车用润滑油产品知识

1、车用润滑油产品知识车用润滑油产品知识方祺贵方祺贵润滑是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使两磨擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为润滑剂分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。无润滑剂无润滑剂 表面直接接触表面直接接触有润滑剂有润滑剂表面分离表面分离 什么是润滑什么是润滑 什么是润滑油什么是润滑油 将直接接触的表面分隔开来，变干磨擦为油分子间的内磨擦，达到减少磨擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的。 润滑油的组成润滑油的组成+= 基础油基础油(70-95%)添加剂添加剂(5-30%)润滑油润滑油基础油基础油 APIAPI

2、（美国石油学会）根据基础油组成的主要特性（美国石油学会）根据基础油组成的主要特性把基础油分成把基础油分成5 5类：类： I I 类为溶剂精制基础油， 硫含量0.03%，饱和烃含量90%，粘度指数80-120； IIII 类主要为加氢处理基础油 硫含量90%，粘度指数80-120； IIIIII 类主要是加氢异构化基础油， 硫含量90%，粘度指数120 IVIV 类为聚a-烯烃（PAO）合成油基础油。 聚a-烯烃（PAO）合成油 V V 类则是除I-IV类以外的各种基础油。添加剂添加剂一种润滑油可能含有多种添加剂一种润滑油可能含有多种添加剂粘度指数改进剂清净剂分散剂抗磨剂抗氧化剂防锈剂消泡剂摩擦

3、改进剂降凝剂分散燃料燃烧生成物使发动机内部保持清洁防止生锈 控制泡沫保护基础油减少发动机磨损减少燃油消耗提高低温流动性减少高温时油变稀 基础油基础油 主要成分，决定润滑剂的基本性质主要成分，决定润滑剂的基本性质 如：润滑、抗氧、粘温、低温、挥发等性能 添加剂添加剂 弥补和改善基础油的不足弥补和改善基础油的不足 如：抗氧、粘温、高低温等性能 赋予润滑剂新的性能赋予润滑剂新的性能 如：极压抗磨、防锈、防腐、清净分散、抗泡等性能润滑油的品质取决于润滑油的品质取决于基础油、添加剂基础油、添加剂润滑油的作用润滑油的作用1：润滑：润滑:减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源， 减少磨损以延长机械寿命，提高经济效

4、 益；2：冷却：冷却:要求随时将摩擦热排出机外；3：密封：密封:要求防泄漏、防尘、防窜气；4：防锈：防锈:要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；5：清净：清净:要求把摩擦面积垢清洗排除；6：动能：动能:液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。润滑油的常用指标润滑油的常用指标 1 1，黏度，黏度 2 2，黏度指数，黏度指数 3 3，闪点，闪点 4 4，倾点、，倾点、凝点凝点 5 5，抗乳化性，抗乳化性 6 6，抗氧化性，抗氧化性一一 粘度粘度粘度是其阻碍液体流动的能力（内摩擦力）粘度是其阻碍液体流动的能力（内摩擦力）的量度，是选油的重要依的量度，是选油的重要依据之一。据之一。它是形成润滑油膜的最主要

5、的因素，同时也决定了润滑剂的负载能力；它是形成润滑油膜的最主要的因素，同时也决定了润滑剂的负载能力；通常用厘斯或通常用厘斯或SAESAE级别（美国汽车工程师协会）来描述粘度。级别（美国汽车工程师协会）来描述粘度。粘度大小没有好坏，只有是否合适。太小粘度大小没有好坏，只有是否合适。太小 ：油膜容易破裂。太大：油膜容易破裂。太大 ：摩擦阻力大，流动困难。摩擦阻力大，流动困难。润滑油的换油期是以粘度增加的百分比来确定的，使用期间粘度增加润滑油的换油期是以粘度增加的百分比来确定的，使用期间粘度增加或减少都必须关注或减少都必须关注不同粘度等级在同温下的表现不同粘度等级在同温下的表现 0W-30 5W-3

6、0 10W-30 10W-40 15W-40-35-35时不同粘度润滑油的表现时不同粘度润滑油的表现 二二 粘度指数粘度指数 粘度指数（粘度指数（VI）表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。 LOW VILOW VI温度/粘度/mm2s-1100100 50 50 1000100040 40 ISO 46ISO 46Middle VIMiddle VIHigh VIHigh VI黏度相同、黏度指数不同黏度相同、黏度指数不同 在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度称为闪点，以表示。 闪点也

7、表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45以下为易燃品，45以上为可燃品三三 闪点闪点GB/T 267-88 ASTM D92，DIN 51376 检测标准和方法检测标准和方法 倾点（倾点（以以表示表示） 指在规定条件下，被冷却了的试油开始连续流动时的最低温度； 凝点凝点（以以表示表示） 是在规定的冷却条件下，油品停止流动的最高温度； 倾点和凝点都是用来表示产品低温流动性能的指标。 润滑油的使用温度须比倾点高润滑油的使用温度须比倾点高5 ASTM D5950四四 倾点和凝点倾点和凝点检测标准和方法检测标准和方法 润滑油润滑油排出水份的性能排出水份的性能抗乳化性不好

8、，它将与混入的水形成乳化液 1，使水不易从循环油箱的底部放出， 从而可能造成润滑不良。 2，破坏油膜，降低油膜强度，降低润 滑油的抗磨性。 3，水和金属接触，容易生锈。 4，水的存在会降低润滑油的抗氧化性五五 抗乳化性抗乳化性油油水水 润滑油抵抗大气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力称为润滑油抗氧化性。表现为： 1，粘度增大，流动困难。 2，酸值升高，腐蚀设备。 3，生成沉淀，胶状物质，从而引起金属腐蚀，增加摩擦磨损。 4，降低润滑油的抗泡沫性和抗乳化性。 5，表明了油品可以储藏的寿命。六六 抗氧化性抗氧化性 矿物油（矿物油（Mineral Lubricant) Mineral Lubri

9、cant) 矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质之后剩下来残留的塔底油（类、类）再经提炼而成的产物。优点是价格虽然低廉；缺点是对环境有较大的污染，流动点较高，不适合寒带作用等，矿物油将逐渐被淘汰出市场。 半合成油（半合成油（Semi-Synthetic Lubricant)Semi-Synthetic Lubricant)使用半合成基础油，即国际 类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。 全合成油（全合成油（Synthetic Lubricant)Synthet

10、ic Lubricant)是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，表现粘度指数高、低温流动性强、极耐磨损、抗泡性、清洁性等多项优势，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。润滑油的常见分类润滑油的常见分类按基础油按基础油润滑油基本生产流程润滑油基本生产流程润滑油的常见分类润滑油的常见分类 车用润滑油车用润滑油 工业用润滑油工业用润滑油 工艺用润滑油工艺用润滑

11、油按用途按用途 发动机发动机润滑润滑油油 发动机冷却液发动机冷却液 变速箱变速箱润滑润滑油油 前（后）桥油前（后）桥油 刹车液刹车液 助力传动液助力传动液 轮毂、轴承、底盘用脂轮毂、轴承、底盘用脂车用润滑油（液）品种车用润滑油（液）品种润滑油在整个养车费用中占的比例润滑油在整个养车费用中占的比例汽车服务业汽车服务业当今中国利润最高最有前景的行业当今中国利润最高最有前景的行业国际成熟汽车市场的盈利模式国际成熟汽车市场的盈利模式中国汽车市场的盈利模式中国汽车市场的盈利模式服务服务零售零售制造商制造商配件配件服务服务零售零售制造商制造商配件配件销售额销售额 利润利润销售额销售额 利润利润 发动机结构

12、及润滑系统发动机结构及润滑系统加油口摇臂机油回路活塞及活塞环连杆连杆大头主轴承机油油底壳(机油盘)集滤器机油滤清器机油泵主油道通往缸盖的油道气门座及气门弹簧连杆轴承压力润滑压力润滑飞溅润滑飞溅润滑飞溅飞溅+ +压力润滑压力润滑发动机摩擦损失能量比发动机摩擦损失能量比发动机机油等级： 品质越来越高节能环保新技术节节 能能环环 保保技术技术汽油发动机油发展的推动力 汽车制造汽车制造“三三E”E”要求要求 Economy Economy 节能节能 、压缩比高、热效率高、压缩比高、热效率高、 燃料消耗少燃料消耗少 Emission Emission 环保排放、环保排放、NOxNOx高、颗粒物多高、颗粒

13、物多 Evolution Evolution 技术进步、直喷技术、比功率高技术进步、直喷技术、比功率高 润滑油是一种产品，凡是产品都有自己的规律润滑油是一种产品，凡是产品都有自己的规律 认识润滑油产品的规律：认识润滑油产品的规律： 1. 1.产品必须有标准，测试方法产品必须有标准，测试方法 2. 2.产品必须有规格、型号产品必须有规格、型号 3. 3.产品必须有使用性能产品必须有使用性能 4. 4.不同的产品有不同的制造工艺、配方不同的产品有不同的制造工艺、配方 5. 5.不同的产品有不同的使用方法、应用技术不同的产品有不同的使用方法、应用技术 车用润滑油是具有车用润滑油是具有消费品消费品，又

14、有，又有工业品工业品双重属性双重属性的产品，也遵循之一规律的产品，也遵循之一规律产品规律产品规律润滑油性能判定润滑油性能判定标准标准国际润滑油标准组织国际润滑油标准组织APIAPI 美国石油学会美国石油学会APIAPI标准：标准：是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写。是美国石油协会对供货方进行的质量认证。API建于1919年，是美国第一家国家级的商业协会。API的一项重要任务，就是负责石油和天然气工业用设备的标准化工作，以确保该工业界所用设备的安全、可靠和互换性。一般情况下，API标准每5年至少进行一次复审、修改、重新确认或撤消。有时复审周期可延

15、长一次，但延长不超过2年。所以，除已授权再版延期，API标准自出版之日起，5年后不再有效。APIAPI发动机油分类体系分为二类：发动机油分类体系分为二类： “S”系列代表汽油发动机用油。从A-NA-N品级依次增加； “C”系列代表柴油发动机用油。从A-JA-J品级依次增加； S和C同时存在，则表示汽柴通用机油，如：SF/CD、SL/CF、CI-4/SL等。规格规格产生年代产生年代应用应用美国美国应用应用中国中国备注备注API SAAPI SA19641964已废除已废除已废除已废除适合老式引擎适合老式引擎API SBAPI SB19641964已废除已废除已废除已废除适合老式引擎适合老式引擎A

16、PI SCAPI SC19641964已废除已废除已废除已废除19671967年前之引擎年前之引擎API SDAPI SD19681968已废除已废除已废除已废除19711971年前之引擎年前之引擎API SEAPI SE19721972已废除已废除19791979年前之引擎年前之引擎API SFAPI SF19801980已废除已废除19801980年后引擎，更优的抗氧抗磨性年后引擎，更优的抗氧抗磨性API SGAPI SG19881988已废除已废除19891989年后引擎，更优的油泥控制性年后引擎，更优的油泥控制性API SHAPI SH1994199419961996年前之引擎，更优的

17、防腐防锈性年前之引擎，更优的防腐防锈性API SJAPI SJ1996199619961996年后之引擎，低磷，挥发性更低年后之引擎，低磷，挥发性更低API SLAPI SL20012001正使用的引擎，更高抗氧化性正使用的引擎，更高抗氧化性API SM API SM 20042004正使用的引擎，粘度低，省油正使用的引擎，粘度低，省油API SNAPI SN20102010正使用的引擎，更省油，排放更低正使用的引擎，更省油，排放更低汽油发动机汽油发动机 API API 标准标准柴油发动机柴油发动机 API API 标准标准API适用车型及性能特点CC适用于是1964年型中等负荷柴油机，提供抗

18、高温沉积性能。CD适用于较高负荷的中等增压柴油机，提供抗高温沉积及抗轴瓦腐蚀CF适用于非公路用中等增压柴油机燃烧含硫燃料，提供高温沉积及抗轴瓦腐蚀CF-4适用于1991年型重负荷重负荷直喷式直喷式柴油机柴油机并满足美国1991年排放标准，可以燃烧高硫高硫燃料燃料；高速四冲程柴油机，要求具有抑制机油的消耗性及活塞沉积性CG-4适用于是1994年重负荷新型直喷柴油机，燃烧低硫燃料低硫燃料，延长换油期，满足美国1994年排放标准CH-4适用于是1998年重负荷柴油机，燃烧高高/低硫燃料低硫燃料，提高抗氧化能力和控制烟炱能力，满足美国1998年排放标准CI-4适用于是2002年重负荷柴油机，燃烧高高/

19、低硫燃料低硫燃料，进一步改进烟炱颗粒的分散性能，并适用于加装加装EGR装置的发动机装置的发动机系统，并满足美国2002年排放标准CJ-4满足美国2007年排放标准，可用于超低硫柴油，低SAPS组成API规格规格出现原因出现原因适用机型适用机型性能特点性能特点CA(废除废除)原原DG用于使用优质燃料，在轻负荷下运行的柴油机，有用于使用优质燃料，在轻负荷下运行的柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机，具有一定的高温时也用于运行条件温和的汽油机，具有一定的高温清净性和抗氧抗腐蚀性。清净性和抗氧抗腐蚀性。CB(废除废除)原原DM1949机型机型用于燃料质量较低、在轻到中负荷运行的柴油机，用于燃料质量较

20、低、在轻到中负荷运行的柴油机，有时也用于运行条件温和的汽油机，具有控制发动有时也用于运行条件温和的汽油机，具有控制发动机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。机高温沉积物和轴承腐蚀的性能。CC (废除废除)原原DM1961机型机型用于在中及重负荷下运行的非增压、低增压或增压用于在中及重负荷下运行的非增压、低增压或增压式柴油机，并包括一些重负荷汽油机。对于柴油机式柴油机，并包括一些重负荷汽油机。对于柴油机具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀的性能，对于汽油具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀的性能，对于汽油机具有控制锈蚀、腐蚀和高温沉积物的性能。机具有控制锈蚀、腐蚀和高温沉积物的性能。CD (废除废除)原原DS1955机

21、型机型用于重负荷条件下运行的需要严格控制磨损及沉积用于重负荷条件下运行的需要严格控制磨损及沉积物或使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴物或使用包括高硫燃料非增压、低增压及增压式柴油机。具有控制轴承腐蚀和高温沉积物的性能。油机。具有控制轴承腐蚀和高温沉积物的性能。美国柴油机油规格发展美国柴油机油规格发展API规规格格出现原因出现原因适用适用机型机型性能特点性能特点CE1987年，康明斯公司开发年，康明斯公司开发大功率重大功率重负荷负荷柴油机用于远距离集装箱运输柴油机用于远距离集装箱运输车，要求润滑油在控制高温沉积物、车，要求润滑油在控制高温沉积物、减少磨损、改善缸套抛光及降低油减少磨损、改善

22、缸套抛光及降低油耗方面较耗方面较CD油有明显提高。（非直油有明显提高。（非直喷）喷）1983机型机型用于在低速高负荷和高用于在低速高负荷和高速高负荷条件下运行的速高负荷条件下运行的低增压和增压式重负荷低增压和增压式重负荷柴油机以及要求使用柴油机以及要求使用CE级油的发动机级油的发动机CF-4 为了满足排放法规要求，发动机采为了满足排放法规要求，发动机采用用直喷技术直喷技术、减少喷油提前角，延、减少喷油提前角，延迟柴油喷入、活塞环由矩形环改为迟柴油喷入、活塞环由矩形环改为梯形环及提高顶环槽位置等的改进，梯形环及提高顶环槽位置等的改进，新的柴油机在使用新的柴油机在使用CE油的过程中，油的过程中，出

23、现了油环粘结等不适应的现象，出现了油环粘结等不适应的现象，要求润滑油提高控制高温沉积物的要求润滑油提高控制高温沉积物的性能性能1990机型机型 用于高速苛刻四冲程柴用于高速苛刻四冲程柴油机。在机油耗和活塞油机。在机油耗和活塞沉积物控制方面性能优沉积物控制方面性能优于于CE，此种油品特别适，此种油品特别适用于高速公路行驶的重用于高速公路行驶的重负荷卡车。负荷卡车。 API规规格格出现原因出现原因适用适用机型机型性能特点性能特点CG-4 1993年，美国年，美国EPA将柴油车尾气中的颗粒含将柴油车尾气中的颗粒含量降低到量降低到0.136/kW.h以下，要求以下，要求使用含硫量使用含硫量小于小于0.

24、05的柴油的柴油，以降低硫酸盐颗粒的含量。，以降低硫酸盐颗粒的含量。柴油机喷油压力提高，排气质量改善，但由柴油机喷油压力提高，排气质量改善，但由于燃油喷入量加大和热负荷增强，加剧了对于燃油喷入量加大和热负荷增强，加剧了对润滑油的氧化和烟灰污染。润滑油的氧化和烟灰污染。CF-4油在使用中出现了较明显的粘度增长、油在使用中出现了较明显的粘度增长、滤网堵塞以及部件磨损等现象，要求油品改滤网堵塞以及部件磨损等现象，要求油品改进性能，并进一步提高活塞清净性，这样就进性能，并进一步提高活塞清净性，这样就有了有了CF-4向向CG-4的性能升级的性能升级1994机型机型 适用于低硫燃料适用于低硫燃料(0.05

25、)的重负荷公路卡车及的重负荷公路卡车及工地设备发动机。工地设备发动机。 CH-4 1998年美国年美国EPA新的排放规定新的排放规定NOx的排放标的排放标准降至准降至5.44g/kW.h以下。发动机采用电控直以下。发动机采用电控直喷技术；减少喷油提前角，延迟喷油方式，喷技术；减少喷油提前角，延迟喷油方式，降低废气中降低废气中NOx含量；提高喷嘴压力，改进含量；提高喷嘴压力，改进喷雾细度。上述改进导致延迟着火，燃烧不喷雾细度。上述改进导致延迟着火，燃烧不够完全，烟炱生成量增加。够完全，烟炱生成量增加。CH-4在柴油机的在柴油机的高运行温度和高烟灰条件下使用，显示出较高运行温度和高烟灰条件下使用，

26、显示出较CG-4更优良的烟灰、沉积物、油耗控制及磨更优良的烟灰、沉积物、油耗控制及磨损防护性能。损防护性能。1999机型机型 满足美国满足美国1998年排放要年排放要求，并兼顾高低硫燃料求，并兼顾高低硫燃料的使用，比的使用，比CG-4具有更具有更好的高温抗氧性能、清好的高温抗氧性能、清净性能以及良好的烟炱净性能以及良好的烟炱分散性能。可用于非分散性能。可用于非EGR的重负荷柴油机。的重负荷柴油机。API规格规格出现原因出现原因适用机适用机型型性能特点性能特点CI-4 EGR的引入对柴油机油提出了新要求的引入对柴油机油提出了新要求2002机机型型装有装有EGR，满足美国，满足美国2002年排放要

27、求，硫含年排放要求，硫含量不大于量不大于0.5%，在，在CH-4基础上进一步改进烟灰颗基础上进一步改进烟灰颗粒的分散性能粒的分散性能 CJ-4适合高速、四冲程柴油发动机，符合适合高速、四冲程柴油发动机，符合2007年美国年美国EPA排放标准要求。排放标准要求。CJ-4油油品用于柴油含硫量最高達品用于柴油含硫量最高達500ppm的各的各种发动机应用。种发动机应用。CJ-4油品可有效维持装油品可有效维持装置有置有DPF，或其它先进的后处理系统其，或其它先进的后处理系统其废气控制系统的长寿命。提供最佳的的废气控制系统的长寿命。提供最佳的的保护以控制催化剂的毒化、粒子捕捉器保护以控制催化剂的毒化、粒子

28、捕捉器的堵塞、发动机磨损、活塞积炭、高低的堵塞、发动机磨损、活塞积炭、高低溫稳定性、烟炱处理、氧化稠化、泡沫溫稳定性、烟炱处理、氧化稠化、泡沫及剪力造成黏度下降。当及剪力造成黏度下降。当CJ-4油品用于油品用于含硫量高于含硫量高于15ppm的燃油时，需咨询原的燃油时，需咨询原厂以决定使用周期。厂以决定使用周期。 2007机机型型满足满足2007年排放法规要年排放法规要求，提高烟炱分散性能、求，提高烟炱分散性能、抗氧化能力、低抗氧化能力、低SAPS。硫酸盐灰分（硫酸盐灰分（SA）小于）小于1.0%，磷（，磷（P）含量小于）含量小于0.12%，硫（，硫（S）含量小）含量小于于0.4%欧洲柴油机油规

29、范欧洲柴油机油规范 欧洲规范中首先考虑的关键性能是发动机缸套抛光磨损欧洲规范中首先考虑的关键性能是发动机缸套抛光磨损 欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的负荷比美国的大欧洲柴油机油单位体积润滑油所承受的负荷比美国的大，所以同样的润滑油在欧洲柴油机中使用更容易氧化变质，所以同样的润滑油在欧洲柴油机中使用更容易氧化变质，换油周期短，这也是导致欧洲柴油机缸套抛光问题的主要换油周期短，这也是导致欧洲柴油机缸套抛光问题的主要原因原因 只通过美国只通过美国API认证的机油不能用于欧洲生产的发动机认证的机油不能用于欧洲生产的发动机(目目前在欧洲没有通过前在欧洲没有通过ACEA认证的机油不允许在欧洲市场上认证的

30、机油不允许在欧洲市场上销售销售)，而通过欧洲汽车协会认证的机油可以用在美国车，而通过欧洲汽车协会认证的机油可以用在美国车上，原因就是欧洲的认证比美国的认证要求苛刻、严格上，原因就是欧洲的认证比美国的认证要求苛刻、严格。SAESAE标准：标准：是Society of Automotive Engineers:美国机动车工程师学会的缩写。成立于1905年，是国际上最大的汽车工程学术组织。研究对象是轿车、载重车及工程车、飞机、发动机、材料及制造等。SAE所制订的标准具有权威性，广泛地应用于汽车行业及其他行业，并有相当一部分被美国国家标准采用SAESAE代表油品粘度等级的分类：代表油品粘度等级的分类：

31、 汽油机油、柴油机油和通用机油按满足不同季节、不同环境温度等条件下使用，分为单级：20、30、40、50、60和0W、5W、10W、15W、20W、25W等粘度牌号；多级：0W-40、5W-30、5W-40、10W-30、15W-40、15W-50等。 “W”“W”（winter）代表冬季、低温的意思，W前边的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，汽车启动就越容易。而W后边的数字越大，则表明该油品在高温时（如高速公路上长途驾驶）的粘稠性越好，生成的油膜强度更好，防护作用更佳。SAESAE 美国汽车工程师协会美国汽车工程师协会粘度级别分类- SAE J300-99 SAESAE粘度级粘度级别

32、别 低温低温()()启动粘度启动粘度/mPa.s/mPa.s最大值最大值低温低温 ()()泵送粘度泵送粘度/mPa.s/mPa.s最大值最大值100100运动粘度运动粘度/(mm/(mm2 2/s)/s)高温高剪粘高温高剪粘度度mPa.smPa.s最小最小最小最小最大最大0W0W6200(-35)6200(-35)60000(-40)60000(-40)3.83.85W5W6600(-30)6600(-30)60000(-35)60000(-35)3.83.810W10W7000(-25)7000(-25)60000(-30)60000(-30)4.14.115W15W7000(-20)700

33、0(-20)60000(-25)60000(-25)5.65.620W20W9500(-15)9500(-15)60000(-20)60000(-20)5.65.625W25W13000(-10)13000(-10)60000(-15)60000(-15)9.39.320205.65.69.39.32.62.630309.39.312.512.52.92.9404012.512.516.316.32.92.9* */3.7/3.7* * *5050 16.316.321.921.93.73.7606021.921.926.126.13.73.7粘度级别分类粘度级别分类粘度调配的平衡粘度调配的平

34、衡 高粘度高粘度 润滑好润滑好 密封效果好密封效果好 低粘度低粘度 冷启动好冷启动好 减少燃料消耗减少燃料消耗 循环好循环好 冷却好冷却好GB/T 265ASTM D445多级油的适用范围多级油的适用范围 0W0W 5W5W 10W10W 20W20W20203030 4040 5050 6060 可发动的引擎最低的温度可发动的引擎最低的温度 发动机在发动机在100100度时的黏度度时的黏度同及别的同及别的API油质量是否相同油质量是否相同API只是标明机油不同级别品质的底限。生产厂家自行标注所生产的机油达到API的哪个级别，API只做不定期抽查，质量未达标者将被公告。但是，检测只有通过多台发

35、动机长时间连续运转的台架试验才可测出准确的API级别，而这一昂贵的检测费用，只有国际上少数几家跨国公司能够支付。 地方品牌地方品牌 国际品牌（卢克）国际品牌（卢克）实验时间实验时间 (分钟分钟)050100150200250100发生严重的金属间直接接触发生严重的金属间直接接触 形成了完全的抗磨损油膜形成了完全的抗磨损油膜, 为发动机提供全面保护为发动机提供全面保护抗磨损保护抗磨损保护油膜生成率油膜生成率 (%)不同产品在发动机内产生的油泥对比不同产品在发动机内产生的油泥对比使用其它油品使用其它油品使用卢克油品使用卢克油品(M111 油泥试验完成后的照片油泥试验完成后的照片)高温下不易生成漆膜

36、高温下不易生成漆膜使用卢克油品使用卢克油品活塞环槽非常清洁活塞环槽非常清洁使用其他油品使用其他油品活塞环槽已被污染活塞环槽已被污染出色的清洁性能防止由于活塞环槽沉积物聚集造成的卡环，出色的清洁性能防止由于活塞环槽沉积物聚集造成的卡环，窜气和过度磨损等现象，窜气和过度磨损等现象，有效延长发动机寿命有效延长发动机寿命Cat 1M-PCCat 1M-PC强化试验强化试验极佳的氧化稳定性极佳的氧化稳定性其他油品已失效其他油品已失效 卢克仍然清洁卢克仍然清洁验中几乎没有粘度增加验中几乎没有粘度增加:是试验室见过的最好的试验结果是试验室见过的最好的试验结果优异的优异的清洁分散性清洁分散性使用使用其他品牌润

37、滑油运行其他品牌润滑油运行69006900公公里后里后 - -油泥过多，几乎阻塞油泥过多，几乎阻塞使用卢克润滑油运行使用卢克润滑油运行98009800公里后公里后非常洁净非常洁净发动机如何选油发动机如何选油 润滑油起着润滑、冷却、清洁、密封和防腐的作用。润滑油起着润滑、冷却、清洁、密封和防腐的作用。它质量的好坏，直接关系到它质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命发动机使用寿命的长短，因此的长短，因此不要盲目选择发动机润滑油。不要盲目选择发动机润滑油。 新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、新型汽车对润滑油要求十分严格，选用什么润滑油、何时更换、如何更换等都应按照何时更换、如何更换等都应按

38、照厂家的规定厂家的规定进行。选用发进行。选用发动机机油时，既要重视动机机油时，既要重视质量等级质量等级，也要注意，也要注意粘度等级粘度等级。 首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择；首先应按压缩比、排量等进行使用性能级别的选择； 然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。然后按照气温、负荷进行粘度级别选择。 在选用机油质量时应在选用机油质量时应宁高勿低宁高勿低。质量好的机油能保证。质量好的机油能保证发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长发动机润滑良好、减少磨损、延长发动机使用寿命、延长换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。换油周期、减轻维护和修理的频度和难度。 在选择机油粘度时，除

39、气温条件外，应在保证发动机在选择机油粘度时，除气温条件外，应在保证发动机润滑与密封的条件下，尽量选用润滑与密封的条件下，尽量选用低粘度低粘度润滑油，以便节约润滑油，以便节约燃料。燃料。发动机如何选油发动机如何选油质量级别的选择基本原则：质量级别的选择基本原则：1 1：要严格按发动机出厂说明书出厂说明书上规定的用油质量等级选，质量级别应根据就高不就低就高不就低的原则，可以选用高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。2 2：汽油机汽油机以发动机是否装有曲轴箱正压通风装置、废气再循环装置、三元催化转化器、是化油器还是电子喷射为考虑的依据。装有PCV/化油器汽车，可选用SE/SF以

40、上的油；装有PCV/EGR/化油器汽车，可选用SF/SG以上的油；装有TWC/电喷汽车，可选用SG/SJ以上的油；装有多效TWC/电喷汽车，可选用SL以上的油；装有长效TWC/多气门电喷汽车，可选用SM油。3 3：柴油机柴油机以发动机的配置选油。 直喷式柴油机要选用CF-4以上级别的油品 装有EGR的柴油机须选用CI-4柴油机油 使用含硫燃料的柴油机宜选用CF-4或CH-4以上油品 装配有先进尾气后处理装置的发动机选用CH-4、CI-4以上4 4：参考汽车的压缩比进行选油 压缩比为8以下，可选SF机油 压缩比为9-10，可选用SG/SH/SJ的油 压缩比为10以上，可选SL/SM的油5 5：苛

41、刻工况应选择比推荐质量级别高的油品 长期停停开开 长时间高温高速 灰尘大的环境等 粘度级别的选择基本原则：粘度级别的选择基本原则：1 1：依据说明书选择2 2：依据气温或工作环境温度选择夏季可选用单级油或粘度高的油冬季选用粘度低的多级油3 3：根据车辆来源选择美国和日本车型多使用5W-30、10W-30欧洲车型高温粘度级别多为40，如5W-40、10W-404 4：根据发动机工况、磨损程度或车辆使用年限选择，旧发动机可选 择粘度高一些的机油，新设备可选择较小的粘度发动机如何选油发动机如何选油按按排放法规质量级别参考排放法规质量级别参考发动机排放要求建议使用油品相应汽油机油汽油机国IISH或SH

42、以上国IIISJ、SL或SJ以上SJ汽油机油国IVSL、SM或SL以上SL汽油机油国VSM、SN或SL以上SM汽油机油发动机如何选油发动机如何选油发动机如何选油发动机如何选油按按排放法规质量级别参考排放法规质量级别参考发动机排放要求建议使用油品相应长柴油机油柴油机国IICF-4、CG-4CF-4柴油机油国IIICH-4或CH-4以上 CH-4柴油机油国IVCI-4或CI-4以上 CI-4柴油机油国VCJ-4CJ-4柴油机油为什么要定期换油为什么要定期换油 1、机件磨擦所生的金属屑、机件磨擦所生的金属屑 2、从空气中侵入的灰尘、从空气中侵入的灰尘 3、燃烧时生成的烟炱、燃烧时生成的烟炱4、机油受

43、热生成的胶质、机油受热生成的胶质 5、燃烧生成的酸性物质、燃烧生成的酸性物质 6、水份沿缸壁渗入油盘，冲、水份沿缸壁渗入油盘，冲 稀机油，使机油发生变化稀机油，使机油发生变化汽车齿轮组汽车齿轮组 后桥差速器制后桥差速器制 手动变速箱手动变速箱API API 齿轮油规格齿轮油规格GL-1、GL-2 已废除已废除GL-3 无测试硬件无测试硬件中等负荷/速度和温度手动变速箱(正齿轮)及后桥 (斜锥齿轮)需要温和之极压保护相当于 L-CLCGL-4 仍在使用仍在使用,但无测试硬件但无测试硬件螺旋伞齿轮，轻负荷双曲线后桥及手动变速箱高速低扭矩和低速高扭矩添加剂量是GL-5的一半中等极压保护相当于 L-C

44、LDGL-5 正在使用中正在使用中双曲线后桥高速低扭矩和低速高扭矩高速冲击负荷需要台架试验和实验室测试需要高极压保护相当于 L-CLEGL-6 已作废已作废质量质量等级等级规规 格格 发发 展展 原原 因因GL-1GL-1低齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋伞齿轮的驱动桥以及各种手动低齿面压力、低滑动速度下运行的汽车螺旋伞齿轮的驱动桥以及各种手动传动箱规定用传动箱规定用GL-1GL-1齿轮油齿轮油GL-2GL-2适用于汽车蜗轮后桥齿轮，这种油通常都加有脂肪添加剂适用于汽车蜗轮后桥齿轮，这种油通常都加有脂肪添加剂. .GL-3GL-3适用于速度和负荷较苛刻的汽车手动传动箱和螺旋伞齿轮的驱动桥适

45、用于速度和负荷较苛刻的汽车手动传动箱和螺旋伞齿轮的驱动桥GL-4GL-4在低速高扭矩、高速低扭矩工况下的各种齿轮，特别是客车和其它车辆用在低速高扭矩、高速低扭矩工况下的各种齿轮，特别是客车和其它车辆用准双曲面齿轮，规定用准双曲面齿轮，规定用GL-4GL-4的油的油GL-5GL-5在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客在高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其它车辆的准双曲面齿轮，规定用车和其它车辆的准双曲面齿轮，规定用GL-5GL-5油。油。GL-6GL-6这个分类已经被废除，评价润滑油性能试验程序所用的设备已经不存在了。这个分类已经被废除

46、，评价润滑油性能试验程序所用的设备已经不存在了。PG-2PG-2PG-2PG-2用于重型卡车的后桥传动装置，是用于重型卡车的后桥传动装置，是GL-5GL-5的升级换代油的升级换代油MT-1MT-1手动传动系统采用高于手动传动系统采用高于GL-4GL-4的齿轮油，用在重型卡车及公共汽车的手动变的齿轮油，用在重型卡车及公共汽车的手动变速箱上速箱上PM-1PM-1PM-1PM-1则是用于小轿车、轻型卡车的手动变速箱油则是用于小轿车、轻型卡车的手动变速箱油API API 齿轮油发展原因齿轮油发展原因车辆齿轮油的选用质量等级车辆齿轮油的选用质量等级应依据主传动齿轮类型及其工作条件应依据主传动齿轮类型及其工作条件 齿面负荷齿面负荷 滑动速度滑动速度 质量等级质量等级 （MPa） （m/s）主传动器主传动器 2000 10 GL-5 （双曲线齿轮）（双曲线齿轮） 2000 1.58 GL-4主传动器主传动器 （螺旋伞齿轮）（螺旋伞齿轮） 工作条件较为苛刻工作条件较为苛刻 GL-4 手动变速箱手动变速箱 （圆柱直齿（圆柱直齿/斜齿）斜齿）2000 转速较快转速较快 GL-4齿轮润滑油粘度等级齿轮润滑油粘度等级粘度等级粘度等级表观黏度达表观黏度达150Pa.s150Pa.s