CRH2型动车组途中应急故障处理手册上部

1、CRH2型动车组途中应急故障处理手册1、应急故障处置注意事项及基本操作，诊断代码显示？答案：发生故障时，MON屏在当前页面下方会显示“故障发生信息”页面，并伴有报警声响，按压故障详情键，MON屏切换至“故障信息”页面，查看故障详情时，应避免出现误操作。2、高度重视组合性故障？答案：发生组合性故障时，往往可能存在严重的机械或电气故障，随车机械师应高度警惕此类故障，严格按照应急手册进行检查确认。应急手册中编入了典型的应急故障处置，但不可能涵盖所有的故障工况。应急手册中未涵盖的故障，请求地面技术支持。3、熟练掌握复位、切除等方法？答案：CRH2型动车组采用的是硬线与继电器逻辑控制，大量的复杂功能是依

2、靠软硬件结合控制来实现，很多故障也是通过对软硬件复位的方式进行消除，因此随车人员应熟练掌握CRH2型动车组的各种复位、切换及切除方法，各种复位说明详见后续章节。4、权衡处置方案？答案:应急处理时需重视时效性，很多故障可能导致列车运行性能降低，但仍旧可以维持运行，经过处理，也许可以恢复列车的运行性能，但也可能会因耗时过多，错过了行车时间而造成较大晚点，甚至有可能处理不当而造成故障扩大化。因此随车机械师应综合各种情况，判断选择在前方车站采取处理措施，恢复性能，还是维持现状继续运行。5、重联动车组故障处置原则？答案：重联车组配置成功后可视为一个整体，多数故障可以按照单组车的方法进行处理。重联车组在正

3、常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接）经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。6、故障处理后答案：动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。若动车组依然具有低速运行能力时，随车机械师应及时将运行条件通知司机，由司机告知发生局动调。是否需采用救援等后续处置方案由发生局与担当局调度结合动车组运行能力情况、具体线路情况等协商确定。动车组继续运行时，需重点对故障车厢进行巡视，加强监控，如出现异常振动或异音，应立即通知司机停车，下车检查。7、CRH2型动车组被救援时？答案：救援机可能为CRH2型或其他型号

4、动车组及机车，一般会优先采用不需要使用过渡车钩模块的同型动车组救援，同型救援时一般会优先选择电钩连挂的重联模式。其它型号动车组及机车救援时，需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援机提供的适配过渡车钩模块。完成救援车组及被救援动车组的相关设置及状态确认后，连挂。被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视总风风压和蓄电池电压。动车组总风风压低于640kPa（340kPa机车救援时）时需停车检查，风压正常后行车，必要时切除停放制动或空气制动；CRH2型短编组蓄电池电压低于87V时需停车充电。不具备充电条件需切除停放制动和（对接）空气制动。8、CRH2型动车组救援其他车组时？答案：随车机械

5、师准备，同型动车组相互救援时不需使用过渡车钩模块。救援其他型号动车组，需要提供本车适配的统型过渡车钩模块给故障车，故障车处置人员将该模块与安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接，完成后与本车进行机械连挂作业。9、蓄电池接触器断电复位？答案：名称1.2.1.2.1大复位操作，编号BI-CRH2-0000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL注意：大复位操作前须关闭全列侧门，复位之后须重新输入车次。步骤、处理过程：1、停车断高压：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓。2、手柄操作：将制动

6、手柄置于“拔取”位，30s后重新投入制动手柄。10、网络控制系统复位？答案：名称1.2.1.3.1RS复位，编号BI-CRH2-8000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL注意：RS复位操作只对保护电器的轻故障起复位作用。步骤处理过程：RS复位操作：按压主控端司机室操纵台上的复位开关。11、常用部件级断电、软件复位？答案：名称1.2.1.4.1紧急复位，编号BI-CRH2-7000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E2

7、1212140、2461、2462、CRH2GALL步骤处理过程：1、手柄操作：将制动手柄置于“快速”位。2、操作紧急复位按钮：按压主控端司机室操纵台上的紧急复位按钮。12、设备远程切除/复位操作？答案：名称设备远程切除/复位操作，编号BI-CRH2-8000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL注意：远程切除设备包括：受电弓、VCB、主空压机、动车等。步骤处理过程：1、切除单元设备：按压主控端司机室MON屏远程控制切除键，进入“远程控制切除”页面1.选择相应动力单元1U/2U/3

8、Uo2.选择要切除/复位的设备。3.按下设定键,即：单元+对应设备+设定2、状态确认：MON屏切换至“切除状态”页面，确认对应设备的切除/复位状态。13、电源切换操作？答案：名称1.2.1.4.3电源切换操作，编号BI-CRH2-6000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL注意：闭合ACK2进行扩展供电后：1.CRH2A、CRH2A统、CRH2C、CRH2G型动车组全列空调自动减半运行；2.CRH2B、CRH2E、CRH2E（2461、2462）型动车组相应的前8编组或后8编组空

9、调自动减半运行。3.闭合ACK2扩展供电后，相应故障单元牵引丢失。步骤处理过程：1、切除单元设备：1.按压主控端司机室MON屏远程控制切除键，进入“远程控制切除”页面2.先将故障单元VCB远程切除，再选择故障单元，按电源切换（ACK2合）键，再按设定键。2、状态确认：MON屏切换至“供电分类”页面，确认ACK1断开，ACK2合上（若有填充颜色，代表ACK2扩展供电成功）。14、BKK、BKK2投入操作？答案：名称：1.2.1.4.4BKK、BKK2投入操作编号：BI-CRH2-6000-002适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALLCRH2CALL、CRH2E2121214

10、0、2461、2462、CRH2GALL注意：扩展供电前，闭合相应BMK延时控制断路器：(1) CRH2c型二阶段动车组：扩展供电情况断路器位置，01、00车APU互相扩展前03、07车配电盘，00车APU对05车APU3扩展前05、07车配电盘(2) CRH2A(统型)：扩展供电情况断路器位置，01、00车APU互相扩展前03、07车配电盘步骤处理过程：1、扩展供电前：断开故障车辅助电源装置控制断路器；CRH2c二阶段及CRH2A统动车组需闭合相应BMK延时控制断路器。2、BKK、BKK2投入操作：按压主控端司机室MON屏供电分类键，进入“供电分类”页面，按压BKK投入或BKK2投入键，再按

11、设定键。3、状态确认：BKK/BKK2扩展供电后，确认供电分类界面故障APU无填充颜色，BKK/BKK2有填充颜色。15、BKK、BKK2复位操作？答案：名称1.2.1.4.5BKK、BKK2复位操编号BI-CRH2-6000-003适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL步骤处理过程：1、复位操作前：断开故障车辅助电源装置控制断路器。2、BKK、BKK2复位操作：按压主控端司机室MON屏供电分类键，进入“供电分类”页面。按压BKK复位或BKK2复位键，再按设定键。3、断路器操作：闭合故障车

12、辅助电源装置控制断路器。CRH2C二阶段及CRH2A统动车组断开相应BMK延时控制断路器。4、状态确认：BKK/BKK2复位后，确认供电分类界面BKK/BKK2无颜色填充。16、抱死切除/复位操作？答案：名称1.2.1.4.6抱死切除/复位操作，编号BI-CRH2-3600-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL步骤处理过程：1、进入相应界面：按压主控端司机室MON屏抱死切除键，进入“抱死切除”页面。2、切除复位操作：选择相应车厢；选择抱死1或抱死2。按切除/复位键；按设定键。17、

13、轴温报警切除/复位操作答案：名称1.2.1.4.7轴温报警切除/复位操作编号BI-CRH2-3600-002适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL步骤处理过程：1、进入相应界面：按压主控端司机室MON屏轴温切除键，进入“轴温切除”页面。2、切除复位操作：选择相应车厢；选择轴温1或轴温2。按切除/复位键；按设定键。18、车厢制动切除操作？答案：名称1.2.2.1空气制动切除操作，编号BI-CRH2-7000-001适用：CRH2AALL、CRH2A统ALL、CRH2BALL、CRH2CALL

14、、CRH2E21212140、2461、2462、CRH2GALL注意1）.切除空气制动后，停车站启车时司机需在缓解紧急制动后3s内将制动手柄置于B4级以下，避免该车厢牵引失效。未按此操作将报出“制动力不足（123）”、“牵引变流器故障（004）”故障，但可维持运行。（“空气制动切除控制优化”后无此问题）2）.CRH2A统型动车组主控端所在车厢切除空气制动后，若列车发生紧急制动，在缓解紧急制动时须先将主控端司机室总配电盘应急短路开关X3和X3A线短接，后按压紧急复位按钮。紧急制动缓解后再断开X3和X3A线。3） .因特殊原因切除空气制动同时又需断开制动控制装置断路器时：（1）若切除车厢为设有司

15、机室车厢，集控开门操作时须临时将该司机室配电盘中的关车门安全断路器断开；（2）若切除车厢为主控司机室车厢，除按第（1）步骤操作外还需隔离司机警惕装置（当该车型设有此装置时）。止匕外，进行启动试验前需将电制动切除开关右旋，待试验完成后再恢复。4） .CRH2A统、2G、2E统型动车组断开制动控制装置断路器后，该车厢停放制动意外施加时显示屏不会报出“停放制动异常施加（082）”故障，但动车组自动触发紧急制动。步骤处理过程：1、切除空气制动：关闭空气制动供给阀（白色）。2）、紧急短路操作：激活紧急短路开关UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）。3）、断路器操作：CRH2型动车组仅“空气制动切除优

16、化”前的统型动车组需断开制动控制装置断路器，其它车型不需断开制动控制装置断路器。“空气制动切除”时，若主控车断开制动控制装置断路器，进行以下操作：1） .集控开门操作时，须临时将该司机室配电盘中的关车门安全断路器断开。2） .须隔离司机警惕装置。4）、滚动试验确认：按照“1.3.1滚动试验”执行。5）、前方站停车检查:制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。19、空气制动与停放制动全部切除？答案：名称1.2.2.2空气制动与停放制动全部切除编号BI-CRH2-7000-002适用：1）、CRH2A统ALL、2、CRH2E2

17、461、2462、3、CRH2GALL注意：1.CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8车；CRH2E（2461、2462）型动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8、9、12、13、16车。2） .其他注意事项见空气制动切除相应部分。步骤处理过程：1、切除空气制动：1.操作空气制动供给阀手柄（白色）至垂直位。2）、紧急短路开关操作：激活紧急短路开关UVRS（根据开关种类拉出或右旋至红点位）o3）、断路器操作：CRH2型动车组仅“空气制动切除优化”前的统型动车组需断开制动控制装置断路器，其它车型不需断开制动控制装置断路器。“空气制动切除”时，若主控车断开制动控制装置断路器，进行以

18、下操作：1） .司机集控开门操作时，须临时将该司机室配电盘中的关车门安全断路器断开。2） .司机须隔离司机警惕装置。4）、切除停放制动供风：操作停放制动截断阀手柄（黑色）至垂直位。5）、车下操作：待空气制动无排风声（切除空气制动后约2min）后拉动紧急手缓装置。逐个停放制动夹钳拉动紧急手缓拉绳（每台停放制动夹钳在转向架两侧均设有拉绳，操作任一侧即可），共4处，紧急手缓停放制动。操作成功时可感觉到高能弹簧释放时的声音和振动。6）、停放制动缓解确认：晃动带停放制动缸的制动夹钳，确认各停放制动夹钳已全部缓解。7）、控制系统操作：1） .右旋“停放制动旁路”旋钮至红点位。2） .通知司机通过MON屏切

19、除状态画面，确认切除信息。8）、滚动试验确认：按照“1.3.1滚动试验”执行。9）、前方站停车检查:制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。20、停放制动切除?答案：名称1.2.2.3停放制动切除，编号BI-CRH2-7000-003适用：1）、CRH2A统ALL、2、CRH2E2461、2462、3、CRH2GALL注意：1.停放制动切除时为避免来自空气制动的压力经双向止回阀加载于停放制动缸，应先切除空气制动供风，完成停放制动紧急手缓后再恢复。2）.CRH2A统、2G动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8车；CRH2E（

20、2461、2462）型动车组停放制动夹钳设置于1、4、5、8、9、12、13、16车。步骤处理过程：1）、切除空气制动与停放制动：按空气制动与停放制动全部切除17步操作进行。2）、恢复空气制动供风：操作空气制动供给阀手柄（白色）到与管路平行的位置。恢复紧急短路开关UVRS（根据开关型式按回或左旋至非红点位）。“空气制动切除优化”前的CRH2A统，恢复制动控制装置断路器，若为主控司机室车厢恢复隔离司机警惕装置。3）、滚动试验确认：按照“1.3.1滚动试验”执行。4）、前方站停车检查:制动切除恢复运行后，随车机械师按规定申请前方站停车检查，对制动切除车厢制动盘进行点温，重点检查是否存在抱闸现象。2

21、1、门页及站台补偿器隔离？答案：名称：1.2.3.1内藏式侧拉门隔离操作编号BI-CRH2-C100-001适用：1、CRH2AALL、2、CRH2A统ALL、3、CRH2BALL、4、CRH2CALL、5、CRH2E21212140注意：1.1、3位门对应关车门连锁1和关门1;2、4位门对应关车门连锁2和关门2。2）.CRH2A统型动车组00车3、4位门对应关车门连锁3、关车门连锁4,06车1、2、3、4位门对应关车门连锁1、关车门连锁2、关车门连锁3、关车门连锁4。步骤处理过程：1、关闭车门：将该车厢故障侧的所有车门关闭。2）、锁闭车门：操作隔离锁将车门锁闭隔离。3）、开闭断路器：闭合故障

22、车配电盘中的关车门连锁1或关车门连锁2开关，并断开故障车配电盘中的关门1或关门2断路器。22、塞拉门隔离操作？答案：名称1.2.3.2塞拉门隔离操作，编号BI-CRH2-C100-002适用：1、CRH2E2461、2462、2、CRH2GALL注意：车门隔离后内外紧急解锁操作失效O步骤处理过程：1、关闭并锁闭车门：手动关闭塞拉门至锁闭位置后，用四角钥匙操作门扇上的隔离锁，将红色指示点旋转到隔离位置即可将车门锁闭隔离。2、确认车门隔离成功：MON屏显示车门状态23、前端机构开关？答案：名称1.2.4.1自动头罩开闭操作，编号BI-CRH2-2100-001适用1、CRH2AALL。2、CRH2

23、A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140、2461、2462。6、CRH2GALL。注意：若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了重联时），需在打开头罩后断开联解限位开关、联解控制断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害。步骤处理过程：1）、自动打开头罩操作：1） .确认联解限位开关、联解制、24V电源均闭合，01车操作时需要确认试验按钮处于非按压状态（灯不亮）。2） .按压联挂按钮，确认头罩锁打开-头罩打开-头罩锁锁闭-MON联挂界面联挂准备就绪变黄。2）、自动关闭头罩操作：1) .确

24、认联解限位开关、联解制、24V电源均闭合。2) .操作(01车)：右旋解联旋钮-按压试验按钮使其亮灯-头罩锁打开-头罩关闭-头罩锁锁闭-恢复试验按钮-断开联解控制空开。3) .操作(00车)：右旋绿色强制罩闭旋钮并保持3秒-头罩锁打开-头罩关闭-头罩锁锁闭-断开联解控制空开。24、强制头罩开闭操作？答案：名称1.2.4.2强制头罩开闭操作，编号BI-CRH2-2100-002适用1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140、2461、2462。6、CRH2GALL。步骤处理过程：1)、强制打开头罩操作：1) .闭合联解

25、控制,断开联解限位开关。2) .将联解控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”o3) .将“罩开”开关置“强制合”，确认前端罩盖打开。4) .将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位。2)、强制关闭头罩操作：1) .闭合联解控制,断开联解限位开关。2) .将联解控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”o3) .将“罩闭”开关置“强制合”,确认前端罩盖闭合。4) .将“闭锁解除”、“罩闭”开关恢复常位25、手动头罩开操作?答案：名称1.2.4.3手动头罩开操作，编号BI-CRH2-2100-003适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E2

26、1212140、2461、2462。6、CRH2GALL。注意：此方法适用于车辆无控制电开头罩。车下手动掰开头罩时，注意安全步骤处理过程：1、截断塞门操作：关闭配管单元箱分并总截断塞门。2、头罩锁解锁：使用撬棍打开头罩锁（解锁状态）。3、后续操作：车下手动掰开头罩。26、过渡车钩安装（统型钩）？答案：名称1.2.5.1.1过渡车钩安装（本车适配模块-连杆式）编号BI-CRH2-2312-001适用:1）.CRH2A统ALL2.CRH2E2461、24623.CRH2GALL步骤处理过程：1）、取出模块：从司机室前舱取下本车适配模块，运至动车组连挂端。2）、检查车钩：打开头罩，检查前端车钩及过渡

27、车钩，以保证连挂机构运动自如3）、清洁车钩：清洁过渡车钩和前端车钩的接触面；清除两车钩头凸凹锥上所有外部物质。4）、安装模块：通过辅助挂钩与全自动车钩挂上后，用力下压过渡车钩，触发自动车钩完成连挂操作，确认无干涉。5）、确认连挂到位：确认车钩指针处于“红点”位置，同时确认车钩钩舌处红线重合。6）、后续工作：如为机车救援（或回送），将本车自带的连挂车（机车）适配模块提前安装到本车适配模块上。如为动车组来救援（或回送），则需要由该动车组提供相应适配模块后安装。27、过渡车钩安装（本车适配模块-柱销式）？答案：名称1.2.5.1.2过渡车钩安装（本车适配模块-柱销式）编号BI-CRH2-2312-0

28、02适用：1、CRH2AALL。2、CRH2BALL。3、CRH2CALL4、CRH2E21212140。步骤处理过程：1）、取出模块：从司机室前舱取下本车适配模块，运至动车组连挂端。2）、检查车钩：打开头罩，检查前端车钩及过渡车钩，以保证锁闭机构运动自如。3）、清洁车钩：清洁过渡车钩和前端车钩的接触面；清除两车钩头凸凹锥上所有外部物质。4）、安装模块：拉动前端车钩解构杆至全开位，将过渡车钩与前端车钩对准后推入，松开解钩杆。5）、确认连挂到位：确认解钩杆恢复至原位置。6）、连接空气软管：过渡车钩模块连挂完成后，连接空气软管。7）、后续工作：如为机车救援（或回送），将本车自带的连挂车（机车）适配

29、模块提前进一步安装到本车适配模块上。如为动车组来救援（或回送），则需要由该动车组提供相应适配模块后安装。28、过渡车钩安装（连挂车适配模块-机车）？答案：名称：1.2.5.1.3过渡车钩安装（连挂车适配模块-机车）编号：BI-CRH2-2312-003适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL4、CRH2CALL。5、CRH2EALL。6、CRH2GALL。注意：由于采用插销配合结构，存在180°反装的风险。安装时应注意，过渡车钩的凸锥应位于右手侧（被救援车司机室的瞭望方向）。步骤处理过程:1）、取出模块：从司机室前舱取下本车适配模块，运至动车组连挂端。

30、2）、确认取下防跳架：在与救援车车钩连挂前，应取下上下防跳架。3）、安装模块：把连挂车适配模块通过如图所示结构安装至本车适配模块上，依次穿入连接销，并插入R型销。4）、安装防跳架：连挂后安装上下防跳架。5）、确认防跳架安装正确：上下防跳架不可反装。防跳架止档应朝向机车方向。6）、后续操作：安装完成后进行连挂、试拉、风管连接、制动试验等工作。29、过渡车钩安装（连挂车适配模块-动车组）？答案：名称：1.2.5.1.4过渡车钩安装（连挂车适配模块-动车组）编号：BI-CRH2-2312-004适用：1）、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL。4、注意由于采用插销配合结构，

31、存在180°反装的风险。安装时应注意，过渡车钩的凸锥应位于右手侧（被救援车司机室的瞭望方向）。CRH2CALL5、CRH2EALL6、CRH2GALL步骤处理过程：1）、取出模块：从司机室前舱取下本车适配模块，运至动车组连挂端。2）、清洁模块：清除钩头凸凹锥上所有外部物质。3）、安装模块：把救援车模块扣合到被救援车模块上装配后，依次穿入连接销，并插入R型销。4）、后续操作：根据具体的主动救援车情况，调整辅助挂钩状态。安装完成后进行连挂、试拉、制动试验等工作。30、1.2.5.2过渡车钩安装（非统型钩）？答案：名称1.2.5.2.1过渡车钩安装，编号BI-CRH2-2321-001适用

32、1、CRH2AALL。2、CRH2BALL。3、CRH2CALL。4、CRH2E21212140。注意：确认过渡车钩模块已经与前端车钩实现完全连挂。步骤处理过程:1）、取出过渡车钩：从司机室前舱上取下过渡车钩运至动车组连挂端。2）、检查车钩：打开头罩，检查前端车钩及过渡车钩，以保证连挂机构运动自如。3）、清洁车钩：清洁过渡车钩和前端车钩的接触面；清除两车钩头凸凹锥上所有外部物质。4）、安装过渡车钩：扳动密接式车钩解钩杆，将过渡车钩和密接式钩端凸锥分别插入到对方的凹锥并且过渡车钩和密接式车钩连接面接触后，放开密接式车钩解钩杆。5）、连接空气软管：过渡车钩连挂完成后，连接救援使用的空气软管。6）、

33、后续操作：安装完成后进行连挂、试拉、风管连接、制动试验等工作。31、1.2.5.3过渡车钩拆解（统型钩）？答案：名称：1.2.5.3.1过渡车钩拆解（连挂车适配模块-机车）编号：BI-CRH2-2312-006适用：1）、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL。4、CRH2CALL5、CRH2EALL6、CRH2GALL步骤处理过程:1）、分离连接风管：分离过渡车钩模块与连挂车之间的连接风管。2）、机车解钩：机车解钩，向上拉动机车车钩的解钩杆，使机车车钩处于解锁状态；机车向后缓慢移动，与过渡车钩分离。3）、拆除模块：拔出连接销上的R型销，拆除连接销，拆除连挂车适配模块（

34、机车）。4）、存放模块：将拆除的过渡车钩模块存放在动车组上。32、过渡车钩拆解（连挂车适配模块-动车组）？答案：名称：1.2.5.3.2过渡车钩拆解（连挂车适配模块-动车组）编号：BI-CRH2-2312-005适用：1）、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL。4、CRH2CALL。5、CRH2EALL。6、CRH2GALL。步骤处理过程：1）、分离连接管路（必要时）：分离过渡车钩模块与连挂车之间的连接管路。2）、动车组解钩：主动救援动车组操作动车组进行解钩，向后缓慢移动，与过渡车钩分离。3）、拆除模块：依次拆卸R型销、插隼，再拆除连挂车适配模块。4）、存放模块：将拆

35、除的过渡车钩模块存放在原动车组上。33、过渡车钩拆解（本车适配模块-连杆式）？答案：名称：1.2.5.3.3过渡车钩拆解（本车适配模块-连杆式）编号：BI-CRH2-2312-008适用：1、CRH2A统ALL。2、CRH2E2461、2462。3、CRH2GALL步骤处理过程：1）、拆除模块：拉动手动解钩手柄，将连挂车过渡车钩模块取下。2）、存放模块：将拆除的过渡车钩模块存放在动车组上。34、过渡车钩拆解（本车适配模块-柱销式）？答案：名称：1.2.5.3.4过渡车钩拆解（本车适配模块-柱销式）编号：BI-CRH2-2312-007适用1、CRH2AALL。2、CRH2BALL。3、CRH2

36、CALL。4、CRH2E21212140步骤处理过程：1）、分离连接管路：分离过渡车钩模块与连挂车之间的连接管路。2）、拆除模块：拉动解钩杆，将连挂车过渡车钩模块取下。3）、存放模块：将拆除的过渡车钩模块存放在动车组上。35、过渡车钩拆解（非统型钩）？答案：名称：1.2.5.4.1过渡车钩拆解编号：BI-CRH2-2321-002适用：1、CRH2AALL。2、CRH2BALL。3、CRH2CALL。4、CRH2E21212140。步骤处理过程：1）、分离连接管路：分离过渡车钩模块与连挂车之间的连接管路。2）、拆除过渡车钩：采用手动解钩方式，将动车组过渡车钩模块取下。3）、存放过渡车钩：将拆除

37、的过渡车钩模块存放在动车组上。36、滚动试验？答案：名称1.3.1滚动试验，编号BI-CRH2-3000-001适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140、2461、2462。6、CRH2GALL。步骤处理过程：1）、低速动车：随车机械师通知司机操纵动车组，以不高于5km/h的速度运行。2）、车下确认：随车机械师车下目视确认：动车组相应车厢故障轴轮对转动是否正常，是否出现抱死、异音及异常振动等。37、空调切除操作？答案：名称1.3.2空调切除操作，编号BI-CRH2-A100-001适用：1、CRH2AALL。

38、2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140、2461、2462。6、CRH2GALL。注意：空调电源1或空调电源2、供排气断路器断开后，3min之内不允许再次闭合。步骤处理过程：切除操作：CRH2G、CRH2E(2461、2462)动车组将相应车厢空调电源1、空调控制断路器断开。其他车型将相应车厢配电盘中的空调电源1、空调控制1;空调电源2、空调控制2断路器断开。38、内藏式侧拉门紧急开门？答案：名称1.3.3内藏式侧拉门紧急开门，编号BI-CRH2-C100-001适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALL

39、o4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140注意：行车状态不允许操作紧急开门阀检查门进行紧急开门操作。步骤处理过程：1)、打开紧急开门阀盖板：当车辆静止状态，采用通用钥匙打开紧急开门阀检查门。2)、打开紧急开门阀：操作紧急开门阀至断开位，车门排气后手动拉开车门。39、塞拉门车内紧急开门？答案：名称1.3.4塞拉门车内紧急开门，编号BI-CRH2-C100-002适用：1、CRH2E21212140。2、CRH2GALL。注意：速度大于10km/h时，内紧急无效。步骤处理过程:1）、无电开门操作：当车辆无电时，直接拉起红色拉手解锁车门，确认门板外摆解锁后，松开红色拉手，向外推门并打开车

40、门。2）、有电开门操作：1.通过通用钥匙操作钥匙开关至红点位置；打碎塑料防护罩按下红色请求按钮。2.拉起红色拉手并一直保持拉起状态，确认门板外摆解锁后，向外推门并打开车门。（当速度大于5km/h且小于10km/h时，需一直拉红色拉手，否则车门将自动关闭）O40）、走行部重点部位点温？答案：名称1.3.5走行部重点部位点温，编号BI-CRH2-3000-002适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2BALLo4、CRH2CALL。5、CRH2E21212140、2461、2462。6、CRH2GALL。注意：判别标准温度值不得超过下表限值（C）:点温部位：轴箱温度限值80

41、本车同部位比较温差（建议用平均值）20点温部位：齿轮箱大小轴承座温度限值100本车同部位比较温差（建议用平均值）20点温部位：齿轮箱箱壁温度限值90本车同部位比较温差（建议用平均值）20点温部位：牵引电机轴承温度限值非传动端95传动端115本车同部位比较温差（建议用平均值）非传动端20传动端30点温部位：牵引电机定子温度限值170本车同部位比较温差(建议用平均值)实时170c以上：20,实时170c以下：30。步骤处理过程：1)、下车点温：按照规定下车到故障转向架区域进行点温。2)、齿轮箱点温：根据故障对齿轮箱以下部位进行点温。(1)大齿轮车轮侧轴承座；(2)大齿轮电机侧轴承座；(3)小齿轮车

42、轮侧轴承座；(4)小齿轮电机侧轴承座；(5)齿轮箱壁；3)、牵引电机点温：根据故障对牵引电机以下部位进行点温。(1)传动端外壳；(2)非传动端外壳；(3)定子外壳；4)、轴箱体点温：(1)对轴箱体进行点温。41、重联后列无控制电？答案：名称2.2.1重联后列无控制电，编号CRH2-C2281-001适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2CALL。4、CRH2GALL。现象：重联后，MON上不显示16辆编组，仍显示8辆编组，且紧急制动动作；后列车全车照明灯熄灭，操纵台显示灯及显示器均失电。行车：司机施加制动停车原因：联挂处密接车钩的电连接器接触不良等。步骤处理过程：1、

43、故障确认：检查两列与重联相关的设备均正常并进行重新解编重联后仍异常。2、车钩电连接器检查：检查密接车钩的电连接器中电源控制线的连接情况。3、闭合短接开关：若判断是105Z1/105Z2线接触不良时，在重联车的故障端的总配电盘上，拆下应急处理开关的防护罩，闭合102E与105线的白色应急处理开关，若恢复正常，继续运行。4、若不能恢复:具备条件时可临时两列解编分别运行。不具备条件时按照动车组相互救援办法执行。42、重联一列无高压电？答案：名称2.2.2重联一列无高压电，编号CRH2-4110-009适用1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2CALL。4、CRH2GALL。现象：

44、重联运行时，受电弓未降弓，网压表为0V,该列无牵引力，APU、空调、换气不工作，客室只有应急照明。行车：司机办客站停车检查原因：受电弓故障无法受流、网压表故障步骤处理过程：1)、故障确认及行车：1.网压表为零，牵引正常，继续运行。2).若VCB断开，闭合VCB,如牵引恢复，维持运行；如牵引未恢复，通知机械师。2、“电源电压”页面确认：从MON屏上确认，“电源电压”页面单相AC400V电压和VCB状态，如VCB闭合、电压为0,辅助电源装置无输出电压，通知司机换弓。3、换弓确认：1.司机断VCB,换弓，重新合VCB。2）.从MON屏“电源电压”页面确认单相AC400V电压是否仍为0,辅助电源装置是

45、否有输出电压。4、维持运行：1.如果恢复正常，继续行车。2.如果故障仍然存在，维持运行，中请前方站救援。43、无法自动打开头罩？答案：名称2.2.3无法自动打开头罩，编号CRH2-C2110-001适用：1）、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2CALL。4、CRH2GALL现象：操作联挂71备按钮，头罩打不开。行车：司机施加制动停车原因：1.司机室配电盘中的联解控制、联解分控、联解限位开关、24V电源断路器处于断位。201车司机室左侧门里的试验开关处于合位。301车和00车司机室头罩内前部风路塞门处于关闭位（风路塞门手柄垂直于管路）。步骤处理过程：1、断路器状态确认：检查司

46、机室配电盘中联解控制、联解分控、联解限位开关卜24V电源断路器是否处于闭合状态，若断开，则闭合。2、试验开关确认：检查01车司机室左侧门里的试验开关是否处于断位，若闭合，则断开。3、供风管路确认：检查01车和00车司机室头罩内前部风路塞门（分并总、罩闭、罩开）是否都在关闭位（风路塞门垂直于管路），若关闭，则将前部风路塞门置于开放位（风路塞门水平于管路）。4、后续处理措施：如果还打不开，可操作列车分合控制盘手动打开头罩。44、无法自动关闭头罩？答案：名称2.2.4无法自动关闭头罩，编号CRH2-C2110-002适用：1、CRH2AALL。2、CRH2A统ALL。3、CRH2CALL。4、CRH2GALL现象：操作解联旋钮，配合试验开关，头罩不关闭行车：司机施加制动停车原因：1.司机室配电盘中的联解才制、联解限位开关、24V电源断路器处于断位。2.01车和00车司机室头罩内前部风路塞门处于关闭位（风路塞门手柄垂直于管路）。3.开头罩时间与传感器检测时间不一致。步骤处理过程：1、断路器状态确认：检查司机室配电盘中联解控制、联解