韩国的船舶企业

1、2009011304曹东东曹东东2005年全球造船国的排名 据克拉克森统计数字，全球最大造船国的首四个排名顺列韩国、欧盟、中国和日本。还有：美国，俄罗斯，乌克兰，巴西。 韩国造船工业协会是根据英国克拉克森机构的船舶登记数字作统计，截至今年十一月份的数字，排第一位是现代重工，录得1073万修正吨。排二位是三星重工、第三位为大宇造船海洋、第四位是现代尾浦造船、第五位是现代三湖重工业。第六名是日本三菱重工，第七名是韩进重工业、第八名是STX泛洋造船厂，第九名是日本常石造船、第十名是中国大连造船集团。 目前，我国造船业已排到世界第二，但韩国的造船业依然是世界的龙头，无论从技术，还是总量都比我们领先很多

2、。现代重工业株式会社是韩国现代集团的主要公司，是一个世界级的综合型重工业公司，是韩国沽重工业的摇篮，有8个事业部，其中“造船事业部”与“发动机事业部”具有世界最大的生产规模。现代重工集团不但为韩国海军与海岸警卫队制造舰艇，也成功地向拥有良好造舰能力的欧美国家销售了大量特殊及军用舰艇， 韩国现代重工 现代重工集团的蔚山造船厂占地720万平方米，有1000多个标准足球场大小，主要设备包括7个干船坞，1个滑轨式船台及1个升降式船台。第1、2及3号干船坞可建造大吨位舰艇或同时建造数艘中型舰艇、4号、5号干船坞则为中型船坞，但也有40万吨和25万吨的年下水量，6号船坞主要用于修理旧舰、7号及升降式船台则

3、供军用舰艇建造使用，这两座船坞设有全覆盖式顶棚防护，防止工程泄密，整个造船厂的港区堤岸长度超过 5000米。而且有一支属于自己的舰艇设计队伍，拥有自主知识产权的舰艇设计品种。 现代重工的场地今年的发展 3月初，韩国现代重工和英国石油公司(British Petroleum)签订了一艘FPSO订单。这是现代重工今年接获的第一艘FPSO订单。 据沙特阿拉伯国家航运公司(NSCSA)3月5日介绍，该公司将同韩国现代重工尾浦船厂签订价值15.4亿沙特里亚尔（约合4.116亿美元）新船建造合同。3月6日签订的合同将包括建造4艘散货船和2艘同类型的备选船。 公司的造船部门共接获20亿美元订单，海工部门紧随

4、其后，订单价值8.65亿美元，发动机与机械部门则贡献了3.47亿美元。 此外，工程设备部接到了3亿美元新订单，电子电器部门2.53亿美元、工业工厂1亿美元、绿色能源部门4100万美元。 现代重工1月的营收达到2.2万亿韩元（约合19亿美元），同比增长了18%。公司预计今年全年的营收将达到26.9万亿韩元。 2000吨级HDF2000蔚山级护卫舰KDX-ll护卫舰KDX-lll驱逐舰韩国海军214级HDX-310白鸥“级快击快艇三星重工 韩国三星集团是一个具有六十年历史, 集电子、机械、 化工、 金融及贸易服务为一体的集团。三星集团是韩国的特大型集团之一, 也是世界著名的跨国公司, 1994年在

5、美国幸福杂志“世界500家大企业”中排名第十四位。 根据克拉克森统计，截至2010年11月1日，三星重工的手持订单量为8509000修正总吨（201艘船），现代重工为7792000修正总吨（205艘船），大宇造船为7325000修正总吨（170艘船）。 截至10月1日，三星重工的手持订单为8888000修正总吨（210艘船），比现代重工和大宇造船高出约1200000修正总吨。 同时，11月现代重工的手持订单比一个月前的7616000修正总吨（200艘船）增加了176000修正总吨，和三星重工的差距从1272000修正总吨缩短至717000修正总吨。 三星重工的业务矩阵主要包括以下六个，其中液化

6、天然气船（LNG）、大型客船、钻探船等是其传统的强项，油船制造在全球更是处于第一的位置主要业务 大宇集团1967年由金宇中创建，初创时主要从事劳动密集型产品的生产和出口。70年代侧重发展化学工业，80年代后向汽车、电子和重工业领域投资，并参与国外资源的开发。经营范围包括外贸、造船、重型装备、汽车、电子、通讯、建筑、化工、金融等，有系列公司29个，国外分公司30多个。大宇集团曾经为仅次于现代集团的韩国第二大企业，世界20家大企业之一，资产达650亿美元。在一代人的心目中，金宇中及其大宇集团是韩国的象征。 然而超速发展的背后，大宇背负了高额的债务。在1999年，经营不善、资不抵债的大宇集团不得不走

7、上破产清算的一步。大宇集团大宇造船及海运工程公司 “大宇造船及海运工程公司”在2000年的经营混乱中失去了许多客户。由于“三星重工业有限公司”崛起，它失掉了世界造船业第二把交椅的位置。在摆脱了与大宇集团的联系之后，“大宇造船及海运工程公司”调整了它的金融，在2000年，将债务从16亿美元减少到5.11亿美元。现在它夺回了世界造船业老二的位置，仅落后于现代重工业公司。但它主要制造高价值的船舶，例如液化天然气运输船 3月份，韩国大宇造船和挪威的Aker Drilling公司签订了2艘钻井船订单。据悉，该项订单还包括2艘同类型的备选船，订单总价值为10.6亿美元。此次签订的钻井船将由大宇旗下的Okp

8、o船厂建造，预计在2013年下半年进行交付。 马士基航运CEO Eivind Kolding 2月21日在伦敦宣布，该公司将建造10艘1.8万TEU的世界最大型集装箱船，预计2013年投入欧亚航线使用。韩国大宇造船海洋 工程公司赢得了这笔非同寻常的造船合同。 记者专访时Eivind Kolding表示，中国造船业目前还无法充分满足其所需的最新科技要求。 近期发展现代尾浦造船公司 现代尾浦造船公司创建于1975年，以修船为主，后于1995年转向造船，1996年开始承接新船订单参与商船建造。亚洲金融危机后，该公司进行结构调整后归属现代重工集团，名称改为现代尾浦造船公司。该公司擅长建造石化液体产品运

9、输船、海底线缆及管道敷设船等。 韩国现代尾浦船厂今年的接单目标为33亿美元，去年他们接获新订单为30亿美元。现代三湖重工 坐落在三湖面三湖产业团地里的专门从事船舶建造和海洋建设的企业。88万坪的地基上建有涂装工厂、干船坞、 大型组装工厂、Panel工厂、加工厂等。 今年，韩国现代三湖重工宣布正全面进入海工平台市场，而逐步走出单一的造船业务组合。韩进重工 韩进集团是世界上最大的物流企业之一，是韩国大宇集团金宇中之前最有名的企业家赵重熏亲手创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家颇具规模的企业，2.5万名职员。 韩国韩进重工2010年12月份，宣布通过和韩国TMS技术人员合作，开

10、发出造船标记机器人（MRS），能自动焊接不同的标记和外壳上的字母。 韩进重工把目前的5个工作步骤缩减为2个，通过MRS进行标记标线及焊接，能同时提高质量和产量。MRS可以在垂直、水平及斜坡进行三维焊接，并且焊接时能自由设定电压、电流和速度。另外，韩进重工还开发了MRSPG运动自动生成程序，可以轻松转换设计图纸资料，以标示各种类型的字母。 STX集团 STX集团是欲进军为世界性的韩国代表性跨国企业集团。以海运，物流; 造船，机械;能源， 建设为核心领域，拥有八家主要公司。是由韩国STX造船，韩国STX发动机，韩国STX重工，STXPan Ocean，STX建设等子公司组成的跨国公司。2008年的

11、销售额突破了25万亿韩元，发展成为全球名列前茅的全球企业。STX集团于2001年重新起航，仅在7年多的时间里就营造了前所未有的增长业绩，出口规模、销售额和资产规模分别增长了78倍、34倍和16倍，被誉为垂直系列化企业发展模式的成功典范，从而赢得了全世界的瞩目。 由于STX造船镇海船厂厂地的局限，无法建造大型商船的要求，STX造船似乎更急切地需要更大的造船厂地。 2006年9月14日，STX集团同长兴岛临港工业区签约投资船舶产业基地项目， 2008年，STX集团仅用18个月就建造完成了第一艘5.8万吨船。韩国船舶业的发展自2008年全球经济危机后，各船厂鲜有新船订单。但是韩国造船业不断加大对新技术研发的投入，苦练内功。 根据韩国排名前7的船厂数据显示，通过加大对技术的研发力量后，2010年专利申请数量急剧攀升，同比增长了64%。这7家船企是：现代重工、三星重工、大宇造船和海洋、STX造船、韩进重工、现代三湖重工和现代尾浦船厂。 根据韩国知识产权局（KIPO）对2010年国内船厂专利数据的分析，造船业的专利申请在过去10年里的年增长率为31.1%，2010年增幅最明显，为2001年50倍。特别是三星重工2010年共申请专利超过1099项，现代和大宇也通过克服困难分别获得专利844项和665项。韩国三大船厂的专利数量预计2011年仍继