铁路客运专线工程循环钻孔桩技术交底书

1、技术交底书工程名称交底编部位名称工序名称施工日一、编制目的：明确循环钻孔桩的施工工艺流程操作要点和相应的工艺指导、循环钻孔桩施工。二、编制根据：?客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行?客运专线铁路路基工程施工技术指南?大西铁路客运专线施工图设计?三、施工工艺1、施工准备 场地平整：场地平坦时用推土机平整场地去除现场杂物硬化场地。 桩位测量：在平整好的场地上测定桩位用方木桩准确标识各桩的中心位置及高程。 埋设护筒：护筒采用钢护筒用6mm厚钢板卷制。护筒内径大于钻头直径25cm护筒长度视地质情况而定一般为2-6m。安装时护筒顶应高出水位2m使护筒内水头产生20kPa以上静水压力且高出地面30cm。

2、 钻孔泥浆：在开钻前应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土利用冲击造浆。钻孔中泥浆比重一般地层1.1-1.3 ,松散地层1.4-1.6。泥浆粘度一般地层16-20s、卵石层为25-35s。2、钻孔 钻机就位前应对主要机具及配套设备进展检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心线三者应在同一铅垂线上其校核偏向不得大于2cm。 钻孔前按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进速度、钻进压力及适当的泥浆比重。开钻时应将钻头进步距孔底20-30cm将真空泵加足清水启动真空泵把水引到泥石泵后启动泥石泵把路中的泥水混合物排到沉淀池形成反循环启动钻机慢速钻

3、进。当一节钻杆钻完时停顿转盘并使反循环延续工作至孔底沉渣根本排净约1-3min,然后关闭泥石泵接长钻杆经检查一切正常后继续钻进。在粘土中钻进时用一档转速放松吊绳进尺。在砂砾层中钻进时采用一、二档转速并控制进尺以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。 钻孔作业必须连续进展不得中断。因特殊情况必须停钻时孔口应加保护盖并严禁钻头留在孔内以防埋钻。 经常检查泥浆的各项指标。 开场钻进时适当控制进尺使初成孔竖直、圆顺防止孔位偏心、孔口坍塌。钻进过程中每进尺5-8m检查外孔直径和竖直度。用圆钢筋笼吊入孔内使圆笼中心与钻孔中心符合如上下各处无挂阻那么说明钻孔直径和竖直度符合要求。每钻进2m或地层变化处应捞钻渣样

4、品查明土类并记录以便与设计资料核对如有和设计地质层不符的及时与现场技术员联络搜集渣样及时向指挥部提交变更申请。 当钻孔深度到达设计要求时应对孔深、孔径、孔位和孔形进展检查确认满足要求后立即填写终孔检查证并经监理工程师认可方可进展孔清理和灌注水下混凝土的准备工作。 及时填写资料即钻孔桩原始记录确保每根桩一份资料及时备案3、清孔采用抽浆法清孔。可在终孔后停顿进尺利用钻机的反循环系统的泥石泵持续吸渣10-15分钟使孔底钻渣去除干净。 清孔本卷须知：在清孔排碴前必须保持孔内水头防止坍孔孔底沉淀物的厚度不得大于10cm提早作好灌注水下混凝土准备工作缩短清孔至灌注水下混凝土时间。 不得用加大孔深的代替清孔

5、如有类似情况工程部将严肃处理。4、钢筋笼的制作和吊装就位 钢筋笼采用加劲筋成型法制作分节制作。 制作：按设计要求每2m设一道加强箍筋圈并在加强箍筋圈标出主筋位置同时在主筋上标出加强箍筋位置。在一根主筋上焊好全部加强箍筋后转动骨架逐根焊接然后吊起骨架搁于支架上套入盘筋按设计绑扎螺旋筋。最后按设计焊好定位钢筋。 吊装、连接：钢筋笼利用汽车吊进展吊装孔口焊接。为保证骨架起吊骨架不变形采用两点吊。第一吊点设在骨架的下部第二吊点设在骨架长度的中点至上三分点之间。起吊前在骨架临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时先提第一吊点使骨架稍提起再与每二吊点同时起吊。待骨架分开地面后停顿第一吊点继续提升第二吊点随着

6、第二吊点不断上升渐渐放松第一吊点直至骨架同地垂直停顿起吊。解除第一吊点检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降严禁摆动碰撞孔壁逐个解下杉大杆的绑点当骨架下降到第二吊点与孔中接近时用型钢穿过加强箍筋的下方将骨架临时支撑于孔口将吊勾移至骨架上端取出临时支承继续下降到骨架最后一个加强箍筋处按上述设临时支承此时再吊来第二节骨架使上下两节骨架位于同一竖直线上进展连接。连接时采用单面焊连接结实后再按上述下全部骨架降至设计标高。 钢筋笼根据标高定位就位后焊接引笼确保标高和钢筋笼位置准确将吊环固定在护筒壁上以防止灌混凝土时钢筋笼上浮。5、导的设立导采用300mm 的无缝钢丝扣连接。

7、中间节为2m漏斗下配制长为1m的上端节导在使用前和使用一个时后除应对其规格、质量和拼接构造进展认真地检查外还需做拼接、过球和水、承压、接头、抗拉等试验。导吊放时应使位置居于孔中轴线顺直稳步沉放防止挂钢筋骨架和碰撞孔壁。6、灌注水下混凝土 灌注水下混凝土是钻孔灌注桩的重要工序在浇注前应再探测孔底沉淀厚度柱状沉渣厚度不大于5cm摩擦桩不大于10cm假设超标进展二次清孔。 混凝土由自动计量拌和站负责消费混凝土运输采用砼罐车运输过程中应保证砼连续输送。由于运输路程较远浇筑砼时应始终保证在有砼罐车在孔附近。 浇筑首批混凝土时应注意：导下口孔底的间隔 一般为30-40cm;首次灌注混凝土量要提早计算确保导

8、埋入混凝土的深度不小于1.0m ；首批混凝土灌入后立即测探孔内混凝土面高度计算出导埋置深度如符合要求再进展正常浇筑。 浇注开场后要连续有节奏地进展尽可能缩短撤除导的时间；当导内混凝土不满时应连续浇注防止在导内造成高压空气囊压漏导。 在拔除导时应严格控制拔速度不应太快。 在浇筑过程中应保持孔内水头防止坍孔同时保持导出口在混凝土中的埋深。 为确保桩顶质量混凝土浇注时应高出设计桩顶1.0m以上。7、桩身检测桩基施工完后按的要求在监理工程师在场的情况下对每一根钻孔桩进展检测。合格前方可进展下道工序的施工。四、质量目的及技术质量要l、质量目的：分项工程合格率100优良品率95。2、技术质量要求测量放样：测量人员首先在放出桩位采取打设木桩上钉钢钉的准确定出桩位。护筒埋设：平面位置偏向不大于5cm护筒倾斜度不大于1陆地桩护筒顶标高高出原地面30CM正循环钻进高出地下水位1.02.0M左右护筒埋设深度宜为24M特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进展护筒直径宜比桩径大2040CM。挖设泥浆池：采用正循环钻进时应保证孔内的泥浆能顺利的流入泥浆池设泥浆循环池和沉淀池各一个采用反循环钻进时应保证泥浆池内的泥浆能顺利流入孔内设泥浆循环池和存浆池各一个。钻机就位：钻头、钻杆心线与桩设计轴心线应根本重合偏向不大于2cm以确保成孔倾斜度小于1。清孔后泥浆