国际贸易实务11-15章

1、第十一章第十一章 国际货物买卖合同的基本条款国际货物买卖合同的基本条款 第一节 品名、品质、数量与包装条款品名、品质、数量与包装条款 第二节第二节 装运条款装运条款 第三节第三节 保险条款保险条款 第四节第四节 价格条款价格条款 第五节第五节 支付条款支付条款 第六节第六节 商品检验、索赔、不可抗力与仲商品检验、索赔、不可抗力与仲 裁条款裁条款第一节第一节 品名、品质、数量与包装条款品名、品质、数量与包装条款 一、品一、品 名名 1、品名：、品名：合同中所约定的商品的名称合同中所约定的商品的名称 2、规定品名条款的注意事项、规定品名条款的注意事项： 商品品名必须切实反映商品的实际情况商品品名必

2、须切实反映商品的实际情况 商品品名必须做到内容明确、具体商品品名必须做到内容明确、具体 商品品名要尽可能使用国际上通行名称商品品名要尽可能使用国际上通行名称 确定品名时应恰当选择商品的不同名称确定品名时应恰当选择商品的不同名称 二、二、品质品质 1、品质、品质：商品的内在质量和外观形态：商品的内在质量和外观形态的综合，是商品适合一定用途，满足用的综合，是商品适合一定用途，满足用户需要的各种特征。户需要的各种特征。2、表示品质的方法、表示品质的方法A以实物表示以实物表示凭样品成交凭样品成交凭卖方样品买卖凭卖方样品买卖凭买方样品买卖凭买方样品买卖凭对等样品买卖凭对等样品买卖看货买卖看货买卖以说明表

3、示以说明表示凭规格买卖凭规格买卖凭等级买卖凭等级买卖凭标准买卖凭标准买卖凭说明买卖凭说明买卖凭商标或品牌买卖凭商标或品牌买卖凭产地名称买卖凭产地名称买卖3、几个基本的概念、几个基本的概念： 复样复样（Duplicate Sample）： 卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样卖方向买方寄送样品时，卖方自己保留的样品称为复样。品称为复样。 对等样对等样（回样，Count Sample）： 卖方根据买方的样品，加工复制出类似的样卖方根据买方的样品，加工复制出类似的样品交买方确认，经买方确认的样品称为对等品交买方确认，经买方确认的样品称为对等样或回样样或回样。FAQ (良好平均品质良好平均品质):

4、是指一定时期内某地出口货物的平均品是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指大路货（即中等货）。质水平，一般是指大路货（即中等货）。 具体指：具体指： 农产品的每个生产年度的中等货农产品的每个生产年度的中等货 某一季度或某一装船月份在装运地发运某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的的同一种商品的“平均品质平均品质”关于品质机动幅度的规定关于品质机动幅度的规定 *品质公差条款品质公差条款 品质公差（品质公差（Tolerance）：）：一般用于制成一般用于制成品的交易，指因科学技术水平、生产水品的交易，指因科学技术水平、生产水平以及加工能力所限而产生的公认误差。平以及加工能力所限

5、而产生的公认误差。 *品质机动幅度条款品质机动幅度条款 某些初级产品（如农副产品）的质量不某些初级产品（如农副产品）的质量不稳定，允许卖方所交货物的品质指标在稳定，允许卖方所交货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。幅度范围即为一定幅度内有灵活性。幅度范围即为品品质机动幅度条款。质机动幅度条款。三、合同中重量的计算方法三、合同中重量的计算方法 毛重（毛重（Gross Weight） 净重（净重（Net Weight） 公量（公量（Conditioned Weight） 理论重量（理论重量（Theoretical Weight） 法定重量（法定重量（Legal Weight） 毛重毛重：商品本身的重

6、量：商品本身的重量+包装的重量包装的重量 净重净重：即商品本身的重量：即商品本身的重量 或用或用“以毛作净以毛作净” 净重净重=毛重毛重皮重皮重公公 量量 有些商品具有较强的吸湿性，其所有些商品具有较强的吸湿性，其所含水分受客观环境的影响较大，其重量含水分受客观环境的影响较大，其重量也就很不稳定，因而国际上有一种专门也就很不稳定，因而国际上有一种专门计算此类商品重量的方法，即用科学的计算此类商品重量的方法，即用科学的方法除去其所含的实际水分，然后再加方法除去其所含的实际水分，然后再加上国际公认的标准含水量。按此法求出上国际公认的标准含水量。按此法求出的重量，称为公量。的重量，称为公量。公量的计

7、算方法公量的计算方法 公量公量 = =实际重量实际重量（1+标准回潮率）标准回潮率）1+实际回潮率实际回潮率干量干量+标准含水量标准含水量 例如例如：出口：出口10公吨羊毛，公定回潮率为公吨羊毛，公定回潮率为 11%，求该批货物的公量。求该批货物的公量。 解：取解：取10公斤的羊毛，用科学的方法去掉水公斤的羊毛，用科学的方法去掉水分，干量为分，干量为8公斤，则该批货物的实际回潮率公斤，则该批货物的实际回潮率为：为：2 8=25% 公量公量=10 （1+11%） （1+25%） =8.889（公吨）公吨） 理论重量理论重量：如果货物的规格一致，每件货物如果货物的规格一致，每件货物的重量基本相同，

8、则可以从成交的件数来推的重量基本相同，则可以从成交的件数来推算出总的成交量。算出总的成交量。 总重量总重量= 单件货物的重量单件货物的重量 成交数量成交数量 法定重量：法定重量：即海关征从量税时用。即海关征从量税时用。 溢短装条款溢短装条款（More or Less Clause） 即在合同中规定，允许卖方所交货物的数量即在合同中规定，允许卖方所交货物的数量有一定的机动幅度。有一定的机动幅度。 溢短装部分的作价原则：溢短装部分的作价原则： * 按原合同价进行结算按原合同价进行结算 按装船时的国际市场价结算按装船时的国际市场价结算 按到货时的国际市场价结算按到货时的国际市场价结算 跟单信用证统一

9、惯例跟单信用证统一惯例的有关规定的有关规定： * 如果是散装货物如果是散装货物，在信用证支付方式，在信用证支付方式下，根据跟单信用证统一惯例的解释，下，根据跟单信用证统一惯例的解释，卖方交货的数量可以卖方交货的数量可以有有5%的增减幅度。的增减幅度。但是，成交总金额不得超过信用证的总但是，成交总金额不得超过信用证的总金额。金额。 * 在信用证支付方式下，根据在信用证支付方式下，根据跟单信用证跟单信用证统一惯例统一惯例的解释，凡的解释，凡“约约”、“大概大概”、“近似近似”等类似的词语用于信用证金额、等类似的词语用于信用证金额、数量和单价时，应解释为有关金额、数量数量和单价时，应解释为有关金额、

10、数量和单价可有不和单价可有不超过超过10%的增减幅度。本规的增减幅度。本规定既适用于散装货物也适用于包装货物。定既适用于散装货物也适用于包装货物。注意：金额、数量和单价谁前面带注意：金额、数量和单价谁前面带“约约”， 谁才可以有谁才可以有10%的增减幅度。的增减幅度。四、商品包装的种类四、商品包装的种类 运输包装运输包装 (Shipping Package) 销售包装销售包装 (Sale Package) 中性包装中性包装 (Neutral Packing) 定牌生产定牌生产 运输包装的标志运输包装的标志 运输标志运输标志 (Shipping Mark)，又称：，又称：唛头唛头 指示性标志指示

11、性标志 (Indicative Mark) 警告性标志警告性标志 (Warning Mark)运输标志NOS.24/50DUBRES44 50 60G.125KGSN.100KGST.25KGSMADE IN CHINAA 标准化运输标志：标准化运输标志： ABC收货人代号收货人代号 1234 参考号参考号 NEW YORK 目的地目的地 1/25 件数代号件数代号中性包装与定牌生产中性包装与定牌生产 中性包装中性包装 (Neutral Packing)指既不标指既不标明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商明生产国别、地名和厂商名称，也不标明商标或品牌的包装。它包括无牌中性包装（全标或品牌的包

12、装。它包括无牌中性包装（全不标）和定牌中性（标有买方指定的商标或不标）和定牌中性（标有买方指定的商标或品牌）包装两种。品牌）包装两种。 定牌生产定牌生产 指卖方按照买方的要求，在指卖方按照买方的要求，在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号。或牌号。 第十二章第十二章 国际货物运输的方式国际货物运输的方式 海洋运输（Ocean Transportation） 铁路运输（Railway Transportation） 航空运输（Air Transportation） 邮包运输（Parcel Post Transportation） 公路运输（Road

13、Transportation） 内河运输（Inland Water Transportation） 管道运输（Conduit Transportation） 集装箱运输（Container Transportation） 国际多式联运（International Multimodal Transportation or International Combined Transportation） 大陆桥运输大陆桥运输(continental bridge transport) 其中海运是我国最重要的国际货物运输方式。其中海运是我国最重要的国际货物运输方式。海运分为班轮运输和租船运输。在租船运输

14、海运分为班轮运输和租船运输。在租船运输中又分为程租船运输和期租船运输。在租船中又分为程租船运输和期租船运输。在租船运输中程租船运输方式较为常用。运输中程租船运输方式较为常用。 班轮运输班轮运输： 掌握班轮运输的主要特点掌握班轮运输的主要特点： 具有具有“四定四定”的特点的特点(固定的航线、港口、船期、运价)。 装卸费在运费中，船货双方不计滞期费装卸费在运费中，船货双方不计滞期费 和和速遣费。速遣费。 掌握班轮运输的运费的计算：掌握班轮运输的运费的计算： 基本运费的计收标准基本运费的计收标准 附加费的种类附加费的种类 总运费是有基本运费总运费是有基本运费(Base Rate)加上附加费加上附加费

15、 (surcharge ) 班轮运价表：班轮运价表： 按制定者不同可分按制定者不同可分 ：班轮公会运价表：班轮公会运价表 班轮公司运价表班轮公司运价表 双边运价表双边运价表 货方运价表货方运价表 按运价表的结构可分：单项费率运价表按运价表的结构可分：单项费率运价表 等级费率运价表等级费率运价表 等级费率运价表包括有等级费率运价表包括有： 货物分级表货物分级表 航线费率表航线费率表 附加费率表附加费率表 冷藏货费率表及活牲畜费率表冷藏货费率表及活牲畜费率表 *我国将货物分为我国将货物分为20个等级，个等级，120级级 运费逐渐增加运费逐渐增加 运费的计算公式为运费的计算公式为： 运费运费=基本运

16、费率基本运费率 （1+各种附加费率）各种附加费率） 应计费数量应计费数量 运费运费=基本运费率基本运费率 （1+各种附加费率）各种附加费率） +各种附加费的金额各种附加费的金额 应计费数量应计费数量 例如：我某公司以例如：我某公司以CFR价向加拿大价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为为8公吨，公吨， 尺码为尺码为10立方米。求该立方米。求该批货物的总运价批货物的总运价。 解解：1正确地译出商品名称正确地译出商品名称“Fruit Juice” 2从运价本中的从运价本中的“货物分级表货物分级表” （Classificationof Commodities) 查出

17、水果汁为级货，计算标准为查出水果汁为级货，计算标准为 再查中国加拿大航线的等级费再查中国加拿大航线的等级费率表（率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service). 从该表中可以查出级货的基本从该表中可以查出级货的基本费率为每运费吨费率为每运费吨219.00港元。港元。查附加费率表，查知燃油附加费查附加费率表，查知燃油附加费20%,港口拥挤附加费为港口拥挤附加费为10%.总运费总运费219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元港元）租船运输租船运输 定程租船（定程租船（Voyage Charter）：）：指按航程租指按航程租赁船舶。赁

18、船舶。 定期租船（定期租船（Time Charter）：）：指按期限租赁指按期限租赁船舶。船舶。程租船对装卸费的规定程租船对装卸费的规定FIO表示方法表示方法装卸费划分装卸费划分船方不负担装卸费船方不负担装卸费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方不负担装卸费和理舱与平舱费船方负担装卸费船方负担装卸费船方只负担装货费，不负担卸货费船方只负担装货费，不负担卸货费FIOSTLiner TermsFOFI船方只负担卸货费，不负担装货费船方只负担卸货费，不负担装货费 程租船合同对于装卸费负担的划分，大体有以下5种规定方法： a、Liner Terms 也成班轮条件，船方负责装卸费。 b、F.O （Free

19、 out）船方负责装货费用，不负责卸货费用。 c、F. I （Free In）船方负责卸货费用，不负责装货费用。 d、F.I.O （Free In and out）船方不负责货物的装卸费用。 e、F.I.O.S.T. （Free In and out Stowed and Trimmed）船方不负责货物的装卸、理舱、和平舱费用。（全部由租船方来付款）。装卸时间与装卸率装卸时间与装卸率 装卸时间装卸时间指装货和卸货的期限。常指装货和卸货的期限。常使用使用连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日和和港口习港口习惯速度装卸惯速度装卸来表示。来表示。 连续连续24小时好天气工作日小时好天气工作日适

20、用于昼适用于昼夜作业的港口。它指在好天气条件下，夜作业的港口。它指在好天气条件下，昼夜连续作业昼夜连续作业24小时算作一个工作日的小时算作一个工作日的表示装卸时间的办法表示装卸时间的办法。滞期、速遣费滞期、速遣费 滞期费（滞期费（Demurrage）负责装卸货物的负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（速遣费（Despatch）如负责装卸货物的如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转

21、，则可以从船方取得奖有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。通常为滞期费的一半。有关分批装运和转船的规定有关分批装运和转船的规定 跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例规定：规定： “除非信用证另有规定，允许除非信用证另有规定，允许分批装运分批装运。” “如信用证规定在指定时期内分批装运，其如信用证规定在指定时期内分批装运，其 中任何一批未按批装运，信用证对该批和中任何一批未按批装运，信用证对该批和 以后各批货物以后各批货物均告失效均告失效，除非信用证另有，除非信用证另有 规定。规定。”“运输单据上注明

22、货物是使用运输单据上注明货物是使用同一运输同一运输工具工具装运，并装运，并经同一路线经同一路线运输的，即使运输的，即使运单上注明了不同的装运期和装运港，运单上注明了不同的装运期和装运港，只要运单上注明的只要运单上注明的目的地相同目的地相同，也不视也不视为分批装运为分批装运”“除非信用证有相反的规定，可准许除非信用证有相反的规定，可准许转转运运。” 合同中的装运条款：合同中的装运条款： 装运时间，即装运期装运时间，即装运期 装运港（地）和目的港（地）装运港（地）和目的港（地） 分批装运和转运分批装运和转运 装运通知装运通知OCP条款条款 在对美国出口贸易中，有时采用在对美国出口贸易中，有时采用O

23、CP（Overland Common Points）运输条款，）运输条款，意即意即陆上运输通常可到达的地点陆上运输通常可到达的地点。OCP地区，是以落基山山脉为界，其以东地地区，是以落基山山脉为界，其以东地区，均定为内陆地区范围。从远东地区区，均定为内陆地区范围。从远东地区向美国向美国OCP地区出口货物，如按地区出口货物，如按OCP运运输条款达成交易，出口商可以享受较低输条款达成交易，出口商可以享受较低的的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受输中也可享受OCP优惠费率。优惠费率。 采用采用OCP条款时，注意的问题条款时，注意的问题： 货物的最终目的地必须在

24、货物的最终目的地必须在OCP地区范围地区范围 货物必须经美国的西海岸港口中转货物必须经美国的西海岸港口中转 提单上必须标明提单上必须标明OCP字样，并在目的港字样，并在目的港一栏中填上港口名称并加注内陆地区的一栏中填上港口名称并加注内陆地区的城市名称城市名称海运提单（海运提单（B/L） 海运提单是船方或其代理人在收到其承海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的运的货物时签发给托运人的货物收据货物收据 是承运人与托运人之间的运输契约是承运人与托运人之间的运输契约的证的证明明 在法律上它具有在法律上它具有物权证书物权证书的效用的效用 收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提收货人

25、在目的港提取货物时，必须提交正本提单单。 海运提单有许多种海运提单有许多种：已装船提单已装船提单 备运提单备运提单清洁提单清洁提单不清洁提单不清洁提单记名提单记名提单不记名提单不记名提单 指示提单指示提单直达提单直达提单转船提单转船提单联运提单联运提单全式提单全式提单简式提单简式提单正本提单正本提单副本提单副本提单集装箱提单集装箱提单 舱面提单舱面提单过期提单过期提单租船提单租船提单班轮提单班轮提单含义含义：提单：提单(Bill of Loading，B/L)是海是海运提单的简称，是承运人运提单的简称，是承运人(或其代理或其代理) 收货收货后签发给托运人的收据，是运输合同的后签发给托运人的收据

26、，是运输合同的证明，正本提单是代表货物所有权的凭证明，正本提单是代表货物所有权的凭证。证。性质和作用性质和作用：货物收据：货物收据(Receipt for (Receipt for Goods)Goods)；物权凭证；运输契约的证明。；物权凭证；运输契约的证明。提单：含义、性质和作用提单：含义、性质和作用 正面记载事项正面记载事项+ +背面印就的运背面印就的运输条款输条款提单：格式和内容提单：格式和内容 根据货物是否已经装船分类：根据货物是否已经装船分类：已装船提单(On Board B/L; Shipped B/L)。备运提单(Received for Shipment B/L提单：种类提单

27、：种类 根据运输方式分类：根据运输方式分类：直达提单(Direct B/L)转船提单(Transhipment B/L)：注明“转船”或“在港转船”字样联运提单(Through B/L)提单：种类提单：种类 根据提单上对货物外表状况有无不良根据提单上对货物外表状况有无不良批注分类批注分类(收货货、装货单)：清洁提单(Clean B/L)不清洁提单(Unclean B/L;Foul B/L)提单：种类提单：种类 根据提单收货人抬头分类：根据提单收货人抬头分类：记名提单(Straight B/L)。不记名提单(Bearer B/L)指示提单(Order B/L)。填写“凭指定”(To order)

28、或“凭某某人指定”(To order of)字样。提单：种类提单：种类 根据船舶营运方式不同分类根据船舶营运方式不同分类: :班轮提单(Liner B/L)。租船提单(Charter Party B/L)。注明“一切条件、条款和免责事项按照年月日的租船合同”或批注“根据租船合同出立”字样。银行或买方在接受这种提单时，通常要求卖方提供租船合同的副本。提单：种类提单：种类 根据提单内容的繁简分类：根据提单内容的繁简分类：全式提单(Long From B/L)。是指提单背面列有承运人和托运人权利、义务的详细提单。略式或简式提单(Short Form B/L)。“本提单货物的收受、保管、运输和运费等项

29、，均按本公司提单上的条款办理”字样。提单：种类提单：种类 根据提单使用效力分类：根据提单使用效力分类：正本提单(Original B/L)：必须标明“正本”(Original)字样。正本提单一般签发一式两份或三份，凭其中的任何一份提货后，其余的即作废。根据跟单信用证统一惯例规定，银行接受仅有一份的正本提单，如签发一份以上正本提单时，应包括全套正本提单。买方与银行通常要求卖方提供船公司签发的全部正本提单，即所谓“全套”(Full Set)提单。副本提单(Copy B/L)。没有承运人、船长或其代理人签字盖章，在副本提单上标明“Copy”或“Nonnegotiable”(不作流通转让)字样。提单：

30、种类提单：种类 舱面提单(On Deck B/L)加批“货装甲板”字样。除非信用证另有约定，银行不接受甲板提单。 集装箱提单(Container B/L)集装箱联运提单(Combined Transport B/L, CTB/L)多式联运单据(Multimodal Transport Document, MTD )提单：种类提单：种类 过期提单(Stale B/L)指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。 倒签提单(Stale B/L)将提单签发日期提前。违法 预借提单(On Deck B/L)在装船前先行签发已装船提单违法

31、提单：种类提单：种类 1国际铁路联运运单(Rail Waybill) 2承运货物收据(Cargo Receipt) 3航空运单(Air Waybill) 4邮包收据(Parcel Post Receipt) 5. 多式联运单据(MTD)6海运单(Sea Waybill) 其他运输单据其他运输单据 各种运输方式一览表各种运输方式一览表运输方式运输方式国际联运国际联运航空运输航空运输多式联运多式联运多式联运经营人多式联运经营人民航公司或民航公司或外运外运铁路始发站铁路始发站签发人签发人海运提单（海运提单（B/L）船长或船公司船长或船公司或其代理或其代理外运公司外运公司邮局邮局邮政运输邮政运输港、澳

32、港、澳海洋运输海洋运输送银行办理议付的运输凭证送银行办理议付的运输凭证货物收据（货物收据（Cargo Receipt） 邮包收据（邮包收据（Parcel Post Receipt）铁路运单副本（第三联）铁路运单副本（第三联） 航空运单（航空运单（MAWB或或HAWB）多式联运单据（多式联运单据（MTD）或）或 集装箱联运提单（集装箱联运提单（CTB/L）铁铁路路 海运提单与铁路运单和航空运单的异同海运提单与铁路运单和航空运单的异同： 相同点相同点：都是承运人收到托运人的货物都是承运人收到托运人的货物后签发给托运人的货物收据后签发给托运人的货物收据 不同点不同点：铁路运单和航空运单本身是运：铁路

33、运单和航空运单本身是运输合同，而海运提单只是输合同，而海运提单只是运输合同的证运输合同的证明明 铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，铁路运单和航空运单本身不是物权凭证，不可以转让；而海运提单是不可以转让；而海运提单是物权凭证物权凭证，可以转让。可以转让。 第十三第十三 章章 国际货物运输保险国际货物运输保险 海运货物保险保障的风险、损失及险别三者海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：之间的关系： 风险是造成损失的原因风险是造成损失的原因 险别是保险人对风险和损失所承保的责任范险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围围 三者间的详细关系见下面的综合图三者间的详细关系见下面的综合图 风

34、险风险分为：海上风险分为：海上风险外来风险外来风险 海上风险海上风险分为：自然灾害分为：自然灾害意外事故意外事故 外来风险外来风险分为：一般外来风险分为：一般外来风险特殊的外来风险特殊的外来风险 海上风险海上风险分为：自然灾害、意外事故分为：自然灾害、意外事故 (1) 自然灾害(Perils of the Sea)。自然灾害是不以人们意志为转移的，由于自然界变化而产生的破坏力量所造成的灾害。但海上货物运输保险并不承保一切由于自然力量引起的灾害，一般只包括恶劣气候(Heavy Weather)、雷电(Lighting)、海啸(Tsunami)、地震或火山爆发(Earthquake或Volcani

35、c Eruption) 等人力不可抗拒力量造成的灾害。 (2) 意外事故(Accidents)。意外事故是指由于偶然的、不能预料的，即由于不可抗力的原因所造成的事故。但意外事故并不泛指所有海上意外事故。根据中国1981年1月1日修订的“海洋运输货物保险条款”，意外事故指运输工具搁浅、触礁、沉没、与流水或其他物体碰撞、互撞以及失踪、失火、爆炸等。 2 外来风险分为：一般外来风险、特殊的分为：一般外来风险、特殊的外来风险外来风险 (1) 一般外来风险，是指被保险货物运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货不着等外来原因引起的风险。 (2) 特别外来风险，是指交货不

36、到、进口关税、黄曲霉素、舱面的货物损失、进口国拒收、出口到港澳存仓失火等外来原因引起的风险。 (3) 特殊外来风险，是指运输过程中由于军事、政治、国家政策法令及行政措施待外来原因造成的风险与损失。这些特殊原因包括战争、敌对行为及罢工等。海损（海损（sea damage;average）的分类）的分类全部损失全部损失(Total Loss)实际全损实际全损（Actual Total Loss）推定全损推定全损(Constructive Total Loss)共同海损共同海损(General Average)单独海损单独海损(Particular Average)部分损失部分损失(Partial

37、Loss) 海损：船舶或货物在航运中，因自然灾害或其他海难事故所遭受的直接和间接损失。 实际全损（实际全损（Actual Total Loss） ：“绝对全损”“或实际海损“也是“推定全损”的对称，即保险财产在物质形式或经济价值上已完全灭失的损失。 推定全损（Constructive Total Loss) ：“实际全损”的对称。保险标的受损后并未完全丧失，是可以修复或可以收回的，但所花的费用将超过获救后保险标的的价值，因此得不偿失。在此情况下，保险公司放弃努力，给予被保险人以保险金额的全部赔偿即为推定全损。 单独海损 海上运输中，因自然灾害或意外事故等直接导致由船舶或货物所有人各自负担的损失

38、各自负担的损失。造成单独海损的原因主要有：自然灾害或意外事故；为了单方面的安全（船舶或货物）采取的措施；货物的自然特性。这些原因所致的船舶或货物的损失，都属于应由船、货所有人各自负担的单独海损范围。 共同海损 船舶和货物等在海上运输中遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况，为了解除共同危险而采取合理措施所引起的特殊损失（即牺牲）和合理的额特殊损失（即牺牲）和合理的额外费用外费用。共同海损应受到补偿，由船、货等受益方按各自的分摊价值比例分摊。按各自的分摊价值比例分摊。 共同海损共同海损 含义：含义：指载货的船舶在海上遇到灾指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方面的害、事故，威胁到船货等

39、各方面的共同安全，为了解除这种威胁，维共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，使航程得以继续完成，护船货安全，使航程得以继续完成，船方有意识地、合理地采取措施，船方有意识地、合理地采取措施，造成某种某些特殊损失或者支出特造成某种某些特殊损失或者支出特殊额外费用。殊额外费用。 构成共同海损的条件：构成共同海损的条件： 共同海损的危险必须是共同海损的危险必须是实际存在实际存在的的 消除消除船、货共同危险船、货共同危险而采取的措施，而采取的措施，必须是有意的和必须是有意的和合理合理的的 必须是属于非正常性质的损失必须是属于非正常性质的损失 费用支出是额外的费用支出是额外的共同海损与单独海损的区别共

40、同海损与单独海损的区别A比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损保险的费用保险的费用 施救费用：施救费用：被保险标的遭受保险责任范围内的灾害被保险标的遭受保险责任范围内的灾害事故时，由被保险人或其代理人、雇佣

41、人和受让人事故时，由被保险人或其代理人、雇佣人和受让人等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于等采取措施，抢救保险标的，以防扩大损失，由于实施此种抢救行为所支出的合理费用。实施此种抢救行为所支出的合理费用。 救助费用：救助费用：指被保险标的遭遇责任范围内以内的灾指被保险标的遭遇责任范围内以内的灾害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取害事故时，由保险人或被保险人以外的第三者采取救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。救助行为，获救方向救助方支付的相应报酬。 特别费用：特别费用：运输工具遭受海难后在避难港卸货所引运输工具遭受海难后在避难港卸货所引起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产

42、生起的损失，以及由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用。的费用。我国海运货物保险险别我国海运货物保险险别保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，又是承保人责任义务大小被保险人缴付保费数额的依据。基本险别基本险别附加险别附加险别一切险（一切险（AR）平安险（平安险（FPA） 水渍险（水渍险（WPA/WA）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险我国海运货物运输保险的险别我国海运货物运输保险的险别 一、承保的责任范围 （一）基本险基本险有称主险，是可以独立承担的险别。主要有：1、平安险（Free from Particular Average或FPA）。平安险的责任范围包括： （1）货物在海运途

43、中，遇到自然灾害或意外事故，造成被保险货物的全部损失，包括实际全损和推定全损。（2）在海运途中，遇到自然灾害或意外事故，造成的被保险货物的部分损失 （3）运输工具途中遇到意外事故，意外事故前后又遇到自然灾害致被保险货物的部分损失。（4）保险标的物在装卸转船过程中，一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。（5）被保险人在保险标的物遭受保责任范围内的风险时，对其进行抢救所发生的合理费用，但不能超过保险标的物的保险金额。（6）运输工具遭遇自然灾害或意外事故，在中途港或避难港停靠而引起的装卸、存仓等特别费用损失。（7）发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用（8）运输契约订有“船舶互撞条款”，按规定

44、，应由货方偿还船方的损失。 2、水渍险（With Particular Average或WPA）。水渍险的责任范围，除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于各种自然灾害所造成的部分损失 3、一切险（All Risks）。一切险除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括货物在运输途中由于一般外来风险所造成的被保险货物的全部或部分损失。也就是说，一切险包括一般附加险，但不包括特别附加险和特殊附加险。由于承保责任范围大，其保险费在三种基本险中也最高。 （二）附加险（二）附加险 附加险不能单独投保，必须依际于基本险项下，并另外支付保险费。但由于一切险的承保责任范围已包含了一般附加险，故在投保一切险

45、时，不必加保一般附加险。附加险分为一般附加险、特别附加险和特殊附加险。 1、一般附加险。一般附加险包括偷盗、提货不着险（Theft, Pilferage and Non-Delivery或TPND），淡水雨淋险（Fresh Water Rain Damage 或Contamination），渗漏险（Risk of Odor）、受热受潮险（Sweating and Heating Risks）、钩损险（Hook Damage）、包括交货不到险（loss or Damage Caused by Breakage of Packing）、锈损险（Risks of Rust）等11种。 2、特别附加险

46、。特别附加险包括交货不到险（Failure to Delivery Risk）、进口关税险（Import Duty Risk）、舱面险（On Deck Risk）和出口到港澳存仓火险（Fire Risk Extension Clause of Cargo at Destination Hong Kong, Including Knowloon or Macao）等6种。这6种不包括在一切险范围之内： 3、特殊附加险。包括战争险（War Risk ）和罢工险（Strikes Risk）两种。它们也不包括一切险范围内。还有一种可独立投保的“卖方利益险”，是在无证托收支付方式下，以FOB或CFR条件

47、成交，买方如不赎单付款，为卖方货物损失而投保的险别。二、除外责任 除外责任是保险公司明确规定不予承保的损失和费用，它可起到划清保险人、被保险人和发货人各自应负责的作用。 除外责任的一般规定有：被保险人的故意行为或过失；发货人的责任；由于货物本身的特性或缺点、潜在的缺点引起的损失；自然损耗或运输途中损耗引起的损失及运输延迟货价上涨或下跌的损失 基本险的除外责任包括： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 属于发货人责任所引起的损失； 保险责任开始前被保险货物已存在品质不良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跃落、运输延迟引起的损失或费用； 战争险和罢工险条款规

48、定的责任及其除外责任。三、承保责任的起讫期限（一）基本险责任的起讫期限在正常运输的情况下，基本险承保责任的起讫期限适用“仓至仓条款 ”（Warehouse to Warehouse Cause,即W/W）的规定。即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的启动发货人仓库开始，一直到运入保险单所载明的目的地收货人仓库为止。但如果在卸货港货物卸离海轮，不进入收货人仓库，只要满60天，其责任也告终止。另外，如果被保险货物在运至保险单所载明的目的地前的某一仓库被分配，则保险责任在分派分配开始即终止。在非正常运输下，其保险责任期限有不同规定。即如果由于保险人无法控制的运输延迟，被迫卸货、航程变更等意外情况，

49、被保险人在及时通知保险人，加付保费的前提下，可按“扩展责任条款”（Extended Cover Clause）办理。（二）海运战争险的责任海运战争险的责任期限只限于水上危险或运输工具上的危险。其责任自保险单所载明的启运港装上海轮或驳船开始，直至到达保险单所载明的目的地卸离海轮或驳船为止。如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到达目的港之日午夜起15天止。如果中途转船，则不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜15天为止，俟再装上续运海轮时恢复有效。 其他运输方式的货物保险其他运输方式的货物保险 一、陆上货物运输保险一、陆上货物运输保险 陆运保险的基本险别有陆

50、运险和陆运一切险。陆运保险的基本险别有陆运险和陆运一切险。附加险与海洋货物保险一样附加险与海洋货物保险一样,包包含有一般含有一般附加险、特别附加险和特殊附加险。附加险、特别附加险和特殊附加险。（一）陆运险的承保范围。（一）陆运险的承保范围。陆运险与海运险中的陆运险与海运险中的“水渍险水渍险”相似。相似。保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受自然灾害或由于陆上保运输工具（仅限于火车和汽车）遭受碰撞、倾覆或出现轨以及驳船在驳运过程中因遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞，或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分损失。此外，被保险人对遭受承保责任内风险的货物采取抢救，防止或减少货损而

51、支付的值理费用，在不超过该批被救助货物保险金额的条件下，保险公司也负责赔偿。陆运险的承保陆运险的承保范围不包括附加险。范围不包括附加险。（二）（二） 陆陆运一切险的责任范围运一切险的责任范围陆运一切险的承保责任范围相似于海运保险中的陆运一切险的承保责任范围相似于海运保险中的“一切险一切险”。即保险公司除承担上述陆运险的赔偿责任外，还负责货物在运输途中由于外来原因造成的全部或部分损失，即包括了一般附加险。此外，冷藏货物险，也具有基本险的性质，其责任范围除包括陆运险的责任外，还负责赔偿由于冷藏设备在运输途中损坏而导致货物变质的损失。 (三）陆上货物运输保险的责任期限陆运险的责任起讫期限也采用“仓至

52、仓”条款。保险人负责自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处开始生效，包括正常陆运及有关水驳运，直至该货物运达保险单所载明的目的地收货人的仓库或储存储存处，则以被保险货物卸载的车站满为60天。投保陆运一切险时，如果加保战争险，则仅以铁路运输为限，其责任起讫不是不是“仓至仓”而是以货物置于运输工具为限。 二、航空运输货物保险 根据中国人民保险公司的规定，航空货物运输保险也包括两基本险别，即航空运输险和航空运输险及各种附加险。其承保范围分别类似于海运保险的“水渍险”和“一切险”。 航空货物运输保险的保险责任起讫也采用“仓至仓”条款。与海运、陆运货物保险的“仓至仓”条款不同的是，如果货运达保

53、险单亿载明的目的地而未运低收货的仓库或储存处，则以被保险货物在最后卸离飞机满30天时责任终止。如在上述30天内被保险货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则自该项货物开始转运时责任终止 三、邮包保险 邮包保险也有邮包险和邮包一切险两种基本险。其承保范围与前述两种货运保险相同 .风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系A意外事故意外事故一般外来风险一般外来风险平安险平安险水渍险水渍险一切险一切险一般附加险一般附加险特别特殊外来风险特别特殊外来风险特别特殊附加险特别特殊附加险 自然灾害自然灾害附加附加险险基基本本险险外来外来风险风险海上海上风险风险险险别别风风险险风险和险别风险和险别损失损失*

54、推定推定全损全损共同共同海损海损单独单独海损海损一般其一般其它损失它损失特别特特别特殊损失殊损失实际实际全损全损部分损失部分损失全部损失全部损失其它损失其它损失仓至仓条款（仓至仓条款（W/W）（）（） 根据中国人民保险公司海洋运输货物保根据中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定，险条款规定，“平安险平安险”、“水渍险水渍险”、和和“一切险一切险”承保责任的起讫，均采用承保责任的起讫，均采用国际保险业中惯用的国际保险业中惯用的“仓至仓条款仓至仓条款”（Warehouse to Warehouse，简称，简称W/W）规定的办法处理。规定的办法处理。仓至仓条款（仓至仓条款（W/W）（）（） 仓至仓

55、条款规定保险公司所承担的保险仓至仓条款规定保险公司所承担的保险责任，责任，是从被保险货物运离保险单所载是从被保险货物运离保险单所载明的起运港（地）发货人仓库开始，一明的起运港（地）发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的港直到货物到达保险单所载明的目的港（地）收货人仓库时为止（地）收货人仓库时为止。当货物一进。当货物一进入仓库，保险责任即行终止。但是，当入仓库，保险责任即行终止。但是，当货物从目的港卸离海轮时起算满货物从目的港卸离海轮时起算满60天，天，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，不论保险货物有没有进入收货人的仓库，保险责任均告终止。保险责任均告终止。 战争险的保险责任起讫不采

56、用仓战争险的保险责任起讫不采用仓至仓条款，而是：至仓条款，而是： 从货物装上海轮开始至货物从货物装上海轮开始至货物运抵目的港卸离海轮为止，运抵目的港卸离海轮为止，即只即只负责水上风险负责水上风险。 *如果货物运抵目的港没有卸离海轮，则从海轮到达目的港的当晚零晨起算，满15天，保险责任终止。伦敦保险协会伦敦保险协会海运货物保险条款（海运货物保险条款（ICC） 伦敦保险协会货物条款最早制定于1912年，经多次修订，现在世界上大多数国家办理海上保险业务时使用的“协会货物条款”是1983年4月1日起实施的。 协会货物条款（协会货物条款（A）ICC（A） 协会货物条款（协会货物条款（B）ICC（B） 协

57、会货物条款（协会货物条款（C）ICC（C）# 协会战争险条款（货物）协会战争险条款（货物）# 协会罢工险条款（货物）协会罢工险条款（货物）* 恶意损害险条款恶意损害险条款说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同说明：前三项可以独立投保；第四、五项征得保险人的同 意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。意也可单独投保；第六项只能作为附加险别投保。 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC） 与我国（与我国（CIC）的不同点：）的不同点： 主要的险别用字母表示主要的险别用字母表示 险别的排列是由大到小险别的排列是由大到小 战争险和罢工险可以单独投保战争险和罢工

58、险可以单独投保 承保的风险范围采用列明风险和除外责承保的风险范围采用列明风险和除外责任的方式任的方式保险单证保险单证 保险单（保险单（Insurance Policy）又称大又称大保单，是一种正规的保险合同，除载明保单，是一种正规的保险合同，除载明投保单上各项内容外，还列有保险公司投保单上各项内容外，还列有保险公司的责任范围以及保险公司与被保险人双的责任范围以及保险公司与被保险人双方各自的权利、义务等方面的详细条款。方各自的权利、义务等方面的详细条款。 保险凭证（保险凭证（Insurance Certificate）又称小保单，它是一种简化的保险合同，又称小保单，它是一种简化的保险合同，除其背

59、面没有列入详细保险条款外，其除其背面没有列入详细保险条款外，其余内容与保险单相同，它也具有与保险余内容与保险单相同，它也具有与保险单同样的法律效力单同样的法律效力。 合同中的保险条款：合同中的保险条款： 保险投保人保险投保人 保险公司保险公司 保险险别保险险别 保险费率保险费率 保险金额：发票金额保险金额：发票金额 110% 或或 CIF 110% 保险费保险费=保险金额保险金额 保险费率保险费率 第十四章第十四章 进出口商品的价格进出口商品的价格 作价原则作价原则： 在平等互利的原则下，按照国际市在平等互利的原则下，按照国际市场价格水平，结合国别（地区）政策，场价格水平，结合国别（地区）政策

60、，考虑我们的购销意图来进行作价。考虑我们的购销意图来进行作价。加强成本核算加强成本核算：几个基本概念几个基本概念： 出口总成本出口总成本：是指外贸企业为出口商品是指外贸企业为出口商品支付的国内总成本。支付的国内总成本。 出口总成本出口总成本=购货成本购货成本+国内费用国内费用 +（出口税）（出口税）* 国内费用主要包括有：国内费用主要包括有：加工整理费；包加工整理费；包装费；管理费；国内运费；证件费；预装费；管理费；国内运费；证件费；预计的损耗；计的损耗； 邮电费；银行费用等。邮电费；银行费用等。 出口销售外汇净收入出口销售外汇净收入： 是指出口商品无论是按是指出口商品无论是按FOB ，CFR