客车安全标准

1、QC/T261-1998客车安全门技术要求刖百客车安全门是应急情况下撤离乘客用的安全出口。随着我国汽车管理规范化程度的提高和客车标准体系的完善，客车安全门的使用也越来越普遍，但目前我国对客车安全门还没有一个统一的技术标准。为了更好地完善客车标准体系，规范客车安全门的生产及使用，编制了本标准。本标准为首次发布。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由丹东汽车制造厂、中国公路车辆机械总公司负责起草。本标准主要起草人：袁克锐、李桂兰、姜永久、孙鹰。中华人民共和国汽车行业标准QCyT2611998客车安全门技术要求1范围本标准规定了客车安全门的技术要求及试验方法。本标

2、准适用于车长大于7m的客车安装的安全门。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB8410-94汽车内饰材料的燃烧特性1/10GB9656-1996汽车用安全玻璃（可供认证用）GB/T12421-90客车门窗橡胶密封条GB/T1242390客车门窗塑料密封条GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法JB/Zlll-86汽车油漆涂层JB/T5936-91工程机械机械加工件通用技术条件JB/T5943-91工程机械焊接件通用技术条件3定义本标准采用下列定义。

3、1.1 锁止装置保持和改变安全门开启和关闭状态的装置。由锁舌、锁梢、手柄、拉杆、弹簧等零件构成。3. 2报警装置安全门开启时，能发出闪光或声响的信号装置。由常开触点开关、蜂鸣器、闪光器、电路及其他元件构成。3.3应急开口从外部操纵锁止装置手柄以开启安全门的窗口。4技术要求4.1安装位置安全门应安装在客车车身左侧。4. 2主要尺寸2/104. 2.1安全门的净高不得小于1250mm,净宽不得小于550mm。4. 2.2安全门钱链应保证装车后安全门向外开启角度不小于100,并能在此角度下保持开启。4. 2.3安全门应急开口的净宽和净高均不得小于150mm。4. 2.4车外锁止装置手柄中心（即应急开

4、口中心）离地高度（空载）不大于1800mm。4. 2.5开启安全门时扭动外锁止装置手柄的角度不大于254. 3材料4. 3.1安全门内饰非金属材料应采用耐光照、不易燃烧的材料，其阻燃特性应符合GB8410的规定。4. 3.2安全门用的窗玻璃应选用钢化玻璃，其性能应符合GB9656的规定。4. 3.3安全门用密封条应选用客车用橡胶塑料和橡塑密封条，其性能应符合GB/T12421和GB/T12423的规定。4. 3.4其它金属材料应符合有关国家标准的规定。4. 4质量要求4. 4.1安全门高度方向的曲线应与安装部位的车身侧围曲线相一致，颜色应与整车颜色相协调。4.4.2对乘客可能触及的安全门内外部

5、位，不应有任何使人致伤的尖锐凸起物及飞边毛刺。4. 4.3安全门的机械加工件应符合JB/T5936的规定；焊接件应符合JB/T5943的规定；油漆涂层应符合JB/Z111的规定。4. 4.4安全门的外表面应满足其整车外观质量的要求。4. 5主要性能要求3/104. 5.1安全门应较接于前端，向外开启，且开启轻便，在不用其它任何器具的情况下，可在车内完成开启动作。4. 5.2安全门关闭时，锁止可靠，保证客车在各种工况下行驶时，安全门不得自行开启。4. 5.3安全门开启或锁止不到位时报警装置应及时报警。4. 5.4安全门应有足够的强度和刚度。4. 5.5安全门关闭后，应保证满足整车的防雨密封性。4

6、. 5.6安全门应急开口处应用易击碎的透明玻璃进行封闭。4. 5.7车内外开后安全门的锁止装置手柄附近，应用红色醒目的符号标记或简明的文字，标明安全门的开启方法，且有安全门”字样，字高不小于20mm,车内开启安全门的手柄应设保护罩。4. 5.8安全门锁止后，车外锁止装置手柄应保持与水平位置向上不大于12.5;5试验方法5. 1安全门的防雨密封性试验按GES/T12480的规定进行整车试验。5. 2安全门非金属材料的燃烧特性试验按GB8410的规定进行。5. 3安全门开启和锁止的可靠性试验可在模拟试验台上进行，也可装车后在整车的可靠性试验中考核。5. 4模拟试验台的振动参数按整车台架试验的有关参

7、数选取，开启、锁止及连接装置结构模拟整车安装结构。每隔10min开启和锁止一次，试验时间不少于5h。GB/T16888-1997客车安全顶窗前言为了确保乘客的安全，在国家标准GB13094-1997客车结构安全要求6. 4中规定在车辆长大于7m的长4/10途客车和旅游客车的车顶上应装设安全顶窗”，并对客车安全顶窗出口截面面积及在客车上的安装数量、位置作了明确的规定。为保证客车安全顶窗的性能与质量，特制定本标准。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：中通车辆机械技术开发公司、江苏省丹阳市车船装饰件厂。本标准主要起草人：贾长民、王云耀、李明、杨

8、生炳。中华人民共和国国家标准GB/T168881997客车安全顶窗Theescapehatchofbus1范围本标准规定了客车安全顶窗的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。本标准适用于车长大于7m的客车的安全顶窗。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB19190包装、储运、图示标志5/10GB/T13306-91标牌GB13091997客车结构安全要求JB286上81汽车用电镀层和化学处理层JB4159-85热带电工产品通用技术要

9、求ZBT35001-87汽车电器设备基本技术条件3产品分类3.1结构类型客车安全顶窗按开启方式分为：翻转式、平推式等，均有通风和安全出口的功能，还可按通风型式分为带风扇和不带风扇的两类。3.2产品型号3.2.1客车安全顶窗的型号组成如下：a）产品代号按产品的结构型式名称适当选择其中2个单字，以该字汉语拼音第一个大写字母组成；“F状表翻转式客车安全顶窗，“P砥表平推式客车安全顶窗；b）分类代号按产品是否带换气扇和带换气扇时使用的直流电压，分别用“0”“1、”“2”三个阿拉伯数字表示；“0”代表不带换气扇的客车安全顶窗，“1、”“吩别代表带换气扇的12V和24V直流电压的客车安全顶窗；G）分组代号

10、6/10按通道的出口截面面积用阿拉伯数字表示；玳表出口截面面积为3.00X1053.49x105mm2玳表出口截面面积为3.50X1053.99x105mm2”4代表出口截面面积为4.00X1054.49x105mm2；d）设计序号按产品设计先后顺序，以1位阿拉伯数字表示；e）变型代号按产品的变型（某些参数和结构有改变）顺序以汉字拼音大写字母A“B”“C顺序表示；基本型变型代号省略不标。3.2.2型号举例第一代设计的带换气扇翻转式基本型客车安全顶窗，直流电压等级为24V,出口截面面积为3.OX105mm2其型号表示为：FC2214技术要求4.1客车安全顶窗应符合本标准要求，并按照规定程序批准的

11、图样及技术文件制造。4.2客车安全顶窗应能在下列环境条件下工作：a）周围空气温度为-35C55c；b）最湿月平均最大相对湿度为90%,同时该月最低温度为25Co7/104.3客车安全顶窗的电镀层及化学处理层应符合JB2864中的有关规定。4.4零部件的联接应牢固可靠。4.5塑料零件的外观质量不得低于JB4159中2.4.3塑料零件外观分级方法的二级要求。4.6客车安全顶窗开启后，安全出口通道截面面积应符合GB13094-1997中4.4.3.1的有关规定。4.7在安全出口扳手处，应贴有明显的推拉方向标志和开启方法标牌。4.8客车安全顶窗开启应符合GB13094-1997中4.4.8的要求，从通

12、风窗开启至安全出口通道开启时间不得大于20s。4.9客车安全顶窗连续启闭1000次应无卡滞及零件损坏等情况发生。4.10耐震性试验按ZBT3500187中3.6表2、表3的条件进行试验后应满足如下规定：a）紧固件应无松动，各零部件应无损坏；b）通风窗及安全出口通道应开启灵活；G）对于带换气扇的客车安全顶窗接通额定电压应能正常运转。4. 11客车安全顶窗呈关闭状态时，应有良好的密封性。5. 12客车安全顶窗在开启通风窗后，应有足够的强度。5试验方法6. 1耐震性试验按ZBT35001中3.6的有关规定进行。7. 2镀层、化学处理层的检验，按JB2864中的有关规定进行。8/106检验规则8. 1

13、出厂检验6.1.1每台产品必须经检验合格后方可出厂，并附有证明质量合格的文件。6.1.2出厂检验项目为本标准4.3、4.4、4.74.11。6.2型式试验6.2.1凡下列情况之一时，应进行型式试验：a）新产品鉴定前；b）结构、工艺及原材料有重大改变时；G）成批或大量生产的产品，每二年不少于一次；d）出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时；e）国家技术监督机构提出进行型式试验要求时。6. 2.2型式试验的数量为三台，应从出厂合格的同批产品中随机抽取。7. 2.3型式试验项目为本标准技术要求的全部内容。6. 2.4型式试验的产品应全部符合本标准有关规定要求。若有个别试验项目不合格时，应重新抽取加倍数量的产品，就该不合格项目进行复验，如仍有不合格时，则该批产品为不合格产品。7标志、包装、贮存7. 1标志每台产品应有明显的标志。9/107.1.1在广品内壁醒目处应粘贴标识、标牌。7.1、2在广品内部显著部位粘贴合格证，并注明产品