发动机培训教材PPT

1、2022-4-3012022-4-302一、柴油机性能发展回顾及现状二、柴油机性能主要研究内容三、性能研究主要方法、手段及流程四、提高、改善性能的部分方法措施 主要内容一、柴油机性能发展回顾及现状2022-4-3031. 性能发展史简要回顾2022-4-304柴油机发展史上的里程碑事件柴油机发展史上的里程碑事件1893年，德国人狄赛尔发明首台煤粉驱动的柴油机（压燃式）。1927年，德国Bosch公司推出首批成熟的柴油喷油泵，使柴油机以前所未有的速度在车用、船用及工程机械领域获得广泛应用。1905年，瑞士工程师A J Buch首先提出废气涡轮增压概念，并于1911年在单缸机上试验成功。1. 性能

2、发展史简要回顾2022-4-305柴油机发展史上的里程碑事件柴油机发展史上的里程碑事件1925年，MAN公司等将废气涡轮增压首次应用于船用柴油机，随后增压技术在船用机获得广泛应用。中冷器的出现即中冷增压技术，使柴油机功率、性能进一步提高。上世纪7080年代，是柴油机增压技术跨越式蓬勃发展的年代，增压器的转换效率运行范围大幅提高，同时推出各类改善提高柴油机性能的特殊增压系统。 1. 性能发展史简要回顾2022-4-306 上世纪70年代，电子计算机技术开始进入柴油机领域，主要体现在两个方面：1）伴随计算机技术的高速发展，对柴油机性能、工作过程与系统匹配的大型仿真计算分析程序的出现与发展。目前已从

3、单一的性能仿真计算到虚拟设计与数字化样机。 1. 性能发展史简要回顾2022-4-3072）电子控制技术的应用，首先在燃油喷射系统的应用（历经三代发展）： -位置控制（电子调速器） -时间控制（电控泵喷嘴） -压力与时间的柔性控制（电控共轨系统）。在解决排放方面几乎起到不可取代的作用（欧3标准以上）。目前已发展为整机电子管理系统，并朝智能化方向发展。 2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-308低速机（二冲程）低速机（二冲程） 缸径：缸径： 500500980 mm980 mm转速：转速： 15015060 r/min60 r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 8.0 m/

4、s8.0 m/s平均有效压力：平均有效压力： 1.71.71.8 MPa1.8 MPa气缸最大爆发压力：气缸最大爆发压力：141415.5MPa15.5MPa单缸功率：单缸功率： 1200kW-6000kW1200kW-6000kW燃油消耗率燃油消耗率: 170 g/kWh: 170 g/kWh 2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-309低速机（二冲程）低速机（二冲程） 代表机型主要集中在3家：德国的MAN-B&W公司的MC系列：K90MC，K80MC-C，L60MC，S60MC等芬兰的WartsilaSulzer的RTA系列：RTA96C，RT-flex60C日本

5、的UE系列（少量）。 2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-3010中速机（四冲程）中速机（四冲程） 缸径：缸径： 210210480 mm480 mm转速：转速： 11501150500 r/min500 r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 9.0 9.0 12 m/s 12 m/s平均有效压力：平均有效压力： 2.42.43.0 MPa3.0 MPa气缸最大爆发压力：气缸最大爆发压力： 161623 MPa23 MPa单缸功率：单缸功率： 200kW-1200kW200kW-1200kW燃油消耗率燃油消耗率: 175-195 g/kWh: 175-195 g/kWh

6、2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-3011中速机（四冲程）中速机（四冲程） 代表机型： MAN-B&W公司L21/31, L27/38, 48/60B, RK280等 Caterpillar AK系列：M25，M32，M43等 Wartsila公司: W26，W32，W38, W46 日本 Niigada的V26FX，6L32FX, 韩国的HUNDAI H21/32, H25/33 法国Pielstick的PC25及PA6 德国MTU20V8000等 2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-3012高速机（四冲程）高速机（四冲程） 缸径：缸径： 1

7、60160210 mm210 mm转速：转速： 210021001650 r/min1650 r/min活塞平均速度：活塞平均速度： 11.5 11.5 13.3 m/s 13.3 m/s平均有效压力：平均有效压力： 2.32.33.0 MPa3.0 MPa气缸最大爆发压力：气缸最大爆发压力：171720 MPa20 MPa单缸功率：单缸功率： 120kW-250kW120kW-250kW燃油消耗率燃油消耗率: 195-215 g/kWh: 195-215 g/kWh 代表机型：代表机型：MTU16V4000M90MTU16V4000M90，MTU20V595TE90,MTU20V595TE9

8、0, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16, MAN-B&W 18VP185, DeutzTBD620V16, Wartsila 16V170,20V200, Niigata 16V20FX Wartsila 16V170,20V200, Niigata 16V20FX等。等。 2.当前船用大中功率柴油机的主要性能指标 2022-4-3013 机型机型 技术参数技术参数 MTU20VMTU20V 956956 系列系列 (02(02 型型) ) MTUMTU1616V V* * 396396SE84SE84 12VPA612VPA6- -280280

9、TBD620VTBD620V1616 缸径缸径(mm)(mm) 230230 165165 280280 170170 单缸功率单缸功率(kW)(kW) 195195 110110 295295 110110 转速转速(r/min)(r/min) 15001500 18001800 10001000 15001500 燃油消耗率燃油消耗率 (g/kW.h) (g/kW.h) 230230 231231 210210 191191 平均有效压力平均有效压力 Pe (MPa)Pe (MPa) 1.681.68 1.1.6 6 1.981.98 1.991.99 活塞平均速度活塞平均速度 Cm (m

10、/s)Cm (m/s) 1 11.51.5 11.111.1 9.679.67 9.759.75 强化指标强化指标 PePeCmCm 1919.32.32 12.2112.21 19.1519.15 19.419.4 我国已引进的几种典型舰船柴油机的主要技术参数 我国船用机现状：低速机全部引进，高速机基本引进，自行我国船用机现状：低速机全部引进，高速机基本引进，自行开发部分中速机，强化指标与与油耗均与国外存在较大差距。开发部分中速机，强化指标与与油耗均与国外存在较大差距。 3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势2022-4-3014单级高增压二级中冷单级高增压二级中冷+ + 特殊可控增压系统特殊

11、可控增压系统 目的：提高功率密度，改善低工况性能目的：提高功率密度，改善低工况性能高效等压燃烧技术高效等压燃烧技术目的：控制气缸燃烧压力、提高燃烧效率、改善排放目的：控制气缸燃烧压力、提高燃烧效率、改善排放电控电喷技术（另有专题介绍）电控电喷技术（另有专题介绍） 目的：柔性控制，全工况性能优化，降低排放目的：柔性控制，全工况性能优化，降低排放3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势2022-4-3015高、高、低低温温水水二二级级中中冷冷淡水回路淡水回路海水回路海水回路3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势2022-4-3016等压高效燃烧示意图3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势2022-4-30

12、17气缸爆压的发展历程3.船用柴油机主要性能技术的发展趋势2022-4-3018燃油耗与Nox排放的发展历程2022-4-3019二、柴油机性能主要研究内容1.工作原理202022-4-30四冲程柴油机工作循环原理图1.工作原理212022-4-30二冲程柴油机工作循环原理图1.工作原理222022-4-30六缸增压四冲程柴油机工作循环原理图1.工作原理 232022-4-30a) 非增压四冲程换气部分示功图b) 增压四冲程换气部分示功图2.性能分类242022-4-30 经济性经济性 动力性动力性 低工况性能低工况性能 排放性能排放性能 * *可靠性可靠性* * 2.性能分类252022-4

13、-30 按使用特性: 推进特性推进特性（船用主机，螺旋桨特性（船用主机，螺旋桨特性) ) 负荷特性负荷特性（发电机组，等转速特性）（发电机组，等转速特性） 扭矩特性扭矩特性（车用机，外特性）（车用机，外特性） 3.主要性能参数及影响因素 262022-4-30 燃油消耗率燃油消耗率bebe 主要影响因素：燃油喷射规律，油、气、室匹主要影响因素：燃油喷射规律，油、气、室匹配，压缩比，空燃比及机械效率等配，压缩比，空燃比及机械效率等 气缸爆压气缸爆压PzPz 主要影响因素：压缩比、供油提前角、进气压主要影响因素：压缩比、供油提前角、进气压力、燃烧持续角等力、燃烧持续角等 排气温度排气温度TbTb

14、主要影响因素：空燃比、供油提前角、燃烧持主要影响因素：空燃比、供油提前角、燃烧持续期、扫气系数、压缩比等续期、扫气系数、压缩比等 3.主要性能参数及影响因素 272022-4-30 排放性能排放性能 如如NOx排放，主要与气缸最高燃烧温度相关。排放，主要与气缸最高燃烧温度相关。烟度、颗粒或烟度、颗粒或HC排放，主要与油气混合物浓排放，主要与油气混合物浓度及分布、燃烧速率等相关。度及分布、燃烧速率等相关。 动力性与低工况性能动力性与低工况性能： 与增压系统、燃油系统、调速机构的选型有与增压系统、燃油系统、调速机构的选型有关。其中对增压柴油机而言，增压系统部件的关。其中对增压柴油机而言，增压系统部

15、件的选型设计对上述两项性能的影响较为重要。选型设计对上述两项性能的影响较为重要。4.主要性能工作内容 282022-4-30 主要性能参数分析选取主要性能参数分析选取如燃油耗率、压缩比、增压比、供油提前角、如燃油耗率、压缩比、增压比、供油提前角、燃烧持续期等（根据总体设计指标要求）。燃烧持续期等（根据总体设计指标要求）。 气缸工作过程及热力参数的计算分析气缸工作过程及热力参数的计算分析主要参数包括气缸压力、温度、进排气压力、主要参数包括气缸压力、温度、进排气压力、温度、充气效率、扫气系数、燃烧始点、持续温度、充气效率、扫气系数、燃烧始点、持续期以及配气相位、凸轮型线等。期以及配气相位、凸轮型线

16、等。 示功图及燃烧放热规律分析示功图及燃烧放热规律分析 4.主要性能工作内容 292022-4-30 增压系统选型设计分析增压系统选型设计分析增压系统型式、增压器、中冷器选型匹配计算，增压系统型式、增压器、中冷器选型匹配计算，主要参数包括：增压器压比、流量、效率，中冷主要参数包括：增压器压比、流量、效率，中冷器进出口温度等。器进出口温度等。 燃油系统选型设计分析燃油系统选型设计分析循环供油量、喷射压力、持续期、燃油凸轮、喷循环供油量、喷射压力、持续期、燃油凸轮、喷油泵、嘴主要规格参数油泵、嘴主要规格参数 燃烧系统选型分析设计燃烧系统选型分析设计 燃烧方式，燃烧室型线与喷油孔径、孔数、夹角、燃烧

17、方式，燃烧室型线与喷油孔径、孔数、夹角、喷射率、进气涡流、气量等的匹配设计分析。喷射率、进气涡流、气量等的匹配设计分析。4.主要性能工作内容 302022-4-30喷油器与燃烧室的匹配4.主要性能工作内容 312022-4-30油束喷雾与燃烧室的匹配4.主要性能工作内容 322022-4-300246810121416024681012气缸容积，L气缸压力，MPa计算气缸压力单缸实测气缸压力整机实测气缸压力计算与实测示功图的比较4.主要性能工作内容 332022-4-3002004006008001000120014003503603703803904004104204304404504604

18、70曲轴转角，A放热率，J/A实测气缸燃烧放热率曲线4.性能分析常用曲线图 342022-4-30v柴油机主要性能参数曲线主要包括：油耗、功率、排温、气缸爆压、增压压主要包括：油耗、功率、排温、气缸爆压、增压压力等，综合性能曲线图。力等，综合性能曲线图。v压气机特性图匹配运行线，以增压比、空气流量分别为在纵横坐标，分析柴油以增压比、空气流量分别为在纵横坐标，分析柴油机与增压器的匹配情况机与增压器的匹配情况v万有特性或限制边界特性图分析该型柴油机的整体工作范围及各个工况下的主分析该型柴油机的整体工作范围及各个工况下的主要性能，分别以功率、转速为纵横坐标，绘制等油要性能，分别以功率、转速为纵横坐标

19、，绘制等油耗、等扭矩（耗、等扭矩（PePe）、等烟度曲线等，以及不同转速）、等烟度曲线等，以及不同转速下的功率（扭矩）限制边界。下的功率（扭矩）限制边界。4.性能分析常用曲线图 352022-4-30柴油机综合性能曲线4.性能分析常用曲线图 362022-4-30常规增压推进特性运行线is = 0.760.800.0 0.25 0.5 0.75 1.0 1.25 1.5 1.75V/Vref200180160140120100806040200-1.5-2.0-2.5-3.0-3.5-4.0-4.5-5.51.0u2= 552 m /s486 m /s416 m /s34 m /s-5.9-5

20、.0Total head HiskJ/kgPressure ratioHakelberg0.780= 2 5oC0= 2 5oCCube-lawpropellercurve, 2 TCCube-lawpropellercurve, 2 TCG CL-curve, 2 TCG CL-curve, 2 TCG CL-curve, 3 TCG CL-curve, 3 TCG CL-curve, 4 TCG CL-curve, 4 TCis = 0.760.800.0 0.25 0.5 0.75 1.0 1.25 1.5 1.75V/Vref200180160140120100806040200-1.

21、5-2.0-2.5-3.0-3.5-4.0-4.5-5.51.0u2= 552 m /s486 m /s416 m /s34 m /s-5.9-5.0Total head HiskJ/kgPressure ratioHakelberg0.780= 2 5oC0= 2 5oCCube-lawpropellercurve, 2 TCCube-lawpropellercurve, 2 TCG CL-curve, 2 TCG CL-curve, 2 TCG CL-curve, 3 TCG CL-curve, 3 TCG CL-curve, 4 TCG CL-curve, 4 TC相继增压推进特性运行线

22、4.性能分析常用曲线图 372022-4-30增压柴油机运行限制边界MTU20V8000工作范围及油耗性能2022-4-3038三、性能研究主要方法、手段 及流程1.统计分析2022-4-3039内燃机性能设计与参数选择在相当程度上倚赖于实际经验与统计及试验数据的积累，特别在初步设计阶段。 需对国内外同类或相似机型的相关设计数据进行统计、归类、比较。 了解国内与性能相关的主要元器件所能达到的实际水平，及其与国外的差距。 1.统计分析2022-4-3040通过调研、统计、分析 才能提出比较符合实际的初步性能设计方案。其中： 性能指标：油耗、爆压、排温等；油耗、爆压、排温等； 几何参数：压缩比、配

23、气相位，凸轮型压缩比、配气相位，凸轮型线，线， 燃烧室型线等。燃烧室型线等。1.统计分析2022-4-3041国外几种先进机型的配气正时机型机型增压方式增压方式进气开进气开 CACA进气关进气关CACA排气开，排气开，CACA排气关排气关CACADK20DK20MPCMPC5050353555555050L16/24L16/24定压定压48.248.232.432.4535346.846.8RK280RK280MPCMPC5454424257575555MTU396MTU396MPCMPC3636686875752828MTU8000MTU8000估计估计) )MPCMPC3737606070

24、704242MTU956MTU956脉冲脉冲37.237.260.860.866.766.737.237.2MAN B&W T23MAN B&W T23脉冲脉冲5050303050505050MAN B&W L23MAN B&W L23定压定压54542424545454541.统计分析2022-4-3042国外几种先进机型燃烧室特征参数机型机型开口形式开口形式口径比口径比（d/Dd/D）深径比深径比（H/DH/D）中心相对中心相对深度深度(h/H(h/H）济柴济柴190190扩口扩口12120.7090.7090.12120.12120.39750.3975D

25、K20DK20直口直口0.80.80.10.10.14290.1429大发大发170170直口直口0.7960.7960.0940.0940.13720.1372V20FXV20FX扩口扩口50500.830.830.1020.1020.28490.2849L16/24L16/24扩口扩口38380.740.740.110.110.58820.5882zibo170zibo170直口直口0.61660.61660.20.20.44120.4412mtu396mtu396缩口缩口0.68480.68480.18180.18180.56670.5667mtu956mtu956缩口缩口0.73040

26、.73040.11740.11740.48150.4815mtu4000mtu4000扩口扩口30300.8130.8130.1340.134 mtu8000mtu8000扩口扩口50500.770.770.09080.09080.150.15国外几种先进机型燃烧室特征参数 1.统计分析2022-4-3043国外几种先进机型燃烧室特征参数阀盘直径和缸径关系气阀升程和缸径关系2.模拟计算分析2022-4-3044国外几种先进机型燃烧室特征参数物理模型及计算方法的改进发展情况以内燃机中气体流动为基础，从零维至三维模型以内燃机中气体流动为基础，从零维至三维模型：- 零维容积法零维容积法(充排法充排法

27、)- 一维非定常流动特征线法一维非定常流动特征线法- FEVTED有限容积法有限容积法2.模拟计算分析2022-4-3045国外几种先进机型燃烧室特征参数对进排气系统的数值模拟内容：对进排气系统的数值模拟内容：物理模型的建立数值方法的选择边界条件的正确处理。目的目的：小的质量流量误差和高的压力波模拟精度。2.模拟计算分析2022-4-3046国外几种先进机型燃烧室特征参数物理模型：1 1）零维模型）零维模型容积法容积法（Filling and Emptying method）采用能量、质量）采用能量、质量守恒和气体状态方程。流量误差可避免，但压力波与实守恒和气体状态方程。流量误差可避免，但压力

28、波与实际差别较大。际差别较大。2) 2) 一维模型一维模型控制方程为一价偏微分方程，考虑排气管系内压力波轴控制方程为一价偏微分方程，考虑排气管系内压力波轴向传递的影响。向传递的影响。3 3）多维模型）多维模型（考虑管接头处明显三维流动特性）（考虑管接头处明显三维流动特性）美国美国LOS ALMOS国家实验室开发的国家实验室开发的KIVA，英国的，英国的PHOENICS。多维流动数值模拟，程序复杂，计算量巨。多维流动数值模拟，程序复杂，计算量巨大，边界条件难以准确确定，尚未完全实用大，边界条件难以准确确定，尚未完全实用 。2.模拟计算分析2022-4-3047国外几种先进机型燃烧室特征参数一维非

29、定常流计算模型的数值方法一维非定常流计算模型的数值方法1） 特征线法特征线法（MOC）早期广泛应用，早期广泛应用，20世纪世纪60年代开始。压力波模拟年代开始。压力波模拟较准，经不断改进，流量误差减少至较准，经不断改进，流量误差减少至12，目，目前应用减少，边界处理复杂，不便计算前应用减少，边界处理复杂，不便计算EGR等多等多种混合成分的流动计算。种混合成分的流动计算。2） 有限差分法有限差分法（FDM）差分格式，计算速度与精度一般优于特征线法。差分格式，计算速度与精度一般优于特征线法。2.模拟计算分析2022-4-3048国外几种先进机型燃烧室特征参数3） 有限容积法有限容积法（FVM）FV

30、M是近来广泛应用的一种计算模拟内燃机进排气系是近来广泛应用的一种计算模拟内燃机进排气系统的方法，而统的方法，而TVD格式是格式是20世纪世纪80年代出现的总残差减少年代出现的总残差减少（Total Variation Diminution）格式，在计算激波方面取）格式，在计算激波方面取得很好效果，具有高分辨率，高精度，随着各种得很好效果，具有高分辨率，高精度，随着各种TVD格式格式的相继构造，被认为是近的相继构造，被认为是近20年年CFD领域重大突破之一。领域重大突破之一。有限容积法比有限差分法计算速度快，流量误差小，物有限容积法比有限差分法计算速度快，流量误差小，物理意义明确，在进排气管系计

31、算节点与边界条件的处理上理意义明确，在进排气管系计算节点与边界条件的处理上相对简单，为国外大型程序如相对简单，为国外大型程序如Boost、GTPOWER等应等应用，国内交大开发的用，国内交大开发的FVMTVD程序用于模拟计算程序用于模拟计算MIXPC取得良好效果。取得良好效果。 2.模拟计算分析2022-4-3049国外几种先进机型燃烧室特征参数当前国外大型性能模拟分析软件特点介绍当前国外大型性能模拟分析软件特点介绍模拟计算内容：模拟计算内容： 内燃机工作循环与性能参数内燃机工作循环与性能参数 内燃机进排气系统的气体流动内燃机进排气系统的气体流动 内燃机瞬态工况、动态特性内燃机瞬态工况、动态特

32、性 内燃机电控过程内燃机电控过程 内燃机燃烧的排放、噪音内燃机燃烧的排放、噪音 代表软件：代表软件： AVLAVLBOOST, FIRE, HYDSIMBOOST, FIRE, HYDSIM GT GTPOWER, STAR-CD, GT-FUELPOWER, STAR-CD, GT-FUEL 2.模拟计算分析2022-4-3050国外几种先进机型燃烧室特征参数2.模拟计算分析2022-4-3051国外几种先进机型燃烧室特征参数2.模拟计算分析2022-4-3052国外几种先进机型燃烧室特征参数2.模拟计算分析2022-4-3053国外几种先进机型燃烧室特征参数2.模拟计算分析2022-4-3

33、054国外几种先进机型燃烧室特征参数1维与3维发动机CFD计算界面 2.模拟计算分析2022-4-3055国外几种先进机型燃烧室特征参数发动机动态控制仿真计算界面 2.模拟计算分析2022-4-3056国外几种先进机型燃烧室特征参数MTU相继增压发动机过渡工况瞬态特性仿真3. 试验研究分析2022-4-3057国外几种先进机型燃烧室特征参数常规性能试验测试参数：燃油耗，排温，增压压力，进气温度，燃油耗，排温，增压压力，进气温度，气缸爆压，空气流量，烟度等气缸爆压，空气流量，烟度等 210230250270290102030405060708090100110燃油耗率，g/kWh设计计算值单缸试

34、验值整机试验值300350400450500550102030405060708090100110支管平均排气温度，设计计算值单缸试验值整机试验值性能试验曲线3. 试验研究分析2022-4-3058国外几种先进机型燃烧室特征参数专项性能项目测试： 缸内燃烧放热规律缸内燃烧放热规律 燃烧分析仪（燃烧分析仪（AVL，KistlerDevwtran，FEV，小野等）小野等） 高压燃油喷射规律高压燃油喷射规律 排放（物）性能排放（物）性能 排放分析仪（排放分析仪（Horiba，AVL，FEV） 瞬态特性，动态工况瞬态特性，动态工况 高速数据采集仪高速数据采集仪 （ NI，凌华），凌华） 3. 试验研究

35、分析2022-4-3059国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析2022-4-3060国外几种先进机型燃烧室特征参数 3. 试验研究分析2022-4-3061国外几种先进机型燃烧室特征参数3. 试验研究分析2022-4-3062国外几种先进机型燃烧室特征参数3. 试验研究分析2022-4-3063国外几种先进机型燃烧室特征参数专用单缸试验台专用单缸试验台: 单缸，油气室匹配及气缸工作过程试验研究单缸，油气室匹配及气缸工作过程试验研究 活塞、连杆、缸套等关键零部件测试研究活塞、连杆、缸套等关键零部件测试研究四、提高、改善性能的部分方法措施2022-4-30641.工作过程组织方面20

36、22-4-3065常规设计优化： 根据总体制定的总的技术指标，进行工作过程相根据总体制定的总的技术指标，进行工作过程相关参数的设计、配机计算与优化。关参数的设计、配机计算与优化。主要参数、型线（计算选取确定）包括：主要参数、型线（计算选取确定）包括：压缩比、增压比、配气相位、供油提前角、压力压缩比、增压比、配气相位、供油提前角、压力升高比、凸轮型线、燃烧室型线、燃油系统、增升高比、凸轮型线、燃烧室型线、燃油系统、增压系统的匹配参数等。压系统的匹配参数等。1.工作过程组织方面2022-4-3066特殊设计：可变进排气正时可变进排气正时可变压缩比可变压缩比可变供油提前角可变供油提前角米勒系统米勒系

37、统顾氏系统等顾氏系统等2.增压系统方面2022-4-3067常规增压系统改进及参数优化 （增压器、中冷器，进排气管系，如（增压器、中冷器，进排气管系，如MIXPC等）等） 可控特殊增压系统（带有可控可调节元件的增压系统）（带有可控可调节元件的增压系统） 根据拟达到的主要目的，进行具体选用：根据拟达到的主要目的，进行具体选用： 相继增压相继增压 非常优良的低工况性能，主要适于非常优良的低工况性能，主要适于V型高型高Pe机机 2.增压系统方面2022-4-3068 进排气或废气旁通进排气或废气旁通 部分改善低工况性能，实施简单，中速直列机选部分改善低工况性能，实施简单，中速直列机选用较多用较多 可

38、调喷嘴可调喷嘴 适于宽广工作范围及低速大扭矩，结构较复杂，适于宽广工作范围及低速大扭矩，结构较复杂，所见车用机较多所见车用机较多 进气加湿，喷水进气加湿，喷水 可满足较为苛刻的排放要求，高性能民用机型。可满足较为苛刻的排放要求，高性能民用机型。 2.增压系统方面2022-4-3069MIXPC系统的一种连接方式MPC系统的一种改进型2.增压系统方面2022-4-3070C C - -B B 2 2T TT TT TT TA i r fl apC C A A C CC C A A C CC C - -B B 1 1C C - -A A 1 1C C - -A A 2 2E xhaust gas

39、di ffusorE xhaustfl apC arri erhousi ngA A 1 10 0B B1 1A A1 1A A2 2A A3 3A A4 4A A5 5A A6 6A A7 7A A8 8A A9 9B B2 2B B 3 3B B4 4B B5 5B B6 6B B7 7B B8 8B B9 9B B 1 10 0A i rC : C om pressorC A C :C harge-ai r cool erE xhaust gasT : T urbi neM D E C :M T U D i esel E ngi ne C ontrolM M D D E E C CC C - -B B 2 2T TT TT TT TA i r fl apC C A A C CC C A A C CC C - -B B 1 1C C - -A A 1 1C C - -A A 2 2E xhaust gas di ffusorE xhaustfl apC arri erhousi ngA A 1 10 0B B1 1A A1 1A A2 2A A3 3A A4 4A A5 5A A6 6A A7 7A A8 8A A9 9B B2 2B B 3 3B B4 4B B5