地理实察手册

1、地理實察手冊好奇當你的生活總是充滿著聲光刺激的同時， 你是否願意開啟生活的另一扇窗？帶著你的好奇心，和我們一同去學習閱讀人與環境的關係這是 的手冊如果沒有海，就沒有今天的高雄！高雄人注定要與大海一起成長，用心的去觀察，你將發現原來我們與海洋靠的這麼近 手冊製作：地理科老師林佩瑩在出發之前為什麼要去地理實察?地理實察是地理學者獲取地理資訊的來源之一，也是研究方法中的重要環節，從地理實察可以發現問題也可以解答問題。地理實察的目的並不只是為了要驗證教室裡所學的知識，更重要的是希望你實地的觀察人和環境的關係。當你打開你的心房，用心的去看、去聽、去想，你會發現原來在我們生活的週遭，原來有這麼多的事情，值

2、得你我用心去發現！準備好了沒？帶著你的好奇心，和我們一同去實察台灣西南沿海以海岸構成物質來分類屬於沙岸地形，多潮埔、潟湖、沙洲是此段海岸的特徵。濱海而居的人們是透過怎樣的方式來利用這樣的環境？本次的地理實察，要探訪的是一段關於海與人的故事你不可不知道的地理實察注意事項1. 必備物品筆記簿、筆、考察手冊、照相機(每組至少一台)輕便雨衣、穿布鞋長褲、帽子、水、健保卡、個人用品（如：暈車藥）2.地理實察的規定(1)安全第一:一切以個人安全為最優先的考量(2)小組行動：a.嚴禁個人行動，只能小組行動，若有特殊狀況需先告知小組長，並且經過帶隊老師准許後才可行動b.小組競賽請全力以赴增取榮譽(3)遵守時間

3、： a.按時集合 b.小組請在規定時間內完成小組活動，返校後要繳交小組活動資料 (4)除了回憶之外，什麼都別帶走；除了腳印之外，什麼都別留下行程安排12:40 集合12:50 出發 13:30 前鎮漁港14:45 鮪魚館15:30 魷魚館16:00 集合16:30 高雄火車站17:00 學校分組名單第一組第二組第三組第四組第五組第六組第七組組長巫蕙瑛吳柏勳李耿仲鍾芳怡林俐瑩洪亦柔陳俊達副組長馬健豪陳怡蓁黎鎮宇潘昕華李欣蔓林家齊蔡嘉和攝影李育睿李孟芳戴立祺黃慈容林心怡林佩儀王秀鳳紀錄石舒嫚鄭名棠王逸鈞盧亭均侯姿林采頻陳俊豪組員蔡佳紜柯雅瀞廖冠翔許家華柯曉琪江孟真老師電話：林佩瑩093365494

4、6職務分配組長：集合（點名）副組長：點名攝影：拍照記錄：記錄拍照內容要 個 司 其 職 喔 ！實察地點位置圖漁業與民生談到漁業，一般人想到的都是吃的東西而已，海產、魚丸、魚漿、魚餃等等，好像這些就是漁業和人類唯一的關係，事實上從台灣的歷史發展來看，我們的祖先從大陸渡海來台，最初就是為了獲取漁業資源才來台灣的，在台灣的發展過程中，漁業對國計民生的影響是極為深遠的。 當一個國家要開始發展漁業時，有好的船隻是重要的開始，於是就帶動了造船工業，要造好的船，就要有好的引擎和材料設備，於是就帶動了機械、材料、電機等行業；船下了水，要能夠開到想去的地方，才能捕到想捕的魚，這麼一來，航海、輪機、通訊、衛星定位

5、都成了必備的技藝；到達定點後，需要用什麼漁法漁具來捕魚，又促成了漁具的生產、漁法的研究，捕到的魚沒辦法馬上運回市場，不好好處理又會壞掉，於是冷凍技術的發展就派上用場了；抓到的魚送到那裡去賣價格會最好？以何種形式賣，也都是大學問，於是行銷管理，水產加工都成了重要行業，魚賣到市場後，不是人吃而已；有更多的比例要進入飼料界，變成我們平常吃的雞、豬、牛飼料的一部份；魚肝油是長久以來人們對抗維他命 A 不足疾病的利器，魚骨、魚鱗、蟹殼中的膠質是許多健康食品及化妝品中的添加物，魚油中的不飽和脂肪酸是心臟血管疾病的保養食物，甚至廢棄的內臟都被重新消化加工，成為飼料或肥料的營養添加物；從海中撈出一尾魚蝦，都被

6、人們充分利用。 目前游獵式的捕撈魚蝦已是有些過於傳統的觀念了，新世代 "牧漁"、"農漁" 觀念所衍生的海洋牧場將為人類帶來更新、更寬廣的機會與產業。 除了與漁業直接相關的發展外，二十一世紀的漁業其實還有更新的面貌，與休閒旅遊業的結合將使得國民能直接體驗海洋的豐盛，擴大親水的生活經驗。 在聯合國宣布 1998 年為國際海洋年，明確的對世界宣示 21 世紀人類的福祉與前途繫於海洋之後，如何確切的瞭解漁業對國計民生的影響，它的發展潛力，以及將呈現在世人眼前的嶄新風貌，實在是每一個國民都該擁有的知識呀！身為高雄人你應該了解，如果沒有海，就沒有今天的高雄！高雄人注

7、定要與大海一起成長，用心的去觀察，你將發現原來我們與海洋靠的這麼近高雄市的漁業得天獨厚的漁業條件 臺灣四周都被海洋圍繞著，海岸線長達一千六百多公里，東岸面太平洋，沿岸地形陡峭水深，因有黑潮主流經過，為南北洄游魚類必經之路徑，西臨台灣海峽，海底是約 200 公尺深度的大陸棚平坦海域地形，各類底棲魚類豐富在此區域繁殖棲息著，因此具有發展漁業的天然環境，而位於南台灣的高雄市，因為具有發展港灣的天然地理條件，早期為我國遠洋漁業的發祥地，演變至今已是軍、工、商、漁多元化的港灣大都市。 高雄市目前擁有 3000 餘艘漁船、漁筏，主要作業區在台灣沿近海域和世界三大洋，約有 60 幾個國外漁業基地，漁船總噸數

8、約 57 萬餘噸，佔台灣地區漁船總噸位的三分之二，漁產量約 70 萬公噸佔，台灣地區海洋漁業生產量的三分之二，由此可知高雄市漁業對台灣地區極具重要的地位。高雄市常見的漁業種類 高雄市漁業有遠洋、近海、沿岸、養殖等漁業，以及冷凍水產加工業，形成全國獨特的漁業重鎮。1. 遠洋漁業何謂遠洋漁業呢?遠洋漁業指的就是在200浬經濟海域以外的公海和他國的經濟海域從事漁業者稱為遠洋漁業。台灣地區的遠洋漁業幾乎全部集中於高雄市，而遠洋漁業大部分的漁獲都在國外漁業基地港口卸貨轉銷國外。依漁船種類及捕撈方式可分為拖網、鮪延繩釣、鰹鮪圍網漁業、魷釣、秋刀魚棒受網等種類:(1) 拖網漁業： 拖網漁業主要以底棲性的生物

9、為捕撈對象，依作業方式分為單拖網及雙拖網兩種。 A 單拖網漁業： 由單船船側或船尾拖拉一具袋型的漁網，網口的兩側利用二塊網板張開，以捕撈底棲性水產生物。B 雙拖網漁業：由漁船二艘(不需用網皮張開網口)合力拉著一張漁網捕撈水產生物。 高雄市兩種型式的網漁業都有。一般在我國經濟海域 (12-200 海浬) 作業的拖網漁船都屬中小型拖網。高雄市單拖網漁業以遠洋、近海作業為主。而雙拖網船都為遠洋性的漁船，並以透過漁業合作取得國外漁場進行作業。因漁獲的種類很多，及整年性可捕捉，所以大部份供國內內銷食用，故拖網漁業可說是國內消費市場的主要提供者。 (2) 鮪延繩釣漁業：國內鮪延繩釣漁業，可分為遠洋及近海二

10、類，高雄市遠洋及近海兩者皆有。主要捕撈洄游性鮪、旗魚類，釣餌以魷魚、秋刀魚、鯖、虱目魚為主，作業漁場遍及三大洋，依漁獲對象不同可分三種：A 傳統鮪延繩釣： 以捕撈棲息於海洋中層水域的長鰭鮪為主。為節省冷凍貯藏空間，魚兒被捕上船後就切除尾鰭，然後放入零下 20 度的低溫凍結，銷售歐美製做海底雞罐頭原料魚。高雄市傳統鮪延繩釣漁船，噸位多為 100 至 350 噸級，約每隔半年或十個月將漁獲載往國外漁業基地港口卸魚補給一次，二年半至三年半再航行返回前鎮漁港。B 超低溫低溫鮪延繩釣： 以捕撈棲息在海洋較深水鮪魚為主。魚在被捕上船後即去除鰓、鰓蓋、鰭、內臟及放血等處理後，在零下五十度的超低溫急凍後，包冰

11、貯藏，銷售日本的生魚片就是以此方法捕獲的鮪魚做成的。高雄超低溫鮪延繩釣漁船數約 370 艘, 漁船噸位多為 700 噸級，約每隔一年將漁獲載往國外漁業基地卸魚補給，三年至六年航返前鎮漁港一次。C 小型鮪延繩釣： 以捕撈棲息在海洋中層、表層的黃鰭鮪為主。高雄市小型鮪延繩釣漁船多為 50 至 100 噸級，漁船數約 70 艘，依照捕獲狀況不定期載往國外漁業基地港口卸魚補給，僅有少部分漁船仍以高雄市為基地。 (3) 鰹鮪圍網漁業： 以圍捕生活在海洋表層的正鰹及黃鰭鮪為主，其中部分圍網漁船配備有直昇機偵搜魚群，此種漁業捕魚效率高而且機動性強。漁獲物以漬鹽水凍結低溫處理專供銷售美國、泰國為製罐原料。 (

12、4) 魷釣漁業： 因魷魚白天沉在深水休息，夜間浮至上層覓食，故魷釣船都是夜間作業，而且利用魷魚喜歡趨近光源的特性，以特有的傘錨固定船身後，再以集魚燈及無倒鉤塑膠假餌釣鉤誘捕魷魚上鉤，再隨釣線上揚後而落入網台，魷釣漁業幾乎是一連串完全自動的漁撈作業。 高雄市魷釣漁船約 115 艘，噸位大多為 700 噸級或以上，主要作業漁場為西南大西洋之阿根延、福克蘭海域、北太平洋海域及東太平洋秘魯海域，漁獲以提供超低溫鮪釣漁船作為魚餌，或者供應國內食用，以及外銷日本、歐洲作為魷魚排。目前高雄市魷魚產量，佔世界公海魷魚總產量的第二名。 (5) 秋刀魚棒受網漁業：秋刀魚也和魷魚一樣有趨光性，作業前先測量海況研判漁

13、場，選定地點後，以強力探照燈尋找魚群，誘導其游向船邊後，把魚群誘入敷網，並以特有吸魚幫浦將魚直接吸送至魚艙裝箱冷凍之方式完成漁撈作業。主要漁場為西北太平洋，漁期每年 8-10 月。因漁期短，目前均以魷釣漁船兼營為主 (即一艘船同時擁有魷釣及秋刀魚棒受網之作業方式)。高雄市目前漁船約有 50 艘。近海和沿海漁業沿岸漁業是以離岸 12 海浬以內的海域為作業區域，此種漁業的漁船主要分布在旗津、柴山、援中港、紅毛港、大林蒲等地，多為 10 噸以下小型漁船及舢舨、漁筏等。因船隻噸位小、 航行距離不遠，故每次捕撈鯛、石斑、花身、蟹等高價值的漁獲後即刻航行回港，以鮮魚或活魚出售，魚價較高，俗稱 "

14、現撈仔"。近海和沿海漁業主要使用的捕魚方式大致可以分為下列幾種：(1) 刺網漁業： 刺網是將長方形的網子在上緣用浮子及下緣用沉子將網張開，像一面牆放置在大海中魚類洄游的路徑上，而且會隨海潮流或風力漂移，當魚群游經這兒，會讓魚體卡在網上或被網具纏著，刺網的規模可大可小。 刺網依使用水層之深淺以及漁法可分為底刺網、浮刺網、流刺網、圍刺網四大類。流刺網因網具設計關係，捕到的魚種是大小通吃，在資源保育上較具爭議性，因此聯合國決議自西元 1993 年全面禁止大規模流刺網在公海上作業，從此遠洋流刺網則不再使用。(2) 一支釣漁業： 一支釣漁業的作業方式是將綁有妁鉤的釣線 (一根或數根)，投放入海

15、中釣捕礁岩區魚類。 (3) 地曳網漁業： 地曳網俗稱牽罟，作業時將一端的曳索留在岸上，漁筏載著漁網駛向外海作半圓形或橢圓形狀投下魚網，再將另一端曳索帶回岸上，交由岸上人員共同合力拉繩索、起網之方式捕撈漁獲物。 地曳網需在沿岸底質為泥沙之平坦海底地形進行作業，漁獲種類以底棲性的魚種為主，早期曾是台灣岸極為盛行的漁業之一。但因國內工業發達，漁村結構改變而逐漸沒落，現在已轉變成觀光休閒漁業。3.養殖漁業 高雄市是以工商漁業綜合發展的大都市，土地面積約 153 平方公里，能用作養殖的面積為 238 公頃，大部分集中在援中港，其中鹽水養殖占 220 公頃，淡水養殖占 18 公頃。目前援中港地區魚塭大部分

16、飼養海水魚類，而淡水養殖面積種類並無多大變化，以飼養吳郭魚、虱目魚為主。此外，高雄市還有 200 多家的草蝦苗繁殖場，是台灣地區蝦苗主要來源的生產地。 除了陸上的養殖漁業之外，還有淺海的養殖漁業。淺海養殖的區域主要是利用沙岸地形的海邊，在漲潮潮之間的潮間淺海區域，養殖一些水產生物，主要養殖種類有牡蠣、文蛤。而在海上利用浮桶架設大型網袋，將魚蝦類飼養在裡面的方式稱為箱網養殖漁業，此方式是方便人工飼養及管理。因為利用自然海水不需抽取海水，又不佔到陸地空間，未來極有發展潛力，所謂的海洋牧場即是以此法為發展方向。不過因台灣沿岸海域污染以及一些技術研發及漁業權問題，需要一一評估及克服。 高雄市前鎮漁港

17、前鎮漁港為全台灣最大的漁業基地。原高雄市最古老的旗後漁港，因腹地有限，於日據時代，配合築港新生地，轉移至哨船頭漁港，在轉移到對岸鼓山漁港，後亦因隨著遠洋漁業的發展一日千里，鼓山漁港受地域的限制，只保留為近海漁業漁港，而另闢前鎮漁港，使成為遠洋漁業的漁港。前鎮漁港位於高雄市前鎮區，係高雄港內港，其東、南、北側分別與港埠用地（即高雄港第一、二貨櫃中心）、工業區、學校、住宅區等相鄰，西側則瀕臨高雄港主航道。該港原係灘地，自民國53年起，由高雄市政府投資興建，並於民國56年間，經前農復會與台灣省政府補助，及高雄市政府、高雄區漁會與相關業者公會，籌資新台幣陸仟萬元興建，此後的擴建工程仍不斷進行。高雄市前

18、鎮漁港示意圖前鎮漁港興建迄今，港區鄰近漁業相關設施林立，並提供漁船卸魚、加油、加水、加冰及補給等各項服務。該港陸上設施非常完善，給水設施計33處，加油設施18處，加冰台5處。該港可供5,000噸以下漁船安全避風停靠，前鎮漁港以停泊鮪釣、魷釣及拖網等遠洋漁船為主，港區設施充分使用，但遇季節性漁期，漁船卸魚、補給十分擁擠，碼頭、泊地均不敷使用。此外，漁港區內漁業相關的公務、產業單位眾多，漁業大樓內高雄市政府漁業處，魷鮪魚公會、漁業團體設在其中，漁會大樓則有高雄區漁會、漁輪公會、各漁業公司。農委會漁業署遠洋漁業開發中心（90年8月成立漁業署南部辦公室）、漁業廣播電台、水產試驗所高雄分所，行政院海岸巡

19、防署海洋巡防局等單位均在港區之內。目前係台灣地區停泊漁船噸級最大，漁獲量最多之漁港，居台灣地區漁業龍頭地位。高雄是國內遠洋、沿近海和養殖等漁業重鎮，高雄區漁會也是目前國內漁會團體裡最大的組織，而甫於今年二月間新開幕的前鎮觀光魚市，規模堪稱全國第一，對推動觀光休閒漁業發展、縮短魚貨銷售流程和提高漁民收益有莫大的助益。在這座以大船造型為空間設計的魚貨中心裡，民眾可以在寬敞舒適的空間裡盡情採購和消費，而外面甲板上的廣場也規劃了藝術水池及表演廣場，可以預期的是，兼具消費、文藝與教育功能於一身的前鎮觀光魚市，將可帶來無限的商機。然而，規劃總是美好的，實際的狀況是否和規劃中的一樣？值得你用心去觀察，並且說

20、出你心中的看法！台灣漁業奮鬥成功的範例鮪漁業日據時期是台灣鮪漁業萌芽的開始，台灣鮪漁業源引自日本。日本鮪漁業開發甚早；近代日本鮪漁業和其他漁業相同，江戶時代十分發達。江戶時期日本鮪魚漁法有網（定置網為主）、釣及鏢。至明治年間各種定置網逐漸衰退，而以流網及延繩釣為主要的作業方式。明治二十五年，改良型漁船出現，將鮪漁場推展至更遠的海域。 日本初據台灣之時，台灣海洋漁業只有竹筏少數及中國型小戎克漁船，使用十分原始的漁具在沿岸作業，所捕得的漁獲也只提供附近的居民消費需要而已，並沒有以捕鮪魚為主的漁業。民國前二年，台灣總督府曾編列預算進行東海岸鮪流網及澎湖海域鮪延繩釣試驗，並且獎勵發動機船捕捉鮪魚。 日

21、據時期台灣鮪魚延繩釣漁業主要根據地，北部在台北州下的基隆、蘇澳兩港，南部以高雄港為基地。生產量以南部為大宗，約占百分之八十。高雄州及附近的台南州是鮪釣用餌料虱目魚最主要產地，距離南方漁場近等優良條件，高雄遂發展為台灣最重要的鮪釣基地。民國十二年以前，高雄鮪釣漁場尚限於距岸 20 浬以內，民國二十一年往南太平洋新幾內亞海域作業，漁場面積擴張達一百五十萬平方公浬。當時所捕獲的鮪魚與旗魚百分之六十銷離台灣，鮪魚主要運往東京或轉大阪及關東地方，旗魚則先運至大連再轉朝鮮、滿州等地。高雄港直航船輸往橫濱、東京。起初裝有冷藏設備的船很少，只在甲板之上臨時用木板圍隔起來，箱魚放置其中，魚箱及四週以碎冰覆蓋，保

22、持低溫，因氣溫高碎冰融解速度快，造成運輸途中鮪魚保鮮的困擾。後來雖然配用冷藏船運輸鮪魚，然艙位不足，對鮪魚的銷售依然影響很大。 在發展遠洋漁業前，台灣鮪魚沿岸產量有限，年產 70 - 140 萬公噸，遠洋漁業的發展，使得鮪魚生產量逐年增加。然而，第二次世界大戰後期，東南亞及太平洋戰爭轉趨劇烈，台灣遠洋漁船及船員被日本政府征調，支援戰事，生產量銳減，鮪魚業巨幅衰退。 戰前本省大小漁船曾達 15,000 艘，戰爭時漁船遭破壞殆盡，漁港及陸上設施亦損毀不堪，光復之初遠洋漁業幾乎是停頓狀態。民國三十四年台灣漁產量僅 16,862 公噸、遠洋漁獲 68 公噸幾乎掛零，自無遠洋鮪釣漁業可言。當時的漁業政策

23、為：近海漁業、沿岸漁業及養殖漁業扶助民營，遠洋漁業集中公營。 民國四十年起政府運用美援補助及銀行貸款，鼓勵民間造船，但以小型漁船為多， 當時最大的鮪釣漁船為臺漁 51 號，具有冷藏設備。民國四十三年，改裝完成 105 噸級釣船出海作業，民間改造100 噸以上釣船相繼參加作業，鮪釣漁業漸有起色。民國四十二年，政府實施第一期經濟建設計劃，漁業頗受重視，在以後的三期經建計劃中，運用貸款和美援貸款吸引民間資金建造大型鮪釣漁船，使遠洋鮪漁船激增。 目前我國遠洋鮪漁船數約 693 艘，其中鮪延繩釣漁船 243 艘； 超低溫鮪延繩釣 313 艘；大型鰹鮪圍網 44 組，多為千噸級。生產量以 1992 年為例

24、，遠洋鮪魚生產量共 235,263 公噸，產地以太平洋為多。沿近海鮪延繩釣漁業方面，現有 100 噸以下動力鮪釣船 2,300 餘艘。民國八十一年生產鮪魚約 11,000 噸，以黃鰭鮪為主，主要係供應日本生魚片市場。由於漁業環境的改變及國內漁業人力不足， 目前近海鮪延繩釣大致可分為：1. 以國內漁港（東港為主）為基地，在國內卸魚銷售。 2. 長期在海外基地作業，漁獲也在海外基地轉運銷售。 3. 介於前兩者之間，漁船在海外基地作業幾個航次以後，回國內卸魚、補給、休息。目前本省近海鮪釣漁船作業漁場也由台灣附近海域及菲律賓海域之外， 已延伸至 163 度， 北緯 1 度附近作業，主要漁場擴及132

25、度以西之海域。 鮪漁業一直是近代台灣重要漁業之一。鮪魚經濟價值高，絕大部分外銷為我國賺取大量外匯，在民國四、五十年代，國家經濟起步的艱苦時期有很大的幫助。台灣鮪漁業的發展，過程十分艱辛，全賴漁業界產、官、學的共同努力及相關部門的鼎力支持，將技術、資金、漁船、漁場、基地、市場等重重困難一一克服，才有今日之成績。台灣地區遠洋魷漁業的發展概況台灣雖然四面環海，但其周圍海域缺乏可供商業捕撈的魷魚資源，因此在1971年以前，台灣地區供食用的魷魚幾乎完全仰賴自南韓進口，因價格昂貴，非一般民眾所能消費。自1972年起台灣開始進行遠洋魷魚資源的開發試驗，在經過廿餘年的努力，台灣遠洋魷魚類的年生產量平均已達到十

26、五萬噸上下，最高時曾突破廿萬噸，在世界各魷魚生產國中，已佔相當重要的地位，不但以極低廉的價格供應國內消費，而且也成為魷魚出口最主要的國家之一。 遠洋魷漁業發展的開端從1972年開始，當時在政府經費補助下，一艘鮪延繩釣漁船改裝為魷釣船，并引進自動魷釣設備與技術，首先至日本海試釣日本魷，漁獲約七十噸，次年轉往紐西蘭海域試釣，漁獲約一七噸，此後十年間，台灣地區的魷魚生產量已躍升至二萬三千多噸，作業漁船超過一百艘，作業漁場主要在西北太平洋及紐西蘭海域。 1983年兩艘台灣拖網漁船首度至西南大西洋作業，發現該海域魷魚資源非常豐富，次年即有八艘台灣魷釣漁船前往福克蘭群島海域開發試驗，結果非常成功，不但對台

27、灣日後魷漁產業的發展產生決定性的影響，也帶動了其他主要魷魚生產國，如日本、南韓、西班牙等國家的漁船前往此海域作業。 由於西南大西洋魷釣漁場開發成功，自1985年起台灣的魷釣漁船大量移往此海域作業，當年的魷魚總漁獲量已突破五萬噸。由於福島漁場漁獲非常好，獲利很高，因此引起業者投資建造新船的熱潮，在短短的三、四年間，投下的資金逾一百億台幣，到1988年，新建造的魷釣船已超過一百艘，全部都是七百噸以上具有最新的自動魷釣設備的漁船，使台灣魷漁船總數達一百卅二艘，年產量也突破十三萬噸，但因產業規模發展過速，也造成了魚價下跌，勞力不足以及漁場過於集中等問題。 1993年政府宣佈停止公海大型流網作業，台灣魷

28、漁船的作業漁法自此全部改為魷釣，除了繼續在西南大西洋、紐西蘭以及西北太平洋作業外，為分散作業漁場1990年曾派船前往東南太平洋亦即秘魯外海試釣，并進行開發東北太平洋的漁場，也就是西經150度至170度的公海海域，希望在不久後能不再過度依賴阿根廷等國家經濟海域內的漁場，以降低生產成本。此外，因魷魚產量成長過速，造成產銷失衡，魚價急劇下跌，并在漁場、勞力以及運銷等方面均產生嚴重問題，為避免產業繼續惡化，突破因產銷失衡所面臨之危機，於是由業者、政府與銀行界等三方面共同出資，於1992年六月十六日成立財團法人台灣地區遠洋魷魚類產銷發展基金會，并運用此項基金之孳息開拓國內外市場、增進國際漁業合作、開發新

29、漁場以及研發魷魚加工新產品等，以協助業界突破難關，維持產業之正常營運。 目前台灣地區共有一百十八艘魷釣漁船，年產量已穩定在十五萬噸上下，但面對魚源國對入漁費的無盡需索，以及國際上對漁業管理的愈趨嚴格，台灣的魷漁產業今後的發展必將面臨許多問題。大陸地區目前正大力發展遠洋魷漁業，我們希望兩岸的同業能攜手合作，在漁場、市場、勞力以及技術方面能有良性的互動，為兩岸的魷漁產業開創共存共榮的美好前景。 魷釣作業概況魷釣漁船從船頭到船尾裝有約200盞集魚燈，每盞燈的功率都在200瓦特以上，另在兩舷各裝有20-30台自動魷釣機，自動魷釣機有二支釣線，每支釣線有20-30支成放射狀的釣鉤，釣鉤上方連接一個塑膠假

30、餌，這些假餌在水中會發光，以吸引魷魚上鉤。 魷魚白天沉在深水休息，夜間浮至上層覓食，所以魷釣漁船都是在夜間作業。先以魚群探測器尋找魚群，選定作業地點後，即在船頭放下傘錨，并在船尾裝設三角帆以穩定船身，然後開啟集魚燈并放下網台和釣線，當魷釣機運轉時，釣線會自動投放和上揚，由於魷魚具有趨光性，見到燈光會聚集在船邊，并爭食假餌而上鉤，當上鉤的魷魚隨釣線上揚而觸及伸出船邊的網台前端滾輪時，魷魚會自動落入網台，并順勢滑入船邊的導槽內，再隨槽內流動的海水沖到艙內集中處理，由船員選別分級裝入凍結盤予以急速冷凍。 加入後台灣漁業發展之影響及因應對農漁業來說，90年最重要的大事，莫過於我國加入世界貿易組織( W

31、TO )之定案，91年1月1日開始，我國成為WTO的會員。WTO現有143會員國，我國加入之後，自當遵守WTO相關之規範及履行入會談判之承諾，現行農漁產品之關稅、非關稅及境內補貼等保護措施將逐年降低取消，市場開放以及動植物檢驗、檢疫措施等。未來的市場是在自由公開之原則之下公平競爭。對於加入WTO，漁民朋友擔心大陸、東南亞或其他國家，會夾其低成本、廉價魚產品之優勢大量傾銷到台灣，打擊國內市場魚價，淘汰本土產業。針對加入WTO以後農漁業可能的影響，政府農漁業部門數年以前已經開始評估準備，除了在與其他國家諮商過程中全力維護我國農漁業的權益外，也就我對農漁業的可能影響，研擬具體因應措施，包括調整產業結

32、構、提升產業競爭力、產品價格下跌緊急處理及受進口損害救助等。希望業者、漁民、漁會及漁民團體與政府密切配合妥為準備。事實上，加入WTO對漁業的影響，並非如一般人想像的嚴重與快速，我國一直是漁產品出超國，我們水產出口的優勢為遠洋漁業及部分養殖產品，加入WTO以後，我國市場雖然必須開放，而國際市場的路也會更寬廣。近年來台灣沿近海漁船過多漁業資源減少，漁船漁獲努力量大幅降低，成本高，獲量少，加上中國大陸鼓勵小額貿易，漁民赴大陸購魚或海上交易很多，沿近海魚貨實質上已屬進口，對沿近海漁業來說，開放進口會影響及於一些特定之漁業，例如拖網業的影響就比較大。我國入會以後，將對養殖水產品產生一定程度之影響。因國人

33、的食性，水產品喜愛現撈生鮮及活魚，對冷凍產品接受力不高，評估其直接影響，可能衝擊養殖貝類。我國養殖貝類以牡蠣、文蛤、九孔等為大宗，加入WTO以後稅率降低，國內養殖貝類成本單價遠較大陸及東南亞地區為高，帶殼之文蛤、九孔活體運輸十分容易，而剝殼牡蠣更適合於空中運輸，在產品鮮度難以區隔的情況之下，養殖貝類將受影響。養殖魚介類進口，將對我國主要養殖魚類產生排擠現象，特別是我國養殖魚產季集中，已有部分季節性失衡之現象，收成季節再加上進口產品恐加深魚價之不穩，這點應特別注意。其實，我們更應該注意加入WTO後的新環境，我們的市場必須開放，但全世界市場也同時開放給我們，面對數百倍的廣大市場，我們的競爭力主要在

34、如何才能爭取到市場。台灣漁業基礎深厚，魚產品有許多優勢與特色，如何將我們的產品銷出去才是更要思考努力的問題。過去我們許多產品缺乏國際競爭的經驗與能力，僅在國內小範圍流通，受到政府的保護，如今自由貿易，門戶洞開，不分國內外，誰能贏得消費者就能夠擁有市場，所以維持國際上的競爭力產業，才能夠永續經營。為因應加入WTO，我遠洋漁業除了應加強漁業合作，積極參與國際組織善盡國際責任，保持競爭之優勢以外，例如鮪魚外銷集中在日本，應開發鮪魚的新市場，以靈活因應市場變化，增加籌碼與利潤。沿近海漁業則應減少漁船，培育資源，強化管理，調整漁業結構，結合休閒觀光、文化、漁村走向多元化發展。養殖漁業將以種苗、觀賞魚、箱

35、網、海鱺、石斑、吳郭魚、虱目魚等有競爭力之魚種為重點，同時研發生物科技協助產業發展。提升運銷效率，推動衛生安全制度、建立品牌、有效區隔產品，都是我們擬定的方向。另外，疫病更是我們必需要特別注意的問題，加入WTO後，門戶開放，許多不准進口或管制輸入的產品，都可以進入台灣，農委會動植物防疫檢疫局已經做好檢疫的把關準備，務必做到無所漏失。但是未經合法管道進口的動植物將會是很大的漏洞。動植物傳染病非常可怕，可能的損失將難以估計。除了政府要嚴格把關外，漁民也不要圖謀近利，受人利用，使用漁船走私。參考資料：高雄市政府港務局 台灣區遠洋魷魚公會 鮪魚業文化館 前鎮高中地理科網頁 海洋傳奇高雄港 行政院農委會

36、漁業署 活動一前鎮漁港1.下了車，請運用你的器官，用心觀察：(1)瞧一瞧!在港區，看到了下列哪些景觀？(2)聽一聽!聽到了什麼聲音？(3)聞聞看，聞到了什麼味道？2.漁港中停泊著許多船隻，不同功能的船隻有不一樣的外型：(1)勾出你在前鎮漁港內看到的船種：3.前鎮漁港周圍有什麼特別的漁港風光呢? (1)你看到前鎮漁港周圍有哪些機關或店家是與漁業有關的？如果是店家，請記錄其中一家店名。A.冷凍貨櫃： B.船舶機械：C.製冰碎冰： D.冷凍公司：E.魚產加工： F.帆布：G.木材行： H.食品菸酒批發：I.防水漆料： J.漁會大樓 K.魚市場 L.魚攤販 M.船型建築物 N.漁民服務中心 4.走進魚

37、市場，運氣好的話，可以看到漁船正在卸 魚貨喔！（注意！請勿靠近正在搬運魚貨的漁民或機械！）(1)在這裡你看到了哪些和漁業有關的設備？ 堆高機 堆貨的木架 冷凍貨櫃 倉儲設備 水龍頭 傾斜的地勢 貨車 其他(2)正在卸貨的魚種有哪些？ (3)這些魚的狀態是：凍成棒狀 活蹦亂跳 垂死掙扎 不知死活(4)仔細觀察漁民搬運魚貨的方式：（複選）空手搬運 以鐵勾勾起 以推高機剷起 小心輕放 費力拖拉 隨意拋扔 魚貨擲地有聲(5)加分題:如果有機會，問問漁民這次出海多久？到哪些海域作業？魚貨運至何處銷售？活動二前鎮觀光漁市看到船型的建築物了嗎？它可是93年2月14日才剛開幕的前鎮漁港觀光漁貨直銷中心，它可是

38、前鎮漁港的新地標喔！進去瞧一瞧吧!1.前鎮觀光漁市的空間配置是怎樣的呢?了解了才能逛的盡興喔!快點找到說明吧!樓層配 置樓層配 置1樓2樓3樓46樓2. 想一想，前鎮觀光魚市設立的目的為何？3. 名偵探出馬囉!觀光魚市裡有著各式的海產魚類，你可以回答出下列的問題嗎？（可以去和魚販進行訪談）(1) 如何挑選新鮮的魚類？ (2)如何分辨海洋魚類與養殖的魚類呢？ (3)訪問兩家魚販，請問他們漁貨的來源為何？（養殖魚類或是海洋魚類，如果兩者都有那麼比重是多少呢？）3.訪價大動員：你幫媽媽買過魚嗎？你是不是吃魚但是不知道魚價的人？今天要讓你體驗一下當媽媽的滋味，請你找出市場裡最貴與最便宜的魚是哪種，兩者差價最大的小組獲勝喔！最貴的魚_價格_（每兩多少錢） 最便宜的魚_價格_（每兩多少錢）4.前鎮觀光魚市今年二月才剛熱鬧開幕，你覺得他的規劃設計完善嗎?請說出你的看法。如果你覺得規劃的不盡理想，也請你說出你覺得應該如何改善！5.漁業發展走向觀光