站场改造施工方案

1、2.3.3站场改造施工方案2.3.3.1 编制依据、原那么1.1.1.1?铁路营业线施工平安知识?；?铁路营业线施工平安治理补充文件?铁运202151号；TB10301-2021?铁路工程根本作业施工平安技术规程?；1.1.1.2 平安技术规程上、下册»?广州铁路局营业线施工平安治理实施细那么?广铁运发【2021】310号；现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料.1.1.1.3科学组织、精心施工,严格按铁道部相关平安治理方法及通知,办理各种签证,签订施工平安协议,认真组织施工,增强施工段平安防护保证行车平安,杜绝事故的发生.保证无施工行车险性及

2、以上事故,保证铁路运输平安畅通和人民生命财产不受损害.2.3.3.2 概况肇庆站有旅客站台2座,根本站台1座,中间站台1座,6条道；现有站场改造,包含站台及站台雨棚延长工程,其中站台墙1432米新建800m、改造632m、站台雨棚4301m2.1施工范围：肇庆火车站普速1、2站台.2工期：2021年9月12日至2021年7月21日.3影响及限速范围：肇庆站1、2、3道,由于站台雨棚施工全部涵盖这3,根据站场施工情况,届时逐步进行封道施工.1道封道时间为2021年10月15日至11月15日2、3道道时间为2021年11月16日至2021年3月30日含春节2.3.3.3 站台改造特点1站台改造施工

3、需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件,即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工.(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度.(3)肇庆站施工场地狭窄,只有南门一条施工通道及出站地道(地道由中铁七局正在进行施工),且运输水平有限.因此,站台改造施工运输通过小型运输设备和人工相结合方式进行.2.3.3.4 施工准备1)施工前准备(1)认真熟悉图纸,做好图纸会审.(2)做好地下障碍物调查工作,探测其深度、位置及走向,做好定位标

4、识,并向施工技术人员做书面和现场确实认交底.(3)了解掌握施工地点所在铁路局的?行车组织规那么?营业线施工治理方法?、相关车站的?站细?等有关行车和施工平安的规章及规定.严格执行铁道部有关既有线施工平安规章及所在铁路局关于行车组织、行车平安的有关规定(4)对施工人员进行有针对性的技术交底和专门的平安培训教育,测试合格前方能进行施工作业.(5)既有线上施工,设置临时施工平安卡,向所在的铁路局(分局)办理申请审批手续,配置平安防护用品,并与所在配合单位等相关部门签订施工平安协议书.2)现场准备(1)根据?铁路工程施工平安技术规程?等有关国家、行业标准及要求,做好既有线施工平安防护举措.(2)平面限

5、制点及水准限制点的引测、复合；(3)场地准备：施工前,通过和中铁七局进行协商,将连接K108+964.4115处地下通道的两个站台斜坡连通,作为整个战场的主要施工通道.3)材料准备根据施工进度要求,对所需的材料名称、规格、数量提前填写物资采购方案,并组织运输.2.3.3.5 施工安排1为了减小对肇庆站正常运营的影响,同时为雨棚施工创造条件,肇庆站站场改造考虑到既有站台上建筑物的影响,为了给旅客、施工机具预留通道,站场施工分五段进行,如图1所示：第一段国铁1站台靠城际站台侧的23-39轴的站台墙及站台雨棚根底、柱,第二段国铁1站台剩余的站台墙及站台雨棚结构、站台面,第三段国铁2站台靠1站台侧的站

6、台墙,第四段国铁2站台靠北侧的站台墙,第五段国铁2站台的站台雨棚、站台面.2两个站台的站台墙及站台雨棚根底的土石方通过小农用车或者小三轮车从站台南边施工通道及国铁里程K108+964.4115处的地下通道进行外运、回填.有出注如安住奉士厅办公及没备用房%星译工地及站台改造平面示意分图1俄站场三建现殊拈乡已塞枪后牯*巴暴或除乩*匚匕建州林拈台站台改造平面示息分图34M5a匕L1=>>.小II；暹硬/立XT=*lMMk士产LZ11己黠就系维登lUfl前船蜡第皆麻工"回站台改造平面示意分图4现/*落京电庐帖决攫fclMH宣一稣7G£_iLJtN*F耳*ifc皿青

7、9;,_MF均安“工理卫飘显,!事3型11站台改造平面示息分图52.3.3.6 施工人员组织根据施工特点,以原城际站治理人员为班底,抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类治理技术人员,组建一只能打硬仗的施工架子队,对工程工程治理的全过程进行筹划并实施.2.3.3.7 既有线主要施工工程及预防举措站台墙施工工艺：站台墙施工根据设计要求,每20m设伸缩缝一道,为使站台墙墙后积水易于排出,每隔3m设一道尺寸为100*100mm或100mm的泄水孔.站台墙水沟以上局部采用定型钢模施工.站台墙施工流程：站台雨棚施工流程:2.3.3.7.1 根底施工1建筑轴线定位：定位点依据：根据设计部门提供的定位点进行

8、现场施工定位.定位工具：三鼎全站仪、DZ2水准仪、木桩、钢筋桩、钢卷尺等.2基坑支护根据战场施工特点,站台墙及站台雨棚基坑支护采用钢板桩,桩长在6m以内,拟采用32#b槽钢桩,选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢.为了使钢板桩与钢板桩形成整体,钢板桩两侧采用350>50H型钢电焊连接.1基坑支护工艺流程：打钢板桩一挖去表层土体一安装钢围楝和支撑一基坑开挖基坑开挖前进行降水一根底、独立柱施工一基坑回填一撤除支撑围楝一拔出钢板桩一在桩的缝隙处用细砂回填密实.2施工工艺要求：定位放线放出结构准确的灰线,从结构线每边按图纸引出一定的尺寸给基坑施工预留施工作业面,作为打桩的方向线.在方向线以外

9、挖宽0.5米深0.8米的沟槽,在沟槽的两端用木桩将定位线引出,在施工过程中随时校合,保证桩打在一条直线上,开挖前方便围楝和支撑的施工.钢板桩打入钢板桩采用32#b槽钢桩,桩长为6m.钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求.进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内,打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空,辅助工利用工具辅助打拔机对好方向.再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体,为了预防钢板桩的自然跟进,第一根桩应高出地面1米左右,后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接.垂直度标高限制钢板桩打入时有一人专门指挥,随时调整钢板的垂直度,保证其垂直.桩顶标高与自然地面相平,第一根桩用水准仪限制桩顶标高,

10、后面的桩参照前面桩的标高,使桩顶平齐,受力均匀.在打钢板桩的过程中,应随即检查其平面位置是否正确,桩身是否垂直,如发现倾斜不管是前后倾斜或左右倾斜应立即纠正或拔起重打.围楝施工围楝和支撑的中央标高按图纸标高限制在-2.70m,围楝与钢板桩的空隙用碎钢板垫实.围楝采用H350*350型钢.支撑的施工支撑采用H350*350型钢支撑的形式,支撑着力处的围楝应局部焊加劲.钢板桩的拔出钢板桩拔出时应减少对周围土体的扰动.桩拔出后留下的空隙用石粉回填密实,预防日后周围土体位移.钢板桩的施工允许偏差：32#b槽钢沉桩的垂直度限制在1.5%.焊缝形式：围楝与钢板桩之间连接采用焊接,焊缝质量等级为三级.钢板桩

11、支护示意图3) 土方开挖根据地址勘察报告,本工程根底坐落在稳定的卵石土上.独立根底的地基承载力120Kpa；地下水对碎无化学性侵蚀.(1)开挖前,仔细阅读读图纸,熟悉场地实际情况.(2)土方开挖考虑开挖坡度、根底模板施工工作面.因施工现场狭窄,挖出的土方现场无法留置,均需外运出场,土方回填时,由外倒运至现场进行回填施工.(3)采用机械开挖,由于施工场地太小,本工程采用分段进行施工.(4)土方开挖过程中,派专人进行指挥,预防土方开挖设备碰撞支护结构、工程桩,基坑上预留100mm土层人工清理捡底,预防扰动基底原状土.(5)发生异常情况时,应立即停止挖土,并应立即查清原因和采取举措,方能继续挖土.基

12、坑开挖过程中假设发现淤泥应挖至老土,后砂石回填.开挖后基坑暴露的时间应尽可能短.基坑开挖到设计标高后,然后在其浇注100mm厚C15的混凝土垫层,混凝土垫层要求平整.4) 土方回填(1)因场地太小,回填土方也必须外运土方至施工现场回填,回填方量约5360m3.(2)站台墙内填土前,应先回填压实墙趾前填土.(3)回填前,应去除基坑内的各种杂物.(4)施工时,在混凝土结构上用红油漆画出每层填土厚度(200mm),采用冲击式打夯机夯实三遍(6个往返).(5)为了能保证土壤的密实度获得最大的干容重,回填前应对回填土进行土壤击实试验,以便测得最正确含水率.回填土应严格限制最正确含水率,含水率过大时,夯实

13、中会造成弹簧土,含水率过小时,不易夯实,回填土的压实系数不小于0.94.站台墙泄水孔反滤包做法5)硅结构工程(1)站台雨棚根底根底底标高为-4.203、-3.703m,不包括碎垫层.站台墙根底底标高需经现场实际情况来确定.(2)站台雨棚根底、梁板、站台墙模板水沟盖板以下根底、墙身局部模板采用18mm厚的胶合模板；雨棚柱模、站台墙水沟以上墙身、挑檐模采用钢模板,钢管脚手架支撑,对模板进行设计,确定模板平面布置,纵横龙骨规格、数量、排列尺寸,柱箍选用的形式及间距,模板数量应在模板设计时按划分的施工阶段,进行综合研究,确认合理的配置数量.(3)钢筋工程3.1 站台墙钢筋绑扎顺序：墙趾横向主筋一墙趾纵

14、向分布筋一墙身主筋一墙身纵向分布筋一顶部钢筋3.2 站台雨棚钢筋绑扎顺序：根底钢筋一柱筋一屋面梁筋一屋面板筋3.3 钢筋绑扎考前须知：根底钢筋绑扎钢筋.四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢.中间局部交叉点可相隔交错扎牢,但必须保证受力钢筋不位移.双向主筋的钢筋网,将全部钢筋相交点扎牢.相邻绑扎点的钢丝扣成八字形,以免网片歪斜变形.钢筋的弯钩应朝上,不要倒向一边；双层钢筋网的上层钢筋弯构应朝下独立根底为双向弯曲,其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面.现浇雨棚柱、站台墙身与根底连接用的插筋用900弯钩与根底钢筋进行绑扎.箍筋应比雨棚柱的箍筋小一个箍筋直径,以便连接.箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠,以免造成

15、轴线偏移.根底中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为40mm.生打国籍.站台墙配筋柱钢筋 按图纸要求间距,计算好每根柱箍筋数量,先将箍筋套在下层伸出的搭接钢筋上,然后立柱子钢筋,在搭接长度内,绑扣不少于3个,绑扣要向柱内,便于柱筋的向上移动. 在立好的柱筋上,用粉笔画出箍筋间距,然后将套好的柱箍向上移动,由上往下宜采用缠扣绑扎见以下图.柱筋保护层厚度应符合标准要求,主筋外皮为25mm,垫块应绑在柱竖筋外皮上,间距一般1000mm或用塑料卡卡在外竖筋上,以保证主筋保护层厚梁钢筋按图纸要求间距,在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋.先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,弯起钢筋与负弯矩钢筋位置要正确；将

16、箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋,并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；调整箍筋间距使间距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配合进行.次梁的纵向受力钢筋应支承在主梁的纵向受力钢筋之上,主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处,次梁钢筋应放在主梁钢筋之上.绑梁上纵向筋的箍筋,宜用套扣法绑扎见以下图,梁中箍筋应与主筋垂直,箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢,箍筋在叠合处的弯钩,在梁中应交错绑扎,箍筋弯钩为135.平直局部长度为10d,梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处.梁端与柱交接处箍筋应加密,其间距与加密长度均要符合设计要求.#

17、V亮JUL,扣绑扎梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时,采用焊接接头；小于22mm时,采用绑扎接头,搭接长度末端与钢筋弯折处的距离,不得小于钢筋直径的10倍.接头不宜位于构件最大弯矩处,搭接处应在中央和两端扎牢,接头位置应相互错开.同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头根据?混凝土结构工程施工质量验收标准?规定相互错开50%.搭横长度>500搭接长度二品：U.iJ-一港高度每幅一根财神在主、次梁受力筋下均应垫垫块,保证保护层的厚度.受力筋为双排时,可用直径25mm的短钢筋垫在两层钢筋之间,钢筋排距应符合设计要求.雨棚屋面板钢筋：绑扎前应修整模板,清理模板上面的杂物,用粉笔在

18、模板上划好主筋、分布筋间距.按划好的间距,先摆放受力主筋、后放分布筋.预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装并固定. 绑扎钢筋时采用顺扣(见以下图),除外围两根钢筋的相交点应全部绑扎外,其余各点可交错绑扎. 要严格限制负筋的位置,预防变形. 在钢筋的下面垫好砂浆垫块,间距1.5m,整块的厚度等于保护层厚度应满足设计要求.顺扣绑扎4巽直径：h£200,r200<h-10U,11-1；加<hW8m.16；h00马党筋示意图钢筋安装绑扎允许偏差和检查方法序号工程允许偏差值(mm)检查方法1绑扎骨架宽、高士5尺量长度士102受力主筋间距士10尺量两端、中间各1处排距士53箍筋、构造

19、筋间距士10尺量连续五个间距4钢筋弯起点位移±20尺量5受力主筋保护层根底梁、柱士5±3尺量受力主筋外外表至模板内外表唯直距离,尺量两端、中间各2处墙板、楼板±3(4)模板施工站台墙墙身模板采用大块钢模,材质为Q235,用5mm厚的钢板制作面板,用50的角铁制作上下边肋和法兰,用6mm厚的扁铁制作横竖背带.严格限制模板的平整度、相邻模板接口缝隙及相邻模板板厚高差,保证受压、受拉杆件的截面积到达要求.模板尺寸见以下大样图：站台墙外模大样图站台墙内模平面及倒角大样图站台墙模板拼装:站台墙模板拼装节点图模板加固：模板加固采用10cm*10cm的方木斜撑,模板顶口采用12

20、mm圆钢拉杆加固,每一米一道拉杆见模板加固图.支撑的模板支架必须有足够的强度、刚度、稳定性,足以承受碎重量、侧压力和施工中可能产生的荷载.模根加固横断面图II'll1%修帚拉杆1我减13的方木模板加固平面图模板安装的允许偏差及检验方法内控标准工程允许偏差mm检验方法轴线位置5钢尺检查底模外表标图水准仪或拉线.钢尺检查截面内部尺寸根底±10钢尺检查柱、墙、梁+2,-3钢尺检查层高垂直度不大于5m6经纬仪、吊线、钢尺检查相邻两板表闻图低差2经纬仪、吊线、钢尺检查表向平整度22m靠尺和塞尺检查阴阳角方正2角尺检查5混凝土工程混凝土运输混凝土在运输过程中不允许有离析、漏浆、严重泌水及

21、塌落度损失过多现象当运送至浇筑地点有离析现象时,应在浇筑前进行二次搅拌,严禁加水.混凝土浇筑站台墙分两次进行浇筑,第一层为站台墙根底或水沟以下局部,第二层为站台墙墙身及挑檐.二,'TT11ibI、b1,©QI曲.算pgM4IS.1D姑端大椎(W)站台墙分层浇筑示意图站台雨棚分三次进行浇筑,第一次为站台雨棚根底,第二次为站台雨棚独立柱,第三次为雨棚屋面.站台雨棚分层浇筑示意图a在混凝土浇筑前,基坑防、排水举措主要是设置排水沟及安装潜污泵根据有关规定填写施工记录.b.浇筑混凝土前以及浇筑过程中,值班人员应对模板高程、位置及截面尺寸、模板支撑、钢筋位置等加以检查,发现问题,及时处理

22、.c.硅浇筑过程中,如塌落度不符要求时,由试验人员进行调整.d.硅浇筑过程中,要注意保护碎的保护层厚度及钢筋位置的正确性.e.硅浇筑过程中,必须做好混凝土施工记录.加台端靖构允许偏差和检髓力.法序号项H允许偏段(m)检验方法1站台墙边绿即设计线路中央线位普Q每20米抽叠1处2站台堵厚度±203站行墙顶面邛整度2拈食墙端位胃,±100坦墉1次(6)伸缩缝伸缩缝必须贯穿整个断面(包括根底).伸缩缝缝宽2cm,端面应整洁、方正、嵌塞物保证紧密填实.伸缩缝填筑前,必须清理干净,并保持枯燥,填塞应密实.缝内塞聚乙烯泡沫塑料,外封硅酮耐候胶,使其上下成一条直线.(7)混凝土养护碎浇筑后

23、,4-6小时内即进行覆盖和洒水,3天内,每天浇水4-6次,3天后每天浇水2-3次,养护时间不少与14天.(8)混凝土拆模侧面模板,应在混凝土强度到达2.5Mpa以上且外表及菱角不因拆模损坏时,方可进行.碎底模撤除时,碎强度要求见下表：结构类型结构跨度Cm)到达性设计强度的唏J悬置梁(板)75>21002.3.3.7.2对既有线造成的影响分析：(1)机械施工时,对行车及人员平安造成影响；(2)材料堆放侵入铁路限界,对平安行车造成影响；(3)施工人员擅自穿越轨道,对行车及人身平安.(4)挡墙根底开挖后基坑暴漏时间过长导致既有线路基边坡产生滑塌,响行车平安.(5)挡墙模板支立、撤除,钢筋及模板

24、侵入既有铁路限界,对行车平安产生影响.(6)在埋有电缆、管道的地点作业时,机械操作不慎,可能会破坏电缆、管道.2.3.3.7.3对既有线平安影响的应对举措：(1)既有线施工前与当地铁路工务段,签订平安施工协议前方可施工.施工前24小时与车站部门、设备治理部门建立联系,根据施工情况要求设立驻站联络员,应对施工过程中可能出现的突发事件.(2)在既有线限界外设置隔离围挡,预防施工人员、机械进入铁路路基.(3)施工挖掘机等大型机械实行一人一机监控,对可能影响既有路基稳定的作业,列车接近时暂停机械作业.(4)自行机械长时间停止作业时,应退至不易倾覆、侵入既有线的平安区域,按规定设驻站联络员、工地防护员.

25、(5)成立应急救援小组,配备必要应急物资.(6)严格根据既有线施工要求,增强防护,设定材料堆放区域,严禁材料堆放侵限；材料堆放整洁、平稳、材料堆放高度符合相关平安要求,预防材料倾覆.(7)对参加既有线施工的人员进行既有线施工平安培训,提升参加既有线施工的人员对既有线施工平安的熟悉,时刻保持高度警觉.增强对有线施工的工人平安教育,设立并配足专职防护人员,增强对既有线施工的防护.(8)基坑开挖后,做好基坑防排水工作,预防基坑积水,加快施工进度,预防基坑长时间暴漏.(9)施工前应在地面设置平安警示标志,并制定相应的施工平安防护举措.(10)遵守劳动纪律和作业纪律,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒,不

26、得做与工作无关的事.(11)新上岗、转岗职工必须进行公司、工程部、班组三级平安教育,经培训测试合格后,方能单独作业.(12)作业中必须按规定进行着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行平安技术操作规程.(13)行车、特种作业人员,机械设备操作人员,须经专业平安技术培训测试合格后,方准持证上岗.(14)施工人员带平安帽、防护服等劳保用品,不得在轨道上行走,如在两旁路肩行走时,所抗工具不得侵入限界2.3.3.8 既有线施工平安保证举措1)平安目标杜绝员工重伤及以上事故,杜绝既有线平安生产一般及以上事故和铁路交通平安一般及以上事故.争创平安文明示范工地.全员平安教育面100%,治理人员及特种作

27、业人员持证率100%.2)平安生产举措保证既有线平安的组织机构及保证体系,成立以分部经理为组长的保证既有线施工行车平安领导小组,具体指导、检查沿线各施工点的平安生产防护举措落实情况,建立健全限制事故易发点制度,制定现场切实可行的?既有铁路施工平安治理制度?、?既有铁路施工平安奖惩制度?.认真学习、严格执行?广州铁路局营业线施工平安治理实施细那么?(广铁运发【2021】310号的营业线施工平安审批方法和施工平安治理实施细那么等文件.各施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车平安的平安生产领导小组,并配专职平安员,落实各项平安举措.施工前,与运营部门和建设单位及时取得联系,提前与运营、设备治理单

28、位签订施工平安协议,与建设单位签订施工平安责任状.提前24小时通知设备治理单位配合施工,在没有设备治理单位人员到场情况下,禁止施工.坚持“平安第一,预防为主的方针,建立健全保证体系,并把平安生产情况与每个人的经济挂钩,实行重奖重罚,使平安生产始终处于受控状态.施工现场常设一名经过培训具有担任平安工作资格的专职平安员,负责制定事故预防举措和个人检查,查看所有平安规那么和条例的实施情况.驻地治理人员一律佩证上岗,佩证内容有姓名、职务和本人照片,平安员的佩证为红色以示醒目.2.3.3.9 既有线行车平安制度的保证举措1)既有线行车平安的“卡死制度.(1)竞有线相关工毡成工.前苜元与铁卷局设吝管里.云

29、位国二关告恒蓝.没有签订平安协议的不准开工.(2)没-与百的技木交腐总应工刊场的他二电缄、非营等序蔽设整没左查明并无保护举措时不准开工.(3)三就走线车业与F主麦冬有点接影吟网防护三、驻站葭磐负、妄导员、施工员等,没有经过培训测试并取得合格证不准上岗,所有参与既有线施工的员工都必须经过既有线施工平安培训合格前方能进场.(4)机动车辆和施工机械靠近既有线施工,没有埋好标志鲜明的平安防护限界桩,不准进场作业.(5)在行车线上或紧靠既有线施工,为了保证行车和施工平安,必须按规定配谿平安防护设施,否那么,不得进行施工作业.其防护要求按“技规规定的防护方法,如防护距离、防护信号等组织实施,不得擅自变更.(6)阻碍既有线行车和人身平安的作业有,轻型车辆使用、机械作业、路线等均应按规定设置防护.(7)防