NVH性能开发-12Nov2012

1、NVHNVH性能的开发性能的开发及及S700S700的工作汇报的工作汇报 乘用乘用车设计院车设计院整车性能整车性能与与分析中心分析中心 2012.11.072012.11.07 目录目录一一NVHNVH用户语言向技术语言（用户语言向技术语言（VTSVTS）的转化）的转化二二三三四四S700 NVHS700 NVH Q7Q7 和和 Q6 Q6 交付物交付物S700 NVH VTS S700 NVH VTS 及目前的状态及目前的状态NVHNVH性能开发二级子计划计及性能开发二级子计划计及ADV PlanADV Plan五五S700 NVH S700 NVH 后续分析优化工作及后续分析优化工作及VT

2、S VTS 验证工作验证工作用户语言“车子要安静一点”“方向盘有点抖”“听得见风吹的声音”“过不平的路时，车子有咯咯声”关门声有点不对劲”“车子开过去时太吵”商品特性类别序号商品特性指标NVH 性能1动力总成NVH2路面NVH3风噪声4异响5系统激发的声音6顾客激发的声音7车身的NVH性能8车子通过的声音技术语言类别商品特性指标技术指标NVH性能动力总成NVH怠速NVH性能缓加速NVH性能急加速NVH性能路面NVH60km/h 粗糙路面NVH性能80km/h 平滑路面NVH性能60km/h 平滑路面NVH性能120km/h 平滑路面NVH性能风噪声120km/h 风噪声异响整车的异响性能系统激

3、发的声音包括冷却风扇，发电机，空调压缩机，燃油泵，等等顾客激发的声音手动开闭件的声音电动开闭件的声音电动玻璃门窗，天窗的声音HVAC 吹风风扇的声音驻车刹车声，ABS 声其他顾客激发的声音车身的NVH性能整车的模态分布整车的密封性能车身的隔音与吸音性能带饰件车身的声振传函性能车声结附点的动刚度白车身的主要低频模态性能车子通过的声音 通过噪声性能一、一、NVHNVH用户语言向技术用户语言向技术语言的转化语言的转化 二二、NVHNVH整车技术指标与整车技术指标与S700S700项目的现状项目的现状S700 Vehicle Technical Specification整车技术规范CHARACTER

4、ISTIC指标MARKET REQT (BIS/BSA/SA)市场需求UNIT单位TARGET VALUE目标值1.8T 2WD MT1.8T 2WD AT1.8T 4WD AT 2.0T 2WD AT 2.0T 4WD ATPT N&VIdle Noise AC Off, P Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速噪声，空调关，P档 (S700, N档）N/RdB(A)39.439.439.439.439.4Idle Noise AC On, D Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速噪声，空调开，D档N/RdB(A)46.746.746.746.746.7Idle Vi

5、bration - Steering Wheel AC Off, P Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速振动-方向盘，空调关，P档（S700,N档）N/Rm/s20.180.180.180.180.18Idle Vibration - Steering Wheel AC On, D Gear (3.2.1.3.8.1.1)怠速振动-方向盘，空调开，D档N/Rm/s20.40 0.40 0.40 0.40 0.40 Idle Vibration - Seat Track. N Gear,AC off (3.2.1.3.8.1.1)怠速振动-座椅滑轨，空调关，N档N/Rm/s20.080

6、.080.080.080.08Idle Vibration - Seat Track. D Gear,AC on(3.2.1.3.8.1.1)怠速振动-座椅滑轨，空调开，D档N/Rm/s20.140.140.140.140.14Drive-Away Noise - 3rd Gear WOT (3.2.1.3.8.1.2)换档点噪声-3档急加速N/RdB(A)7474747474Drive-Away Noise - 3rd Gear WOT (3.2.1.3.8.1.2)换档点噪声-3档急加速N/R% (Articulation index)=43=43=43=43=43Road N&V

7、Road Noise-Cross-Grooved Concrete Noise-60kph(3.2.1.3.8.2.1)路噪-横向挖槽水泥路面-60kphN/RdB(A)N/RN/RN/RN/RN/RLow Speed Coarse Road Noise -60kph(3.2.1.3.8.2.1)低速粗糙路面噪声-60公里 （通县试车场）N/RdB(A)6060606060Road Noise - Smooth Asphalt Noise-60kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-60公里（通县试车场）N/RdB(A)5959595959Road Noise - Smoot

8、h Asphalt Noise-60kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-60公里N/R% (Articulation index)=94=94=94=94=94Road noise-Smooth Asphalt Noise-80kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-80公里N/RdB(A)6262626262Road noise-Smooth Asphalt Noise-80kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-80公里N/R% (Articulation index)=90=90=90=90=90Road noise-Smooth

9、 Asphalt Noise-112kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-112公里N/RdB(A)6868686868Road noise-Smooth Asphalt Noise-112kph (3.2.1.3.8.2.1)路噪-平滑水泥路面-112公里N/R% (Articulation index)=67=67=67=67=67Component N&VTrimmed Body 1st Structural Mode (3.2.1.3.8.7.2)内外饰车身的第一阶结构模态(后扭）N/RHz=21=21=21=21=21CAS Subjective Eval

10、uation-Door Closing Sound (3.2.1.3.8.5.1) CAS(雇客激发的声音)主观评价-关门声N/RGMUTS Rating Scale77777CAS Subjective Evaluation-Power Door Lock Sound (3.2.1.3.8.5.1) CAS主观评价-电动门锁锁门声N/RGMUTS Rating Scale77777CAS Subjective Evaluation-Power Windows Sound (3.2.1.3.8.5.4) CAS主观评价-电动玻璃升降声N/RGMUTS Rating Scale6.56.56.5

11、6.56.5SAS Objective Evaluation-Overall HVAC Noise (3.2.1.3.8.5.6) SAS(系统激发的声音)客观评价-空调系统总噪声N/RdB(A)=64.5=64.5=64.6=64.7=64.8SAS Objective Evaluation-CRFM Fan Noise (3.2.1.3.8.5.6) Low Speed，SAS客观评价-冷却风扇噪声-低速N/RdB(A)3535353535SAS Objective Evaluation-CRFM Fan Noise (3.2.1.3.8.5.6) High Speed，SAS客观评价-冷

12、却风扇噪声-高速N/RdB(A)43.743.743.743.743.7SAS Subjective Evaluation-Generator Noise，SAS主观评价-发电机噪声N/RGMUTS Rating Scale 6.56.56.56.56.5SAS Subjective Evaluation-Steering Pump Noise (3.2.1.3.8.5.7)，SAS主观评价-转向助力泵噪声N/RGMUTS Rating Scale 6.56.56.56.56.5S&RS&R Full Vehicle Subjective Evaluation (3.2.1.3

13、.8.4.1)，整车异响主观评价N/RGMUTS Rating Scale6.56.56.56.56.5RegulationExterior Pass-By Noise 外部通过噪声(3.2.1.3.8.6.1)N/RdB(A)7272727272Wind NoiseWind Noise - As Received Tested in Wind Tunnel (3.2.1.3.8.3.1)风燥-原车(装配好的车)风洞试验N/RdB(A)N/RN/RN/RN/RN/R% (Articulation index)N/RN/RN/RN/RN/R 二二、NVHNVH整车技术指标与整车技术指标与S700

14、S700项目的现状项目的现状S700 NVH VTS整车模态分布表整车模态分布表 二二、NVHNVH整车技术指标与整车技术指标与S700S700项目的现状项目的现状 二二、NVHNVH整车技术指标与整车技术指标与S700S700项目的现状项目的现状S700 声包状态声包状态三三、NVHNVH性能开发二级子计划性能开发二级子计划 三、三、NVHNVH性能开发的性能开发的 ADV PlanADV PlanQ9Q8Q8Q7Q7Q6Q6Q5Q5Q4Q4Q3Q3Q2Q2Q1Q1Q0数据阶段标杆车/概念车TG0/TG1TG2/EP1EP1/EP2PPVPPP1零部件、子系统分析及验证A+T A A+TT2

15、白车身与内饰车身分析及验证A+T A A+TT3整车噪声及振动分析及验证A+TA A+TTTT4声包零件设计跟踪分析（覆盖面积，厚度等）A+TA+T5前围（通过件）密封的设计跟踪分析（STL分析）A+TA+T6VTS 验证和问题整改A+TA+TTTTT7汽车加速行驶通过噪声A+TTTT8异响A+TA+TTTTT9顾客激发的声音（主观评估）TTTTTT10系统激发的声音TTTTTADVADV矩阵矩阵A=A=分析，分析， T=T=试验试验 四、四、S700 NVHS700 NVH Q7Q7交付物交付物轮胎轮胎/路面引起的噪声与振路面引起的噪声与振动动 轮胎辐射的声功率 最大化轮毂的弯曲刚度 从轮胎

16、表面到spindle的传递函数 控制臂衬套的刚度动力动力总成总成/传动系统引起传动系统引起的噪声与振动：的噪声与振动： 动力总成辐射声功率 发动机舱的吸音 动力总成的隔离（悬置） 发动机的喷油系统 进、排气系统的插入损失 进排气系统与车身的隔离（排气系统吊耳） 发动机与排气系统的隔离（波纹管） 动力传动系统的弯扭振动 （四驱系统）风声风声： 整车外形要流线型 玻璃厚度，inlay Door 后视镜形状与安装处密封 雨刮器不动时的位置； 玻璃滑槽与门的密封异响异响 好的车身设计 内饰件的固定 零件之间的距离 软纤维的使用系统系统激发的声音：激发的声音： 转动件的动平衡 转动件辐射的声功率 转动件

17、与车身的隔离顾客顾客激发的声音激发的声音转动件的处理各种电机的声音门、盖上的阻尼门锁、扣处的刚度门上的密封圈通过通过噪声：噪声：进排气口，发动机，轮胎车身车身的噪声与振动性能：的噪声与振动性能： 白车身的静刚度、模态 整车模态分布； 车身接附点的动刚度、A/F, P/F 车身钢板上的阻尼 整车的密封； 整车的隔音与吸音（声包）； 前围通过孔的密封与隔音 PRV（减压阀）的声学处理测测试试地地点点中汽研（天津）试验室北京通县试验场福田模态试验室测测试试车车辆辆大众途观大众途观，Audi Q5, Honda CRV大众途观， Audi Q5测测试试内内容容测量下列工况测量下列工况下噪声与振动下噪声

18、与振动1）汽车匀速80公里/小时，平滑转股面2）怠速 （N档，AC on/off; D档，AC on/off)3）1档缓加速 ，平滑转股面4）2档 ，3档急加速(WOT) ，平滑转股面5）系统激发的系统激发的声音声音：水泵，发电机/空调压缩机，转向助力电机，和燃油泵的噪声，6）顾客激发的顾客激发的声音声音：电动天窗 、电动门窗 ，司机座椅外后视镜 、电动驻车刹车 、前/后雨刷声、冷/暖气风扇声7）冷却风扇在不同转速下的声音 测量轮胎引起测量轮胎引起的噪声与振动的噪声与振动：(1）60 kph, 匀速，粗糙路面；(2）60 kph，匀速，平滑路面；(3）80 kph，匀速，平滑路面；(4）120

19、 kph，匀速，平滑路面 (5）熄火空挡滑行（120kph-80kph）,平滑路面 测量动力总成测量动力总成引起的噪声与引起的噪声与振动振动(6）怠速（手动，AC on/off; 自动，换档手柄在 D/N,AC on/off), 平滑路面但车子不动；(7）急加速(WOT), 平滑路面。整车测量（整车测量（大众途大众途观，观， Audi Q5）整车弯曲扭转模态（350个测点, up to 70Hz），方向盘模态，座椅模态，后备门模态，动力总成刚体模态，动力传动系统（弯，扭）模态，悬架系统模态， 排气系统模态，前副车架模态，后副车架模态。内饰车身测量内饰车身测量(途观途观)弯曲扭转模态（300个测

20、点, up to 70Hz）；车身主要激励点/接附点的动刚度、车身主要激励点/接附点到车内的声振传函。白车身测量白车身测量(途观途观)弯曲扭转模态(300个测点, up to 70Hz)、车身关键壁板件局部模态 。道路试验 模态测试：模态测试： 零部件、白车身、内饰车身及整车传递函数测试：传递函数测试：内饰车身的车身接附点后副车架的第一阶模态：扭转后副车架的第一阶模态：扭转带玻璃带玻璃的白车身第一阶结构模态：的白车身第一阶结构模态：后部扭转后部扭转S700目标曲线动力总成噪声与振动动力总成噪声与振动S700目标曲线S700目标曲线发动机舱噪声发动机舱噪声S700目标曲线轮胎噪声与振动轮胎噪声与

21、振动发动机悬置发动机悬置隔振隔振S700 目标目标：平均平均=25dB，最小，最小=20dB四、四、S700 NVH Q7S700 NVH Q7交付物交付物 标杆车分析模型标杆车分析模型搭建及模态对标搭建及模态对标+车身开闭件车身内外饰、车身子系统及附件前悬系统后悬系统燃油系统传动系统排气系统分析值23.0Hz试验值21.9Hz分析值23.0Hz试验值22.8Hz分析值39.25Hz试验值40.39Hz白车身模型总重365.7kg含内饰车身模型（Trimmed body）总重907.3kg整车模型总重1592kg整车第一阶结构模态对标：后部扭转整车第一阶结构模态对标：后部扭转Trimmed b

22、odyTrimmed body第一阶结构模态对标：后部扭转第一阶结构模态对标：后部扭转白车身第一阶结构模态对标：后部扭转白车身第一阶结构模态对标：后部扭转四、四、S700 NVH Q7S700 NVH Q7交付物交付物 标杆车子标杆车子系统分析与对标系统分析与对标：副车架，前后悬架，转向，动力总成，动力传动系统，排气系统等。分析值：9.81Hz试验值：10.76Hz分析值：34.20Hz试验值：33.67Hz排气系统对标：一阶横摆模态排气系统对标：一阶横摆模态转向系统对标：垂向弯曲模态转向系统对标：垂向弯曲模态刹车盘模态分析刹车盘模态分析发动机下护板材料变更模态对比分析发动机下护板材料变更模态

23、对比分析四、四、S700 NVHS700 NVH Q7Q7交付物交付物 S700-TG0白车身白车身 模型模型 其他的模态及传递函数指标已经基本达到或超过参考车水平；发动机左、右悬置点的Point Mobility (mm/s/N)红色曲线红色曲线为为S700结果结果蓝色曲线蓝色曲线为参考车结果为参考车结果四、四、S700 NVHS700 NVH Q6 Q6 交付物交付物 分析内容分析内容目标值目标值 （参考车）（参考车）优化值优化值S700 TG0 白车身模态分析后部扭转（Hz）38.9741.17前端Y向弯曲（Hz）47.3648.75一阶弯曲（Hz）49.1048.722nd 一阶弯曲（Hz）56.4858.98一阶扭转（Hz）58.0857.21IPI三条等三条等刚度线由刚度线由上至下分上至下分别为：别为：1E6 牛牛/米米1E7 牛牛/米米1E8 牛牛/米米 分析模型转向管柱频率（Hz）垂向弯曲模态横向弯曲模态目标值转向管柱、方向盘56.0453.00转向管柱、方向盘、CCB48.9950.32整车状态