法兰盘的课程设计任务书

1、重庆机电职业技术学院课程设计说明书设计名称： 汽车制造工艺基础课程设计 题 目：设计“法兰盘”零件的机械加工工艺规程（生产纲领：4000件） 学生姓名： 王 刚 专 业： 汽车制造与装配技术 班 级： 2011 级汽配1班 学 号： 126072014 0371 指导教师： 李 瑞 庆 老 师 日 期 2013 年 6 月 25 日目 录设计任务书.1课程设计说明书正文.3序言.3 一、零件的分析.3 1、零件的作用.3 2、零件的材料.3 3、零件的结构.4 4、零件的工艺分析.4 二、工艺规程设计.5 1、确定毛坯的制造形式.5 2、基面的选择.5 3、制定工艺路线.5 4、机械加工余量，

2、工序尺寸及毛培尺寸的确定.7 三、课程设计心得体会.8 四、参考文献.9重庆机电职业技术学院课程设计任务书 汽配 专 业 2011 年级 1 班 一、设计题目设计下图所示“法兰盘”零件（课程设计指导书图5-24）的机械加工工艺规程（生产纲领：4000件）。二、主要内容1.绘制产品零件图，了解零件的结构特点和技术要求，对零件进行结构分析和工艺分析。2.确定毛坯的种类及制造方法。3.拟定零件的机械加工工艺过程，选择各工序的加工设备和工艺装备，确定各工序的加工余量和工序尺寸及其公差。4.填写机械加工工艺过程卡片、机械加工工序卡片。撰写设计说明书。三、具体要求产品零件图 1张产品毛坯图 1张机械加工工

3、艺过程卡片 1份机械加工工序卡片 1套课程设计说明书 1份四、进度安排第一阶段：绘制零件图，（2天）第二阶段：查阅资料，工艺方案比较，确定加工路线（2天）第三阶段：确定各工序的加工余量和工序尺寸及其公差，绘制产品毛坯图（3天）第四阶段：整理说明书，填写工艺过程卡和机械加工工序卡片（3天）五、成绩评定指导教师 签名 日期 年 月 日系主任 审核 日期 年 月 日序言课程设计是在学完机械制造工艺相关课程后从理论转向实践，考察实际分析问题，解决问题的一个教学环节。这将是我们即将进行毕业设计之前所学的课程设计的一次深入理解与实际应用。就我个人而言，希望通过这次课程设计，提高分析问题解决问题的能力为将来

4、从事的工作打下扎实的基础。由于本小组成员水平有限，设计的过程中难免会有许多不足之处，希望指导老师能在查阅的过程中指出我们所存在的问题，谢谢！一、零件的分析 1. 零件的作用 法兰盘在数控机床里起支撑作用和导向作用，是回转体零件。它的主要作用是连接处的固定及密封。 2. 零件的材料 2.1、特性：该零件的材料为HT150，铸造成型，具有良好的塑性和适当的强度，工艺性能较好。大多在正火状态和调质状态下使用。 2.2、用途：法兰盘连接使用方便，能够承受加到的压力。在工业管道中法兰的连接的使用十分广泛，在家庭内，管道直径小，而且是低压看不见法兰连接。如果在一个锅炉房或生场现场，到处都是法兰连接的管道和

5、器材。通俗的讲，法兰盘的作用就是使得管件连接处固定并密封。 3. 零件的结构 3.1、由零件图可知，该零件的重要表面或端面的粗糙度最高要到达1.6这么高的精度，可见，该零件时一个重要的连接结构零件。 3.2、为了保证加工精度，在加工过程中要尽量减小加工装夹次数，尽可能使加工在同一轴线锪表面间完成，这样可使零件的加工工艺更迅捷，并能保证表面粗糙度。 4. 零件的工艺分析 4.1、基准的分析。 粗基准：对于本零件来讲，可归为轴类零件，我们应尽可能选择不加工表面要求不高的为粗基准，根据基准选取原则，现选取×0.5的退刀槽，4××。 4.2、零件的尺寸分析 定位尺寸：根据

6、上面的基准分析，定位尺寸为二、工艺规程设计1.1确定毛坯的制造形式 零件材料HT150考虑零件在机床上运行过程中所受冲击不大，零件结构比较简单，而且零件加工的轮廓尺寸不大，在考虑提高生产效率保证加工精度可采用铸造成型。零件形状并不复杂而且零件加工的尺寸不大，因此毛坯形状可以与零件形状尽量接通，内孔铸为直径25毫米。毛坯尺寸通过确定加工余量后再决定。再考虑提高生产效率保证加工精度后采用铸造成型。1.2基面的选择 工艺过程中重要的工作之一，正确与合理的定位选择。可以使加工质量得到保证，生产率得到提高。 1.21 粗基准的选择，对于法兰盘而言可归为轴类零件，尽可能选择不加工表面为粗基准或加工表面要求

7、不高的为粗基准，根据基准选择原则，现选取87mm的中心线作为粗基准，加工外圆表面及87mm底端前端面。 1.22 精基准的选择，以62mm为精基准加工表面。精加工31mm内孔，62mm外圆端面，50mm内孔，11mm和7mm的定位孔以及20.5的退刀槽。1.3制定工艺路线: 制定工艺路线得出零件加工的出发点，应当是使零件的几何形状，尺寸精度位置精度等技术要求能得到合理的保证，在生产纲领确定的情况下，可以考虑万能型机床配以专用夹具提高生产率。除此之外，还应该考虑经济效果，以便使生产成本尽量降至最低。 工艺方案一：工序01：下料，取材料HT150的直径95x35mm铸铁进行铸造。工序02：热处理工

8、序1：车直径30mm,直径50mm内孔，单边留有0.03mm的加工余量。工序2：粗车-半精车-精车直径62mm外圆，车退刀槽2x0.5mm，倒角C1。工序3：用麻花钻4x7mm的孔，锪沉头孔4x11mm的孔。工序4：以直径20mm的球头铣刀铣R10的凹槽。工序5：铣以外圆直径87mm的中心线为基准，保证78.5mm的端面。 6J：清洗终检入库。工艺方案二： 工序01：下料，取材料HT150的直径95x35mm铸铁进行铸造。工序02：热处理工序1：以87的中心线为基准，粗车半精车精车62mm的外圆端面， 保证垂直度公差0.02mm，车退刀槽20.5mm，倒角C1；车内孔 31mm，50mm保证留

9、有单边加工余量0.03mm工序2：麻花钻钻47mm的小孔，用锪刀锪沉头孔11mm的内孔工序3：20mm的球头铣刀铣削加工R10的凹槽工序4：铣外圆以87轴线为基准，78.5mm的端面 5J：清洗已加工的零件，终检入库方案一：工艺清晰，但过于繁琐，对工人操作不方便，且费时，生产效率低。方案二：该工艺是采用对工件进行一次尽量加工能加工的部位的工艺方案，该方案提高了工人的生产率，降低了生产成本，有利于增加效益。经以上分析：我们选择方案二。1.4机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸的确定 1.4.1 粗车-半精车-精车62mm的外圆，车退刀槽20.5mm，倒圆角 C1 车削62mm端面的加工余量为2Z=5

10、mm，保证高度尺寸27mm车削62mm的加工余量为2Z=6mm（均为双边加工）粗车22.5mm,半精车20.3mm,精车20.2mm、车退刀槽：加工余量2Z=2mm， 在车削加工完成62mm后用切槽刀切削20.5mm的退刀槽，且倒角C1。 车31mm,50mm加工余量：两内孔的经济精度介于IT8IT10之间粗车-半精车31mm,50mm的内孔，单边留有为0.03mm的加工余量，则31内孔车削余量为2Z=6mm 50内孔车削余量为2Z=15mm 1.4.2钻孔（7mm或11mm） 先钻7mm的小孔，工序尺寸加工余量，钻孔7mm，锪孔11mm 1.4.3铣削加工余量，精铣各端面：粗铣78.5mm（

11、离87的中心线35mm） 以球头铣刀粗铣6mm（使87的底端前端面距铣刀中心线4mm）.三、设计总结 本次课程设计是对本学期所学汽车制造工艺基础课程和生产综合实习的检测和应用。课程设计作为工科院校广大学生的必修环节，不仅是巩固大学生大学所学知识的重要环节，而且也是检验我们综合应用知识的能力，是我们参加工作前的实践性锻炼。 通过这两周的学习和对有关资料的查询，我们小组的每位成员都很积极参加进去，一起运用所学的专业知识和从与专业相关的课程为出发点，并复习所学的制图软件AUTOCAD的运用，同时学习了其他一些相关软件的应用。在此设计过程也广泛接触、应用一些办公软件，丰富了自己的知识水平。在设计思想中

12、，尽可能体现了我们所学的知识的掌握和了解的相关知识。 首先所学知识有限，实际经验更加不足。因此我们小组共同完成的设计还存在许多的不足之处，但我相信经过此次设计，我们会得到相应的能力提升。虽然了解了计算机绘图的锻炼，但手工绘图相比占了很长的时间比例。其次，我们从此次的课程设计中受益匪浅，虽然遇到了很多的困难，但回想起这次设计经历的时候，我就萌发出与困难斗争的勇气，相信我们组成员每位同学也都和我一样！同时通过这次课程设计我了解到工艺设计是一门复杂、繁琐、需要耐心、细心与恒心的工作，尤其计算部分，过程十分繁琐，稍不注意便会出错，每逢此处，我便有些心烦，便拖到第二天在做，因此花费了大量的时间，把作业拖到了最后。但该来的早晚要来，一味的推迟不仅没有任何收益，反而因时间逼近而更加手忙脚乱。所以在以后的生活中，我一定养成今日事今日毕的好习惯。这次课程设计也使我深深地受了打击，知道了自己学识的局限、狭窄。当遇到问题时才晓得自己的知识是多么的贫乏。“书到用时方恨少”，此刻，我深深地体会到了这句名言的真理。但我知道，从现在努力为时不晚，我一定更加努力的充实自己。 此次课程设计是以组为单位，我们组成员都能做到尽心尽责，时常也能一起讨论，一分歧也能一起解决，这大大增加了