《铁路轨道设计规范》学习总结汇报 幻灯片

1、铁路轨道设计规范 TB 10082-2005 J 448-2005目录 1 基本规定 2 钢轨及配件 3 轨枕及扣件 4 有碴道床 5 道岔 6 钢轨伸缩调节器 7 无缝线路轨道 8 有缝线路轨道1基本规定1.1超高直线地段两股钢轨顶面应水平。曲线地段外轨应设置超高，新建铁路按下式计算： 式中 h-外轨超高（mm) R-曲线半径（m) -路段设计最高行车速度（km/h)注：1、曲线外轨最大超高不应大于150mm。 2、新建铁路外轨超高应在缓和曲线全长范围内递减顺接。Rv2max6 . 7h maxv1.2线路平顺度1.2.1线路有碴轨道静态平顺度（mm)1.2.2道岔有碴轨道平顺度（mm)1.

2、2.3有碴轨道曲线静态圆顺度（mm)2. 钢轨及配件2.1 钢轨2.1.1 无缝线路轨道应采用50kg/m及以上的焊接长钢轨，钢轨标准长度可为100m、50m、或25m，且优先采用100m长定尺轨，长钢轨长度不应小于500m。2.1.2 正线轨道上的道岔及钢轨伸缩调节器的钢轨应与正线轨道钢轨类型一致，强度等级及材质不应低于正线轨道钢轨，其尖轨应采用特种断面同类型钢轨。2.1.3 60kg/m及以上的钢轨宜采用抗拉强度大于880MPa的钢轨，铺设无缝线路的曲线地段宜采用全长淬火钢轨。2.2 钢轨接头2.2.1 钢轨接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型应符合下列规定： 1. 正线轨道钢轨接头应采用1

3、0.9级高强度接头螺栓。采用10级高强度螺母，垫圈应采用高强度平垫圈； 2. 站线轨道钢轨接头应采用8.8级及以上高强度接头螺栓。采用10级高强度螺母，垫圈应采用单层弹簧垫圈。2.2.2次重型及以上轨道的绝缘接头应采用胶接绝缘接头2.2.3下列位置不应有钢轨接头，如不可避免时，应将其焊接或胶接： 1.明桥面小桥的全桥范围内； 2.桥梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2m范围内； 3.设有钢轨伸缩调节器钢梁的温度跨度范围内； 4.钢梁的横梁顶上； 5.道口范围内。3.轨枕及扣件3.1 轨枕3.1.1 设有护轨的有碴桥面，应铺设与线路轨枕同类型的混凝土桥枕。钢桥明桥面可铺设木桥枕。3.1.2 道

4、岔区应根据道岔的类型优先选用配套的混凝土岔枕。3.1.3 在路基坚实、稳定、排水良好的大型客运站内，宜铺设混凝土宽枕，铺设根数应为1760根/km3.1.4 不同类型的轨枕不应混铺，在不同类型的轨枕分界处，如有普通钢轨接头，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根及以上。3.1.5 木枕与混凝土宽枕、整体道床及其他新型轨下基础之间，宜用混凝土枕过渡（含道床过渡）其长度不宜小于10m；其他站线和次要站线困难条件下，可适当缩短。3.1.6 与正线道岔相接的轨道，60kg/m及以上钢轨混凝土岔枕道岔区前后两端各50根（后端包括辙叉跟端以后的岔枕）轨枕应采用型混凝土枕，每千米铺枕根数及扣件类型应与正线标准

5、一致，道岔之间应采用与岔枕类型相同的轨枕。3.2扣件3.2.1正线轨道使用的扣件应符合下表规定3.2.2 站线混凝土枕轨道宜采用弹性扣件，木枕轨道宜采用分开式扣件，次要站线可采用普通道钉。3.2.3铺设混凝土宽枕或无碴道床的轨道，可采用调高量较大的弹性扣件；铺设无缝线路的特大、大桥可采用小阻力扣件。轨道类型轨道类型特重型、重型特重型、重型重型、次重型及中型重型、次重型及中型轻型轻型轨枕类型型混凝土枕型混凝土枕型混凝土枕扣件类型有挡肩轨枕用弹条型无挡肩轨枕用弹条型弹条型或型弹条型3.3橡胶垫板3.3.1混凝土枕轨下橡胶垫板应与扣件配套使用，其型号按下表选用。注：弹条型扣件的橡胶垫板，静刚度为60

6、80kN/mm钢轨（钢轨（kg/m)kg/m)6060或或757550橡胶垫板型号60-10-1160-10-1760-12-1750-10-950-7-9静刚度(kN/mm)9012055804060901301101504.有碴道床4.1.1 单线铁路正线道床顶面宽度符合规定，双线道床顶面宽度应分别按单线设计。无缝线路轨道半径小于800m、有缝线路半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床宽度应增加0.10m。4.1.2 无缝线路轨道碴肩应使用碎石道碴堆高15cm，堆高道碴的边坡坡度应采用1：1.75。4.1.3 、型混凝土枕地段的道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，其他类型轨枕地段的道床顶面应低

7、于轨枕承轨面3cm。4.1.4 混凝土宽枕轨道的道床应由碎石道床和面碴带组成，其材质应符合国家现行标准铁路碎石道碴（TB/T2140)中一级道碴的规定。面碴带宽95cm，厚5cm，面碴带下应采用与混凝土枕道床相同的道床结构和厚度，枕端道碴埋深应为8cm。4.1.5 桥梁上碎石道床厚度应符合下列规定： 1 旅客列车设计行车速度大于120km/h、等于或小于 160km/h时不应小于30cm，小于或等于120km/h 时不应小于25cm; 2 桥梁与两端线路轨道的道床厚度应在桥台外30米范 围内顺坡。4.1.6 站线轨道道床顶面宽度应符合下列规定： 1 站线轨道按有缝线路设计时，道床顶面宽度应为2

8、.9m， 曲线外侧不加宽； 2 混凝土宽枕道床顶面宽度宜为2.9m。4.1.7 站线有碴道床的边坡坡度应为1:1.5。5.道岔5.1.1 正线道岔的列车直向容许通过速度不应小于路段旅客列车设计行车速度。5.1.2 旅客列车设计行车速度为160km/h路段，正线道岔应采用可动心轨辙叉单开道岔。5.1.3 道岔的扣件类型应与连接线路的扣件类型相同。5.1.4 当道岔的轨型高于其连接的线路轨型时，应在道岔前后各铺设长度不小于6.25m于道岔同类型的钢轨或异型轨，在困难条件下不应小于4.5m，并不应连续插入两根及以上的短轨。5.1.5 列车直向通过速度大于120km/h的道岔，应采用分动外锁装置。5.

9、1.6正线上的道岔不宜设在级铁路路堤与桥台连接处的过度范围内，在困难条件下必须设置时，路基应采取加强措施或适当调整桥跨。5.1.7相邻单开道岔间插入的钢轨长度应符合下列规定： 1 两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度不应小于表5-1 2 两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度不应小于表5-2表5-1两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度（m) 道岔布置线别有列车同时通过两侧线路时（f)无列车同时通过两侧线路时（f)一般情况特殊情况正线直向通过速度120km/hv160km/h12.512.512.5直向通过速度v120km/h12.56.256.25到发线6.256.250其他站线和次要站线0表5-2两

10、顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度（m) 注：1 正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于25m；道岔布置线别木岔枕道岔（f)混凝土岔枕道岔（f)正线直向通过速度120km/hv160km/h12.5直向通过速度v120km/h6.258.0到发线4.5其他站线和次要站线0到发线其他站线和次要站线6.钢轨伸缩调节器6.1.1 调节器基本轨伸缩过程中应与尖轨保持密贴，尖轨与基本轨平面连接，应满足列车运行条件下对线路平顺性的要求。6.1.2 曲线型调节器布置符合下列规定： 1 单向调节器的尖轨宜顺列车运行方向布置。 2 调节器不应设置在半径小于1500的曲

11、线上，也不宜设置在竖曲线上。6.1.3伸缩预留量的设计满足下列要求： 1 在无缝线路设计锁定轨温范围内铺设调节器时，其伸缩预留量应按设计伸缩量1/2计。 2 在无缝线路设计锁定轨温范围外铺设调节器时，其伸缩预留量按下式计算：)T-l(Ta/2ls7.无缝线路轨道7.1线路联结7.1.1 无缝线路长轨条及缓冲区钢轨的联结应采用接头夹板和高强度螺栓。7.1.2 铝热焊焊缝距轨枕边缘不得小于100mm。7.1.3 跨区间无缝线路和区间无缝线路，相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应大于5C，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温不应大于10C；左右两股钢轨锁定轨温之差，速度为160km/h及以下时或普通无缝线路不应大于5C。7.1.4 单元轨节始、终端左右股钢轨接头相错量不应不应大于100mm。7.2位移观测桩布置7.2.1 跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，桩间距离不宜大于500m。单元轨节不足500m整数倍时，可适当调整桩间距离。7.2.2 跨区间无缝线