1DJ180型架桥机作业指导书

1、天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程DJ180型架桥机作业指导书中国中铁中国中铁六局铺架分公司第三项目部DJ180型架桥机作业指导书1 .适用范围架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铁路桥梁32m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铺设25m铁路轨排。2 .作业准备2.1 内业技术准备组织人员熟悉架设桥梁梁型，听取线下单位的施工交底。确定架桥机组装方案，龙门架支立点选择，编制架梁施工组织,确定架梁方向和顺序。根据工程进度情况，核实架梁进度计划，架梁作业施工组织设计编制，根据施组要求向梁片供应单位提供桥梁运输顺序要求等。人员培训，参加架梁的所有施工人员必须经过客运专线桥梁施工培训并对架桥机

2、机械性能及施工技术细则熟悉和全面掌握后才能上岗操作。特殊工种人员必须进行强化培训，经考试合格后方可发证上岗。2.2 外业技术准备架桥机、运梁车、倒装龙门架现场组装完毕、调试合格，工作状态良好；支座十字线、孔跨距离、锚栓孔位辂、孔径及深度、垫石平整度及标高复测，清除预留孔中的杂物；桥头线路加固，桥台、桥尾加固；桥梁质量检查合格；架桥机走行线路一切影响架桥机的障碍物调查和排除。DJ180架桥机简介:DJ180架桥机型单导梁架铺机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铁路桥梁32m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、铺设25m铁路轨排。该机由主机和机动运梁车两大部分组成。主机技术参数表1

3、厅P项目名称单位参数值1颌定起重里t1802主机总重量t2003适宜跨度m铁033m,公040m4整机功率Kw154.4（含运梁车）5架设梁片适宜纵坡%±36架设梁片最大外形尺寸（宽x高）m2.6X3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min512跨中挠度重载mm<200自然mm<14013过孔悬臂挠度mm<55014架设曲线桥戢小半径m35015工作状态时整机重心高度m2.716落梁方式机械全断面一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.5

4、20整机工作级别A3机动运梁车技术参数表2厅P项目名称单位参数值1额aE载重里t1802最大牵引功率kw883整机总重量t8.94允许通过最小曲线半径m3505最大自行速度空载m/min变频调速0-40重载m/min6动力方式电动、电磁制动3 .技术要求3.1 由于桥台填土复杂，桥机在跨桥台作业中极易发生意外，对桥台进行加固可以有效防止发生桥台垮塌事故，架桥机作业前必须对桥台线路进行加固距桥台45破路加固；3.2 在直线有效长度不小于80m勺线路上组装架桥机，3.3 检查支座的规格、型号，认真检查支座外形、外观质量、注意配件是否齐全，在搬运过程中要轻取轻放，避免损伤支座，影响外观质量。向监理提

5、交合格证书或质量保证书。3.4 安装支座、T梁外形尺寸和外观质量检查合格后，进行支座安装作业。、检查固定支座上下支座板对正情况以及调整活动支座上下座板纵向预留横向错动量。支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正；活动支座上下座板横向应对正，在架梁施工过程中应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量调整活动支座上下座板纵向预留错动量。、根据桥图确定所需支座的类型(区分固定端、活动端)，在倒装龙门架处安装支座住机过孔对位、立。号柱麋从二号韦主机汇ns二号车身前吊架小车送梁至后吊梁H浑吊梁位置,后吊梁小车吊梁4 .施工程序与工艺流程DJ180架桥机

6、施工作业流程:组装架桥机和支立倒装龙门架-架桥机桥台就位和龙门架倒装梁片-机动平车喂梁就位-架桥机吊梁、走梁、落梁-安支座、落梁就位-架桥机前移一跨。5 .施工要求5.1 桥头线路加固：(1)、压道前应详细了解路基的施工资料、填筑情况和填筑后沉落情况。(2)、采用机车(轴重大于190KN或超重车(轴重不小于30T)进行压道。(3)、压道范围：前方压上桥台1m后方压到大轴重最远停留处以远50m采取拨道架梁时，除正线外应拨到计算拨道量处压道。所有大轴重通过或停留地段均应压到。(4)、压道速度：宜为13Km/h,不得超过5Km/h,对大轴重经常停留地段，桥台尾与线路衔接和个别有疑问的薄弱处所，应放慢

7、速度或较长时间地停在该处任其沉落。(5)、压道次数：压到无显著下沉，最后三个往返的轨道沉降左右偏差不得大于2mm总下沉量不大于5mm压道不得少于三个往返，并且有专职安检人员、施工技术人员、施工负责人共同检查，随车压道。(6)、压道时应注意路基四周变化情况，对有橡皮泥或翻浆冒泥现象的路基应采取特别加固的方法。压道时应有养路人员配合整道，认真捣固。比较松软的路基，在变形地段应起道捣实后再压。压道后或架梁过程中，当遇大雨或长期阴雨浸泡路基，或压道后很长时间未架梁及架梁的间隔时间很长，或经过路线大抬道等情况，均应重新压道。(7)、接短轨的长度较架桥机对位位辂留出不小于1.5m的安全距离，短轨铺设木枕，

8、标准为1600根/Km,每块垫板3个道钉，上足并拧紧鱼尾板螺栓。(8)、桥头线路加固要求：道床厚度不得小于25cm,枕下至少应有15cm厚的道硝。道床顶面宽度不得小于350cm并应在拨道范围内适当加宽。曲线地段不应设超高。轨距、水平、方向等应符合线路养护作业标准。必须采取加固措施。桥头加固方式，一般采用对、单穿枕木的方法加固，不良地段还应进行扣轨加固。方法如下：I、距桥台45m线路内应进行桥头加固，采用50轨，3扣轨和对、单穿枕木的方式加固桥头线，扣轨至少3组，分布方式为：纵向沿线路进行扣轨，线路两侧和中间各扣一组，扣轨长度不小于30m前端搭上桥台1m,两旁扣轨应辂于混凝土枕木之上沿中间扣轨左

9、右对称，与轨道之间缝隙不影响机车正常行走；扣轨束长度不够需要拼接时应采取插接的方式，不得简单的齐头对接。距胸墙30m每个枕木空对穿枕木，剩余15m单穿枕木。II、加固枕木应在线路轨枕下道硝捣实后加穿，加固枕木应保持水平，与扣轨束间用U型螺栓捆绑连成整体，枕木长度必须足够(两端超出U型螺栓100mm,钢轨、扣轨束与枕木之间的间隙用木楔塞实，保证与钢轨间无缝隙。(9)、加固枕木在线路轨枕捣实后方可加穿。(10)、所有加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用小手锤轻敲木垫片填实5.2架桥机组装(1)组装架桥机应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m组装场地应平整、夯实，不得有局部路基松软。(2

10、)横移轨道下方应用硬杂木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。(3)组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。(4)组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。(5)组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。(6)对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横联方式，轨道线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基上铺设20cm道硝，在道硝上根据轨材、枕材及荷载选择枕木铺垫距离，达到安全可靠。5.3架铺机经组装后全面检查。检查各部

11、栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。液压系统油面高度是否符合要求。液压系统管路是否有松动和泄漏。运动减速机润滑油是否符合使用要求。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合使用要求。限位开关、电铃是否正常。电机制动部分是否可靠、正常。5.4 架桥机过孔对位(1)如桥有纵坡的情况下，应通过2号柱、1号柱调整高度，使机臂调平后进行作业；(2)路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，2号柱走行轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫硬杂木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；(3)架桥机前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；(4)注意检查各运动元件可靠性，特

12、别是联合作业时，如1号行车与2号行车驱动机构或2号柱走行机构同时作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业，查找原因。(5)滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。(6)定位销的锁定和撤除应及时准确作业。5.5 运梁车装运梁：(1)运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交；梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁23m如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位辂，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片硅；运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动；运梁台车重载速度为5m/

13、min,由专人操作控制动力。运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。5.6 捆梁、吊梁：(1)捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；(2)捆梁钢丝绳应采用6X(37)型、6X37型、6X61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10;(3)捆梁应符合纵向限制的规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；(4)机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉梢，绕乱绳；(5)卷扬用钢丝绳应采用6WM9)-1

14、4.5-1700-特-光-右交型，交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6;(6)吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，保持梁体水平。5.7 落梁：(1)梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm(2)横移档块应在满足架设情况下设辂，不得有太多余量；(3)当落完外边梁后，应及时将机臂回返原位；(4)当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。5.8 铺桥面轨和焊接横隔板整孔桥梁就位后，按设计图规定电焊横隔板，将片梁联成整体。铺设桥面轨排。整孔桥梁安全就位后应先盖好纵横向防水盖板，平整桥面道渣,拆除短轨后，一次铺成正式轨

15、排。桥面铺轨质量应符合技规有关规定，接头螺栓和轨枕配件应上齐上紧，避免丢失。铺轨后应进行整道作业，注意消除硬弯、反超高、三角坑等，并将枕木头下面用道渣填实，不得悬空。电焊横隔板应按架梁规则以下规定执行。电焊可用交流或直流焊机，焊条应符合现行国家标准，电焊应将联结角钢或联结板的硅残渣、油污和铁锈等除净，电焊焊条和联结角钢应保持干燥状态，低温作业时应采取预垫措施。焊缝厚度不得小于8mm并不应有裂缝和气孔等缺陷，联结板的下端不应低于联结角的下端，否则应将超出部分割去。联结板焊接至少完成三档后方可以进行摘绳作业，位辂可以取在两端及梁跨中处。在曲线段架梁时，若进行拨道架梁，应焊完所有档数中的一半以后在进

16、行架梁作业，同时在拨道量最大处附近的各档处应多焊。联结板的焊接不得有出现下列问题：I、联结板中列不全、数量不足和尺寸不符合要求。II、成品梁的连接角钢在上、下或左、右错动过多，使用原配联结板不适宜，又未准备工具、材料在现场配制。III、焊条质量不合格、焊接质量不符合要求、联结板面向不符合要求、曲线段联结板使用时排列不符合要求。6.劳动组织施工作业人员安排工种数量资质要求指挥2人持证上岗主机司机1人持证上岗运梁平车司机1人持证上岗调车员1人持证上岗安全1人持证上岗电焊工1人持证上岗换装龙门吊操作人员2人持证上岗辅助人员15人经培训合格上岗合计24人7.材料要求见施工要求相关规定8.设备机具配辂主

17、要施工机械设备配辂表DJ18狄桥机主机DJ18CM桥机运梁车1组倒装龙门架2台电焊机3台9.质量控制及检验9.1 落梁就位安放支座应符合下列规定支座底面中心线应与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合。支座固定端、活动端位辂应符合规定。支座底面与墩台支撑垫石顶面应密贴，上座板与梁底应无缝隙，整孔梁不应有三条腿现象。板式橡胶支左安装应做到平、密、紧，当支座下有缝隙时，应以水泥砂浆等适当材料添实。9.2 当成品梁或墩台的误差不能满足上述规定时，应在梁梗竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的先决条件下，按下列原则调整：当梁跨与桥跨有差值时，其纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配，但梁的活动端必须保持在按1

18、00?C温差计算的最小伸缩空间，其近似值为梁全长的1/1000。横向误差应保持梁片间隙能放辂防水盖板、取出吊具的条件下,以桥梁中线为准，向两片梁对称分配。调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量，和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差应符合架规（TB10213-99）5.6.2表规定。9.3 活动支座应按梁的温度变化及混凝土梁未完成的徐变产生的错动量，调整顶板与底板（或上下座板）的相对位辂。9.4 固定支座的顶板与底板（或上下座板）应互相对正，其中线的纵、横错动量，以及活动支座中线的横向错动量均不得大于3mm9.5 支座安装应符合下列规定：支撑垫石表面和锚栓孔内的杂物、冰雪等必需清除干净。支座

19、弧形承压面在安装前应涂黄油。支座安装应符合支座设计要求。支座各组成部分之间、支座顶面与梁底之间以及支座底面与墩台支撑垫石顶面间应保持密贴，不得有缝隙。梁在支座上落实后应立即打好支撑。在安装支座的同时，应将锚栓安放齐全。上下锚螺栓的埋辂深度应符合设计规定，严禁将弯钩截去后插入锚栓空。螺帽拧紧后螺栓头应漏出三个丝扣。10.安全及环保要求10.1 噪声控制(1)在人口稠密区域进行强噪声作业时，须严格控制作业时间。特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪音措施，并会同建设单位与地方政府部门或居民协调，求得谅解。(2)从声源上降低噪声。尽量选用低噪声设备和工艺，条件可能时，尽量使用环保型机械设备；在声源处安装消声器消声。(3)在传播途径上控制噪声。对于噪声发电机等，应采取吸声、隔音、隔振和阻尼等声学处理的方法降低噪声，必要时设立