ATP系统学习教案

1、会计学1ATP系统系统ATP系统概述ATP系统设备ATP系统功能第1页/共11页功能一功能一功能二功能二功能三功能三功能四功能四连续检测列连续检测列车的位置和车的位置和速度，监督速度，监督列车必须遵列车必须遵循的速度限循的速度限制制车门的车门的控制，控制，监督和监督和启动屏启动屏蔽门蔽门追踪所有追踪所有装备信号装备信号设备的列设备的列车车考虑连锁条考虑连锁条件（像转辙件（像转辙机和防淹门机和防淹门的监督），的监督），并为列车提并为列车提供移动授权供移动授权。负责列车的安全运行，在地铁系统中它完成保证安全的各种任务：第2页/共11页两个速度两个速度传感器传感器两套两套ATP模块模块两个接收两个接

2、收天线天线车辆接口车辆接口控制单元控制单元第3页/共11页采用基于通信技术采用基于通信技术的移动闭塞系统，的移动闭塞系统，以车载信号显示为以车载信号显示为行车凭证。其车行车凭证。其车地间数据通信应采地间数据通信应采用双向无线传输方用双向无线传输方式式ATP子系统子系统采用计轴轨道电路为降采用计轴轨道电路为降级列车检测设备，要求级列车检测设备，要求正线车站区域、区间线正线车站区域、区间线路、折返线、存车线和路、折返线、存车线和车辆基地试车线均装设车辆基地试车线均装设计轴轨道电路设备。计轴轨道电路设备。第4页/共11页联锁联锁装置装置发送发送电码电码轨道轨道电路电路列车检测列车检测第5页/共11页

3、车载车载ATP中央中央系统系统轨旁轨旁ATP轨道电路轨道电路列车检测列车检测第6页/共11页自动缓解自动缓解实际速度实际速度允许速度允许速度列列车车自自动动限限速速第7页/共11页城市轨道交通中速度限制城市轨道交通中速度限制分为两种：是固定速度限分为两种：是固定速度限制如区间最大允许速度、制如区间最大允许速度、列车最大允许速度；另是列车最大允许速度；另是临时性速度限制例如线路临时性速度限制例如线路在维修时临时设置速度限在维修时临时设置速度限制。制。固定限速是在设计固定限速是在设计阶段设置阶段设置ATP车载设备车载设备中都储存着整条线路上固中都储存着整条线路上固定限速区信息。定限速区信息。 车载

4、设备利用轮轴上的测车载设备利用轮轴上的测速传感器检测列车的实际速传感器检测列车的实际速度，并在驾驶室显示该速度，并在驾驶室显示该速度值。测距是通过记录速度值。测距是通过记录车轮转数和预知的车轮直车轮转数和预知的车轮直径加以换算实现的。对于径加以换算实现的。对于不准确的列车位置不准确的列车位置/速度速度测量，如车轮空转、蠕测量，如车轮空转、蠕滑、抱死等引起的误差滑、抱死等引起的误差可进行修正。可进行修正。ATP轨旁设备向在其控制范围内的列车分配一个轨旁设备向在其控制范围内的列车分配一个“目标距离目标距离”，再由轨道电路生成代码，通知列车前方有多少个为占用的区段，接着，车载，再由轨道电路生成代码，

5、通知列车前方有多少个为占用的区段，接着，车载ATP车载设备调用存储器里的信息，决定在列车任何时刻列车的运行速度和可以运行的最远距离，确保在抵达障碍物或限制区之前安全停车。车载设备调用存储器里的信息，决定在列车任何时刻列车的运行速度和可以运行的最远距离，确保在抵达障碍物或限制区之前安全停车。速度距离测量超速防护目标速度和目标距离第8页/共11页1列车常用制动列车常用制动是列车在正常是列车在正常行驶过程中，行驶过程中，由列车的制动由列车的制动系统施加给列系统施加给列车的制动。车的制动。2列车紧急制动是列车紧急制动是列车在超速行驶列车在超速行驶，或遇到其他不，或遇到其他不正常会危及列车正常会危及列车

6、行车安全的情况行车安全的情况时，对列车施加时，对列车施加的制动。的制动。3列车紧急制动列车紧急制动时所产生的制时所产生的制动力，是列车动力，是列车的制动系统所的制动系统所能提供的最大能提供的最大制动力。制动力。常用制动和紧急制动常用制动和紧急制动第9页/共11页Phase 1Phase 2Phase 3ATP轨旁设备连续监测屏蔽门状态只有在屏蔽门轨旁设备连续监测屏蔽门状态只有在屏蔽门“关闭且锁闭关闭且锁闭”情况下才允许列车进入站台区域情况下才允许列车进入站台区域否则否则ATP轨旁设备将站台区域作为封锁来处理，在封锁区域边界处设置防护点。因此接近列车将从轨旁设备将站台区域作为封锁来处理，在封锁区域边界处设置防护点。因此接近列车将从ATP轨旁设备得到仅至该防护点移动许可轨旁设备得到仅至该防护点移动许可如果已进入站台，触发紧急制动。列车两边的车门开启命令，车站检查了屏蔽门已关好以后才