(建筑工程管理)钢便桥施工方案

1、（建筑工程管理）钢便桥施工方案20XX年XX月多年的企业咨询豉问经验.经过实战验证可以落地机行的卓越管理方案，值得您下载拥有目录1 工程简介32 地质情况33 设置便桥原因34 便桥设计标准35 设计依据46 便桥方案47 便桥施工安全防护措施88 便桥施工防污染措施99 桥梁受力验算10广元市青川县柏树坝大桥便桥施工方案1 工程简介广元市青川县柏树坝大桥位于青川县木鱼镇文武村境内，跨越乔庄河。是联系文武村、幸福村、居山村等主要的交通运输通道。距离木鱼镇4.0km,距、川甘界10km,农村简易公路直达现场。该桥全长253.5 米， 宽 7 米， 采取 7-35 预应力钢筋混凝土T 型桥， 下部

2、结构采取桩柱式桥墩，重力式桥台，设计荷载公路二级，设计洪水频率50 年壹遇，桥梁俩端引道长399 米，宽 6.5米，水泥混凝土路面，抗震烈度7 度。桥面工程铺装为 S6的C5O混凝土，支座垫石采用C40,盖梁、台帽、柱身、系梁、搭板均采用C30,桩身采用C30水下混凝土。位于青川县木鱼镇文武村境内，跨越乔庄河。是联系文武村、幸福村、居山村等主要的交通运输通道。距离木鱼镇 4.0km,距、川甘界10km,农村简易公路直达现场。该桥全长253.5 米， 宽 7 米， 采取 7-35 预应力钢筋混凝土T 型桥， 下部结构采取桩柱式桥墩，重力式桥台，设计荷载公路二级，设计洪水频率50 年壹遇，桥梁俩端

3、引道长399 米，宽 6.5米，水泥混凝土路面，抗震烈度7 度。桥面工程铺装为 S6的C5O混凝土，支座垫石采用C40,盖梁、台帽、柱身、系梁、搭板均采用C30,桩身采用C30水下混凝土。2 地质情况青川县木鱼柏树坝大桥工程跨越乔庄河，处于龙门山中山区及摩天岭高山区过度带，地貌条件复杂，成份为全新统上组亚粘土、粉砂或全新统中组亚粘土、亚砂土。场地较平坦，局部略有起伏。该拟建场地处于低纬度，属于东亚季风气候，四季分明、温和湿润、雨量充沛。受西北高压和东南暖湿气流共同作用的影响，春季36月气候潮湿多雨。夏季 79为台风雨季，气候火热，暴雨量大。冬季12 月至次年2 月，受西北高压气流控制，气温较低

4、，湿度较大，呈阴冷天气为多。多年平均降雨量1406.8 毫米，日最大降雨量339.2 毫米，最大年降雨量2018.2毫米，年最小降雨量 837.6 毫米， 全年平均降雨天数155.3 天， 年蒸发总量为1355毫米，常年相对湿度80。根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将拟建场地的地下水分为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水俩大类型，现分述如下：3 设置便桥原因由于本工程跨白龙河，河道西侧桥梁长253.5m 且附近无跨越河道的桥梁可通行,为方便河道东西俩侧桥梁施工用的材料运输，保证河西侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河东施工场地， 于青川县木鱼柏树坝大桥南侧5 米处平行于* 河大桥搭建84m

5、长临时便桥壹座。便桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。4 便桥设计标准便桥设计标准按照汽车-超20级，设计行车速度10km/h。同时为保证河道内正常通航，通航孔处便桥净跨度不小于18m(参照航道批复),通航净空高度不小于 4.5m。5 设计依据6 1*河大桥设计图纸7 2 航道、海事部门水上施工要求5 3公路桥涵施工技术规范( JTJ041 2000)6 4公路桥涵设计通用规范( JTGD60 2004)7 5装配式公路钢桥多用途使用手册8 6 公路施工手册桥涵9 便桥方案9.1 便桥构造根据现场通航要求及河道东西俩岸高度，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，便桥总长84m （不含桥

6、头引坡），桥梁全宽5.6m,桥面净宽3.7m,便桥位于*河大桥南侧5m 处，平行于*河大桥搭设，桥位处新沟河河道宽约 50m,便桥跨径为21+23+23+17m（中间俩孔 通航孔净跨径 20m+20m）,其中位于水中部分为 15.5+23+11.5m ,便桥第三孔 23m范围内有 约 10m 位于岸上。桥梁施工前便桥第二孔作为通航孔, 于桥梁施工时，由于桥梁施工需要占用第二孔位置,于桥梁施工前把第3 孔位于岸上的10m 部分和水中部分向下开挖至当前航道底标高,作为桥梁施工期间的通航孔,以满足通航要求。便桥上部左右俩侧主梁由每段3m 长的贝雷桁架组成，主梁中间俩孔23m 采用双排单层加强结构，

7、其它孔采用双排单层不加强结构,主梁间用横梁联系，每片桁架的下弦杆上设置俩根横梁，横梁上纵桥向铺设四组纵梁，纵梁上先横桥向铺设7cm 厚木质桥面板，然后再纵桥向车轮轨迹处铺设壹层1.3m 宽 7cm 厚木质桥面板，桥面板上铺设1.2m 宽 0.8cm 厚的网纹钢板，桥面板俩侧安装14*14cm 的护轮木。便桥水中基础采用木桩，木桩采用平均直径不小于18cm，长 8m 的落叶松，每个墩打入3 排，每排按照1.5m 的间距打入6 根， 岸上基础采用碎石土堆砌，然后操垫方木作为桥头支撑，便桥平面、立面、横断面布置图见附图。9.2 便桥搭设9.2.1 测量放样于施工之前，首先放出新* 大桥桥边线，根据*

8、 河大桥桥边线确定便桥边线及中心线，且用全站仪放出每个墩的边桩和中心桩，确定便桥的起点位置和终点位置，且做好标记，同时测量出便桥俩岸处的地面标高及便桥桥墩处的河底标高。9.2.2 便桥基础施工水中墩木桩选用 8m长的落叶松，其平均直径不小于18cm,选择节疤少、无腐蚀空心，大小头直径相差较小，木桩全长的弯曲矢度不大于桩径的1/2 的木桩，制作前先剥去树皮。木桩插打过程中为防止打桩时桩头破裂，桩顶配带钢制钢箍，桩尖削成三棱或四棱形，尖端于轴线上，端部为平尖。每个墩的木桩全部插打结束后根据插打的木桩高低情况锯平桩顶，桩顶面必须垂直于桩的轴线。打桩采用柴油打桩机，桩锤重 0.3t,桩架高8m,打桩平

9、台采用水泥船。根据放出桩位，于固定好打桩平台后，用柴油打桩机扒杆将木桩吊起人工辅助就位，启动锤头打击木桩进入土层，直到最后锤击贯入度不大于1cm 为止， 以确保单桩承载力达到设计要求，打桩同时应控制桩木的垂直度，轴线偏差不得超过1/4 桩径。根据设计跨径便桥第三个墩位于岸上，于打桩之前先用挖掘机沿河岸开挖出满足打桩平面要求的缺口，然后再根据放出的桩位进行插打。每个墩的18 根木桩全部打完后，对木桩之间进行连接加强，于每壹排水面之上设置夹木，夹木和木桩采用扒钉联结，俩排木桩间用半圆木打剪刀撑，增强排架墩的稳定性，桩顶面锯平后用方木连成平台，平台上根据便桥标高设置贝雷作为便桥的支撑，贝雷顶根据便桥

10、底标高设置方木进行标高调整。便桥桥台位置位于河岸俩侧，根据便桥底标高及地面标高，利用挖掘机堆筑土石平台，平台夯实后铺设方木作为便桥桥台基础，根据便桥和地面高差从便桥桥头向俩侧堆筑土石引桥坡道，为防止车辆通行过程中便桥纵桥向移动，对桥墩产生水平剪切力，于便桥桥头俩端浇注 混凝土基础顶住便桥，限制便桥发生移动。9.2.3 上部结构施工便桥上部结构于拼装过程中必须按照壹定的顺序进行，以保证各作业组有条不紊的进行，避免相互影响和发生事故，本便桥上部结构采用悬臂推出法,于便桥基础及支撑设施完成以后，根据贝雷梁中线于岸边桥台处及水中墩上分别安装摇滚和平滚。拼装时首先安装鼻架，鼻架安装先于推出岸的摇滚上拼装

11、贝雷桁架，桁架壹端放于摇滚上，壹端放于临时垫木上（因平滚的间距为6m,而壹片贝雷桁架的的长度只有3m,故需用临时垫木） 。桁架的阴阳头必须壹致，将第壹根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内俩排孔眼各自套入俩片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，然后安装第二节桁架，同时于前壹节的桁架横梁上安装斜撑。于第二节桁架前端竖杆的后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，等该横梁上的斜撑安装好后再拧紧，安装第三节桁架，且于第壹节桁架上安装抗风拉杆，于第二节桁架横梁上安装斜撑。依次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架作为鼻架。鼻架拼装完成后，即可拼装桥梁桁架，拼

12、装时先将俩片桁架的阳头（或阴头）对准鼻架最后壹节的阴头（或阳头），用销子连接起来，然后于和鼻架连接好的桁架外边各安装壹片桁架，且于相邻俩片桁架上弦杆的顶面安装支撑架，暂不拧紧，构成临时框架。于桁架中竖杆前安装横梁就位，用横梁夹具夹住，把第二根横梁安装于后端竖杆的前面，将第三根横梁安装于前端竖杆之后，和此同时于第二根横梁上安装斜撑。然后再安装第二节桥梁的内排桁架，同时于第壹节桁架内安装抗风拉杆，安装第二节桥梁的外排桁架时，旋紧第壹节桥梁的支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。除第壹节桁架前端竖杆后装有壹根横梁外（防止第壹节桁架端头由于抗风拉杆拉紧后而产生横向变形，从而避免于端柱上安装横梁时发生困难），其他

13、节段均只于中竖杆和后竖杆前安装横梁。桥梁其余各节段拼装均按照第二节段相同程序进行。于桥梁推进过程中采用随拼随推的方法，于推进过程中随时核算桥梁重心，确保重心落于摇滚后面，防止桥梁倾覆，桥梁推出时用力必须均匀，速度缓慢而平稳，减少悬空部分震荡。推进的方向严格掌握，派专人检查，如发现偏差立即纠正，特别是于桥梁接近平衡点容易转动时，可采用拨动尾部的方法纠偏对正。桥梁推出采用卷扬机牵引，牵引过程中必须统壹指挥，协调壹致，随时加查滚轴是否有毛病和桥梁是否被阻、偏移，发现问题立即停止，待问题解决后再继续推进。桥梁推进到位后，拆除鼻架，然后利用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆。

14、最后进行纵梁、桥面板、钢板的铺设。9.3 桥头引坡由于便桥于打设过程中要保证通航净空，根据航道部门要求，便桥底要高出* 路上跨 * 河桥梁底30cm之上，则便桥底要高出河岸俩侧约3.5m,根据便桥宽度及车辆爬坡能力，分别于便桥俩头填筑宽约 6m,高约3.5m,长约50m的7%左右坡度的土石便桥引坡。9.4 便桥拆除便桥的拆除步骤和架设步骤相反,先把桥面板及纵梁拆除后,用千斤顶把便桥顶离墩顶,于墩顶安装平滚，使便桥纵梁支撑于平滚上,从桥壹端利用卷扬机向另壹端推回,桥梁边推回边逐节拆除贝雷桁架和其他部件，于推回的同时，利用卷扬机架于便桥悬臂端头拆除便桥桥墩，拔除便桥基础木桩。10 便桥施工安全防护

15、措施* 河航道等级较低，根据现场观察，新沟河内船只不多，且多为吨位较小船只，但距离长江口较近，开闸放行时水流较急，水位变化大，过往船只速度快，因此过往船只对便桥的安全有很大的影响。为保证航道通航安全，项目部将于便桥施工过程及投入使用时，制定如下安全措施：7 1 项目部打桩船上配专业人员负责巡查、指挥过往船只，打好的木桩上临时悬挂彩旗等标示，以防船只发生碰撞，搁浅；7 2 打桩船停靠后，应系好丝绳，注意涨潮，退潮的防护措施，于船舶的侧面应挂好靠球。7 3 打桩期间，为防止夜间船只撞到搭设好的木桩上，项目部于木桩上安装红色警示灯提醒过往船只，确保夜间水上交通安全；7 4 为防止过往船舶碰撞便桥，于

16、便桥上下游距便桥10m 处通航孔俩侧各打设3 根直径 80cm的钢管桩作为防护桩，钢管桩之间用工字钢连接成整体以增加钢管桩刚度,防护桩高出水面2.0-3.0m 左右，且于防护桩上贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用；7 5 便桥施工完成后，于钢便桥的通航孔悬挂霓虹灯，于夜间开启，提醒过往船只；7 6 于便桥上下游各400m 左右位置处设置告示牌， “前方施工请过往船只减速慢行，注意安全”及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行；7 7 于钢便桥通航孔上悬挂限高标志牌；7 8 施工期间加强对项目部施工人员的管理，且于便桥俩侧桁架的内侧悬挂密目式安全网，杜绝高空坠物伤及船只和人员；7 9 水上施工的人员防护，进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品，另配备好救生圈及救生衣；7 10 便桥使用期间安排专职人员指挥过往船只，提醒船只减速慢行、严禁施工区域会船、超船；7 11 未经允许严禁和施工无关的人员到便桥上参观、游玩；7 12 便桥建成投入使用后