车辆工程学科前沿讲座有感

1、精选优质文档-倾情为你奉上车辆工程学科前沿讲座考核材料培养类别 硕 士 研 究 生 学 院 xx工程学院 学科、专业 车辆工程 年 级 xxxx级 学生姓名 xxx 学号 xxxxxxxxxxxxx 研究方向 车辆xx学 指导教师 xxxx 车辆工程学科前沿讲座有感摘要：上学期为了开阔学习视野，拓宽学术思想，了解学科前沿，学院为我们开设了车辆工程学科前沿讲座的课程。老师们为我们带来了很多车辆工程相关的最新最前沿的学科动态与研究方向，也能很好的认识各位老师现在的研究课题。其中有些知识是我未曾了解过的，通过老师们的讲座，有很深的启发。下面我将从这三大方面简单谈谈我的收获。关键词：车辆工程 学科前沿

2、 感想一、汽车主动安全技术1、概述交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的形成并不断的完善。xxx老师从而为我们讲述了汽车主动安全技术，随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安

3、全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。2、发展趋势 20世纪30年代，美国汽车工业就创造了很高的产值，在制造业中名列前茅，占制造业产值的比重达10%以上。近年来美国汽车工业年产值达4000亿美元以上，德、法、英、意四国汽车工业年产值合计约为4000亿美元，日本汽车工业年产值达4000亿美元，韩国汽车工业年产值约为500亿美元。2005年，中国汽车工业总产值为1443.5亿美元。目前，世界汽车工业年总产值达15000亿美元以上。 汽车工业增加值占GDP的比重，美国、法国在1%以上，日本、

4、西班牙在2%以上，德国、中国接近2%，韩国占3%，足以可见，汽车工业已经成为国民经济中创造巨大产值的产业。汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等

5、设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、以及各向等，其中有些单项设备已投放市场。 汽车100多年的发展史中，有关汽车

6、的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；

7、高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能、先进的控制策略、雷达技术、在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。3、最新安全技术VSC车辆稳定控制系统，四轮转向控制技术，卫星导航与车距控制系统，LWDS，LNVS夜视系统，FCWS前碰撞预警系统，HMWS车距监控系统，HUD抬头显示系统。4、综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安

8、全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员、保持车道状态系统、夜视系统、传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安

9、全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主

10、旨致力于推广主动安全事业的单位。2、 内燃机1、环境 在汽车给人们带来方便的同时，也给人类社会带来了诸如能源消耗加剧，排放污染严重等一些负面影响，随着汽车产销量的迅速增长，汽车的节能和排放控制问题问题已日益引起人们的关注。汽车废气排放已成为城市大气污染的重要来源之一。汽车废气排放主要有油箱泄漏、燃料蒸发和排气管排放三种方式，其成分比较复杂，含有上千种化学物质。汽车尾气污染物主要包括：一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重要金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾）、臭气（甲醛）等。汽车排放污染物不仅直接危害人类自身，而且它对自然环境的破坏所造成的恶果也是无法估量的。近一个世纪的事

11、实证明，因为汽车排放污染物所造成的对环境的破坏，目前已波及全世界所有的国家。 一些发达国家开始研究制定制定法规对汽车的排放进行限制，对汽车的节能提出了要求，并且随时间的推移日趋严格，强化了人们对汽车节能和环保的认识，使得高效率，低排放车用发动机技术的开发受到高度重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。2、现状 x老师、x老师、x老师、x老师分别给我们讲了内燃机发展的各个动态，更在课堂上为我们讲述做人做事的道理，不拘泥教条，给人影响深刻。 的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能，很多用机械方式解决不了的问题，通过可得到有效的解决，从而有力的加速了技术的发展，如汽油机直喷技术，可变进气管技术，燃

12、烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机直喷技术等。无一不是在电子控制平台上发展起来的，发动机已迈入了电子时代，使汽车更据控制智能化。节能，环保技术的运用将成为未来技术发展的主旋律。 于此同时随着汽车技术和电子技术的发展，汽车上使用的新技术不断增加，人员围绕汽车的行驶性，安全性，舒适性进行了大量的电子化的研究和应用，发动机的电子控制技术的日趋完善，同时，分层充气发动机动力汽车，等，新技术层出不穷。这就需要大批具备相关知识和实际操作技能的维修人员不断加入，以满足日益增长的市场需求. 未来十年是汽车、船舶、工程机械、铁道机车等行业重要的发展阶段，内燃机仍是各种交通机械的主要动力，这也必然是内燃机行

13、业的转型期，随着燃油质量越来越高和内燃机技术的逐步成熟，提高了能源有效利用率，与此同时，替代燃料也得到了迅速发展，中小型涡轮增压内燃机的开发必定在节能环保方面带来深远影响。未来十年是汽车、船舶、工程机械、铁道机车等行业重要的发展阶段，内燃机仍是各种交通机械的主要动力，这也必然是内燃机行业的转型期，随着燃油质量越来越高和内燃机技术的逐步成熟，提高了能源有效利用率，与此同时，替代燃料也得到了迅速发展，中小型涡轮增压内燃机的开发必定在节能环保方面带来深远影响。 3、发展趋势3.1 提高内燃机制造技术我国内燃机核心技术远落后于国外的先进水平。因此，需要加大科技投入量，坚持走自主创新的道路，重点扶持例如

14、电控、增压器等一些关键零部件的产业；改进燃烧系统；解决整机匹配问题，尤其是柴油机；改善内燃机制造工艺，开发应用新型材料，降低燃料消耗率。3.2 开发综合燃烧系统由于扩大燃料资源及节能降耗要求，未来的内燃机需要将汽油机及柴油机的优点集于一身，今后的工作重点将集中在开发综合燃烧系统上。3.3 积极开发代用燃料我国石油资源逐渐枯竭，不断加大对进口石油的依赖度，我们必须考虑可代用燃料。氢气是最理想的清洁燃料，也是技术人员追求的方向。但现阶段，制取氢气存在效率低、成本高的难题，以及氢气的储存也存在技术难题。国外自20世纪后期就开始研究生物质制氢技术，但至今仍没有完成产业化，国内也有一些高校和科研单位进行

15、相关研究，积极开发并应用生物质能源和燃料，这是可持续发展的必经之路。三、汽车与能源1、能源危机 目前，石油仍然是汽车的主要能源。全世界的石油储量为4860亿吨，其中1210亿吨已经开采出来，1600亿吨已经探明，还有2500亿吨有待探明。2000年世界石油开采量为37亿吨，其中汽车约消耗掉45%的石油资源。按照2000年的消耗速度，目前探明的石油储量还够用50年。如果不考虑节油问题，50年后世界上将不再有石油用了。2、节约能源与新能源的开发利用 20世纪50年代以后，由于石油危机的爆发，对世界经济造成了巨大影响，舆论开始关注起世界“能源危机”问题。如果不努力去利用和开发各种能源资源，那么人类在

16、不久的将来将会面临能源短缺的严重问题。 在未来的50年里，煤炭、石油和天然气等传统能源仍将是人类的主要能源。各种新的能源将不断被开发出来，如核能、太阳能、风能、生物质能、地热、氢能、海洋能和可再生能源等，各种非传统能源的大量开发，将在一定程度上缓解能源供需矛盾。目前，世界上许多国家已开始鼓励使用节能环保型小排量汽车。3、电动车 我国汽车发展的必然趋势xx老师为我们带来了混合动力电动车、电动车电驱动和纯电动汽车的相关知识。由于电池技术难题，混合动力电动车是向纯电动汽车过渡的必然形式。混电车主要分为串联、并联、混联三种。串联型混合动力汽车最简单，内燃机带动发电机发电，发出的电供给电动机用来驱动车辆

17、行驶。若有剩余，则对蓄电池充电。在需要大功率输出时，发电机和蓄电池同时向电动机供电。显然，串联型混合动力汽车有着与燃油汽车一样的续驶里程。并联型混合动力汽车采用内燃机和电动机两套各自独立的驱动系统。内燃机可以单独驱动车辆，电动机也可以单独驱动车辆，内燃机与电动机还可以联合驱动车辆，当内燃机输出的功率大于驱动车辆所需要的功率或者再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量转化为电能充入蓄电池。并联型混合动力汽车可以减少汽车尾气的排放和燃油消耗。混联型混合动力汽车同时具有串联型和并联型的特点，但是结构复杂，成本高。在纯电动汽车电驱动技术中，轮毂电机驱动无疑是最具优势的，轮毂式电动汽车是新兴的一

18、种电动汽车驱动形式。轮毂式电驱动系统有直接驱动式电动轮和带轮边减速器电动轮两种基本形式。它直接将电机安装在车轮轮毂中，省略了传统的离合器、变速箱、主减速器及差速器等部件，大大简化了整车结构提高了传动效率，并且能通过控制技术直接控制电机从而实现电子差速控制，且更容易实现ABS、ESP等控制。纯电动汽车目前虽然仍存在电池技术问题，以及一些可靠性的问题。但是因为其零排放的特点，以及方便实现各种控制，可以与物联网、手机终端相连接实现远程控制。电池充放电的时间合理分配还可以使电网均衡负荷，避免浪费。因此电动车仍然是我国重要战略地位的新兴产业。4、 总结由于时间短暂，介绍大量的专业的知识是不太现实的。老师们讲座的过程中都考虑到了时间限制以及我们有限的知识水平，从大处着眼，为我们大概介绍他们研究方向和内容，同时还会简单向我们介绍这些研究将来的实际意义，以及和英语专业的联系。总的来说，也许我们无法学到很多理论上、逻辑上的很专业的知识，但老师们利用不到两小时的时间，就基本上将一个新的领域在我们的脑海中勾勒了出来，使我们这些死啃书本的孩子也有机会现实了一把，真正了解到与百姓的生活有直接联系的科学研究。各位老师不仅在学术领域给我们打开了新的窗户，使我们眼前一亮，也为我们介绍他们在工作学习中切身的体会及经验，提前向我们预警就业道路