ZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介

1、iZYJ7外锁闭道岔的相关知识简介大家好，很荣幸有这次机会与各位同事分享ZYJ7道岔的知识，下面分5部分说明ZYJ7的有关知识，分别是：第一部分ZYJ7道岔的组成；第二部分各零部件的名称；第三部分各零部件的作用；第四部分ZYJ7道岔的转换过程；第五部分ZYJ7道岔基本调整。第一部分：第一部分：ZYJ7ZYJ7 道岔的组成：道岔的组成：ZYJ7道岔由转辙机、安装装置和外锁闭装置3大部分组成。转辙机部分包括ZYJ7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器。安装装置包括基础托板、锁闭杆、长短表示杆、长短连接齿条铁和油管托架。外锁闭装置包括锁闭框、锁闭铁、锁钩、尖轨连接铁、锁钩大轴、调整片和齿条限位铁等等。Z

2、YJ7转辙机的机内呢由三相电机（380V）、油泵、油箱、油缸、油缸导杆、挤脱器、锁闭铁、自动开闭器、静动接点组、安全接点、导接油管、动作杆、表示杆、溢流阀、惯性轮等15个部件组成。第二部分：各零部件的名称第二部分：各零部件的名称2ZYJ7型电液转辙机外形及结构图432k表示杆2、安全接篇3、电机4、注迪別5,镒谎阀6、油泵九油标8、接点组典帰护管10.一动调节阀1K&缸13、二动调节阀14.锁闭柱15,空动油H16.动幘17.隈 ft18.幵关哄锁栓如、动作杆SH6转换锁闭器外形结构图123456789k保护營2、油缸3、m4.挤脱接点组5,检查柱氣动作檢7、譲轮8、表示杆趴动作杆10

3、.锁块H、锁他铁3钩型外锁闭装置组装小意图钩型外锁闭装置组装后调整位置图V 限位块2、锁闭框3、 尖轨连接铁4,限位铁5、锁闭杆6、锁钩7、锁闭铁油缸导杆图中未标明，油缸导杆一定要紧固，如果松动就会造成机内速动板偏移， 速动板偏移后会挤掉速动板与速动滚轮2mm间隙， 最后将速动滚轮托起断开表示。第三部分：各零部件的作用第三部分：各零部件的作用电机是转辙机的动力源，由电机带动油泵转动，油泵将油箱液压油转换成高压，经过溢流阀和换向阀，推送到动作油缸，动作油缸向前或向后动作。惯性轮作用：惯性轮的作用就是防止电机倒转，促使电机停转，防止锁闭位解锁。比如：电机正转时油泵向动作定位油缸一端输送液压油,当动

4、作油缸到位后动接点切断启动电路，这时进入油管的液压油依然处于高压状态下的油泵电机突然停转，液压油要返回油箱，在返回油箱的途中要经过油泵、It4推动油泵反转，然后油泵带动电机反转，就在这时向正转的惯性轮应缓速解锁阻止电机反转停下。（在这里应当注意的是惯性轮绝不能缺油或卡死不解锁，如果惯性轮因为缺油或者卡死不解锁就会产生不能阻止电机反转，惯性轮也跟随反转，产生惯性使液压油向反位油缸输送液压油造成油缸后退，带动尖轨从刚刚锁闭的位置又解锁向另一方向动作）挤脱器作用：改变了原ZD6型转辙机连接方式，一旦发生挤岔故障，挤脱装置与锁闭杆连接顺利脱离，而不会损坏机内配件，便于现场设备恢复。限位块作用：限制斥离

5、轨向密贴轨方向窜动，造成接点反弹（间隙1-3mm）。锁闭铁作用：锁闭铁锁钩将尖轨与基本轨锁死。锁闭框作用：起固定锁闭铁、支撑锁闭杆的作用。锁闭杆作用：通过安装装置与转辙机动作杆相连，利用锁闭杆凸台和锁钩凹槽作用，带动两侧尖轨到达要求的位置。动作杆连接铁作用：调整道岔与基本轨的距离，调整后使其开口一致。溢流阀作用：调整溢流压力的高低（与ZD6道岔的摩擦电流意思大同小异。第四部分：第四部分：ZYJ7ZYJ7 道岔的转换过程道岔的转换过程1室内操纵道岔电机开始转动经联轴器传递使油泵开始转动。2电机带着油泵逆时针方向旋转。3泵从油箱右侧吸出液压油，泵出的高压油推入到动作油缸右腔。（备注：油缸右腔为高压

6、）4油缸就会向右移动。55动作杆动作到额定限度后停止动作。6道岔转换到位后速动滚轮落下，动接点转换切断启动电路并接表示电路。7转辙机内锁闭装置防止油缸后退锁闭道岔密贴轨。注解：电机顺时针转动液压油的流动方向就与上述方向相反，油缸就会注解：电机顺时针转动液压油的流动方向就与上述方向相反，油缸就会向左移动，推动道岔反方向转换向左移动，推动道岔反方向转换第五部分：第五部分：ZYJ7ZYJ7 道岔基本调整道岔基本调整1溢流压力的调整：将液压表接至测试接口上，扳动道岔在尖轨与基本轨间夹入2/4/6mm或任何可使道岔不锁闭的工具，查看液压表，在溢流压力不合适的时候松开溢流阀下方的紧固螺丝，松或紧溢流阀调整

7、螺丝至标准油压后即可。2密贴力的调整：查看密贴力的大小，我们应先将道岔操纵至定位或者是反位，先用眼观察第一牵引点尖轨与基本轨之间是否有缝隙，如果有缝隙，但不确定大概有多大缝，这样可以用咱们的密贴调整片塞进第一牵引点的尖轨与基本轨之间查看有多大的缝隙，有多大缝就在相应位置的锁闭铁与锁闭框之间加入多大的密贴调整片，在加完密贴调整片之后，用手锤轻轻敲动锁钩，锁钩应稍稍有所旷动，而不应该锁死，这样才不会至于造成尖轨不解锁的问题，锁钩和锁闭铁之间应该有0.2mm缝隙（缝隙不能太大，否则容易造成假密贴），以上这些就绪之后操纵6道岔往返查看道岔密贴情况，在密贴良好之后，用适当的工具，比如450mm活口扳手，

8、撬动尖轨向另外一个位置，这样做的目的是什么呢，我是这样想的，假如第二牵引点密贴很标准的时候，而且尖轨也不达标,就有可能造成在第一牵引点力很小或者没有力的时候也会因第二牵引点的力把主机带到位，而这样的假密贴在大列经过之后它就有可能在大列最后一列车辆经过之后因车辆的冲击力导致尖轨反弹出来，造成道岔失去表示。一般我们在撬动尖轨尖端的时候能撬出0.5mm的缝隙并且自动弹回去这就算正常的， 撬动第二牵引点的时候不大于1mm视为正常。 最后进行2/4/6mm试验正常后密贴就没有问题了。3开程的调整： 以60KG12#道岔为例， 它的第一牵引点开程标准为1605mm,第二牵引点开程标准为755mm,并且同一

9、牵引点定反位开程之差不得大于3mm。首先我们应该学会如何正确的测量开程如下图：测的结果如果不在标准范围内，则应在锁闭杆齿条连接铁上去调整齿牙来使两侧开程达标，调整前先在锁闭杆齿条连接铁上划一条记号作为对比，然后松开锁闭杆齿条连接铁紧固螺丝，用撬棍撬动斥离尖轨来改变开程。测量时尺子应低于轨面1611-7.74表示缺口的调整：表示缺口的技术指标是ZYJ7转辙机的缺口为20.5mm,SH6转换锁闭器为41.5mm在表示缺口超出规定范围的时候，需要对它进行调整时，应先松开密贴轨表示杆螺丝，表示缺口大了的时候，拧紧表示杆调节螺丝到合适的位置之后后面的紧固螺丝跟紧就行了，表示缺口小的时候与之相反。注：如两侧开程都超范围，大的情况下可在尖轨连接铁内加垫来消除大的距离；两侧开程都小的情况下就需要联系工务调整轨距了。需要提醒的是：1、在集中监测的时候记得对惯性轮做下试验，试验的方法就是：用大改锥卡住联轴器齿牙来阻止电机转动，这个时候用手去转动惯性轮应该有3-4圈的空转就可以，惯性轮的上面有两个小孔在集中监测的时候就应该给它注上我们使用经常的机油就可以。2、 怀疑油管连接部位有漏油情况的时候可以用这样的方法去查找漏油点：先把