汽车构造-变速箱2ppt课件

1、梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、变速器：齿轮箱，牙包等等。都是用齿轮传动。达到改变扭矩和转速的目的。l2、传动比。齿数比。方向和轴的数目。l3、一般手动齿轮变速都是定轴有级的变速。l4、汽车变速箱的几大功用。梁穗儿工作室l变速器的组成：l1、传动机构l2、操纵机构梁穗儿工作室梁穗儿工作室输入轴输出轴倒档轴梁穗儿工作室l变速器壳体：l1、前壳体：连接发动机后端。支承输入轴、输出轴前端。（同时是飞轮壳、安装驱动桥的主减速器和差速器）l2、中壳体：输出、输入轴后支承，变速器操纵结构轨道。l3、后端盖。梁穗儿工作室l1、输入轴：一、二档和倒档主动齿轮和它制成一体。三、四档主动齿轮在轴上自由转动，装有3、

2、4档同步器。l2、输出轴：和主减速器锥齿轮为一体。1、2档从动齿轮浮装在上，3、4档从动齿轮花键连接，1、2档同步器。（连着倒档从动齿轮）l3、倒档轴：轴和堕轮。l4、桑塔纳轿车有四个前进档，一个后退档。梁穗儿工作室3、4档主动齿轮滑动）1、2档主动齿轮三四档从动齿轮1、2档从动齿轮后档从动齿后档齿梁穗儿工作室空档：各档同步器接合套、倒档堕轮均和相关主动齿轮脱离啮合，输入轴和输出轴之间中断动力。梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、2档同步器接合套后移，和一档从动齿轮啮合。动力：l输入轴1档主动齿轮一档从动齿轮接合套齿毂输出轴。l传动比3.445梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、2档同步器接合套前移，和二

3、档从动齿轮啮合。l动力：l输入轴二档主动齿轮二档从动齿轮接合套齿毂输出轴。l传动比1.789梁穗儿工作室梁穗儿工作室l三、四当同步器接合套后移和三档从动齿轮啮合。动力：l输入轴齿毂接合套三档主动齿轮三档从动齿轮输出轴。l传动比=1.286梁穗儿工作室梁穗儿工作室l三、四档同步器接合套前移，和四档主动齿轮啮合，动力：l输入轴齿毂接合套四档主动齿轮四档从动齿轮输出轴。l传动比0.909。l传动比小于1，输出轴转速高于输入轴转速。称为超速档。梁穗儿工作室梁穗儿工作室l倒档堕轮后移，同时和倒档的主从动齿轮啮合。动力“l输入轴倒档主动齿轮倒档堕轮倒档从动轮接合套齿毂输出轴。l传动比3.167。梁穗儿工作

4、室梁穗儿工作室l桑塔纳轿车变速器为二轴式变速器。梁穗儿工作室l1、变速器有输入轴、输出轴外，还有中间轴。l2、应用于传统的前置发动机后驱动的货车。l3、变速箱传动机构组成：壳体、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承等。l4、有5个前进档和一个倒车档。梁穗儿工作室梁穗儿工作室l壳体和输入轴:l1、铸铁壳体。输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴在壳体上平行安装。l2、壳体固装在飞轮壳后面。（四根螺栓）l3、输入轴前端由曲轴后端轴承支承。后端安装在变速器壳体前壁。主动齿轮和轴为一体，后端短齿是直接档的齿圈。梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、安装在壳体下部，前后轴承支承。l2、倒档齿轮和轴一体。l3、常啮

5、合齿轮和2、3、4档齿轮为斜齿轮。和中间轴以半圆键连接。l4、倒档轴压装于壳体。两个倒档齿轮以滚针支承套装在轴上。梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、输出轴前端安装在输入轴后端，以滚针轴承支承。后端安装在壳体。l2、1、倒档从动齿轮和轴以直矩形花键连接。可轴向滑动。l3、2、3、4档从动齿轮常啮合以滚针轴承套装在轴上。两个同步器安装在轴上。l4、轴最前端有卡环对齿轮进行轴向定位。齿毂上有防跳档的台阶。l梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室l一档传动比7.31l二档传动比4.31l三档传动比2.45l四档传动比1.54l五档传动比1l倒档传动比7.66梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室梁穗儿工作室l1、变速器两大机构组成。l2.传动机构齿轮和轴l桑塔纳二轴式l东风EQ1092三轴式l3.不同的齿轮和轴的搭配，就组成不同传动比的传动级数。以适应千变万化的路面阻