强力推进精益管理不断加快发展步伐

1、强力推进精益管理不断加快发展步伐为实现“模范一流”建设目标而努力奋斗一在段第十八届一次职工代表大会上的报告（2011年元月7日）菅京河各位代表：现在，我代表段行政向大会报告工作，题目是：强力推进精益管理，不断加快发展步伐，为实现“模范一流”建设目标而努力奋斗。请各位代表审议。第一部分2010年工作回顾2010年是我段改革发展的重要一年，全段干部职工积极进取,扎实工作，实现了安全生产有序可控、各项任务圆满完成、管理创新取得成效、职工队伍和谐稳定。“模范一流”建设扎实推进。深入践行“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准和“快半拍、高一格、好一档”的工作理念，突出搞好思想引领，突出强化机制建设，突出完

2、善系统管理，突出加强硬件投入，突出规范经营管理，突出抓实文化建设，确保了各项重点工作有效落实。安全基础建设稳步加强。大力推进安管系统和绩效考核系统，强化日常管控，注重综合分析，完善配套措施，扩大应用范围，共计发放奖励2299.8万元，兑现整改返奖124.1万元，提升了系统运行质量，促进了干部作风转变；广泛开展了劳动安全、干部作风、职工两纪、基础管理、制动系统、配件质量、设备质量、特种作业、应急救援、交通安全十个安全专项整治活动，对121个关键项点做到了100%盯控到位；建立了“检修质量信用评价系统”，实施了检修车间关键工序互控管理办法，充分发挥段安全检查组作用，加大现场检查力度，进一步提高了专

3、业管理水平；组织开展了转变干部作风督导检查活动，促进各级干部认真履责、发挥作用；消灭了责任人身重伤以及铁路交通一般C类及以上事故，列车中途停甩故障较2009年下降24.6%,实现了安全年，取得了全路货物列车运用质量春季鉴定第一名、全路前三季度动态联检综合评比第一名的好成绩。经营管理工作更加规范。强化全面预算管理，健全三级核算制度，落实增收节支措施，狠抓成本过程控制，主业预计实现清算收入125600万元；坚持“创岗创效、做强做优”的工作思路，多元经营实现进一步发展，预计实现收入53000万元；全年共完成路用厂修1862辆、段修43840辆、辅修3648辆、临修25183辆,完成自备车厂修916辆

4、、段修4013辆、辅修1354辆，解体报废车2431辆，完成运用维修487352歹U、24382919辆，实现了生产能力的进一步提高。企业管理创新成效显著。紧密围绕“管理精益年”这一主题开展各项工作，强化了“想事、谋事、干事、成事”的浓厚氛围。大力推进“三项工程”建设，完成了运输主业人员调整任务，组建了路局一级法人企业“京铁车辆装备制造有限公司”，结合丰台站改和石家庄货运枢纽外迁工程，对相关车间进行了迁建调整；进一步强化自控型班组建设，强力推行“四卷一本一手册、一图两书三系统”的管理模式，加强了对远程、异地、大跨度班组的管理，切实加大了班组长、后备班组长培训和班组互控联责的工作力度；加强主要行

5、车工种队伍建设，全段微机教室达到50个，教学微机达到847台，组织开发培训考试题库，大力推行“在线考试系统”，开展多种形式的职工日常培训，获得了全路货车轮轴探伤和段修职业技能竞赛两个团体第一名的好成绩；深化“五标工程”建设，对干部履责说明书和工人作业指导书进行有形展示和动态管理；积极开展了差点、差距攻关活动，开发应用了OA网络办公系统和政务工作督查督办系统；继续抓好检修系统“三标一体”运行和多经系统贯标工作；落实“三定”要求，扎实开展了岗位等级选拔工作；继续通过分系统召开电视电话会的形式，进一步加强了系统管理和专业管理；实施了标准化车间、科室考核管理办法，对各车间、科室进行督导检查和综合评价。

6、段管理创新成果再次获得国家二等奖和市、部、局一等奖。企业文化建设作用突出。以推进班组安全文化建设为重点的企业文化建设活动广泛开展，积极探索以“规划统领、理念根植、行为规范、素质提升、人文关怀、机制考核”为核心内容的安全文化基本模式，广泛开展以“让标准成为习惯”为主题的系列文化活动，营造了共保安全的浓厚氛围。承办了路局“走进高铁时代、创新企业文化”现场会，拍摄了铸魂专题片，并在全局政治工作会议了进行了展示。干部职工队伍更加和谐。深入推进民生改善工程，职工人均年收入49995元，较上年提高6522元，增长幅度为15%;投资59万元，为一线伙食团添置开水器、冰箱、空调、炊具等168件；认真落实“三不

7、让”政策，全年发放助困、助医、助学金367.9万元;投资165.2万元，为每名干部职工配发了健身包，组织对全段35岁以上人员进行体检，共计体检9736人，保障了干部职工身心健康；邀请中铁文工团深入现场进行了“情暖一线职工”慰问演出，丰富了干部职工的业余文化生活；全年共处理来信来访119件次，保持了职工队伍总体稳定。同时，综治消防、路风档案、退管计生、后勤服务等工作也都取得了较好成绩。这些成绩的取得，归功于全段干部职工的共同努力，归功于党政工团的合力攻坚，归功于上级领导、离退休老同志的热情关心和大力支持。在此，我代表段领导班子，向各位代表，并通过你们向全体干部职工、离退休老同志及职工家属，表示崇

8、高的敬意和衷心的感谢！回顾一年来的工作，我们得到了很多有益的启示:一是始终坚定不移的贯彻上级精神不动摇，这是“模范一流”建设的指导方针和思想基础。必须紧跟和贯彻路局、路局党委建设模范铁路局的工作思路和部署要求，确保全段各项工作始终与路局整体工作合拍共振，才能保持整体发展的正确方向。二是始终坚定不移的强化安全基础不动摇，这是“模范一流”建设的迫切需要和基础保障。必须深入贯彻落实科学发展观，坚持“以人为本，安全发展”的理念，进一步夯实安全基础，努力提升安全管理水平，企业发展才能有稳固的基础保证。三是始终坚定不移的推进管理创新不动摇，这是“模范一流”建设的有形载体和效果体现。只有不断转变思想观念，积

9、极推进符合工作实际、具有鲜明特色的观念创新、机制创新、方法创新等管理创新工作，企业发展才会有不竭的源泉动力。四是始终坚定不移的提高经济效益不动摇，这是“模范一流”建设的物质基础和根本目的。紧紧抓住提高经济效益这个中心，理清经营思路，完善管理措施，强化预算管理，大力增收节支，加强科技创新，企业竞争能力才能不断增强，职工收入才会不断提高。五是始终坚定不移的加强队伍建设不动摇，这是“模范一流”建设的内在需要和重要保证。只有把队伍素质的提升摆在企业发展的重要战略地位，采取切实有效的措施，加强思想引领、实施素质教育、维护根本利益，企业和谐发展才能有群众基础和人才保障。在肯定成绩的同时，必须认识到工作中的

10、问题和不足：一是思想观念还不适应。在管理层，主要表现在少数管理者的工作还不能高标定位，践行“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准和“快半拍、高一格、好一档”的工作理念，仅仅停留在书面上、口头上；思想观念、思想意识仍然停留在经验式、粗放式管理的层面上，不会用、不想用、不能用现代管理理念指导工作实践，精神状态和工作作风还不适应发展的要求；在职工层，主要表现为部分职工在安全意识上发生了弱化，对严格按章作业的重要性、对自控、互控、他控的必要性认识不到位，落实不认真。二是安全质量问题突出。从安全看，发生责任人身轻伤事故2件，责任铁路交通一般D类事故2件，局定责任行车设备故障2件，段定责任行车设备故障7件；

11、从质量看，段做厂修故障反馈率在全路连续三个季度名列后三位，二季度典型故障未按规定入站修施修95件，受到铁道部批评，因车钩缓冲装置检修质量不高、临修质量不高问题，在铁路货车造修质量抽查活动中被铁道部通报批评；从职工现场作业看，还存在着大量的有章不循、违章蛮干、干惯了、看惯了的两违问题，尤其是个别上线作业人员安全防护缺失的问题性质相当严重，这与我们“模范一流”的目标还存在着很大差距。三是能力素质亟待提升。在管理层，表现为个别车间班子在转观念、求发展、理思路、强管理、带队伍、解难题上拖拖拉拉，松松垮垮，整体工作始终处于被动应付局面；有的干部政治敏感性不强、技术业务不精、能力素质低下，导致分管工作长期

12、滞后，工作质量差，办事效率低；有的车间不注重职工素质的培养和历练，培训机制不完善，培训内容不系统，不能适应铁路快速发展的需要；在职工层，表现为部分职工主动学习的动力不足，技术业务素质和应急反应能力还不能适应岗位需求。四是管理基础确需加强。从段层面看，还存在系统管理、专业管理、综合管理不规范、不严格、不科学的问题，导致现场作业、质量控制、工艺落实、职工两纪等方面还存在诸多问题和隐患；从车间层面看，有的车间和干部缺乏较强的管控能力，缺乏基本的协调处理能力，基本规章制度不健全、不坚持、不落实，现场管理缺乏基本的工作秩序；从班组层面看，部分班组长管理意识不强，管理素质不过硬，作用发挥不到位，个别班组基

13、本管理制度不健全,基本管理台帐不完善，还没有实现真正意义上的自管自控。这些问题都需要我们在新的一年中认真加以解决。第二部分2011年的主要工作2011年是实施“十二五”规划的开局之年，新的一年，全段各项工作面临诸多挑战和考验。第一，2011年是我段保持安全工作的良好态势、有效改进存在问题、确保安全持续稳定的重要一年。必须面对段安全工作与形势任务要求之间的现实差距，切实增强问题意识，进一步夯实安全基础；必须面对高速铁路运营里程大幅增加、大量新技术新装备投入运用、重载列车大范围开行以及列检互保区段进一步延长等给行车安全带来的全新考验，进一步强化安全管控能力，确保安全生产持续稳定。第二，2011年是

14、我段适应生产布局和运输政策调整、战胜经营困难、确保效益稳步增长的重要一年。必须面对丰台站改、津保铁路建设等工程对检修能力的影响，适应“以修定扣、随修随扣”的新政策，科学指挥，精心组织，确保检修任务全面完成；必须面对因政策调整带来的一系列不可控因素，加强经营管理，深入挖潜提效，千方百计确保全段经济效益和职工收入稳步增长。第三，2011年是我段巩固改革成果、加快发展步伐、深化管理创新的重要一年。必须面对“三项工程”深入推进所带来的深刻变化，不断完善和优化管理结构，努力实现新的突破；必须面对管理创新的压力课题，理清管理思路，实施管理创新,努力实现由传统管理向现代管理加速转变。第四，2011年是我段改

15、善民生、维护稳定、和谐发展的重要一年。必须面对日益纷繁复杂的矛盾问题，履行职责，过细工作，维护职工队伍稳定；必须面对和谐丰辆的发展要求，持续关注民生改善，努力把职工群众的根本利益维护好、实现好、发展好。基于2011年面临的形势任务，经段领导班子研究，确定2011年为全段“强力推进精益管理年”，并确定了2011年工作的总体思路。2011年工作的总体要求是：以科学发展观为指导，认真学习贯彻党的十七届五中全会精神，深入践行“高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准和“快半拍、高一格、好一档”的工作理念，继续坚持“管理立段、效益强段、和谐兴段”的发展观念，广泛深入地开展“强力推进精益管理年”活动，做到敢为人

16、先，坚持永不懈怠,实现行业领先，保持常态优秀，努力向“模范一流”的奋斗目标阔步迈进。工作方针是：强力推进精益管理，全面提升检修质量；高标定位狠抓落实，和谐稳定勇创一流。主要目标是：“五确保，一争创"，即：确保安全持续稳定，确保任务全面完成，确保经营指标实现，确保能力素质提升，确保全面和谐发展，努力争创“模范一流”。重点做好以下八个方面的工作：一、注重思想引领，着力强化精益管理理念实现“模范一流”建设目标，要求我们必须站在高铁时代的大背景下不断解放思想、转变观念，不断强化精益求精的管理观念，为加快发展奠定坚实的思想基础。1 .牢固树立“精益求精”的核心理念。强力推进精益管理年的核心，就

17、是每一项工作务必追求“精益求精、尽善尽美”，做到每名职工精心、每个环节精细、每道工序精准、每次检查精严、每项工作精品，要突出在精心、精细、精准、精严、精品上狠下功夫，把这些新的思想观念渗透给每名干部职工、渗透到各项工作的全过程，确保全段整体工作始终做到“敢为人先、永不懈怠”，努力实现“行业领先、常态优秀”。2 .大力营造“精益求精”的浓厚氛围。各级领导要深入车间、科室、班组、岗位，采取面对面的形式带头宣讲精益管理的理念，使职工认识到以往的粗放式管理、经验式管理已经不能适应新形势的需要；采取开设网络专栏、段刊专题介绍、拍摄专题影片、悬挂条幅标语、制作宣传图片和橱窗展板等多种载体和形式，在全段范围

18、内营造浓厚的宣传氛围；通过选树先进典型，组织经验交流活动，使精益管理的理念在全体干部职工中深深地扎根，形成持续提升精益管理水平的良好态势。3 .全面培育“精益求精”的管理素质。对领导干部要着重精益管理理念、管理发展背景等方面的培训，对车间、科室中层干部要着重精益管理的精神内涵、关键要领、机制制度等方面的培训，对一般管理人员要着重精益管理的应用技术、活动载体、具体措施等方面的培训，对现场职工要着重精益管理的作业标准、行为规范、职业道德等方面的培训。通过培训，使全体干部职工的综合素质得到全面提升，精益管理的发展理念更加牢固。二、提升管控能力，着力强化安全基础建设实现“模范一流”建设目标，要求我们必

19、须首先要确保安全生产。2011年，全段安全工作的总体目标是“六杜绝、五减少、一确保”。即：杜绝铁路交通一般C类及以上事故，杜绝职工重伤及以上责任事故，杜绝机械设备责任事故，杜绝火灾责任事故，杜绝道路交通责任事故，杜绝锅炉、压力容器爆炸事故；减少人身责任轻伤事故，减少一般D类事故及责任行车设备故障，减少“5T”系统漏报误报，减少客、货运列车责任晚点，减少设备故障停时；确保实现安全年。要紧密围绕这一总体目标，精益管理，强化控制,不断提高安全管理水平。1 .切实抓好安全教育。各级管理者要本着对职工生命健康负责、对企业生存发展负责的态度抓实安全教育，紧密结合职工思想实际、工作现状、行为习惯，不断创新安

20、全教育的有效形式和方法,真正使安全教育“入脑动心”，实现让标准成为行为习惯。2 .切实抓好隐患治理。要结合不同时期的工作特点，在各系统、各专业广泛深入地开展安全隐患排查治理工作，特别是要重点抓好劳动安全、交通安全、自轮运转设备和特种车辆、货车检修工艺落实和检修设备作业标准、车辆惯性故障、车辆动态检测设备维修作业标准、施工安全、车辆防溜、综合治理、应急救援等十个安全专项整治活动，及时消除隐患，务求工作实效，夯实安全基础。3 .切实抓好源头质量。大力抓好职工岗位作业指导书的落实，强化各岗位作业的过程控制，修标准车、干标准活，切实提高源头质量；紧跟货车技术发展方向，加大工装设备硬件投入，规范日常管理

21、，确保正确使用，不断提高装备水平；继续推进“检修分开”的作业模式，继续强化质量对规检查和质量鉴定活动；抓好新运规的贯彻落实，强化“5T”运用管理和站修管理，强化对探测设备的等级考核；强化差点、差距项目整治攻关，全面补强安全管理“短板”；巩固“三标一体”贯标成果，建立目标管理体系，继续推进多经系统贯标工作，进一步规范基础管理；对设备、产品以及配件质量要严格按照“谁准入谁负责、谁采购谁负责、谁维修谁负责、谁验收谁负责”的原则，切实加强控制，促进检修质量的不断提高。4 .切实抓好过程控制。继续大力抓好路局安管系统和段绩效考核系统的运用、管理、分析、考核，加强对发牌质量的审核，强化对干部下现场写实、全

22、过程跟班作业落实情况的日常监控，逐步强化段、车间、班组三级系统分析评价能力，搞好各种数据的综合应用，使“干部按规范履职、职工按标准作业”成为“模范一流”的特征；加强对安全关键项点的卡控，确保各系统、各级管理者每天对关键项点的检查覆盖率达到100%;继续深化各系统标准化活动，通过标准化验收、质量鉴定、质量抽查、所际监控等活动，及时发现和解决存在问题；充分发挥段安全检查组的作用，针对关键性、倾向性问题开展专项检查，及时消除隐患。5 .切实抓好设备管理。严格落实红旗设备评比制度，努力提高设备日常管理水平；规范设备更新改造管理程序，完善资料记录,确保各环节情况有据可查；结合有关检修车间搬迁、调整实际，

23、对设备资源进行科学利用和调配，提高设备资源的配置效果；完善工具管理，落实工具保养、维修、报废的管理制度；落实设备维保管理办法，抓好设备临修故障的分析考核；继续完善石家庄、丰台枢纽改造以及相关站改工程配套实施方案，超前谋划，提前介入，适应生产发展要求。6 .切实抓好问责追究。继续完善各类安全事故处理、各类突发安全问题的应急预案，及时组织开展事故应急救援演练，不断提高全员应急反应的实战能力；对每一件问题都要做到综合分析、综合判断、查清原因、举一反三，使安全管理在解决问题的过程中不断得到强化；全面贯彻落实段干部安全管理实施办法，严肃实施事故责任追究和安全问责，体现出“段定责严于局定标准，车间定责严于

24、段定标准”逐级加严的工作原则，通过强化各级管理者履行管理责任，避免类似问题的再次发生。三、不断创新发展，着力强化系统管理和专业管理实现“模范一流”建设目标，要求我们必须要充分结合我段点多线长、人员分散的实际情况，通过不断创新系统管理和专业管理模式，确保各项工作整体推进。1 .强化系统管理。按照检修、运用、动态、科室四个系统，大力推行系统调查研究、部署工作、重点督办、检查验收、考核评比等各方面的流程式管理，形成科学、有效、规范的闭环式管理体系；根据不同时期的形势任务要求，开好系统电视电话会，搭建系统工作点评、指导、交流的平台；在系统之间开展“学比赶超”活动，营造有名次争第一，没名次创一流的工作氛

25、围。2 .强化专业管理。强力抓好质量控制，积极探索转变和完善质量管理主体责任部门的相关管理制度和配套工作机制，强化质量管理主体作用，全面加强质检员队伍建设，努力打造过硬的质量管理团队，强化质检分室的管理，做到检修质量关口前移；强力推进现场管理，围绕“三标一体”的体系运行，重点在检修系统开展“6S”管理活动，一季度立标打样、典型引领，二季度结合实际、逐步展开，三季度整改问题、总结完善，四季度达标验收、巩固提高，以此促进检修系统综合管理水平新的提升；强力深化标准化活动，运用和动态检测系统要通过标准化建设活动的深入推进，使系统内部科学、规范的管理工作得到新的加强，年内，运用系统各车间和作业场全部达到

26、段优标准，30%的作业场达到局优标准，必保5个作业场达到部优标准，部10强作业场实现保1争2的目标；动态系统各车间全部达到路局标准化车间的标准。3 .强化区域管理。积极探索进一步提升区域管理水平的有效形式，提高区域会质量，强化区域内各项工作的安排部署、日常检查、关键卡控和督导检查的流程式管理，强化对边远班组、岗点的检查监控，在落实专业管理和系统管理方面发挥更大作用。四、加快改革步伐，着力强化“三项工程”建设实现“模范一流”建设目标，要求我们必须要进一步认清“三项工程”建设的重要性、必要性和紧迫性，增强推进落实的积极性和主动性，确保完成“三项工程”建设任务。1 .不断优化管理结构。按照优化站段管

27、理结构三年规划目标和要求，进一步细化推进计划和实施措施，明确分工，责任到人，精心组织，有序推进；根据定员定编、新线开通、新技术新装备应用和修程修制改革等变化情况，全面优化资源配置，深入推进生产资源整合、管理结构优化和劳动组织改革，及时调整有关科室和车间的机构编制，科学设置劳动班制，合理核定生产岗位，大力推行兼职并岗，为进一步优化人员配置打下坚实基础。2 .不断加强自控型班组建设。继续完善自控型班组建设管理制度，健全班组长培养选拔、资格准入、竞争上岗、失格退出等有效机制，强化自控型班组控制系统；科学确定工种间、工序间的连责互控单元，进一步强化班组联责连挂考核；依照生产布局调整和工艺、作业变化，适

28、时调整班组管理结构；深入探索异地班组、分散型班组的管理模式，逐级形成特色；以强化基本作业制度落实和提高应急处理能力为重点，提高班组长现场管控能力、应急处理能力及技术管理水平。2011年末全段自控型班组数量达到90%,先进自控型班组要达到班组总数的20%以上，优秀自控型班组长要达到班组长总数的30%。3 .不断加强主要行车工种队伍建设。继续完善硬件设施，段、车间微机教室达到53个，教学微机达到921台；依托办公网络和微机教室平台，利用电子练功车、“货车仿真考试系统”、“在线考试系统”、“触摸屏学习考试系统”以及“标准化检车培训及考评系统”，大力开展“演练式”教学和视频教学，进一步提高培训质量；加

29、大技师、高级技师的培训力度，广泛开展“名师带徒”活动，实施职工培训质量问责制度，落实职工培训考核与使用待遇一体化机制；全段主要行车工种职工100%达到所任岗位的职业资格要求、高级工达到技术工种人数的75%、高级技师力争达到70人以上、技师力争达到650人以上、技师型工班长比例达到85%、技术骨干动态保持在65人左右，实现主要行车工种的统筹优化、梯次配备和动态优化，推动全员技术素质不断提升。4 .深入推进“五标工程”建设。在连续两年开展“五标工程”建设的基础上，对段形成的长期有效文件进行认真梳理，对规章制度进行补充完善，消除管理空白点；修订完善段管理细则、管理指南、管理权责界面表、管理工作流程图

30、，修订完善车间管理细则，保证车间各项工作有序开展；修订完善每名干部的履责说明书，逐步构建起以干部履责说明书为基础的干部评价、考核平台；结合各工作岗点的作业流程及作业特点，修订完善各岗位的职工作业指导书，逐步构建起以职工作业指导书为基础的职工岗位培训、评价平台。五、积极挖潜提效，着力强化经营管理工作实现“模范一流”建设目标，要求我们必须始终坚持以经济效益为中心，广开增收渠道，降低成本支出，促进多经发展，提高经济效益。1 .下大力量增收创效。要继续牢固树立“全段一盘棋”的思想，积极争取上级支持，全力以赴组织好扣车工作；充分发挥调度科及各分调的指挥、协调、督办、考核等作用，千方百计确保检修任务的顺利

31、完成；科学合理组织修车，有效控制残车指标，实现完成任务的最优化；发挥技术、设备和专业化检修优势，最大限度扩大自备车检修和各种加装改造任务，努力实现增收创效目标。2 .多种渠道节支降耗。广泛开展节支降耗和修旧利废活动，节约一张纸、一度电、一滴水，搞好废旧配件回收、修复、利用，达到物尽其用；不断优化采购渠道，每年对供货渠道进行评估，降低采购成本；加大节能改造力度，在有条件的作业场全面应用太阳能洗浴系统，做好对老化脱硫除尘设备的整治工作；细化全段物资管理的工作流程，进一步理顺车间物资管理人员的权限和职责范围，继续开展标准化仓库、标准化材料室创建活动；充分发挥物流中心作用，严卡出入库质量，确保各类配件

32、集中统一供应。3 .全面强化基础管理。贯彻“保证重点、兼顾一般、量入为出、定额先进”的思路，统筹安排各种费用；强化车间成本管理和班组成本核算，提高全段成本预算管理控制质量；进一步完善内控制度，动态保持治理“小金库”工作成果；落实资金安全风险评价制度，加强有价凭证管理、资金支付管理、债权债务清理，防范资金风险，促进资金良性循环；保证重点项目投入，突出搞好职工工资收入、改善生活条件、确保安全生产、扩大检修能力等方面的投入，把有限的资金用到关键之处；加强固定资产管理，做好新增和报废固定资产的财务核算工作，确保国有资产不流失；加强工程管理，严格执行工程计划与施工管理分离的制度，修订完善段招投标管理办法

33、和合同管理办法，增强法律意识，严格依法办事4,积极促进多经发展。继续认真贯彻“规范经营、管理创新、拓展市场、和谐双赢”的经营策略，加大对多集经发展的扶持力度；坚持“创岗创效、做强做优”的工作思路，不断完善北京京铁装备制造有限公司的管理结构和管理制度，成立产品质量检验中心，打造优势项目和拳头产品；进一步加大产品开发力度，年内组织8项装备现代化工程和3项局级项目的开发工作，保证质量和进度；进一步加快成果转化，尽快形成效益；进一步加大营销力度，形成良性市场营销机制，为更多更好的创岗增效做贡献。六、坚持以人为本，着力强化管理机制建设实现“模范一流”建设目标，要求我们必须坚持“以人为本”的思想，健全激励

34、约束机制，调动方方面面的积极性。1 .科学完善分配机制。在保持既有工资分配政策的前提下，继续完善对各车间的工资总额计划管理；继续坚持职工收入稳步增长并向一线倾斜的分配原则，制定符合新形势、新环境和实际情况的分配制度；运用安管系统加大正激励的力度，充分调动生产一线职工的工作积极性；指导车间加强内部分配管理，加大对班组内部奖金分配的审查力度；继续规范各种单项奖励，规范各种津贴、补贴、加班工资及日常工资处理制度，保证职工的正当利益。2 .合理完善用工机制。认真贯彻劳动合同法，修订完善段劳动用工管理办法，建立和谐劳动关系；继续按照“优化增量，盘活存量，整体提升”的原则，把解决结构性缺员与局部超员、职工

35、队伍老化问题作为最紧迫的任务来抓，逐步改善劳动力资源现状；进一步推进岗位等级选拔工作，合理开发使用劳动力资源；严格落实带薪年休假制度，加强休假情况的检查、监督、统计、分析,维护职工合法权益。3 .重点完善人才机制。制定干部监督管理办法，强化干部选拔任用的监督工作；坚持日常考核与专项考核、定量考核与定性考核、定期考核与动态考核相结合，强化干部动态考核，促进干部履职尽责；以落实“十百千万”人才培育工程为统领，大力培育高素质人才队伍；认真抓好大学毕业生早期培养和实践锻炼，不断提升综合素质和管理能力。4 .逐步完善考核机制。修订段标准化车间、标准化科室考核管理办法，完善强化各专业、各系统考核机制，逐步

36、实现科学规范；继续借鉴路局半年联合督导检查的方法，对全段半年和年底各项检查、验收、评估的组织形式进行优化完善，既确保各项检查验收更加科学、规范、高效，又保证车间有足够的时间、足够的精力抓生产、抓管理、保安全、增效益。七、注重能力培养，着力强化管理团队建设实现“模范一流”建设目标，迫切需要我们大力提高各级管理者的能力素质，依靠素质过硬的管理团队引领和带动全段干部职工完成各项艰巨任务。1 .牢固树立大局意识，正确把握当前形势。全段各级管理者必须要切实提高对我段当前安全形势和发展态势的清醒认识，以更加科学的态度，务实的作风，严格的标准，深入探索和把握科学发展的规律，紧紧围绕中心、服务大局，努力践行“

37、高标准、讲科学、不懈怠”的工作标准和“快半拍、高一格、好一档”的工作理念，大力弘扬“敢为人先、自我超越”的进取精神，不断提高驾驭复杂局面和加强安全管理的能力。2 .牢固树立责任意识，尽心竭力履职落责。全段各级管理者必须要以高度，负责的态度，真正把心思凝聚到事业发展上，把精力集中到工作落实上，始终保持一种执着的追求精神，用心想事、用智谋事、用力干事、用勤成事。要始终保持一股闯劲、一股冲劲、一股韧劲，凡事力求快半拍、高一格、好一档，不停地去改善，不停地去发展，使每个环节、每个细节得到有效掌控。3 .牢固树立问题意识，时刻保持清醒头脑。工作中能不能争取主动，关键在于能不能发现问题、正视问题、解决问题。从问题看管理，是检验管理能力和水