责工序施工的安全作业，保证施工生产的安全运行。（ 4）严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种严格执