岗位等级考试复习题doc

1、一、填空题1、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行 格式化 操作，以清除内部碎片。2、监控显示器键盘按标准试验后，地面处理文件记录中，描述栏显示“键盘检测成功”。3、JT1型通用式机车信号主机的19芯插座中，1#-8#端子为各信号的点灯信号输出端。4、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外围接口设备、天线等组成。5、一体化机车信号接收线圈内部为双路冗余线圈，保证在一路接收线圈断线或因中间连线故障而使主机无法接收到地面信号时，另外一路接收线圈保证机车信号主机仍能正常译码输出。6、一体化主机电源板中采用新型电源模块。每个电源模块为单110V输入，双50V输出。其中一路50V输出常有，供

2、给机车信号主机工作。另外一路为动态驱动的50V点灯电源输出，它必须由机车信号主机的动态方波控制。7、TAX2箱实际名称是：TAX2型机车安全信息综合检测装置，它是机务部门研制的。8、JT-C系列机车信号主机箱安装要求留有一定的空间，保证有较好的通风对流以便散热，改善系统的可靠性。9、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业。10、在屏幕显示器主界面显示情况下，可随时使用【】【】上、下方向键调整显示器亮度11、数字量输入插件能够完成机车信号点灯条件输入，供监控主机采样用。12、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源。13、无线数据传输系统车载部分由数传主机、通话器、外

3、围接口设备、天线等组成。14、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示。15、各种类型的机车信号系统，应能满足故障安全原则要求，当设备发生故障时，应能显示最大限制信号16、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭。17、电连接器采用的是军品器件，卡口式快速连接，五键定位具有盲插和防错插功能。18、一体化信号机从机车信号主机箱获得信号输出电源，额定电压48V，功耗为6W。19、 通用式机车信号的主机是系统的核心20、 当机车未收到地面发送的相关信息时，机车信号机应显示白灯或红灯21、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现升级的错误显示22、当 地面 发

4、送的信息不变时，机车信号显示应 保持 不变23接收线圈是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。24、机车行车安全装备在各种修程中检修时，应按规定的检修范围、技术标准、工艺执行，实现四按三化记名修。25、二极管的用途是稳压、整流，主要特性是单向导通性26、按压【警惕】键可解除防溜功能启动后的报警27、监控电源插件是将110V输入电源转换成系统所需的各种电源28、语音录音板放音时，面板指示灯1A与2A灯交替亮及灭，1B灯灭29、通用式机车信号的安装应尽量避开高温和强电磁干扰的位置。30、地面信号显示红灯时，机车信号应显示一个半黄半红灯。31、JT1型通用式机车信号

5、主机的19芯插座中，9#端子为各信号的-50V共同输出端32、数字化通用式机车信号可以向超速防护装置提供过绝缘节信息33、通用式机车信号设备在车上运用时，必须将测试/运行开关扳至运行位，否则司机手柄将不能选择、端感应信号。34、转储器、转储卡在使用一段时间后，必须进行 格式化 操作，以清除内部碎片35、数字量输入/输出插件是完成机车工况输入信号110V的隔离与转换36、无线数据传输系统由车载部分和地面部分组成37、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业38、导体的电阻受导体的材料、横截面积和长度影响39、在提速区段作业躲避列车时，应距线路 3M 以上距离，并 蹲下 身体。40、处理

6、故障时必须做到的三清是： 时间 、 地点 、 原因 。41、当接收地面信号不同的 电码频率 时，机车信号应显示 相应 的信号灯光。42、较完善的整流设备由电源、变压器、 电路、 电路和稳压等部分组成。43、分析作业中，发现 四显示区段 记录进站前机车信号为“ 双黄灯”时，表示列车进将侧线。44、为防止外界电磁干扰， 接收线圈 与接线盒采用屏蔽线并 接地 。45、JT1型通用式机车信号主机的 19芯 插座中，9#端子为各信号的 -50V 共同输出端。46、JT1型通用式机车信号在UM71制式下,机车信号灵敏度 主机电压值均为 100 15 mV。47、导体的电阻受导体的 材料 、横截面积 和长度

7、影响。48、JT1型通用式机车信号主机的19芯插座中，14#、15#端子为 感应信号 输入端。49、数字化通用式机车信号可以向超速防护装置提供 过绝缘节 信息。50、用摇表测量监控装置各路输入输出端子对机箱的绝缘电阻应大于 20 M。二、选择题1、校正滞后过机误差按 A 键。 A 、车位前进 B 、车位 等待 C 、车位客车 D 、车位 换室2、乘务员向监控装置输完司机号，车次等信息后，在机车运行至始发站对标基准点时，按压 B键，监控装置从降级状态进入监控状态。A、“调车”键 B、“开车”键 C、“解锁”键 D、“其他”键3、监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过 A 实现的；A、同步

8、通信 B、异步通信 C、故障通信 D、定时通信4、JT2型通用式机车信号在UM71制式下，载频1700Hz灵敏度为(A)mA。(A)31047 (B)27541 (C)25538 (D)235355、主体化机车信号接线盒具有（ D ）安全点灯电源。（A） 电流控制 （B）电压控制 （C） 接点控制 （D）动态控制6、监控装置使用最高周围空气温度不超过 B 。A 、20 B 、45 C 、60 D 、807、监控主机电源输入电压范围为 B 。A 、50V110V B 、77V137V C 、90V110V D 、100V220V8、计算机硬件系统主要包括存储器、输入设备、输出设备和_A_。A、中

9、央处理器 B、运算器 C、控制器 D、主机9、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于(B)M。A、0.2B、1 C、0.5 D、210、进站色灯信号机两个黄色灯光表示准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内（D）。A、通过 B、停车 C、越过 D、停止11.通用式机车信号整机中上/下行开关是为( A )而设。(A)移频和UM-71 (B)移频和交流计数 12.为保证机车信号可靠工作，与感应器有关电缆需用( A )。(A)屏蔽电缆 (B)聚氯乙烯绝缘电缆 (C)普通电缆 (D)绝缘电缆13.监控通信插件是完成与 C 通信。 A、机车信号 B、无线列调 C、TAX2监测装置 D、紧

10、急制动阀14.监控装置使用的压力传感器工作电源为 B 伏、 A、5 B、15 C、50 D、11015.监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换 A 。A、数字量输入/出插件 B、通信插件 C、显示器 D、速度传感器16、机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于(B )M。(A)0.2 (B)1 (C)0.5 (D)217. JT1型通用式机车信号主机的19芯信号插座除感应信号外，所有信号都用( C )伏电源信号。(A)5 (B)24 (C)50 (D)11018.通用式机车信号接线盒的电源转换电路可将机车上DC110V转换为( D )V。(A)DC5 (B)DC12 (C)DC24 (D)

11、DC50 19.监控装置工作主机与热备主机之间的数据交换是通过（A ）实现的；A、同步通信 B、异步通信 C、故障通信 D、定时通信20、监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换（A ） A、数字量输入/出插件 B、通信插件 C、显示器 D、速度传感器21、列控车载设备有（ ）种模式之间转换。A 四 B 五 C 六 D 七22、乘务员向监控装置输完司机号，车次等信息后，在机车运行至始发站对标基准点时，按压（ B ）键，监控装置从降级状态进入监控状态。A、“调车”键 B、“开车”键 C、“解锁”键 D、“其他”键23、监控装置入库紧急试验时不能放风，应首先更换（ A ）。A、数字量输入/出插件

12、 24、数字化通用式机车信号主机后面板的7芯插头主要输入上下行信号及( D )V供电电源。(A)5 (B)12 (C)24 (D)5025、机车由15Hz区段进入无码区段，机车信号显示( A )。(A)白灯 (B)黄灯 (C)红灯 (D)绿灯26、在计算机网络中，LAN网指的是( A )。 A、局域网B、广域网 C、城域网D、以太网27、监控装置使用的压力传感器工作电源为( B )伏、 A、5 B、15 C、50 D、11028、监控装置显示器上，用于乘务员打点确认使用的按键名称是( D )。A、设定 B、查询 C、巡检D、定标29、通用式机车信号中，地面信号与干扰信号之比不小于( A )。(

13、A)2:1 (B)2.5:1 (C)3:1 (D)4:130、.通用式机车信号电源噪声电压小于( A )%。(A)1 (B)1.4 (C)1.6 (D)2三、判断题： 1、接班前需要充分休息，严禁饮酒，接班前饮酒的，应立即停止其工作。（ ）2、新工、新岗、新职人员必须参加二级安全教育及其他规定的安全教育及培训。（ ）3.处理机车信号线圈故障，要有防护措施。 ()4.机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。 ()5、LKJ2000型监控装置，速度还没有实现自动切换功能。（ ）6、三不伤害的内容是：不伤害自己、不伤害别人、不被别人所伤害。（ ）7、 走停走，指机车在停车

14、信号前一度停车，然后再起车并越过该架信号机的运行状态。（ ）8、机车轮径输入错误，不可以造成监控装置速度显示错误。（ ）9、TX98型通用机车信号发码箱可以输出灵敏度电压或使用简易环线发送短路电流。 ()10、双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变运行方向。 ()11. 通用式机车信号各种制式间转换时，信号显示不应出现闪光。（ ）12. 双套接收主机的通用式机车信号采用双套热备冗余方式，主机内有一块主机板。（ ）13. 在机车运行中，当监控主机出现故障的情况下，手动切换到热备机工作。（ ）14、LKJ2000型监控装置，速度还没有实现自动切换功能。（ ）15、列车运行监控记录装置能够

15、有效的防止“两冒一超”等事故的发生。（ ）16、分析作业中，发现记录“A机单机”或“B机单机”时，必须进行故障处理。（ ）17、分析作业中，发现四显示区段记录进站前机车信号为“黄灯”时，表示列车将进正线。（ ）18、整机的轮修周期应以出所验收日期算起。( )19、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，须使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。 ( )20、通用式机车信号接收线圈安装位置不符合要求时将影响电化区段抗牵引电流干扰的能力。 ( )21、三不伤害的内容是：不伤害自己、不伤害别人、不被别人所伤害。（ ）22、 走停走，指机车在停车信号前一度停车，然后再起车并越过该架信号机的运行状态。（ ）23

16、、机车轮径输入错误，不可以造成监控装置速度显示错误。（ ）24. .TX98型通用机车信号发码箱可以输出灵敏度电压或使用简易环线发送短路电流。 25、双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变运行方向。 ( )26、监控装置的运行全程线路的参数，是存储在显示器的存储芯片中。（ ）27、在机车运行中，当监控主机出现故障的情况下，手动切换到热备机工作。（ ）28、列车制动距离等于制动空走距离和有效制动距离之和。（）29、发生行车事故后，负全部责任和一定责任的单位的安全成绩要受到影响。( )30、在自动闭塞区段，站内控制台上应设有邻近车站两端的正线上，相邻两个闭塞分区的占用情况表示。 ( )四

17、、问答题1、请叙述LKJ2000型监控装置检测作业程序如何进行文件转储？答：1、使用IC卡：停车条件下，进入调车、入库状态，将IC卡正确插入到位后，连续按压2次转储键，自动转储所有未转文件，并核对检查证零号文件无误后，返回正常显示界面。2、使用2000型转储器：正确连接转储器，待转储器自检通过后，按压接收键，自动转储所有未转文件，并核对检查证零号文件无误后，按压执行键，拆除连线。2、JT1CZ2000型主体化机车信号在“故障-安全”方面采取了哪些措施？答:（1）JT1CZ2000型机车信号设备主机采用二取二的安全结构，译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影

18、响安全。 （2）并口输出在原来机车信号的输出关断基础上，又增加由第二个CPU控制大电流接点继电器关断输出，以及由第二个CPU进行动态控制的动态点灯安全电源（即检查有方波输入），克服原来的输出回路继电器接点完全粘连错误点灯的故障可能。（3）串口输出通过反馈比较检查获得，如果比较不一致，关断串口输出4秒。3、LKJ2000型监控记录插件自检完毕后1A、1B、6A、6B、7A、8B指示灯含义是什么？答：LKJ2000型监控记录插件自检完毕后，其指示灯含义如下： 1A（闪）：工作正常 1B（亮/灭/闪）：主机/备机/单机 6A（亮）：程序及数据一致 6B（亮）：记录同步 7A（亮）：复位标志 8B（亮

19、）：记录转储4、一体化机车信号主机如何转储运行数据？答：1、转储前先执行切换工作主机后保持15秒的操作。2、观察记录器板面上STM、COM、CFC三个灯状态是否正常。3、若正常将U盘插入USB口，此时USB灯应快闪，其他灯正常闪烁。4、CFC和USB快闪（0.025秒亮，0.025秒灭，0.05秒周期），其它灯均灭，表示进入转储过程。5、CFC和USB两灯均就绪（两秒一闪）表示转储完成（两灯交替闪或同时闪均为正常）。此时可拔出U盘，之后系统复位重启。6、将U盘直接和电脑连接，利用地面分析软件进行转存操作，将数据存到电脑中。说明：转储失败拔除U盘系统重启，需15秒后方可再次转储。5. LKJ20

20、00型监控记录插件的功能是什么？答：监控记录插件是LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心部件；主要完成地面线路数据的存储与调用，控制模式曲线的计算，并实现对系统其他模块的控制与管理；工作主机与热备主机之间的数据交换是通过同步通信实现的；记录数据的转储通过通信接口完成。6. JT1型通用式机车信号感应器安装有何要求？两感应线圈如何连接？答：机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面为155mm5mm,线圈中心距离钢轨轨面中心为0mm5mm,线圈中心距离钢轨轨面中心为0mm5mm，两个接收线圈串联。7. LKJ2000型监控装置入库机车电气性能试验有哪几项？答：1、查询基本参数；2、基本工况显

21、示；3、紧急制动试验；4、常用制动试验； 5、键盘检测 6、设备状态查询； 7、信号状态； 8：换室操作。8. JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由哪几部分组成？答：JT1-CZ2000型主体化机车信号车载系统由主体化机车信号主机、机车信号带电源接线盒、机车信号双路接收线圈、机车信号显示器构成。其中，主体化机车信号主机包含机车信号记录器，机车信号显示器可选用双面8色灯LED机车信号显示器或双面点阵机车信号显示器。9、机车入库后试验时，紧急制动不能动作，分析原因？答：分析：监控装置对列车实施紧急制动时，是向电空阀或停车继电器送出110V的正电源条件，由电空阀执行对列车实施紧急制动的控制

22、。出现这种故障首先要判断是监控装置故障还是机车制动执行机构故障，检查110V条件是否送入电控阀是判断是谁故障的关键。10、JT1-CZ2000通用型主体化机车信号接收线圈有何特性？答：（1）通用型主体化机车信号接收线圈为双路接收线圈，每路接收线圈对应机车信号主机中的一块主机板，故障时两路线圈对应主机板可自动切换。 （2）接收线圈的机械结构在安装上与J.YJ接收线圈兼容，且安装高度相同（即与原JT1型接收线圈安装一样）。 （3）当接收线圈与主体化主机相连或每一路线圈与4K电阻相连时，在下表所示的钢轨短路电流和频率下，各接收线圈应达到规定的电压，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于15%11、什么是光电开关？在主机板中起什么作用？答：光电开关是一个大功率供电耦合控制器件。它的作用是控制电灯电源，在DSP芯片故障时切断点灯电源，点灯继电器接点转换时切断点灯电源以实现点灯继电器接点的无电转换，从而提高点灯继电器的寿命；另外光电开关电路还包括过流保护电路，点灯输出线负载功率过大时，光电开关将切断点灯电源。12、无机车信号显示或显示与机车信号显示不一致，分析原因？答：