课题五 柴油机供给系的构造及检修

1、课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院第五章 柴油机供给系的构造与检修课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院特点课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院一、概述（一）柴油机燃料系功用、要求及组成（一）柴油机燃料系功用、要求及组成 功用：功用：课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波

2、大红鹰学院机电分院 要求：要求：喷油压力高； 供油顺序与柴油机工作顺序一致； 喷油提前角应合适，各缸间隔角相等； 强烈扰流进气，促进混合气均匀混合； 各缸喷油量均匀一致； 防“高速飞车，低速熄火”。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院供给系油路油箱油箱柴油滤清器柴油滤清器燃烧室燃烧室溢流阀溢流阀限压阀限压阀回油管回油管输油泵输油泵喷油泵喷油泵喷油器喷油器 高压油路：高压油路：喷油泵出口喷油器 油压：10MPa以上，喷油泵建立 低压油路：低压油路：油箱喷油泵入口 油压：0.150.3Mpa，输油泵建立 回油回路回油回路课程内容课程内容 汽车发动机构造

3、与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（三）、柴油及其性能（三）、柴油及其性能1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值）发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值）2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。3、粘、粘 度：表示柴油稀稠程度和流动难度：表示柴油稀稠程度和流动难 易程度。易程度。4、凝、凝 点：指柴油失去流动性开始凝固点：指柴油失去流动性开始凝固 时的温度。时的温度。 10号、号、0号、号、-10号、号、-20号、号、-35号号 降低凝点的方法：降低凝点的方法： 加入裂化煤油加入裂化煤油 加入添加剂加入添加剂 烷基奈烷基奈 乙烯醋酸乙烯脂乙烯醋酸乙烯脂

4、 课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（二）柴油机供给系的组成与工作原理组成组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等。混合气形成装置：燃烧室。废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院二、可燃混合气的形成与燃烧室二、可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与要求一、可燃混合气的形成与要求 1、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行；、柴油机燃料的混合和燃烧在气缸内进行； 混合气形成的混合气形成的空间小、

5、时间短空间小、时间短。 2、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气，、柴油粘度大，蒸发性差，不宜雾化和气， 不利于混合气的形成。不利于混合气的形成。 3、边喷边燃烧边喷边燃烧混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不混合气的成分变化形成缺氧和富氧区，形成不 同的排放物。同的排放物。 4、燃烧室各处、燃烧室各处混合气成分不均匀混合气成分不均匀，且随时，且随时 间变化，需采用间变化，需采用较大的过量空气系数较大的过量空气系数。 课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柴油机的燃烧过程柴油机的燃烧过程 1 1、备燃期：、备燃期：A-BA-B 着火延迟期越长，气缸中

6、积累的燃料量就越多，着火后一起燃烧，使燃烧急剧，发动机工作粗暴。缩短备燃期的措施:1） 提高缸内温度2） 使用十六烷值高的燃料2 2、速燃期：、速燃期：B-CB-C压力升高比太大，则柴油机工作粗暴，运动零件受到很大的冲击，发动机寿命缩短。减少着火后一起燃烧的混合气量。减少着火后一起燃烧的混合气量。 缩短着火延迟期的时间控制着火延迟期中的喷油量抑制着火延迟期中可燃混合气的形成课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柴油机的燃烧过程柴油机的燃烧过程 3 3、缓燃期：缓燃期：C-DC-D，D D点为温度点为温度最高最高:2000-2500K:2000-250

7、0K速燃期后，喷油往往结束了。但是，由于速燃期时间较短，喷油较多，大部分燃油来不及形成可燃混合气而留在速燃期后继续混合和燃烧，使放热不断增加，温度不断升高，直到最高。4 4、后燃期：、后燃期：D-ED-E 这一阶段的燃烧是在膨胀行程中进行，必然导致发动机热效率降低，排气冒烟等现象，故应尽量减少补燃期。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点，但又相互关联。柴油机的经济性和动力性主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就应使着火延迟期（滞燃期）适当缩短，这样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止

8、压力升高率过高。另外为了提高经济性，减少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃烧，让大部分燃油在缓燃期烧掉，补燃期就不会拖延太长。 由此可见，对柴油机燃烧过程四个阶段的要求应该总结为：滞燃期要短，速燃期要缓，缓燃期要急，补燃期要少。总之,课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院二、可燃混合物形成方法1、空间雾化混合方式将柴油喷向燃烧室的空间，形成雾状混合物，再在空间蒸发形成混合气。1）油雾形成：燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷出。喷雾锥角表示油束的扩散程度。越大扩散越好。油束的形状射程L表示油束的穿透能力。油膜的

9、形成和气体的分离运动雾化质量表示油束喷散雾化的程度。喷散的越细、越均匀则雾化质量越好。油束的形状课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2）、空气运动促进混合：）、空气运动促进混合：使油粒分布得更均匀，最有效的措施是使空气运动，多采用两种方法。（1）使进气产生涡流：）使进气产生涡流：利用弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进气道，可以在进气行程中使空气绕气缸轴线旋转运动。（2）产生挤压涡流：）产生挤压涡流：利用活塞顶部的特殊形状，在压缩过程中和膨胀行程开始时，使空气在燃烧室中产生强烈的旋转运动，它存在于上止点附近，持续时间较短。 转速愈高，涡流也愈强，气流对油

10、束的吹散作用也愈大。此外，空气涡流运动还可以加速火焰的传播，促使燃烧及早地结束。进气涡流的形成a)切向进气道；b)螺旋进气道挤压涡流的形式a)挤压流动；b)膨胀流动；A-环形空间课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2、油膜蒸发混合方式 它是将柴油喷向球形油膜燃烧室的壁面上，在强烈的空气涡流作用下，燃油的大部分（95）形成油膜。由于油束贯穿空气和室壁的反射， 有 少量油粒（5）悬浮 在空间， 形成着火源。油 膜在空间火 源的热能作用 下，逐层蒸发、 逐层卷走、逐层燃烧，产生了 燃气涡流，其燃烧速度是前期慢、 后期快，使燃烧过程加速进行到 终点。油膜的

11、形成和气体的分离运动课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3、复合式U形燃烧室即空间雾化燃烧和油膜蒸发混合燃烧混合使用，低速以前者为主，高速以后者为主。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院三、柴油机燃烧室三、柴油机燃烧室 根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为直喷式燃烧室和分开式燃烧室两大类。1直接喷射式燃烧室形、四角形、球形及U形燃烧室等；形燃烧室形燃烧室课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（1）型燃烧室型燃烧室优点：形状简单，结构紧凑，

12、燃烧室与水套优点：形状简单，结构紧凑，燃烧室与水套接触面积小，散热少，可减少热损失，热效接触面积小，散热少，可减少热损失，热效率高，经济性较好。率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，缺点：工作粗暴，喷射压力高喷射压力高1722MPa，制造困难，喷孔易堵。制造困难，喷孔易堵。 形燃烧室形燃烧室课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（2）球形燃烧室：）球形燃烧室：采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合采用螺旋进气道，油膜蒸发方式混合优点：工作柔和，优点：工作柔和，噪音小，又叫轻声噪音小，又叫轻声发动机。发动机。 缺点：起动困难，缺点：起动困难，螺旋形进气道，结螺

13、旋形进气道，结构复杂，制造困难。构复杂，制造困难。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（3）U形燃烧室 借助空气将燃料均匀分布在燃烧室壁形成油膜，然后蒸发形成混合气。 低速时，空气涡流弱，甩到燃烧室壁上的油量少，留在空间的油量多，起动性好。 采用单孔轴针式喷油器，喷油压力低，喷孔较大，不易堵塞。（4）四角形燃烧室属于直接喷射式燃烧室和空间混合式。 结构特点燃烧室底部仍是形，燃烧室上部逐渐过渡为四方形，喷射时四个喷孔对着燃烧室的四个角喷油。 可抑制涡流的增强，减少NOX生成量。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院

14、机电分院2分隔式燃烧室 分隔式燃烧室的结构特点是燃烧室被分隔为主、副二个燃烧室，二者用一个或数个通道相通。副燃烧室在气缸盖内，主燃烧室在缸盖底平面与活塞顶面之间。燃料先喷入气缸盖中的副燃烧室进行预燃烧，再经过通道喷到活塞顶上的主燃烧室进一步燃烧。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（1）涡流室式燃烧室）涡流室式燃烧室 整个燃烧室也是分为两部整个燃烧室也是分为两部分球型涡流室在气缸盖内；分球型涡流室在气缸盖内；活塞上方为主燃烧室。涡流活塞上方为主燃烧室。涡流室容积占总燃烧室容积的室容积占总燃烧室容积的5080，用一个和数个切，用一个和数个切向大面积通

15、道相通。属于空向大面积通道相通。属于空间混合方式。间混合方式。 优点：工作柔和，空优点：工作柔和，空 气利用率较高，喷射气利用率较高，喷射 压力也较低压力也较低1214 MPa。 缺点：热损失大，经缺点：热损失大，经 济性差，起动困难。济性差，起动困难。 课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院整个燃烧室分两部分，预整个燃烧室分两部分，预燃室位于气缸盖内为总燃燃室位于气缸盖内为总燃烧室容积的烧室容积的2540，活塞上方为主燃室。活塞上方为主燃室。优点：对喷油的雾化质量优点：对喷油的雾化质量要求不高，运转平稳，燃要求不高，运转平稳，燃烧噪音小。烧噪音小。

16、缺点：流动损失和散热损缺点：流动损失和散热损失大，经济性较差，起动失大，经济性较差，起动性也较差，为保证冷起动，性也较差，为保证冷起动，多装有电热塞。多装有电热塞。（2）预燃室燃烧室）预燃室燃烧室课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院三、三、 喷油器喷油器1、喷油器的功用和要求、喷油器的功用和要求功用功用使一定数量的燃油得到良好的雾化。使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。要求要求应具有一定的喷射压力和射程，合适的喷雾锥角和雾化质量；喷停要迅速，不发生燃油滴漏；开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修

17、-宁波大红鹰学院机电分院2、喷油器的形式按其结构形式分孔式和轴针式两种基本形式 孔式喷油器孔式喷油器轴针式喷油器轴针式喷油器课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（1）孔式喷油器 适用：适用：直接喷射燃烧室，孔数18个，孔径0.20.8mm。 特点：特点： 喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 喷射压力较高。 喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 调压弹簧调压螺钉回油管顶杆喷油器体针阀针阀体进油管接头课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院孔式喷油器构造 针阀偶件（针阀及针阀体

18、）：高压油腔、承压锥面、密封锥面、喷孔等。 调压装置：调压弹簧、调压螺钉护帽、顶杆等。 喷油器体：进油管（带缝隙式滤清器）、回油管接头、定位销等。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院孔式喷油器工作原理喷油：喷油：喷油泵泵油环形高压油腔进油（承压锥面承受油压推力）针阀 上行密封锥面离座喷孔喷油。 针阀最大升程：针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小决定喷油量多少。一般为0.40.5mm。停喷：停喷：喷油泵停止泵油高压油腔油压下降调压弹簧伸张挺杆推针阀下行密封锥面落座喷孔关闭不喷油。回油：回油：少量高压油经针阀偶件间间隙挤上，经回油管

19、流回柴油箱或柴油滤清器，润滑、冷却针阀偶件并防“背压”增加。调压：调压：旋动调压螺钉或增减垫片，改变调压弹簧对针阀的压紧力，即可改变喷油压力。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2、轴针式喷油器、轴针式喷油器特点：特点：1、在针阀密封锥面以下、在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀体上有一段轴针，穿过阀体上的喷孔稍突出阀体之外，的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆环形，喷出空使喷孔成圆环形，喷出空心油柱。心油柱。2、喷孔孔径大，易加工。、喷孔孔径大，易加工。3、工作时，轴针在喷孔内、工作时，轴针在喷孔内往复运动，清除积碳，喷孔往复运动，清除积碳，喷孔不易

20、堵塞，工作可靠。不易堵塞，工作可靠。 高高压压油油腔腔承压锥面承压锥面轴针轴针密封锥面密封锥面课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3、喷油器结构与工作原理、喷油器结构与工作原理喷油器由喷油嘴、壳体、调压件三部分组成（1）、喷油嘴由针阀和阀体组成，并用螺）、喷油嘴由针阀和阀体组成，并用螺套装在壳体上，并借助定位销是喷孔在气缸套装在壳体上，并借助定位销是喷孔在气缸中保持所定的方位。在针阀体上套有铜锥体，中保持所定的方位。在针阀体上套有铜锥体，是气缸密封并帮助喷油嘴散热。是

21、气缸密封并帮助喷油嘴散热。（2）、壳体用来安装调压件和进油管等部）、壳体用来安装调压件和进油管等部件，并利用其定位销正确地将喷油器固装在件，并利用其定位销正确地将喷油器固装在气缸盖座孔中。气缸盖座孔中。（3）、调压件是控制和调节喷嘴开启压力）、调压件是控制和调节喷嘴开启压力的装置。由调压弹簧、调压螺钉、护帽及推的装置。由调压弹簧、调压螺钉、护帽及推杆组成。通过调压螺钉改变调压弹簧预紧力杆组成。通过调压螺钉改变调压弹簧预紧力可调整喷油压力。可调整喷油压力。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院喷油器工作原理喷油器工作原理 喷油：来自喷油泵的高压柴油，经

22、油管接头进入喷油器体上的进油道,再进入针阀体中部的环形油腔，作用在针阀的承压锥面上，对针阀形成一个向上的轴向推力，此推力一旦大于喷油器调压弹簧的预压力时，针阀立即上移，打开喷孔，高压柴油随即喷入燃烧室中。 停油：,高压油道内压力迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭，停止喷油。 回油：进入针阀体环形油腔12的少量柴油，经喷油嘴偶件配合表面之间的间隙流到调压弹簧端，进入回油管，流回滤清器，用来润滑喷油嘴偶件。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院四、四、 喷油泵喷油泵1、喷油泵的功用与分类、喷油泵的功用与分类功用：根据发动机的运行工况和气缸

23、工作顺序，以一定规功用：根据发动机的运行工况和气缸工作顺序，以一定规 律适时、定量的向喷油器输送高压燃油。律适时、定量的向喷油器输送高压燃油。 要求：要求：1）各缸供油量相等，不均匀度不大于）各缸供油量相等，不均匀度不大于3%-4%2）各缸供油提前角相等，持续角一致，相差不大于）各缸供油提前角相等，持续角一致，相差不大于0.5。 3）供油次序与发火顺序一致）供油次序与发火顺序一致4）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。）能迅速停止供油，防止喷油器发生滴漏现象。分类：分类：柱塞式喷油泵柱塞式喷油泵 、 喷油泵喷油泵喷油器、喷油器、 转子分配式喷油泵转子分配式喷油泵课程内容课程内容 汽车发动机

24、构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柴油机上与缸数相等柴油机上与缸数相等的每组泵油机构的每组泵油机构组成：组成：柱塞偶件、柱塞弹簧及座、出油阀偶件、出油阀弹簧、出油阀压紧座、 减容体等。分泵课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柱塞偶件的结构 组成：组成：柱塞及柱塞套 柱塞和柱塞套是一对精密偶件精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其配合间隙为0.0020.003mm。 柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部

25、相通，其目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装入泵上体后，应用定位螺钉定位。 柱塞头部斜槽的位置不同，改变供油量的方法也不同。 柱塞柱塞套课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柱塞（斜槽）A课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院进油过程：进油过程：柱塞下行，当柱塞把柱塞套上的进油孔打开后，柴油经油孔进入泵油室。 供油过程：供油过程：柱塞上行关闭进油孔后，泵油室内的油压迅速升高，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管。 回油过程：回油过程：柱塞继续上行，当柱塞上的斜

26、槽与回油孔相通时，高压油经回油孔流回低压油腔，出油阀关闭，供油结束。喷油泵的泵油过程课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院柱塞上行时的行程预备行程：预备行程：柱塞从下止点开始上行至其上端面将进油孔关闭所移动的距离。减压带行程：减压带行程：从预备行程开始到出油阀开启柱塞所移动的距离。有效行程：有效行程：从出油阀开启到柱塞打开回油孔时柱塞移动的距离。喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。 供油提前角：出油阀开启时对应的 曲拐位置至上止点间的曲轴转角为。剩余行程：剩余行程：从有效行程结束到到达上止点为止柱塞移动的距离。课程内容课程内容 汽车发动机构造与

27、检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院出油阀偶件的结构 组成：组成：出油阀及座、出油阀弹簧、减压环带等。 出油阀和出油阀座也是一对精密精密偶件偶件，配对研磨后不能互换，其配合间隙为0.01 。 出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合。 出油阀下部呈十字断面，既能导向，又能通过柴油。 出油阀的锥面下有一个小的圆柱面，称为减压环带。 出油阀出油阀座减压环带课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院出油阀工作原理喷油泵停止供油，泵腔油压小于出油

28、阀弹簧力与高压油管残余油压之和时，出油阀被紧压在阀座上，防止柴油回流。并保持高压油管一定的残余油压。柱塞上行压油时，泵腔油压大于出油阀弹簧力与高压油管残余油压之和后，阀密封锥面先离座，随后减压环带离开座孔，打开高压油路，这样，供油通路一开启，油压和喷射即可达理想值。柱塞开始回油，泵腔油压迅速下降，出油阀下行落座，减压环带先进入座孔，隔断高压油路，随后阀密封锥面落座，这样，阀让开的容积，使高压油管油压迅速降低，喷油器立即停止喷油。减压环带作用： 使喷油器喷油迅速，停油干脆，防止喷油器喷前喷后滴漏。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院油量调节机构 作用

29、：作用：根据柴油机的转速和负荷变化，相应地转动柱塞改变供油有效行程，并保证各缸供油量均匀一致。 分类：分类：拨叉式、齿条齿圈式供油拉杆拔叉调节臂柱塞拔叉式拔叉式组成及力传递：组成及力传递：拉杆移动拨叉移动调节臂转动柱塞转动。各缸供油量调整：各缸供油量调整：改变拨叉在供油拉杆 上的位置。拔叉式油量调节机构拔叉式油量调节机构课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院齿条齿圈式油量调节机构齿条齿圈式油量调节机构 组成及力传递：组成及力传递：齿条移动齿圈转动传动套筒转动柱塞转动。 各缸供油量的调整各缸供油量的调整 ：松开齿圈的紧固螺钉，转动传动套筒，带动柱塞相对

30、齿圈转动一个角度，再将齿圈固定。齿条齿圈式油量调节机构齿条齿圈课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院驱动机构驱动机构凸轮轴1-密封调整垫；2-锥形滚柱轴承；3-连接锥面；4-油封；5-前端盖；6-壳体；7-调整垫；8、9、10、11-凸轮；12-输油泵偏心轮 传送推力使柱塞运动，产生高压油。同时保证各分泵按柴油机的工作顺序和一定的规律供油。凸轮轴上的凸轮数目与缸数相同，排列顺序与柴油机的工作顺序相同。四冲程柴油机曲轴转两周喷油泵的凸轮轴转一周，各分泵都供一次油。多加入中间传动齿轮，喷油泵凸轮轴的旋转方向与曲轴相同。相邻工作两缸凸轮间的夹角叫供油间隔角

31、，角度的大小同同配气机构凸轮轴同名凸轮的排列，四缸柴油机为90，六缸柴油机为60。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院滚轮体传动件功能：变凸轮的旋转运动为自身的直线往复运动，推动柱塞上行供油。调整各分泵的供油提前角和供油间隔角。 调整垫块安装在滚轮架的座孔中，用耐磨材料制成，磨损后可翻转使用。制有不同厚度的垫块，厚度差为0.1mm，相应凸轮轴转角为0.5，反映到曲轴上为1。 若柱塞下端、垫块、滚轮和凸轮磨损，则滚轮体的工作高度变小，供油提前角减小，供油起始角减小，凸轮与滚轮的接触点（供油始点）即上移，喷油始点压力、喷油持续时间长短、每一循环供油量的

32、多少将发生变化，因此必须定期地对供油提前角进行检查和调整。 课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院泵体功用：功用：是喷油泵的基体。类型：类型：分体式和整体式两种。润滑方式：润滑方式：独立润滑和压力润滑两种。 泵体上制有孔穴，以安装分泵； 泵体上有纵向油道，即柱塞套外低压油腔；油道一 端装限压阀； 泵体上有放气螺钉。泵体下端的凸轮室装有传动机构的润滑油。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院国产柱塞式喷油泵系列化国产柱塞式喷油泵系列化 以几种柱塞升程为基础，配以不同尺寸柱塞以几种柱塞升程为基础，配以不同尺寸柱

33、塞直径，组成供油量不等的喷油泵。直径，组成供油量不等的喷油泵。 特点：通用性、互换性好，生产维修方便。特点：通用性、互换性好，生产维修方便。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3、典型柱塞式喷油泵课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院4、VE型喷油泵 柱塞式喷油泵是具有与柴油机缸数相同的柱塞偶件和出油口的喷油泵。而分配式喷油泵是具有一个分配转子

34、（或分配柱塞）和多个出油口的喷油泵。 分配式喷油泵按其结构特点分为转子式（径向压缩式）和单柱塞式（轴向压缩式）两大类。单柱塞分配式喷油泵（简称VE型分配泵）应用较广。 特点：特点： 用一组泵油元件通过分配机构定时定量为各气缸供油。 零件数目少，结构简单，体积小，质量轻，成本低，维修方便。 泵油压力较低。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院转子分配泵（转子分配泵（VE）课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院VE泵结构 VE型喷油泵主要由泵体、泵盖、滑片式输油泵、泵油机构、断油电磁阀和喷油提前器等组成1-驱动

35、轴 2-泵体 3-调压阀 4-泵盖 5-调速手柄 6-飞锤 7-调速弹簧 8-回油电磁阀 9-稳定弹簧 10-最大油量调整螺钉 11-张力杆 12-调整杆 13-断油电磁阀 14-柱塞 15-柱塞套 16-出油阀紧座 17-出油阀 18-油量调节套筒 19-柱塞弹簧 20-平面凸轮盘 21-滚轮 22-喷油提前器活塞 23滚轮支架 24-十字连轴器 25-调速器驱动齿轮 26-滑片式输油泵课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（1）传动装置：）传动装置： 包括传动轴 、

36、 连轴节、 凸轮盘、 滚轮机构 、 柱塞弹簧、传动销钉等；课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 （2）柱塞：）柱塞：有进油槽（数目与缸数相等）、中心孔、配油槽、溢油孔、平衡槽、控制套筒等。 柱塞旋转：柱塞旋转：进油、配油。 柱塞轴向运动：柱塞轴向运动：压油。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 a) 泵油机构 b) 平面凸轮盘 c) 柱塞 1-断油电磁阀 2-进油孔 3-柱塞套 4-出油阀紧座 5-出油阀偶件 6-出油孔

37、7-泵头 8-柱塞弹簧 9-油量调节套筒 10-柱塞 11-平面凸轮盘 12-滚轮 13-进油槽 14-出油槽 15-出油孔 16-压力平衡槽 17-中心油道 18-泄油孔 19-定位孔 20-定位销课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院（3）泵体：）泵体：有进油道、分配油路并装有叶片式输油泵、调速器、供油提前角调节器等。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院VE泵工作原理 （1）进油过程：）进油过程： 凸轮盘上凸峰转离滚轮，柱塞在柱塞弹簧作用下回位，泵腔容积增大，同时柱塞上进油槽与泵体上进油道相通，柴油进

38、入泵腔。此时，柱塞上的配油槽与泵体上的分配油路隔绝，泄油孔被控制套筒封死。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 （2）压油与配油过程：）压油与配油过程： 凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油，同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入高压油管。此时柱塞进油槽与泵体上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套筒封死。 对于四缸柴油机，凸轮盘 上有四个凸峰，泵体上有 四个分配油路，所以，凸 轮盘及柱塞转一圈，柱塞 往

39、返运动四次，配油槽分 别与各缸分配油路接通一 次，轮流向各缸供油一次。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 （3）供油结束：）供油结束： 柱塞在凸轮推动下继续前行，当柱塞上的泄油孔露出控制套筒端面时，泵腔与泵体内腔相通，高压柴油流入泵体内腔，出油阀在弹簧作用下关闭，供油停止。柱塞有效行程：柱塞上配油槽与泵体上分配油路相通起至泄油孔与泵体内腔相通止柱塞走过的行程。课程内容课程内容 汽车发动

40、机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 （4）供油量控制：）供油量控制： 控制套筒的位置控制泄油孔与泵腔相通时刻，即控制供油有效行程的大小，使供油量随发动机负荷与转速的改变而改变。 驾驶员通过调速器使控制套筒位置轴向移动。 （5）压力平衡过程：）压力平衡过程：供油结束后，柱塞继续旋转，当柱塞上的压力平衡槽与泵体上分配油路相通时，分配油路中油压与泵体内腔油压一致，使各缸喷油压力均匀。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院供油提前角自动调节装置 工作原理：

41、工作原理： 输油泵出油压力随发动机转速改变而改变，通过油缸左腔的输油泵进油压力和左腔弹簧力之和与右缸的输油泵出油压力不断平衡的过程，使传力销带动滚轮架相对凸轮盘转动一角度，改变凸轮凸峰与滚轮接触的时刻，从而改变供油时刻。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院电磁式停油装置 工作原理：工作原理： 柴油机起动，电磁线圈通电，将阀门吸起，压缩弹簧并使进油道开启。柴油机停车，切断电源，电磁线圈断电，阀门在弹簧作用下关闭进油道。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院5、喷油泵的驱动与喷油正时 喷油泵的驱动喷油泵的驱动

42、 曲轴正时齿轮喷油泵驱动齿轮喷油泵驱动轴 联轴器供油提前角自动调节器喷油泵凸轮轴 注意注意：为保证供油正时，在正时齿轮、中间齿轮及喷油泵驱动齿轮上都刻有正时记号，安装时注意各处标记的对正。喷油泵的驱动喷油泵的驱动课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 喷油提前角自动调整装置喷油提前角自动调整装置： 喷油提前角自动调整装置作用：喷油提前角自动调整装置作用： 使柴油机的供油提前角在初始角的基础上随转速的增加自动加大，满足最佳供油提前角的要求。 柴油机的最佳供油提前角：柴油机的最佳供油提前角： 在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小油耗的供油提前

43、角。 喷油泵供油提前角的调整：喷油泵供油提前角的调整： 改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院喷油提前角自动调节器的结构及工作原理机械离心式供油提前角自动调节器机械离心式供油提前角自动调节器课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院联轴器及静态供油提前角的调整课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院四、调速器 喷油泵的速度特性：喷油泵的速度特性： 在油量调节拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化而变化的关系。 由于柱塞套

44、上回油孔的节流作用，当发动机转速增加时，造成喷油器“早喷晚停”，柱塞实际有效行程增加，供油量略有增加，反之，发动机转速下降时，供油量略有减少。 喷油泵速度特性对柴油机工作的影响：喷油泵速度特性对柴油机工作的影响：发动机工作不平稳，易造成高速“飞车”，怠速“熄火”。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 调速器的功用：调速器的功用： 在发动机工作时，根据负荷情况，自动调节供油量，以稳定柴油机转速，并使之不发生超速和熄火。 调速器的分类：调速器的分类： 两速式调速器：只稳定和限制柴油机的最高与最低转速，中间转速由人工操纵。全速式调速器：使发动机在全转速范

45、围内稳定工作。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院机械离心式调速器的工作原理 基本工作原理：基本工作原理： 离心元件产生的离心力随发动机转速的改变而改变，利用离心元件产生的离心力与调速弹簧不断取得平衡的过程，带动供油拉杆移动，改变供油量。 基本组成：基本组成： 离心力产生元件：飞球或飞块，支撑盘、滑动盘等。 调速部件： 高、低速调速弹簧。 操纵部件：调节杠杆、操纵杆等。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院两速式调速器 结构特点：结构特点：加速踏板直接控制供油拉杆。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽

46、车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 工作过程：工作过程：柴油机不工作时，低速弹簧将滑动盘压向最左端，供油拉杆位于较大供油位置，柴油机起动后，转速上升，FaFp，滑动盘右移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，此时，发动机在怠速下运转。当发动机转速低于怠速时， FaFp，滑动盘左移，调节杠杆饶A点顺转，带动供油拉杆加油，直至Fa=Fp，发动机重新稳定在怠速运转。达到稳定怠速的目的。当发动机转速高于怠速时，滑动盘推动球面顶块与高速弹簧滑座接触，高速弹簧刚性大，预压力大，即使转速继续增加， Fa也不足以推动高速弹簧座右移，使供油拉杆右移减油，所以，在转速大于怠速的一段范围内

47、，滑动盘位置保持不变，供油拉杆完全由人工控制。（B点为人工调节支点）。当发动机转速达到标定转速时， Fa=Fp（包括高低速弹簧），若转速超过标定转速， Fa Fp，滑动盘右移，带动供油拉杆减油，直至Fa=Fp，两力重新相等，转速重新回到标定转速，达到限制最高转速的目的。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院全速调速器 结构特点：结构特点： 加速踏板控制调速弹簧预紧力。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院( (一一) )柱塞式泵全程调柱塞式泵全程调速器速器1 1、作用、作用： 使柴油机在全部工使柴油机在全部

48、工作转速范围内任一作转速范围内任一转速下稳定工作转速下稳定工作。2 2、构造、构造: : a. a.飞球部分：花盘、飞球部分：花盘、飞球组、推力盘飞球组、推力盘 b.b.调速联动部分调速联动部分: :调调速弹簧、高速和怠速弹簧、高速和怠速调整螺钉、全负速调整螺钉、全负荷油量调节螺杆荷油量调节螺杆 c.c.壳盖部分壳盖部分课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3 3、工作原理、工作原理a.a.踏板不变，调速踏板不变，调速叉不变，叉不变，n n一定，一定，P P离离=P=P弹弹b.b.负荷负荷nPnP离离P P弹弹 供油量供油量 n Pn P离离=P=P

49、c.c.踏板变化，踏板变化，P P弹弹变化，与之平衡变化，与之平衡的的n n就变化就变化课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院4、工作过程、工作过程 起动起动 踏板踩到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧被压踏板踩到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧被压缩，只有起动弹簧工作，出现启动加浓间隙。缩，只有起动弹簧工作，出现启动加浓间隙。只有起动弹簧参加工作只有起动弹簧参加工作课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 怠速怠速 踏板抬起，调速叉抵怠速螺钉，起动和怠速弹簧踏板抬起，调速叉抵怠速螺钉，起动和怠速弹簧参加工作，高速

50、弹簧呈自由状态。参加工作，高速弹簧呈自由状态。起动与怠速弹簧参加工作起动与怠速弹簧参加工作课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 中间工作转速中间工作转速 踏板在中间，调速叉在怠速螺钉与高速螺钉之间，踏板在中间，调速叉在怠速螺钉与高速螺钉之间，三个弹簧工作。三个弹簧工作。起动、怠速与高速弹簧起动、怠速与高速弹簧参加工作参加工作课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 最高转速最高转速 踏板到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧予紧力踏板到底，调速叉抵高速螺钉，三根弹簧予紧力最大。最大。 起动、怠速与高速弹簧起动、怠

51、速与高速弹簧参加工作参加工作课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院5、调整：、调整： 调整怠速调整螺钉和高速限制螺钉。调整怠速调整螺钉和高速限制螺钉。 调整调节螺柱调整调节螺柱课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院1 1、结构、结构全负荷油量全负荷油量调节螺钉调节螺钉分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套调速杠杆调速杠杆调速弹簧调速弹簧飞飞 锤锤油量调节套筒油量调节套筒高速螺钉高速螺钉调速套筒调速套筒调速齿轮调速齿轮导导 杆杆张力杠杆张力杠杆起动杠杆起动杠杆停车手柄停车手柄怠速螺钉怠速螺钉VE泵调速器结构VEVE泵全

52、速调速器泵全速调速器课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院1.1.起动起动 起动开始，飞锤收拢，起动开始，飞锤收拢，油门踏板踩到底，调速杠油门踏板踩到底，调速杠杆抵高速螺钉，调速弹簧杆抵高速螺钉，调速弹簧拉伸，起动弹簧使起动杠拉伸，起动弹簧使起动杠杆上端和调速套筒左移到杆上端和调速套筒左移到极限位置，并在张力杠杆极限位置，并在张力杠杆凸起销和起动杠杆之间出凸起销和起动杠杆之间出现间隙现间隙A A，油量调节套筒，油量调节套筒左移至最大供油量位置。左移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵调速器起动工况课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽

53、车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速弹簧无张力，螺钉，调速弹簧无张力，起动弹簧被压缩，飞锤离起动弹簧被压缩，飞锤离心力与怠速弹簧弹力相互心力与怠速弹簧弹力相互作用。怠速转速升高，张作用。怠速转速升高，张力杠杆上端压缩怠速弹簧力杠杆上端压缩怠速弹簧右移，油量调节套筒左移，右移，油量调节套筒左移，供油量减少，反之，相应供油量减少，反之，相应零件运动方向相反。零件运动方向相反。VE泵调速器怠速工况课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3.3.中速和高速中速和高速 调速杠杆抵高速限调速杠杆

54、抵高速限位螺钉，转速升高，飞位螺钉，转速升高，飞锤离心力增大，调速套锤离心力增大，调速套筒右移，同时推动起动、筒右移，同时推动起动、张力杠杆顺时针摆动，张力杠杆顺时针摆动，油量调节套筒左移，供油量调节套筒左移，供油量减少，转速不再升油量减少，转速不再升高。反之亦然。高。反之亦然。VE泵调速器中高速工况课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院4.4.超速超速 在调速杠杆处于高速位在调速杠杆处于高速位置时，如果负荷突然减小，置时，如果负荷突然减小，则转速迅速升高，此时飞则转速迅速升高，此时飞锤离心力迅速增大，调速锤离心力迅速增大，调速套筒右移，推动起动和张

55、套筒右移，推动起动和张力杠杆以力杠杆以N N点为轴顺时针转点为轴顺时针转动，油量调节套筒左移，动，油量调节套筒左移，供油量减少。从而防止柴供油量减少。从而防止柴油机飞车。油机飞车。VE泵调速器超速工况课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院1、柴油滤清器 滤清器工作原理：滤清器工作原理： 使柴油通过滤纸，将杂质过滤，同时，使流向改变，利用惯性将水滴沉积下来。 安装安装位置：位置：串联在输油泵和喷油泵之间。 常用柴油滤清器的种类：常用柴油滤清器的种类：单级柴油滤清器、双级柴油滤清器。单级柴油滤清器单级柴油滤清器六、辅助装置课程内容课程内容 汽车发动机构造

56、与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院双级柴油滤清器双级柴油滤清器课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 2、输油泵 组成：组成：机械油泵总成：滚轮部件（滚轮轴、滚轮、滚轮架等）、顶杆、活塞及弹簧等。活塞受喷油泵凸轮轴上偏心轮驱动沿活塞轴线往复运动。 手油泵总成：泵体、活塞、手柄、弹簧等。 进、出油阀、油道输油泵输油泵课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 工作原理：工作原理： 进油：进油：偏心轮转至滚轮，推滚轮部件、推杆及活塞下行，油泵下腔体积减小，油压上升，关闭进油阀，推开出油阀，同时，上腔

57、体积增大，下腔柴油进入上腔。 出油：出油：偏心轮转离滚轮，活塞弹簧伸张，推活塞上行，上腔体积减小，油压上升，柴油流向柴油滤清器，同时，下腔体积增大，产生真空，关闭出油阀，吸开进油阀，柴油进入下腔。 供油量调节：供油量调节： 输油量取决于活塞行程大小，当供大于需时，上腔油压增大，活塞停留在上腔油压与活塞弹簧力平衡的位置，活塞行程改变，自动调节供油量。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 手油泵工作原理：手油泵工作原理： 旋开手柄，往复抽按手油泵活塞,活塞上行时，将柴油经进油阀吸入手油泵泵腔，活塞下行时，进油阀关闭，出油阀开启，柴油经机械油泵下腔流出。

58、课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院3、废气涡轮增压 概念：概念： 采用由柴油机排气驱动的涡轮机拖动压气机，使进气压力提高，增加进气量。 废气涡轮增压器的基本组成：废气涡轮增压器的基本组成： 涡轮、涡轮壳、喷嘴环、转子轴、压气机叶轮、扩压器、压气机壳等。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院 废气涡轮增压器的工作原理：废气涡轮增压器的工作原理： 柴油机排出的高温废气进入涡轮壳里的喷嘴环后，由于喷嘴环通道由大到小，废气通过后压力和温度下降而速度提高并按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速旋转，压气机叶轮与涡轮同轴，

59、也高速旋转，将滤清后的气体吸入并甩向叶轮外缘，使气体的速度及压力增加，并进入进口小，出口大的扩压器，使速度下降而压力升高，继而进入端面由小到大的环形压气机壳，压力继续升高。课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院废气涡轮增压器的构造1-空气入口 2-压气机3-空气出口 4-V型卡环5-后板 6-机油进口7-中间壳 8-护板 9-涡轮壳 10-排气出口11-排气进口 12-涡轮13-增压器浮动轴承 14-轴承壳 15-卡环16-机油出口 17-止推盘18-止推环 19-油封20-压气机叶轮 21-固定螺母22-涡轮及叶轮轴课程内容课程内容 汽车发动机构造与检修汽车发动机构造与检修-宁波大红鹰学院机电分院六、柴油机供给系的维修 1、喷油器的维修 拆卸喷油器。注意：用专用工具。 分解喷油器。注意：用台钳夹喷油器体时垫铜皮；针阀与针阀体不能互换。 清除喷孔内的积炭。注意：用合适的专用清洁针。 用柴油清洗喷油器各零件。 检查针阀。若针阀磨损