蜗杆传动设计学习教案

1、会计学1蜗杆传动设计蜗杆传动设计(shj)第一页，共65页。 蜗杆传动是在齿轮传动的基础上发展起来的，它具有齿轮传动的某些特点，即在中间(zhngjin)平面（通过蜗杆轴线并垂直于涡轮轴线的平面）内的啮合情况与齿轮齿条的啮合相类似，又有区别(qbi)与齿轮传动的特性。图图7-2第2页/共65页第二页，共65页。即，其运动特性相当于螺旋副的工况。蜗杆相当于单头或多头螺杆(lu n)，涡轮相当于一个“不完整的螺母”包在蜗杆上。蜗杆本身轴线转动(zhun dng)一周，蜗轮相应转过一个或多个齿（如图所示）。图图7-2第3页/共65页第三页，共65页。一、蜗杆传动的特点一、蜗杆传动的特点 与齿轮传动相

2、比较，蜗杆传动具有传动与齿轮传动相比较，蜗杆传动具有传动比大，在动力传递中传动比在比大，在动力传递中传动比在8100之间，之间，在分度机构中传动比可以达到在分度机构中传动比可以达到1000；传动平；传动平稳、噪声低；结构紧凑；在一定稳、噪声低；结构紧凑；在一定(ydng)条条件下可以实现自锁等优点而得到广泛使用。件下可以实现自锁等优点而得到广泛使用。但蜗杆传动有效率低、发热量大和磨损严重但蜗杆传动有效率低、发热量大和磨损严重，涡轮齿圈部分经常用减磨性能好的有色金，涡轮齿圈部分经常用减磨性能好的有色金属（如青铜）制造，成本高等缺点。属（如青铜）制造，成本高等缺点。第4页/共65页第四页，共65页

3、。二、蜗杆传动的类型二、蜗杆传动的类型 按蜗杆分度曲面的形状不同，蜗杆传动按蜗杆分度曲面的形状不同，蜗杆传动可以分为可以分为(fn wi)：圆柱蜗杆传动（如图：圆柱蜗杆传动（如图a）、环面蜗杆传动（如图）、环面蜗杆传动（如图b）、锥蜗杆传动）、锥蜗杆传动（如图（如图c）三种类型。）三种类型。图图7-3第5页/共65页第五页，共65页。1、圆柱蜗杆传动、圆柱蜗杆传动 圆柱蜗杆传圆柱蜗杆传动可以分为动可以分为(fn wi)普通圆柱蜗普通圆柱蜗杆传动（如前图杆传动（如前图71所示）和圆弧所示）和圆弧圆柱蜗杆传动（圆柱蜗杆传动（如后图如后图76所示所示）。）。图图7-1图图7-6第6页/共65页第六页

4、，共65页。（1）普通圆柱）普通圆柱(yunzh)蜗杆传动蜗杆传动 普通圆柱普通圆柱(yunzh)蜗杆传动主要分蜗杆传动主要分为如图为如图74所示的三种。所示的三种。图图7-4第7页/共65页第七页，共65页。a.阿基米德圆柱阿基米德圆柱(yunzh)蜗杆（蜗杆（ZA蜗杆）蜗杆）如图如图75所示，其齿面为阿基米德螺旋面。加工所示，其齿面为阿基米德螺旋面。加工时，梯形车刀切削刃的顶平面通过蜗杆轴线，在轴时，梯形车刀切削刃的顶平面通过蜗杆轴线，在轴向剖面向剖面I-I具有直线齿廓，法向剖面具有直线齿廓，法向剖面N-N上齿廓上齿廓图图7-5第8页/共65页第八页，共65页。 为外凸线，端面上(min

5、shn)齿廓为阿基米德螺线。这种蜗杆切制简单，但难以用砂轮磨削出精确齿形，精度较低。图图7-5第9页/共65页第九页，共65页。b.渐开线圆柱蜗杆（渐开线圆柱蜗杆（ZI蜗杆）蜗杆） 如图如图74b所示。加工时，车刀刀刃平面与基所示。加工时，车刀刀刃平面与基圆或上或下相切，被切出的蜗杆齿面是渐开线螺旋圆或上或下相切，被切出的蜗杆齿面是渐开线螺旋面，端面上齿廓为渐开线。这种蜗杆可以磨削，易面，端面上齿廓为渐开线。这种蜗杆可以磨削，易保证保证(bozhng)加工精度。加工精度。图图7-4第10页/共65页第十页，共65页。c.法向直廓圆柱蜗杆（法向直廓圆柱蜗杆（ZN蜗杆）蜗杆） 又称延伸渐开线蜗杆，

6、如图又称延伸渐开线蜗杆，如图63c所示。车制时刀刃顶面所示。车制时刀刃顶面置于螺旋线法面上，蜗杆在法向剖面上具有置于螺旋线法面上，蜗杆在法向剖面上具有(jyu)直线齿廓直线齿廓，在端面上为延伸渐开线齿廓。这种蜗杆可用砂轮磨齿，加，在端面上为延伸渐开线齿廓。这种蜗杆可用砂轮磨齿，加工较简单，常用作机床的多头精密蜗杆传动。工较简单，常用作机床的多头精密蜗杆传动。图图7-4第11页/共65页第十一页，共65页。（2）圆弧圆柱）圆弧圆柱(yunzh)蜗杆传动蜗杆传动图图7-6第12页/共65页第十二页，共65页。 圆弧圆柱蜗杆（ZC蜗杆）传动是一种非直纹面圆柱蜗杆，在中间平面(pngmin)上蜗杆的齿

7、廓为凹圆弧，与之相配的涡轮齿廓为凸圆弧，如图76所示。图图7-6第13页/共65页第十三页，共65页。这种蜗杆的传动特点是：a.蜗杆与蜗轮两共轭齿面是凹凸啮合，增大了综合曲率(ql)半径，因而单位齿面接触应力减小，接触强度得以提高。b.瞬时啮合时的接触线方向与相对滑动速度方向的夹角（润滑角）大，易于形成和保持共轭齿面间的动压油膜，使摩擦系数减小，齿面磨损小，传动效率可达95以上。第14页/共65页第十四页，共65页。c.在蜗杆强度不削弱的情况下，能增大涡轮的齿根厚度，使涡轮轮齿的弯曲强度增大。d.传动比范围大（最大可以达到100），制造(zhzo)工艺简单，重量轻。e.传动中心距难以调整，对中

8、心距误差的敏感性强。第15页/共65页第十五页，共65页。2环面蜗杆传动环面蜗杆传动蜗杆分度曲面是圆环面的蜗杆称为蜗杆分度曲面是圆环面的蜗杆称为(chn wi)环面蜗环面蜗杆，和相应的蜗轮组成的传动称为杆，和相应的蜗轮组成的传动称为(chn wi)环面蜗环面蜗杆传动（如图杆传动（如图77）。它又分为：直廓环面蜗杆传动）。它又分为：直廓环面蜗杆传动（俗称（俗称球面蜗杆传动）；平面包络(bo lu)环面蜗杆传动（又称为一、二次包络(bo lu)）；渐开线包络(bo lu)环面蜗杆传动和锥面包络(bo lu)环面蜗杆传动。图图7-7第16页/共65页第十六页，共65页。下面我们看一下直廓环面蜗杆传动

9、的特点。 一个(y )环面蜗杆，当其轴向齿廓为直线时称为直廓环面蜗杆，和相应的涡轮组成的传动称为直廓环面蜗杆传动，如图77所示。图图7-7第17页/共65页第十七页，共65页。 这种蜗杆传动的特点是：由于其蜗杆和蜗轮的外形都是环面回转体，可以互相包容，实现多齿接触和双接触线接触，接触面积大；又由于接触线与相对滑动速度 之间的夹角约为90，易于形成油膜，齿面间综合曲率半径也增大等。 sv第18页/共65页第十八页，共65页。 因此，在相同的尺寸下，其承载能力可提高(t go)1.53倍（小值适于小中心距，大值适于大中心距）；若传递同样的功率，中心距可减小2040。它的缺点是：制造工艺复杂，不可展

10、齿面难以实现磨削，故不宜获得精度很高的传动。只有批量生产时，才能发挥其优越性，其应用现在已日益增加。 第19页/共65页第十九页，共65页。3锥蜗杆传动锥蜗杆传动 锥蜗杆传动中的蜗杆为一等导程的锥形锥蜗杆传动中的蜗杆为一等导程的锥形螺旋，涡轮则与一曲线齿圆锥齿轮相似（如螺旋，涡轮则与一曲线齿圆锥齿轮相似（如图图62c）。）。 由于普通圆柱蜗杆传动加工制造由于普通圆柱蜗杆传动加工制造(zhzo)简单，用的最为广泛，所以我们主要简单，用的最为广泛，所以我们主要介绍以阿基米德蜗杆为代表的普通圆柱蜗杆介绍以阿基米德蜗杆为代表的普通圆柱蜗杆传动。传动。第20页/共65页第二十页，共65页。如图61所示，

11、在中间平面上，普通圆柱蜗杆传动(chundng)就相当于齿条与齿轮的啮合传动(chundng)。故此，在设计蜗杆传动(chundng)时，均取中间平面上的参数（如模数、压力角）和尺寸（如齿顶圆、分度圆等）为基准，并沿用齿轮传动(chundng)的计算关系，其主要依据是国家标准GB10087-88和GB1008888。图图7-1第21页/共65页第二十一页，共65页。一、普通圆柱一、普通圆柱(yunzh)蜗杆传动的主要参蜗杆传动的主要参数及选择数及选择 普通圆柱蜗杆传动的主要参数有：模数m、压力角 、蜗杆头数z1和涡轮齿数z2及蜗杆的直径d1 等。进行蜗杆传动设计时，首先要正确地选择参数。这些参

12、数之间是相互联系地，不能孤立地去确定，而应该根据蜗杆传动地工作条件和加工条件，考虑参数之间地相互影响，综合分析，合理(hl)选定。第22页/共65页第二十二页，共65页。1、模数、模数m和压力角和压力角 蜗杆传动的尺寸计算与齿轮传动一样，蜗杆传动的尺寸计算与齿轮传动一样，也是以模数也是以模数m作为计算的主要参数。在中间平作为计算的主要参数。在中间平面内蜗杆传动相当于齿轮和齿条传动，蜗杆面内蜗杆传动相当于齿轮和齿条传动，蜗杆的轴向模数和轴向压力角分别与涡轮的端面的轴向模数和轴向压力角分别与涡轮的端面(dunmin)模数和端面模数和端面(dunmin)压力角相压力角相等，为此将此平面内的模数和压力

13、角规定为等，为此将此平面内的模数和压力角规定为标准值，标准模数见书中所附表格，标准压标准值，标准模数见书中所附表格，标准压力角为力角为 20 。 第23页/共65页第二十三页，共65页。2、蜗杆的分度圆直径、蜗杆的分度圆直径d1 在蜗杆传动中，为了保证蜗杆与配对蜗轮的正确在蜗杆传动中，为了保证蜗杆与配对蜗轮的正确啮合，常用与蜗杆相同尺寸啮合，常用与蜗杆相同尺寸(ch cun)的蜗轮滚刀来加的蜗轮滚刀来加工与其配对的涡轮。这样，只要有一种尺寸工与其配对的涡轮。这样，只要有一种尺寸(ch cun)的蜗杆，就需要一种对应的涡轮滚刀。对同一模数，的蜗杆，就需要一种对应的涡轮滚刀。对同一模数，可以有很多

14、不同直径的蜗杆，因而对每一模数就要配可以有很多不同直径的蜗杆，因而对每一模数就要配备很多蜗轮滚刀。显然，这样很不经济。备很多蜗轮滚刀。显然，这样很不经济。 为了限制涡轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化，为了限制涡轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化，就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d1 ，而把比值，而把比值 称为蜗杆直径系数。称为蜗杆直径系数。 由于由于d1与与m均已取为标准值，故均已取为标准值，故q就不是整数，就不是整数，见表格所示。见表格所示。mdq1第24页/共65页第二十四页，共65页。3、蜗杆头数、蜗杆头数z1 蜗杆头数蜗杆头数z1可

15、根据要求的传动比和效率可根据要求的传动比和效率来选定来选定(xun dn)。单头蜗杆传动的传动比。单头蜗杆传动的传动比可以较大，但效率较低。如果要提高效率，可以较大，但效率较低。如果要提高效率，应增加蜗杆的头数。但蜗杆头数过多，又会应增加蜗杆的头数。但蜗杆头数过多，又会给加工带来困难。所以，通常蜗杆头数取为给加工带来困难。所以，通常蜗杆头数取为1、2、4、6。第25页/共65页第二十五页，共65页。4、导程角、导程角 蜗杆的直径系数蜗杆的直径系数q和蜗杆头数和蜗杆头数z1选定之后选定之后(zhhu)，蜗杆分度圆柱上的导程角，蜗杆分度圆柱上的导程角也就确定了也就确定了，如图，如图78所示。所示。

16、 显然有：显然有： 其中：其中： 为蜗杆的导程，为蜗杆的导程， 为蜗杆的轴向齿距为蜗杆的轴向齿距qzdmzdmzdpzdpaz11111111tanzpap（周节）图图7-8第26页/共65页第二十六页，共65页。 由上面的公式 可知，当m一定时，q增大，则d1变大，蜗杆的刚度给强度相应提高(t go)，因此m较小时，q选较大值；又因为q取小值时，增大，效率随之提高(t go)，故在蜗杆刚度允许的情况下，应尽可能选小的q值。 qzdmzdmzdpzdpaz11111111tan第27页/共65页第二十七页，共65页。5、传动比和齿数比、传动比和齿数比u 通常蜗杆为主动件，蜗杆与蜗轮之间的传动比

17、为 其中：z2为蜗轮的齿数1221zznni6、蜗杆传动的标准中心距、蜗杆传动的标准中心距 设计普通圆柱蜗杆减速装置时，在按接设计普通圆柱蜗杆减速装置时，在按接触强度触强度(qingd)或弯曲强度或弯曲强度(qingd)确定了中心距之后，再进行蜗杆蜗轮参确定了中心距之后，再进行蜗杆蜗轮参数的配置。数的配置。mzqdda)(21)(21221第28页/共65页第二十八页，共65页。7、蜗杆传动的正确啮合条件、蜗杆传动的正确啮合条件 从上述可知，蜗杆传动的正确啮合从上述可知，蜗杆传动的正确啮合条件为：蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面条件为：蜗杆的轴向模数与蜗轮的端面模数必须相等；蜗杆的轴向压力角与蜗模数

18、必须相等；蜗杆的轴向压力角与蜗轮的端面压力角必须相等；两轴线交错轮的端面压力角必须相等；两轴线交错90时，蜗杆分度圆柱的导程角与蜗轮时，蜗杆分度圆柱的导程角与蜗轮分度圆柱螺旋角等值且方向分度圆柱螺旋角等值且方向(fngxing)相同。相同。第29页/共65页第二十九页，共65页。 选择蜗杆头数z1时，主要考虑传动比、效率和制造三个方面。从制造方面看，头数越多，蜗杆的制造精度要求越高；从提高效率方面看，头数越多，效率越高；若要求自锁，应选择单头；从提高传动效比出发，也应该(ynggi)选择较少的头数。换言之，如果要求传动比一定，z1较少，则z2也较少，这样蜗杆传动结构就紧凑。因此，在选择z1和z

19、2时要全面分析上述因素。第30页/共65页第三十页，共65页。 一般来说，在动力传动中，在考虑结构紧凑的前提下，应很好的考虑提高效率。所以，当传动比较小时，宜采用多头蜗杆，而在传递运动要求自锁时，常选用单头蜗杆。通常推荐采用值：当 814时，选z14； 1628时，选z12； 3080时，选z11；iii第31页/共65页第三十一页，共65页。 为了避免加工蜗轮时产生根切，当z11时，选z217；当z12时，选z227。对于动力传动，为保证传动的平稳性，选z228，一般取z23263为宜。蜗轮直径越大，蜗杆越长时，则蜗杆刚度(n d)小而易于变形，故z280为宜。对于分度机构，传动比和齿数不受

20、此限制。第32页/共65页第三十二页，共65页。 必须指出(zh ch)：蜗杆传动的传动比不等于蜗轮蜗杆的直径之比，也不等于蜗杆与蜗轮的分度圆直径之比。 一般圆柱蜗杆传动减速装置的传动比的公称值按下列选择：5、7.5、10、12.5、15、20、25、30、40、50、60、70、80。其中10、20、40和80为基本传动比，应优先选用。第33页/共65页第三十三页，共65页。二、普通圆柱蜗杆传动的主要参数及选择二、普通圆柱蜗杆传动的主要参数及选择 其几何尺寸按教材上表格中列出公式进行其几何尺寸按教材上表格中列出公式进行计算。同学计算。同学(tng xu)们下去要认真熟悉公式。们下去要认真熟悉

21、公式。 为了便于组织生产，减少箱体尺寸规格，为了便于组织生产，减少箱体尺寸规格，有利于标准化、系列化，有利于标准化、系列化，GB10085-88中对一般中对一般蜗杆传动减速装置的中心距蜗杆传动减速装置的中心距a（mm）推荐如下）推荐如下系列：系列：40、50、63、80、100、125、160、（、（180）、220、（、（225）、）、250、（、（280）、）、315、（、（335）、）、400、（、（450）、）、500 注：括号内尺寸尽量不用注：括号内尺寸尽量不用第34页/共65页第三十四页，共65页。一蜗杆传动的失效形式、设计准则及材料一蜗杆传动的失效形式、设计准则及材料选择选择1、

22、失效形式、失效形式 和齿轮传动一样，蜗杆传动的失效形式和齿轮传动一样，蜗杆传动的失效形式主要有：胶合主要有：胶合(jioh)、磨损、疲劳点蚀和轮、磨损、疲劳点蚀和轮齿折断等。由于蜗杆传动啮合面间的相对滑齿折断等。由于蜗杆传动啮合面间的相对滑动速度较大，效率低，发热量大，再润滑和动速度较大，效率低，发热量大，再润滑和散热不良时，胶合散热不良时，胶合(jioh)和磨损为主要失效和磨损为主要失效形式。形式。 第35页/共65页第三十五页，共65页。2、设计准则、设计准则 由于蜗轮无论在材料的强度和结构方面均由于蜗轮无论在材料的强度和结构方面均较蜗杆弱，所以失效多发生在蜗轮轮齿上，设较蜗杆弱，所以失效

23、多发生在蜗轮轮齿上，设计时只需要对蜗轮进行承载能力计算。由于目计时只需要对蜗轮进行承载能力计算。由于目前对胶合与磨损的计算还缺乏适当的方法前对胶合与磨损的计算还缺乏适当的方法(fngf)和数据，因而还是按照齿轮传动中弯曲和数据，因而还是按照齿轮传动中弯曲和接触疲劳强度进行。蜗杆传动的设计准则为和接触疲劳强度进行。蜗杆传动的设计准则为：闭式蜗杆传动按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强：闭式蜗杆传动按蜗轮轮齿的齿面接触疲劳强度进行设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核，度进行设计计算，按齿根弯曲疲劳强度校核，并进行热平衡验算；开式蜗杆传动，按保证齿并进行热平衡验算；开式蜗杆传动，按保证齿根弯曲疲劳强度进行设计。根

24、弯曲疲劳强度进行设计。 第36页/共65页第三十六页，共65页。3、蜗杆和蜗轮材料的选择、蜗杆和蜗轮材料的选择 由失效由失效(sh xio)形式知道，蜗杆、蜗形式知道，蜗杆、蜗轮的材料不仅要求有足够的强度，更重要的轮的材料不仅要求有足够的强度，更重要的是具有良好的磨合（跑合）、减磨性、耐磨是具有良好的磨合（跑合）、减磨性、耐磨性和抗胶合能力等。性和抗胶合能力等。 常用的材料可以看书上表中给出的材料常用的材料可以看书上表中给出的材料。第37页/共65页第三十七页，共65页。 一般来说：蜗杆一般是用碳钢或合一般来说：蜗杆一般是用碳钢或合金钢制成。高速重载蜗杆常用金钢制成。高速重载蜗杆常用15Cr或

25、或20Cr、20CrMnTi等，并经渗碳淬火；也等，并经渗碳淬火；也可以可以40、45或或40Cr并经淬火。这样可以并经淬火。这样可以提高表面提高表面(biomin)硬度，增加耐磨性硬度，增加耐磨性。通常要求蜗杆淬火后的硬度为。通常要求蜗杆淬火后的硬度为4055HRC，经氮化处理后的硬度为，经氮化处理后的硬度为55 62HRC。一般不太重要的低速中载的蜗。一般不太重要的低速中载的蜗杆，可采用杆，可采用40、45钢，并经调质处理，钢，并经调质处理，其硬度为其硬度为220300HBS。第38页/共65页第三十八页，共65页。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜（ZCuSn10P1、ZCuSn5Pb5Zn5）

26、，铸造铝铁青铜（ZCuAl1010Fe3）及灰铸铁（HT150、HT200）等。锡青铜耐磨性最好，但价格较高，用于滑动速度大于3m/s的重要传动；铝铁青铜的耐磨性较锡青铜差一些，但价格便宜，一般用于滑动速度小于4m/s的传动；如果滑动速度不高（小于2m/s），对效率要求也不高时，可以(ky)采用灰铸铁。为了防止变形，常对蜗轮进行时效处理。 相对(xingdu)滑动速度为： cos12221vvvvs第39页/共65页第三十九页，共65页。5、蜗杆传动精度等级的选择、蜗杆传动精度等级的选择(xunz)圆柱蜗杆传动在圆柱蜗杆传动在GB1008988中规定了中规定了12个精度个精度等级，等级，1级精

27、度最高，级精度最高，12级精度最低。对于动力蜗级精度最低。对于动力蜗杆传动，一般选用杆传动，一般选用69级。级。第40页/共65页第四十页，共65页。 如表所示列出了69级精度的应用范围、加工方法及允许的相对滑动速度，可以(ky)供我们设计时参考。第41页/共65页第四十一页，共65页。二、蜗杆传动的受力分析和强度计算二、蜗杆传动的受力分析和强度计算 如图如图79所示，蜗杆传动的受力与斜齿圆柱齿轮所示，蜗杆传动的受力与斜齿圆柱齿轮相似，弱不计齿面间的摩擦力，蜗杆作用于蜗轮齿面相似，弱不计齿面间的摩擦力，蜗杆作用于蜗轮齿面上上(min shn)的法向力的法向力Fn2在节点在节点C处可以分解成处可

28、以分解成三个互相垂直(chuzh)的分力：圆周力Ft2、径向力Fr2、轴向力Fx2（或Fa2）图图7-9第42页/共65页第四十二页，共65页。 由图可知，蜗轮上的圆周(yunzhu)力Ft2等于蜗杆上的轴向力Fx1（或Fa1）；蜗轮上的径向力Fr2等于蜗杆上的径向力Fr1；蜗轮上的轴向力Fx2（或Fa2）等于(dngy)蜗杆上的圆周力Ft1。这些对应的力大小相等、方向相反。图图7-9第43页/共65页第四十三页，共65页。各力之间的关系(gun x)为：12222000 xtFdTF122tanttxFFF图图7-9第44页/共65页第四十四页，共65页。1222tanrttrFFF各力之间

29、的关系(gun x)为：ntnFFcoscos22图图7-9第45页/共65页第四十五页，共65页。式中：T2为蜗轮转距（Nm） T1为蜗杆转距（Nm） P1为蜗杆输入功率（kW） 为啮合传动效率 为蜗轮端面压力角， 蜗轮法向压力角，1111129550niPiTT12t12xt2ncostantan2tn第46页/共65页第四十六页，共65页。 当蜗杆主动时各力的方向为：蜗杆上圆周(yunzhu)力Ft1的方向与蜗杆的转向相反；蜗轮上的圆周(yunzhu)力Ft2的方向与蜗轮的转向相同；蜗杆和蜗轮上的径向力Fr2和Fr1的方向分别指向各自(gz)的轴心；图图7-9第47页/共65页第四十七页

30、，共65页。蜗杆轴向力Fx1（或Fa1）的方向与蜗杆的螺旋线方向和转向有关，可以用“主动轮左（右）手法(shuf)则”判断，即蜗杆为右（左）旋时用右（左）手并以四指弯曲方向(fngxing)表示蜗杆转向，则拇指所指的方向(fngxing)为轴向力Fx1（或Fa1）的方向(fngxing)，如图中所示。图图7-9第48页/共65页第四十八页，共65页。 蜗轮齿面接触疲劳强度计算公式和斜齿圆柱齿轮相似，也是以节点啮合处的相应参数歹徒赫兹公式导出的。当用青铜(qngtng)蜗轮和钢蜗杆配用时，蜗轮齿面接触疲劳强度校核公式为：HHdmKTz150001222 而设计(shj)公式为： 22212150

31、00KTzdmH第49页/共65页第四十九页，共65页。 K为载荷系数，一般取K=11.4。当载荷平稳，蜗杆圆周速度(sd)小于3m/s，7级以上精度时取小值，否则取大值。 当采用灰铸铁蜗轮与钢制蜗杆配合使用时，上面公式中的15000换成15590即可。第50页/共65页第五十页，共65页。 蜗轮齿形复杂(fz)，常以斜齿圆柱齿轮的强度计算公式为基础，依据蜗杆传动的特点，代入有关参数，经简化后可以得到蜗轮轮齿弯曲疲劳强度的校核公式为：FFSFmddYKT600212以 代入上式得设计(shj)公式为： 2mzd FFSzYKTdm6002212第51页/共65页第五十一页，共65页。 其中 为

32、复合齿形系数，依据当量齿数 （ ）查取，（上述两公式见中国机械工业教育协会：21世纪高职高专教材机械设计基础，机械工业出版社，2001年7月）FSYvzcos2zzv第52页/共65页第五十二页，共65页。1、润滑、润滑 由于蜗杆传动时的相对滑动速度大、效率由于蜗杆传动时的相对滑动速度大、效率低、发热量大，故润滑特别重要。若润滑不良低、发热量大，故润滑特别重要。若润滑不良，会进一步导致效率降低，并会产生，会进一步导致效率降低，并会产生(chnshng)急剧磨损，甚至出现胶合，故需急剧磨损，甚至出现胶合，故需选择合适的润滑油及润滑方式。选择合适的润滑油及润滑方式。第53页/共65页第五十三页，共

33、65页。 对于开式蜗杆传动，采用粘度较高的润滑(rnhu)油或润滑(rnhu)脂。对于闭式蜗杆传动，根据工作条件和滑动速度参考表格中推荐值选定润滑(rnhu)油和润滑(rnhu)方式。 当采用油池润滑(rnhu)时，在搅油损失不大的情况下，应有适当的油量，以利于形成动压油膜，且有助于散热。对于下置式或侧置式蜗杆传动，浸油深度应为蜗杆的一个齿高；当蜗杆圆周转速大于4m/s时，为减少搅油损失，常将蜗杆上置，其浸油深度约为蜗轮外径的三分之一。第54页/共65页第五十四页，共65页。2、传动效率、传动效率 闭式蜗杆传动的总效率 包括：轮齿啮合效率 、轴承摩擦效率 （0.980.995）和搅油损耗效率 （0.960.99），即：123123 当蜗杆主动时， 可近似按螺旋副的效率计算，即： 1)tan(tan1v第55页/共65页第五十五页，共65页。 当对蜗杆传动的效率进行初步(chb)计算时，可近似取以下数值： 1）闭式传动，当 z11时， 0.70.75；当z12时， 0.750.82；当z14时， 0.870.92；自锁时 0.5。 2）开式传动，当z11、2时， 0.60.7； 第56页/共65页第五十六页，共65页。3、蜗杆传动的热平衡计算、蜗杆传动的热平衡计算(j sun)