提高QYD16型立杆作业车设备利用率

1、发布单位：中铁电气化三公司机械段闪电发布单位：中铁电气化三公司机械段闪电QC小组小组 发发 布布 人：秦一微人：秦一微 近年来国家不断加大铁路投资力度，我公司承揽生产任务屡创新高，然而关键机械利用率却没有大幅增加，尤其是立杆作业车利用率反而逐年下降，已成为制约施工进度的“瓶颈”。 立杆作业车是接触网下部施工的重要轨行车辆，对后续放线作业起着至关重要的作用。什么因素导致立杆作业车利用率逐年下降，是我们迫在眉睫、必须找出的课题。只有找对原因，拿出整改措施，才能对症下药，提高机械利用率。引引 言言一、小组概况一、小组概况小组名称中铁电气化三公司机械段闪电QC小组课题名称提高立杆作业车设备利用率提高立

2、杆作业车设备利用率成立时间2010年1月注册时间2012年1月注册号 机械01课题类型现场型活动次数20次活动时间2012.012012.10活动出勤率100%成员素质：小组含管理人员、技术人员，理论与实际相结合,所有成员平均接受TQM教育90小时。QC小组概况表小组概况表 表表1姓 名岗位学历QC负责工作袁英杰段长本科全面协调秦一微管理部部长本科统筹实施赵贵普副段长大专技术管理张开庆副段长本科采集数据 QC小组成员简介小组成员简介 表表2 一、小组概况一、小组概况二、选题理由二、选题理由公司要求公司要求公司标准化要求，立杆作业车机械设备利用公司标准化要求，立杆作业车机械设备利用率达到率达到9

3、5%95%。存在问题存在问题我公司立杆作业车型号较多，新旧不一，近我公司立杆作业车型号较多，新旧不一，近年立杆作业车利用率没有随公司生产任务增年立杆作业车利用率没有随公司生产任务增加而增加，反而逐步下降，加而增加，反而逐步下降，20112011年更是只达年更是只达到了前所未有的到了前所未有的88%88%，机械设备利用率的降低，机械设备利用率的降低，延缓了工程进度，增加了生产成本，不符合延缓了工程进度，增加了生产成本，不符合公司标准化要求。公司标准化要求。课题名称课题名称提高立杆作业车设备利用率提高立杆作业车设备利用率三、制定活动计划三、制定活动计划表3 活动计划实施进度表阶段活动计划2012年

4、1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月P选题理由现状调查确定目标原因分析要因确认制定对策D对策实施C效果检查A巩固措施下步打算计划进度计划进度 实施进度实施进度 制表人：秦一微 制表日期：2012.1.12四、现状调查四、现状调查现状一：我们对立杆作业车现状一：我们对立杆作业车20092009年年20112011年设备利用率进行了统计：年设备利用率进行了统计：立杆作业车设备利用率表 表4序号统计年度设备利用率12009108%2201095%3201188%四、现状调查四、现状调查现状二：我们针对设备利用率最低的现状二：我们针对设备利用率最低的20112011年，对各台立杆作业

5、车利用率进行统计年，对各台立杆作业车利用率进行统计分析：分析：各型号立杆作业车设备利用率表 表5序号规格生产厂家工作地点设备利用率1QYD16徐州工程机械集团宝成项目部63%2QYD16徐州工程机械集团向蒲项目部65%3QYD16徐州工程机械集团准东项目部66%4QYD16徐州工程机械集团枣临项目部68%5QYD16徐州工程机械集团向塘项目部60%6LG-2襄樊轨道车辆厂四段-神朔97%7LG-2襄樊轨道车辆厂南昌项目部110%8LG-4襄樊轨道车辆厂哈西项目部109%9LG-4襄樊轨道车辆厂枣临项目部99%10沈阳I型吊沈阳机车车辆厂朔黄项目部105%11沈阳I型吊沈阳机车车辆厂邯济项目部1

6、11%12沈阳型吊沈阳机车车辆厂龙厦项目部93%13沈阳型吊沈阳机车车辆厂襄渝项目部98%14平均值88%由调查表，我们做图如下：由调查表，我们做图如下：四、现状调查四、现状调查图1 利用率曲线图由曲线图我们可以看出，由曲线图我们可以看出，QYD16QYD16型立杆作业车利用率较低，由此，我们可以得出型立杆作业车利用率较低，由此，我们可以得出：结论：结论：QYD16QYD16型立杆作业车是设备利用率低的关键型立杆作业车是设备利用率低的关键五、目标值设定五、目标值设定确定目标确定目标立杆作业车机械设备利用率由立杆作业车机械设备利用率由88%88%提高至提高至95%95%现状现状目标目标88%95

7、%目标值确定目标值确定 根据公司要求，确定了目标值。根据公司要求，确定了目标值。机械使用年限长 维修保养次数多 立杆车车型老旧零配件不易购置 技术水平差 培训力度不够 吊机操作不熟练 实际操作合格率低Q Y D 1 6Q Y D 1 6立杆立杆吊利吊利用率用率低低机人料环法 周围环境条件差 操作不规范，易出事故未制定安全操作规程细则 路基凹凸不平、 培训次数少六、因果分析六、因果分析 目标明确后，小组成员运用头脑风暴法对QYD16立杆作业车利用率低进行原因分析并做出树图如下： 原因分析树图由因果分析树图我们找到由因果分析树图我们找到6 6项末端因素：项末端因素： 六、因果分析六、因果分析末端因

8、素表末端因素表 表表6 61 1、培训次数少、培训次数少2 2、实际操作合格率低、实际操作合格率低3 3、专属轨道平板车、专属轨道平板车老化老化4 4、零配件不易购置、零配件不易购置5 5、地面凹凸不平、地面凹凸不平6 6、未制定相应操作规、未制定相应操作规程程七、要因分析七、要因分析 依据依据QCQC小组找到的小组找到的6 6条末端因素，小组成员运用头脑风暴法展开讨论后，条末端因素，小组成员运用头脑风暴法展开讨论后，制定出要因确认计划表：制定出要因确认计划表：要因确认计划表要因确认计划表 表表7 7 序号末端因素确认内容确认方式标准完成时间责任人1培训次数少是否进行相关培训调查分析机械设备安

9、全技术操作规程第128条规定：立杆作业车司机应经过培训。公司规定85分以上合格。2012.4.7秦一微2实际操作合格率低是否进行实际操作考核调查分析起重作业安全技术第20条规定：起重机司机需持有质量技术监督局核发的特种作业人员操作证才能上岗作业2012.4.11赵贵普3专属轨道平板车老化确认轨道平板是否将老化，即将报废调查分析轨道车管理原则第15条规定：轨道平板车在正常使用条件下，一般使用10年，或累计运行200000-250000km。2012.4.15袁英杰4配件不易购置市场上是否还有经销商销售相关配件调查分析市场上具备3家及以上配件经销商2012.4.15秦一微5地面凹凸不平现场环境是否

10、符合规程要求现场查验机械设备安全技术操作规程第131.3.3条规定：检查吊机支腿承压面应平整、坚实。2012.4.17张开庆6未制定相应操作规程是否制定专项操作规程调查分析机械段安全操作规程第12条规定：项目部应按所属铁路局要求制定适合本线路要求的机械操作细则。2012.4.20张开庆确认一：无相关培训确认一：无相关培训时间2012年4月7日确认方式调查分析判定标准机械设备安全技术操作规程第128条规定：立杆作业车司机应经过培训。公司规定培训考试85分以上合格。确认过程 2012年4月，小组成员秦一微在人力资源部调查找了相关操作人员的培训记录：2011年3月，机械段和各项目部分别组织相关操作人

11、员对机械设备安全技术操作规程进行学习，下为培训考试记录表：确认人秦一微结 论非要因非要因姓名魏文江张海白建民武洪俊杨亚强古会兰培训时间5天5天5天5天5天5天培训课时40小时40小时40小时40小时40小时40小时培训成绩949095909592操作人员培训考核记录表 表8 制表人：秦一微 制表时间：2012年4月结论：相关操作人员培训全结论：相关操作人员培训全部合格，达到公司要求。部合格，达到公司要求。 确认二：无操作合格证确认二：无操作合格证时间：2012年4月11日确认方式调查分析判定标准起重作业安全技术第20条规定：起重机司机需持有质量技术监督局核发的特种作业人员操作证才能上岗作业确认

12、过程确认人赵贵普结 论非要因非要因 2012年4月，小组成员赵贵普在机械段运转部查询了相关司助人员的操作证件：2011年，相关司助人员均参加郑州市质量技术监督局举办的起重工培训班，全部合格、取得上岗操作证书。结论：操作人员理论和实际结论：操作人员理论和实际操作水平合格，并取得相关操作水平合格，并取得相关证件，符合国家质监部门规证件，符合国家质监部门规定。定。确认三：专属轨道平板车老化确认三：专属轨道平板车老化时间：2012年4月15日确认方式调查分析判定标准轨道车管理原则第15条规定：轨道平板车在正常使用条件下，一般使用10年，或累计运行200000-250000km。确认过程确认人袁英杰结

13、论要因要因 小组成员袁英杰2012年4月7日至15日对机械段现有5台QYD16立杆作业车进行调查，发现其专属轨道平板车按照轨道车管理规则中的规定，确已老化，各部性能下降，即将报废。每年年检时均需加大维修保养力度，造成年审周期比其他车辆长，减少了实际使用时间。QYD16立杆车运行公里数 表9318-0006318-0017318-0018318-0019318-0020运行公里数245500239870232365229840228800结论：专属轨道平板车即将达到报废期限，维修保养次结论：专属轨道平板车即将达到报废期限，维修保养次数多，年审周期长，影响实际使用，造成了利用率的降数多，年审周期长

14、，影响实际使用，造成了利用率的降低。低。确认四：零配件不易购置确认四：零配件不易购置2012年4月15日，小组成员秦一微通过对市场调查分析发现，现在市场上已无同类型立杆作业车销售，但配件经销商较多，相关配件可以非常容易的购到。时间：2012年4月15日确认方式调查分析判定标准市场上具备3家及以上配件经销商确认过程确认人秦一微结 论非要因非要因 2012年4月15日，小组成员秦一微通过对市场调查分析发现，现在市场上配件经销商较多，QYD16立杆作业车的零配件可以非常容易购置到。 表10 序号经销商名称地址电话1郑州鸿鼎液压机械设备公司 嵩山路贾嘴村189号2河南路友

15、机械有限公司 中州大道与南三环交叉口166号3中迪液压、液力公司 花园路北段柳林路障3号4河南飞龙工程机械有限公司 郑密路与航海路交叉口制表：秦一微 结论：相关配件比较容易购置、更换，不影响立杆作业结论：相关配件比较容易购置、更换，不影响立杆作业车正常使用。车正常使用。确认五：地面凹凸不平确认五：地面凹凸不平时间：2012年4月17日确认方式现场查验判定标准机械设备安全技术操作规程第131.3.3条规定：检查吊机支腿承压面应平整、坚实。确认过程确认人张开庆结 论非要因非要因地点天气情况地面是否平整是否采取

16、措施沙 县多云是是青白江良好否是沙 县良好否是薛家湾微好是是枣 庄良好否是结论：起重作业时均在良好天气下进行，并针对铁路道床不结论：起重作业时均在良好天气下进行，并针对铁路道床不平现象采取了夯实、整平、垫枕木等措施。平现象采取了夯实、整平、垫枕木等措施。 制表人：秦一微 制表时间：2012年4月 2012年4月07日至4月17日，小组成员张开庆通过联系机械负责人对施工现场作业环境进行了调查统计如下： 现场制作调查表 表11确认六：未制定相应操作规程确认六：未制定相应操作规程时间：2012年4月20日确认方式现场查验判定标准机械段安全操作规程第12条规定：项目部应按所属铁路局要求制定适合本线路要

17、求的机械操作细则。确认过程确认人张开庆结 论非要因非要因结论：起重作业人员操作时均按结论：起重作业人员操作时均按机械安全操作细则机械安全操作细则作业，作业，未发生机械事故及行车事故，保证了立杆车的正常使用未发生机械事故及行车事故，保证了立杆车的正常使用。 2012年4月15日，小组成员张开庆通过对现场内业资料检查，公司所属各项目部均按当地路局要求及线路实际情况制定了机械安全操作细则，相关司助人员参加学习并考核通过。小组人员通过调查分析及现场验证，从6条末端因素中最终确定要因为：专属轨道平板车老化专属轨道平板车老化七、要因分析七、要因分析八、制定对策八、制定对策1、小组成员根据所确认的要因及问题

18、现状，制定4个实施方案如下： 方案评估表方案评估表 表表1212实施方案实施方案费用及其他费用及其他可靠可靠性性可实可实施性施性经济经济性性有效有效性性选定选定方案方案A、按规定大修现有专用轨道平板车每台10万无、半年辅修、一年段修、5年大修，即将超出使用年限，年审无法通过不选不选B、新购置全新襄阳产立杆作业车每台141万元、半年辅修、5年大修，一次性投入大不选不选 C、新购置二七厂专用轨道平板车每台58万元、半年辅修、一年段修、5年大修，一次性投入大不选不选D、改造徐州立杆作业车底部联接装置，适应通用轨道平板车每台2万元、租借路用轨道平板车价格低廉，成本小，见效快。选定选定注：注：5分分 3

19、分分 1分分2 2、通过对各个实施方案的评价比较，确定出、通过对各个实施方案的评价比较，确定出D D为最佳方案，制定相应对策，为最佳方案，制定相应对策，如下表：如下表： 八、制定对策八、制定对策对策表对策表 表表1313要因要因对对 策策目目 标标措措 施施地地点点负责人负责人完成时间完成时间专属轨专属轨道平板道平板车老化，车老化，维修保维修保养次数养次数多，年多，年审周期审周期长长技术改造技术改造QYD16立杆作业立杆作业车，适应车，适应通用轨道通用轨道平板车平板车改造后徐州立改造后徐州立杆作业车适应杆作业车适应铁道部通用平铁道部通用平板车，提高机板车，提高机械利用率。械利用率。1、削平立杆

20、作业车、削平立杆作业车下部锥形突起及与下部锥形突起及与专用平板车锁死装专用平板车锁死装置；置；2、底部四周加焊、底部四周加焊4个个“L”形底座与通形底座与通用平板车相联，保用平板车相联，保证拆装方便、快捷证拆装方便、快捷、安全。、安全。枣枣庄庄山山家家林林车车站站货货场场秦一微秦一微2012.09.28九、对策实施九、对策实施实施实施：技术改造技术改造QYD16QYD16立杆作业车，适应铁路通用轨道平板车立杆作业车，适应铁路通用轨道平板车 1 1、先将、先将QYD16QYD16立杆作业车与下部专属轨道平板车分离，维修保养车辆后，将与下部平板立杆作业车与下部专属轨道平板车分离，维修保养车辆后，将

21、与下部平板相联接固定的锥形底座切平，附属钩连装置拆除。相联接固定的锥形底座切平，附属钩连装置拆除。1.11.1改造前机构联接图改造前机构联接图图4 心盘联接示意图九、对策实施九、对策实施1.21.2改造前机构联接图改造前机构联接图图5 支腿挂钩联接图九、对策实施九、对策实施2.12.1改造后支腿专用支架联接图改造后支腿专用支架联接图 2、在立杆作业车底部4个支腿根部加焊“L”形锁定装置，并通过专用垫块及螺栓与通用平板紧密联接，做到拆装方便、快捷、安全。 图6 L型锁定装置图九、对策实施九、对策实施2.22.2改造后支腿专用支架联接图改造后支腿专用支架联接图 图图7 7 正视图正视图九、对策实施

22、九、对策实施3 3、支架与平板轨道车底座联接图、支架与平板轨道车底座联接图图图8 8 底座图底座图九、对策实施九、对策实施4 4、改造后的整体、改造后的整体QYD16QYD16型立杆作业车整体图型立杆作业车整体图效果：采取以上措施后，可以适用任何一款通用轨道平板车，取得预期效果。效果：采取以上措施后，可以适用任何一款通用轨道平板车，取得预期效果。十、效果检查十、效果检查1 1、实际测试检查：、实际测试检查： 2012年09月28日，山家岭车站货场徐州产QYD16型立杆作业车进行了试验和验收。 试验过程中，立杆作业车各部工作正常，无漏油、卸荷现象，改造部位与普通轨道平板车连接可靠，无松动，拆装零

23、活，完全可以替代原车加固系统。 在未伸支腿情况下，侧方向最大起重量2.18吨(8根新II型水泥枕木，273kg/根)，工作幅度10.7米，三节臂全伸，起升高度15.45米，超过原厂设计要求，改造试验取得了圆满成功。十、效果检查十、效果检查2 2、机械利用率前后对比、机械利用率前后对比 我们对10、11两个月机械设备利用率进行了统计，QYD16立杆作业车机械利用率有了大幅提高，推算2012年度全部立杆作业车综合利用率达到了98%。表14318-0006318-0017318-0018318-0019318-0020改造前2011年度63%65%66%68%60%改造后2012年10、11月108%120%99%103%95%提高百分比171%185%150%152%158%十、效果检查十、效果检查图图10 10 实施前后立杆作业车对比柱状图实施前后立杆作业车对比柱状图十、效果检查十、效果检查3 3、经济效益检查：、经济效益检查： 本此改造具有一次投资少，周期短、见效快等优点。如本此改造具有一次投资少，周期短、见效快等优点。如全新购置立杆作业车每台要全新购置立杆作业车每台要141141万元，造价高昂，一次性万元，造价高昂，一次性投入大；购置专属轨道平板车不仅每台造价投入大；购置专属轨道平板