国际货物保险 黎孝先课件

1、国际货物运输保险International Marine Cargo Insurance第六章第六章 案例引入：案例引入： 某轮从上海港驶往新加坡某轮从上海港驶往新加坡, ,在航行中触礁在航行中触礁, ,造成船底撞穿造成船底撞穿, ,海水涌入海水涌入, ,部分货物遭水浸部分货物遭水浸, ,船船长为避免船舶沉没长为避免船舶沉没, ,令船强行搁浅令船强行搁浅, ,又使船货又使船货发生损失发生损失, ,由于船舶受损严重由于船舶受损严重, ,无法继续航行。无法继续航行。这次事件造成的损失有这次事件造成的损失有: :(1)1000(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600;(2

2、)600箱由箱由于触礁被水浸于触礁被水浸;(3);(3)船只由于搁浅受损船只由于搁浅受损; ;(4)(4)额外发生的员工薪金伙食额外发生的员工薪金伙食, ,燃油费用燃油费用. .上保险!你了解海运保险规定吗? 上哪种保险? 如何办理保险,应注意什么问题? 一、海上货物运输保险中的一、海上货物运输保险中的风险风险和和损失损失二、二、我国海运货物保险条款（我国海运货物保险条款（CIC）三、三、海运保险的责任起讫海运保险的责任起讫四、伦敦保险协会海运货物保险条款四、伦敦保险协会海运货物保险条款五、其他运输方式下的货运保险五、其他运输方式下的货运保险六、进出口货物运输保险实务六、进出口货物运输保险实务

3、(一)、海运货物风险风险风险RISK海上风险海上风险PERILS OF THE SEAPERILS OF THE SEA外来风险外来风险EXTRANEOUS RISKSEXTRANEOUS RISKS自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来BACK(二)、海运货物损失BACK损失损失LOSS部分损失部分损失PARTIAL LOSSPARTIAL LOSS全部损失全部损失TOTAL LOSSTOTAL LOSS单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损单独海损单独海损共同海损共同海损(二)、海运货物损失损失损失LOSS部分损失部分损失PARTIAL

4、LOSSPARTIAL LOSS全部损失全部损失TOTAL LOSSTOTAL LOSS单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损实战分析实战分析风险和损失的总结风险和损失的总结单独海损单独海损PARTICULAR AVERAGEPARTICULAR AVERAGE 指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。 该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。如：由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。BACK共同海损共同海损GENERAL AVERAGEGENERAL AVERAGE1 1、定义：、定义： 指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事

5、故而威胁到指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。2、构成共同海损应具备的条件：A A。危险必须真实存在；。危险必须真实存在； B B 必须是为了解除船货共同危险；必须是为了解除船货共同危险；C C。牺牲或费用的支出必须是额外的；。牺牲或费用的支出必须是额外的；D D。牺牲

6、和费用必须是有效的。牺牲和费用必须是有效的。案例分析案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，舶货舱起火，并蔓延到机舱。船长为了船货并蔓延到机舱。船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水。大火被扑灭。由于的共同安全，下令往舱内灌水。大火被扑灭。由于主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮把船舶拖主机受损，无法继续航行。船长雇用拖轮把船舶拖往就近港口修理，修好后继续驶往目的港这次损失往就近港口修理，修好后继续驶往目的港这次损失共有：（共有：（1 1）10001000箱货物被烧毁；（箱货物被烧毁；（2 2）600600箱货物箱货物被浇湿；（被浇湿

7、；（3 3）主机和部分甲板被烧坏；（）主机和部分甲板被烧坏；（4 4）拖轮）拖轮费用；（费用；（5 5）额外增加的燃料及船员工资。）额外增加的燃料及船员工资。 试分析：哪些是共同海损，哪些是单独海损？投保试分析：哪些是共同海损，哪些是单独海损？投保何种险别，保险公司应付全部责任？何种险别，保险公司应付全部责任？共同海损的分摊（共同海损的分摊（General Average General Average ContributionContribution）共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。船方和运费方。共同海损的分摊两个原则：共同海损的

8、分摊两个原则：A A、分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为、分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准准B B、无论受损方还是未受损方均应按标的物价值、无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊比例分摊v 案例案例 有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货有一载货船舶在航行途中发生共同海损，货物共损失物共损失5050万美元，其中万美元，其中A A、B B、C C、D D分别损失分别损失1010万美万美元、元、2020万美元，万美元，0 0、2020万美元，船体损失万美元，船体损失2525万美元，救万美元，救助费助费3 3万美元，运费损失万美元，运费损失1 1万美元。货主万美元。货主A A、B

9、 B、C C、D D的的货物价值分别为货物价值分别为120120万美元、万美元、140140万美元、万美元、120120万美元、万美元、100100万美元。船舶价值万美元。船舶价值500500万美元，承运人运费总计万美元，承运人运费总计2020万美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的牺万美元。问船货运费三方各应分摊多少共同海损的牺牲和费用？牲和费用？v总损失额总损失额505025253 31 17979万美元万美元v分摊价值总额分摊价值总额120120100100140140120120500500202010001000万美元万美元v分摊率总损失额分摊率总损失额/ /分摊价值总额分摊价值

10、总额=7.9%=7.9%v船方应分摊额船方应分摊额=500=500* *7.9%=39.57.9%=39.5万美元万美元BACK实际全损实际全损ACTUAL TOTAL LOSSACTUAL TOTAL LOSS 是指被保险货物完全灭失、完全变是指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。质或不可能归还被保险人。如：如：水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；船舶触礁后货物同时沉入海底。船舶触礁后货物同时沉入海底。BACK推定全损推定全损CONSTUCTIVE TOTAL LOSSCONSTUCTIVE TOTAL LOSS 是指由于保险责任范围内的原因造成被保

11、险是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。如：如：船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在船只由于海啸颠覆，部分货物由于密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。货物还要高昂。BACKv例例1 1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡

12、多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于这种损失属于实际全损。实际全损。v例例2 2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于失属于推定全损推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，按部分损失赔偿，也可要求按全部损失

13、赔偿，这时须向保险人发出这时须向保险人发出委付委付(Abandonment)通知。通知。BACK风险风险海上风险海上风险外来风险外来风险自然灾害自然灾害意外事故意外事故一般外来一般外来特殊外来特殊外来部分损失部分损失全部损失全部损失单独海损单独海损共同海损共同海损实际全损实际全损推定全损推定全损风险和损失的总结BACK实战分析实战分析1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自然灾害造成自然灾害造成的单独海损的单独海损意外事故造成

14、意外事故造成的共同海损的共同海损意外事故造成意外事故造成的推定全损的推定全损特殊外来风险造特殊外来风险造成的实际全损成的实际全损BACK二、我国海运货物保险条款二、我国海运货物保险条款（China Insurance Clause,CIC）基本险附加险平安险平安险 FPAFPA水渍险水渍险 WPAWPA一切险一切险 All RisksAll Risks一般附加险一般附加险 General Additional RiskGeneral Additional Risk特殊附加险特殊附加险Special Additional RiskSpecial Additional Risk二、我国海运货物保险

15、条款二、我国海运货物保险条款（China Insurance Clause,CIC）基本险附加险平安险平安险 FPAFPA水渍险水渍险 WPAWPA一切险一切险 All RisksAll Risks一般附加险一般附加险 General Additional RiskGeneral Additional Risk特殊附加险特殊附加险Special Additional RiskSpecial Additional RiskBACK平安险平安险 FPAFPAFREE PARTICULAR EVERAGEFREE PARTICULAR EVERAGE，FPAFPA英文含义：单独海损不予理赔。承保范围

16、：1、由于自然灾害和意外事故造成整批货物的实际全损和推定全损。2、由于意外事故造成的全部或部分损失。3、装卸或转穿过程中造成的全部或部分损失。4、运输工具遭遇意外事故的情况下，此前后又遭遇自然灾害所造成被保险货物的部分损失。讨论v案例分析：有一批货物已投保了平安险，载运该批货物的海轮于5月3日在海面遇到暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失货值1000元。该货轮在继续航行中，又于5月8日发生触礁事故，又使该批货物损失1000元。 v问：保险公司如何赔偿？水渍险水渍险 WPAWPAWITH PARTICULAR EVERAGEWITH PARTICULAR EVERAGE， WPAWPA除承

17、保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的除承保平安险的各项责任之外还承保自然灾害所造成的部分损失。部分损失。一切险一切险 All RisksAll RisksAll RisksAll Risks除了平安险和水渍险承保个各项责任外，还负责除了平安险和水渍险承保个各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的被保险货物在运输途中由于一般外来风险所致的全部损失和部分损失。全部损失和部分损失。案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人

18、员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？第六章第六章 国际货物运输保险国际货物运输保险v包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮寄运输保险。主要介绍海上货物运输保险。v一、海上货物运输保险承保责任范围一、海上货物运输保险承保责任范围v包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其它外来原因所造成的风险与损失。v(一) 海上风险海上风险v指保险人承保的在

19、海上及海与陆上、内河或与驳船相连结的地方所发生的风险。v1、一般海上风险或海难(perils of the sea)v1）海上自然灾害(natural calamity)v2）海上意外事故(fortuitous accidents)v2、外来风险(extraneous risks)v1）一般外来风险(general extraneous risks)v偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮、受热、发霉、串味、锈损、钩损一般外来原因引起的风险 v2）特殊外来风险(special extraneous risks)v战争、敌对行为、罢工、进口国拒绝进口或没收货物以及拒绝提货等特殊外来原因造成的损

20、失 v（二）海上损失海上损失v1、含义：是指被保险的货物在运输过程中，由于发生海上风险导致保险标的直接的或者间接的损失。v2、种类：v1）全部损失（Total Loss） ：v 实际全损 （Actual Total Loss） 指保险标的全部损失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间（6个月）仍无音讯等。v 推定全损 （Constructive Total Loss）指被保险标的的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费用超过该货物运往目的地货物价值。v构成实际全损构成实际全损(actual total l

21、oss)条件条件vA）保险标的物完全灭失；vB）保险标的物已丧失商业价值或原有用途；vC）保险标的物的丧失已无法挽回；vD）船舶失踪达一定期限（6个月）。v构成推定全损构成推定全损(constructive total loss)条件条件vA）保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值；vB）保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，估计超过货物运到目的地的价值；vC）保险货物受损后，为了避免实际全损所要花费的施救费用费将超过获救后标的物的价值；vD) 保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去保险标的物的所有权，而收回这一所有权所花费的费用，将超过收回后标的物的价值。 v2）部

22、分损失：（Partial Loss） v 共同海损 （General Average 。 G.A.） v是指载货的船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了解决共同危险或航程得以继续进行，有意识地采取合理措施所做出的一些特殊牺牲和支出的额外费用v共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船舶、货物或运费方按最后获救价值由所有的获益方共同按比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊（G.A. Contribution） v v v构成构成共同海损的共同海损的条件条件v第一，必须确实遭遇危难；第一，必须确实遭遇危难；v第二，必须是有意

23、识地采取合理的措施；第二，必须是有意识地采取合理的措施；v第三，必须是为了解除船货的共同危难；第三，必须是为了解除船货的共同危难；v第四，必须属于非常性质的损失。第四，必须属于非常性质的损失。v案例分析v 某轮船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：（1）1000箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水灭失受损；（3）主机和部分甲板被烧坏；（4）拖轮费用；（5）额外增加的燃料和船长

24、、船员工资。v 从上述各项损失的性质来看，哪些属单独海损？哪些属共同海损？v（三）海上费用v1、施救费(sue and labor expenses)v又称单独海损费用，指当被保险货物遭受保险责任范围内的自灾害和意外事故时，被保险人或其代理人或其受雇人等为抢救被保险货物，防止损失继续扩大所支付的费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。 v2、救助费(salvage charges)v指被保险货物遭受承保范围内的灾害事故时，除保险人和被保险人以外的无契约关系的第三者采取救助措施，获救成功，被救方向救助者支付的报酬。救助费用应由保险人负责赔偿。v保险人在赔偿时，必须要求救助成功。在国际保险业上，被称为

25、“无效果无报酬”（No cureNo pay）。 （四） 海运货物保险条款（我国）1、保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险特别附加险特殊附加险v1、保险险别v1）基本险v 平安险(free from particular average,F.P.A. )v只对由于自然灾害造成的全部损失负责赔偿v水渍险(with particular average or with average ,W.P.A. OR W.A.)v不仅对由于自然灾害所造成的全部损失负责赔偿，而且对所造成的部分损失也负责赔偿。v一切险(all risks)v除包括平安险和水渍险的责任外，还包括被保险货物在运输过程中，

26、由于一般外来原因所致的全部损失或部分损失v我国的平安险具体承保下述八项风险责任：v 货物在运输途中由于自然灾害造成的实际全损或者推定全损。v 由于运输工具发生意外事故而造成的全部损失或部分损失。v 在运输工具发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故之前或之后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而使货物造成的部分损失。v 在装卸或转运过程中一件或数件货物落海所造成的全损或部分损失。v 由于共同海损所造成的牺牲、分摊和救助费用。v 发生承保责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批货物的保险金额为限。v 运输工具遭受海难后，需在中途港口或避难港

27、口停靠而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物而产生的特别费用。v 运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 v2、附加险别v1）一般附加险(general additional risks)v 一般外来风险造成的损失。v2）特殊附加险(special additional risk)v 特殊外来风险造成的损失。v战争险（War Risk）和罢工险（Strikes Risk）v3）特别附加险v我国我国一般附加险一般附加险有下列有下列1111种险别种险别：v偷窃、提货不着险（Theft，Pilferage and NonDeliveryTPND）；v淡水雨淋险（Fr

28、esh Water and Rain Damage）;v短量险（Risk of shortage）;v混杂、污染险（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰损、破碎险（Risk of Clash and Breakage）;v渗漏险（Risk of Leakage Risks）;v串味险（Risk of odor）；v受潮受热险（Damage caused by Sweating and Heating）；v钩损险（Hook Damage）；v包装破裂险（Loss for Damage Caused by Breakage of pack

29、ing）；v锈损险（Risk of Rust）等 v我国我国一般附加险一般附加险有下列有下列1111种险别种险别：v偷窃、提货不着险（Theft，Pilferage and NonDeliveryTPND）；v淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）;v短量险（Risk of shortage）;v混杂、污染险（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰损、破碎险（Risk of Clash and Breakage）;v渗漏险（Risk of Leakage Risks）;v串味险（Risk of odor）；

30、v受潮受热险（Damage caused by Sweating and Heating）；v钩损险（Hook Damage）；v包装破裂险（Loss for Damage Caused by Breakage of packing）；v锈损险（Risk of Rust）等 v中国人民保险公司承保的中国人民保险公司承保的特别附加险别特别附加险别有有 v存仓火险责任扩展条款（Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination H o n g k o n g , I n c l u d i n g K o w l o o n

31、 o r MacaoF.R.E.C.）。v交货不到险 （Failure Duty Risk） v进口关税险（Import Duty Risk） v黄曲霉素险 （AflatoXin Risk） v舱面险（On Deck Risk） v拒收险（Rejection Risk） v（二）保险责任的起讫v1、基本险的责任起讫v 仓至仓条款(warehouse to warehouse clause）v 2、战争险的责任起讫v装上船开始卸下船结束v“ 仓 至 仓 条 款仓 至 仓 条 款 ” （ W a r e h o u s e t o Warehouse clauseW/W）v即保险责任自被保险货物运

32、离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始时生效，包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库为止。货物在仓库中发生的损失概不负责。v如果被保险货物从海轮上卸下后，放在码头仓库、露天或海关仓库，而没有运到收货人的仓库，保险责任继续有效，但最长负责到卸离海轮后60天为止。v另一种情况是货物运至保险单载明的目的地后，又经转运时，保险责任便终止。v海运海运战争险的责任起讫战争险的责任起讫v被保险货物自保险单所载明的启运港装上海轮或驳船时开始有效，直至被保险货物到达保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。v如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到达目

33、的港之当日午夜起15天为止。v如果在中途转船，则不论货物在地卸离与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时责任恢复有效。所说到达是指海轮有一个固定的泊位，抛锚、系缆。v五、我国海运货物保险业务与合同中的保险条款五、我国海运货物保险业务与合同中的保险条款v（一）我国海运货物保险业务（一）我国海运货物保险业务v1、投保险别的选择v应考虑以下几个条件： v（1）应视被保险货物同运输中可能招致的风险与损失之间的关系而定。 v（2）要考虑货物的包装状况。 v（3）要考虑载货船舶的航行路线和停靠港口情况。 v2、保险金额的确定与保险费的计算v保险金额：是被保险人对

34、保险标的的实际投保金额，即被保险人向保险公司申报的被保险货物的价值金额。是保险人承担责任的标准和计收保险费的基础。是被保险货物发生保险范围内损失时，保险公司赔偿的最高限额。v一般以CIF货价为计算保险金额的基础。即货物本身，运费和保险费共同作为保险标的一起加成投保。v货物保险金额计算公式：v保险金额CIF货价（1加成率）v保险费保险金额保险费率 v保险公司的赔偿金额计算如下：v赔偿金额=保险金额货物完好价值受损后价值v 货物完好价值v3、投保业务手续、投保业务手续v保险目的在于保障被保险的标的在遭受意外风险时能获得补偿，所以投保人应当在风险可能出现前办理投保。v出口货物：逐笔投保。进口货物：预

35、约保险。 vCFR或FOB价格下的出口货物是由买方办理投保，但货物在装运港装船之前这一段的保险仍需卖方自行安排；进口货物的投保，应在风险转移给进口人承担之前办理为宜。v保险人承保的是今后可能发生的意外风险，所以投保时如果被保险的标的已经发生损失，保险理当无效。但是在国际贸易中，由于买卖双方相距遥，投保时货物在外地或运输途中已经发生损失的事也常有的。所以国际货物运输保险仍然有效。如投保人投保时已知被保险货物发生损失，而保险人不知情者，则保险无效。 v我国我国一般附加险一般附加险有下列有下列1111种险别种险别：v偷窃、提货不着险（Theft，Pilferage and NonDeliveryTP

36、ND）；v淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）;v短量险（Risk of shortage）;v混杂、污染险（Risk of Intermixture and contamination Risks）;v碰损、破碎险（Risk of Clash and Breakage）;v渗漏险（Risk of Leakage Risks）;v串味险（Risk of odor）；v受潮受热险（Damage caused by Sweating and Heating）；v钩损险（Hook Damage）；v包装破裂险（Loss for Damage Caused by Bre

37、akage of packing）；v锈损险（Risk of Rust）等 v中国人民保险公司承保的中国人民保险公司承保的特别附加险别特别附加险别有有 v存仓火险责任扩展条款（Fire Risk Extension Clause for Storage of Cargo at Destination H o n g k o n g , I n c l u d i n g K o w l o o n o r MacaoF.R.E.C.）。v交货不到险 （Failure Duty Risk） v进口关税险（Import Duty Risk） v黄曲霉素险 （AflatoXin Risk） v舱面险

38、（On Deck Risk） v拒收险（Rejection Risk） v（二）保险责任的起讫v1、基本险的责任起讫v 仓至仓条款(warehouse to warehouse clause）v 2、战争险的责任起讫v装上船开始卸下船结束v“ 仓 至 仓 条 款仓 至 仓 条 款 ” （ W a r e h o u s e t o Warehouse clauseW/W）v即保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人的仓库开始时生效，包括正常运输过程中的海上运输和陆上运输，直至该项货物到达保险单所载明的目的地收货人的仓库为止。货物在仓库中发生的损失概不负责。v如果被保险货物从海轮上卸下

39、后，放在码头仓库、露天或海关仓库，而没有运到收货人的仓库，保险责任继续有效，但最长负责到卸离海轮后60天为止。v另一种情况是货物运至保险单载明的目的地后，又经转运时，保险责任便终止。v海运海运战争险的责任起讫战争险的责任起讫v被保险货物自保险单所载明的启运港装上海轮或驳船时开始有效，直至被保险货物到达保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。v如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到达目的港之当日午夜起15天为止。v如果在中途转船，则不论货物在地卸离与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为止，俟再装上续运海轮时责任恢复有效。所说到达是指海轮有一个固定的泊位，抛锚

40、、系缆。v五、我国海运货物保险业务与合同中的保险条款五、我国海运货物保险业务与合同中的保险条款v（一）我国海运货物保险业务（一）我国海运货物保险业务v1、投保险别的选择v应考虑以下几个条件： v（1）应视被保险货物同运输中可能招致的风险与损失之间的关系而定。 v（2）要考虑货物的包装状况。 v（3）要考虑载货船舶的航行路线和停靠港口情况。 v2、保险金额的确定与保险费的计算v保险金额：是被保险人对保险标的的实际投保金额，即被保险人向保险公司申报的被保险货物的价值金额。是保险人承担责任的标准和计收保险费的基础。是被保险货物发生保险范围内损失时，保险公司赔偿的最高限额。v一般以CIF货价为计算保险

41、金额的基础。即货物本身，运费和保险费共同作为保险标的一起加成投保。v货物保险金额计算公式：v保险金额CIF货价（1加成率）v保险费保险金额保险费率 v保险公司的赔偿金额计算如下：v赔偿金额=保险金额货物完好价值受损后价值v 货物完好价值v3、投保业务手续、投保业务手续v保险目的在于保障被保险的标的在遭受意外风险时能获得补偿，所以投保人应当在风险可能出现前办理投保。v出口货物：逐笔投保。进口货物：预约保险。 vCFR或FOB价格下的出口货物是由买方办理投保，但货物在装运港装船之前这一段的保险仍需卖方自行安排；进口货物的投保，应在风险转移给进口人承担之前办理为宜。v保险人承保的是今后可能发生的意外风险，所以投保时如果被保险的标的已经发生损失，保险理当无效。但