汽油机点火系的组成及工作原理1

1、 传统点火系的组成与传统点火系的组成与工作原理工作原理 -教案首页-教学课时:1个教学目的与要求： 应知：传统点火系的组成、工作原理，各部 件的作用； 应会：画电路图，找出高、低压回路。教学重点-点火系的组成、工作原理，找高、低压回路教学难点-工作原理，找高、低压回路教学方法与准备： 采用启发式教法； 课前准备-多媒体课件，分电器、点火线圈和火花塞等实物各1个。教学过程： 一、复习导入； 二、讲新课； 三、小结； 四、作业。课题：传统点火系的组成与 工作原理一、复习导入（8分钟） 1、点火系的作用与分类？ 2、对点火系的要求？二、讲新课（30分钟） 一）传统点火系的组成及各部件作用 传统点火系

2、的组成见下图。 (实物展示-感性认识) 1、电源-为蓄电池或发电机，作用是供给点火系统所需的低压电能。 2、分电器- 由配电器、断电器、电容器、点火提前装置等组成。 作用是在发动机凸轮轴的驱动下，准时接通或切断点火线圈初级电流，并将点火线圈产生的高压电按发动机的点火顺序依次送到各缸的火花塞，同时能随发动机转速、负荷和燃油牌号的变化，自动或人为地改变点火提前角的大小。其中电容器起保护触点的作用。 3、点火线圈-将电源提供的12V的低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。 （1030kV） 4、火花塞 - 将高压电引入气缸燃烧室，产生电火花，点燃混合气。 5、点火开关- 控制点火系低压电路的通断

3、，控制发动机起动、运转和熄火。 6、附加电阻 - 为正温度系数的热敏电阻。起动时附加电阻被短路，可以提高初级电流和次级电压，增强起动时火花塞的跳火能量；在发动机低速运转时，又能防止点火线圈因初级电流过大而过热。二)传统点火系工作原理（难点） 1、复习自感、互感现象自感-由于流过线圈本身的电流发生变化而 引起的电磁感应现象。互感-两个靠得很近的线圈，当一个线圈中的电流发生变化时，在另一个线圈中产生的电磁感应现象。 所产生的互感电动势大小与初级线圈的电流变化率、次级线圈的匝数成正比。 发生自感现象 发生互感现象 2、点火系工作原理 传统点火系是依据互感原理而工作的。 接通点火开关，起动发动机，发动

4、机凸轮轴便带动分电器轴旋转，断电器凸轮便使断电器触点反复地开闭。 （1）当触点闭合时，接通点火线圈的初级电路，初级电流增加，点火线圈形成和储存磁场能量； （2）当触点断开的瞬间，初级电流消失，在点火线圈的次级绕组感应出高压电，再通过配电器分配到各缸火花塞，使火花塞电极间产生电火花而点燃混合（比喻：杯子接水-泼水-冲的势力效果） 动画演示三）点火系低、高压电路的区分 1、低压电路 低压电路在触点闭合时以蓄电池或发电机为低压电源，以附加电阻及点火线圈初级绕组为负载形成回路。 其低压电流的回路为： 蓄电池或发电机“+” 电流表点火开关“ON”档附加电阻点火线圈初级绕组断电器活动触点、固定触点搭铁蓄电

5、池或发电机“-”。起动时附加电阻被短路。 2、高压电路 高压电路在触点从闭合到断开瞬间以点火线圈次级绕组为高压电源，以火花塞电极气隙为负载形成回路。 其高压电流的回路为： 点火线圈次级绕组“+”附加电阻点火开关电流表蓄电池或发电机搭铁火花塞侧电极、中心电极配电器点火线圈次级绕组“-”。根据楞次定律可判断出高压电流方向与低压电流方向相反。 保证正极搭铁（击穿电压1520）四）电路简图的画法提示1、按先简单后复杂的思路，先画点火线圈，标出高、低“+、-”接线柱；2、画低“-”侧分支路；3、画高压侧分支路；4、画低“+”侧分支路。（用展示台展自画图样）三、小结（10分钟） 总结本节的重点内容-点火系的组成、工作原理，找高、低压回路； 组织