公路路基施工中过湿土的施工对策

1、公路路基施工中过湿土的施工对策摘要:路基又是路面的基础，其质量直接关乎整体工程的质量。路基与路面共同构成公路的主体结构，承担着过往车辆的荷载。多年的施工经验告诉我们，没有坚固、稳定的路基，很难保证公路的施工质量。工程建设过程中，由于受到天气及施工工期的限制，路基的回填土往往过湿,给施工带来麻烦，如果处理不好，将为质量问题埋下隐患。关键词:公路施工路基过湿土对策随着我国对于公路建设的投入增加，我国的公路网络覆盖面更加广阔。呼伦贝尔市的公里建设事业也是日新月异，公路总里程在延伸。公路施工是一个线性工程，跨越性大，沿途地质特点各不相同，为施工带来了一定难度。特别是路基施工，由于地质条件的变化，施工的

2、工艺也要进行相应的改变。路基又是路面的基础，其质量直接关乎整体工程的质量。如何处理过湿土，保证路基的施工质量，是我们面临的一个重要课题。1 了解过湿回填土壤的天然含水特性公路施工路基用材料中以土壤为主，由于地质条件的差异，以及气候因素的影响，各种土壤的天然含水特性也具有差异，因此施工中要特别注意回填土中过大含水量的处理。在路基填筑时，有时因为雨天或者地下水等因素，使回填土含水量过大；也有的是因为土壤本身的特性如粘性土壤等。性指数咼，最大干容重大其液限咼，处理时应该米取不同的措施,保证回填土达到设计要求和使用标准2 过湿土施工中的对策2.1选择土场路基施工中，周围土壤情况复杂，有时路段内地下水位

3、较高，导致所取的回填土含水量超标。这时采取的措施是排水和晾晒，降低土场的地下水位，利用阳光蒸发土壤中的水分。一般采取挖排水沟的方法,人工降低水位；也可以采取对方晾晒的方法，机械方法把土成堆晾晒,待水分降低后，运输到施工地点进行回填1。2.2分层填筑路基填筑时，应该分层进行，这样便于晾晒和压实，回填土每层的厚度不应大于30cm,填完一层由机械辅助进行晾晒，把土块粉碎，使土壤中的含水量均匀且符合设计要求，晾晒后含水量、土壤颗粒都满足要求时，再进行下一层的填筑，直至达到设计要求为止。之后进行整平,采用20t以上压路机碾压，达到设计要求后及时进行下一道工序的施工，避免曝晒及雨淋2。2.3控制最佳含水量

4、公路施工的特点是工期长，特别是在内蒙古这样的北方地区，施工都在夏秋时节，这时的气温高，利于施工,但是这时也是多雨的季节，往往雨天将回填土的含水量又提上去了，是已经高含水的土料更加雪上加霜。这时的水量控制任务更加严峻。遇到这种情况首先是采用暴晒的方法，可以迅速减少一大部分水分，但是在土壤内部，含水量依然很高,无法蒸发。这时可以采用旋耕机翻晒，把土壤结构破坏后，进行晾晒。这样做的后果是由于高温，蒸发快，土壤中的含水量又降低了，同样不合乎设计要求。所以，此期间的施工，控制含水量尤其重要。一般采取的措施是在场地外进行粉碎晾晒，当测量含水量比要求标准高2%时,就要运送到路基上进行回填处理，这样可以减少粉

5、煤灰的使用，降低成本，又简化了施工程序。2.4利用粉煤灰改善过湿土在处理过湿填料中，常利用粉煤灰处理，主要是因为粉煤灰有如下优点:粉煤灰可以直接掺入处理，施工简便不复杂，不需焖料就可以施工，提高工期进度；粉煤灰吸水率高且快，而且成本较低，减少投入,又能改善水田土，对于回填土料缺乏的工程地段是一种非常有效的方法。利用粉煤灰掺入过湿土，利用了混合料早期硬化速率较慢的特点，能够保证基础的压实性。利用粉煤灰拌合可以明显改善土料的强度，增加水稳性，保证施工质量，压缩沉降小。总量10%的二灰（石灰：粉煤灰=:8）与掺6%石灰相比,可以减少成本投入，约减少造价30%左右在路基施工中，改善过湿土的另一个措施是

6、改善土的CBR值，增强土壤的强度，杜绝或减少沉降。首先是取典型CBR不合格的粉质土进行土壤的化验，掺各类改善剂击实成型，再次测量CBR值，合格后可以进行回填。测量后石灰粉煤灰改善土CBR值提高到10%以上就可以利用了，而且可以形成设计要求的强度。另外保证石灰粉煤灰改善土无侧限抗压强度。施工中采用3%5%的消石灰作外掺剂时，为了提高混合土料的强度,可以采用机械手段，机械粉碎拌和46遍后，进行碾压，务必一次成型,一次施工到位。保证施工中掺灰、粉碎、拌和、初步碾压等工序一天之内必须全部完成，否则就会发生变化或者遭遇天变化的干扰,难以保证其质量3。如果土料已掺入石灰，因为一些因素干扰没能及时碾压又赶上

7、雨天时，应组织机械手进行抢压，保证雨水对土料的侵蚀度达到最低，还可以用防雨布覆盖路基，防止雨水对路面土料的冲击。由于这时的路面存在不平整的现象，路基高低不平，凹陷处可能会淤积很多雨水，等雨停后，要及时除去防雨布，蒸发覆盖后的路面水分，以保证后续施工正常进行。人工或者机械进行局部翻晒，需要时可以进行粉碎处理，如果路面存在个别积水严重地段，为了保证路基施工质量，还可以将此处超厚土挖掉，将拌合均匀符合要求的灰土填入，之后可以继续整平、碾压，保证达到设计要求的压实度。3 施工注意事项首先是石灰堆放时间不宜太长，要保证上面有覆盖，否则有效钙镁的含量大幅度下降而不能使用或者质量大打折扣。同时注意石灰的消解

8、,在掺拌前必须进行消解和过筛，否则消解不充分，再加上雨水的作用,难以保证路基的平整度和施工质量。过湿土的含水量一般在30%以上,特别是雨季施工，控制拌合料的含水量尤其重要，既不能过高，也不能过低,以便保证施工质量。同时严格控制填筑时厚度，分层填筑，且每层不能超过30cm,及时碾压保证强度。但也不能过薄，那样增加工序,增加成本。工程建设过程中，由于受到天气及施工工期的限制，路基的回填土往往过湿,给施工带来麻烦，如果处理不好,将为质量问题埋下隐患。路基的质量控制，其重要性人所共知，路基与路面共同构成公路的主体结构，承担着过往车辆的荷载。没有坚固的路基，便不会有优质的路面，或者即便有也会在使用中破坏，从而缩短公路的使用寿命。多年的施工经验告诉我们，没有坚固、稳定的路基，很难保证公路