富春江一桥的旧桥加固技术

1、富春江一桥的旧桥加固技术桐庐县富春江一桥是桐（庐）义（乌）大路上的一座大桥，位于桐庐城区西部，是交流桐庐县江南与江北两大区块的主要通道之一。桥梁全长659m，主桥为20m+325m+52m+380m+52In+825m+20m，其中，中间的主孔为52m+380m+52m 的3向预应力混凝土继续箱梁，两侧25m跨为简支T梁桥，20m跨为空心板梁桥。主桥桥面为175m（人行道）+100m（行车道）+175m（人行道），总宽135m。桥梁设计荷载为：汽-20，挂-100，人群35 kN/m。该桥于1991年建成通车。随着交通流量的急剧增强，特殊是在超载超重车辆的作用下，该桥已消失了较多病害，主桥全桥

2、结构技术情况综合评分为590分，评定为三类桥梁，继续箱梁评为四类。该桥两侧引桥病害近几年也进展显然。1、主桥箱梁现状（1）箱梁。箱梁裂缝。箱梁结构开裂比较严峻，数量多，宽度大，相当一部分裂缝宽度超限；裂缝在数量、走向两方面基本对称箱梁轴线；腹板内侧斜向裂缝为竖向正应力和剪应力组合作用下产生的受力裂缝；腹板外侧裂缝与内侧斜裂缝对称分布，且多为斜向裂缝，主要分布在各跨6号块至儿号块范围和支架施工节段；箱内顶板横向中部消失较多的纵桥向受力裂缝； 箱梁材质。具有95%保证率的混凝土强度推定值为521MPa，混凝土强度为良好状态。综合腹板混凝土碳化深度、庇护层厚度、钢筋有锈蚀活动性等检测结果表明，对结构

3、耐久性有较大影响。（2）桥面线形。桥面线形起伏变化较大，不够平整，可以判断箱梁发生了一定的下挠变形、相邻墩有一定的不匀称沉降。（3）荷载实验表明，箱梁各控制截面在最不利实验荷载工况作用下，实测结构挠度、应变校验系数大多介于070105之间，基本满意大跨径混凝土桥梁的实验方法对顶的预应力混凝土结构荷载实验校验系数【07，105】的限值，跨中最大正弯矩控制截面和支点最大负弯矩截面强度满意汽车-20级、挂车-100的要求。箱梁个别测点的挠度、应变校验系数大于105，表明大桥的刚度因为箱梁的开裂严峻导致一定程度的降低。（4）次边跨和中跨L/4附近截面抗剪承载力不满意汽车-20级、挂车-100的要求。这

4、与箱梁L/4截面附近斜裂缝数量多，缝宽大的检查结果和承载能力评定结果相吻合。（5）通过质量检测、荷载实验和极限承载能力评定表明，箱梁结构存在较多的病害，对桥梁的承载能力和耐久性均有较大影响；大桥的刚度因为箱梁的开裂严峻导致一定程度的降低，储备量不足，对桥梁的正常运营存在一定的平安隐患；L/4截面抗剪承载力不满意设计荷载等级汽-20级、挂车-100的要求。2、箱梁修理加固与应力计算21 修理加固内容及目的通过桥梁承载能力检测、病害情况检查及结构验算，针对富春江一桥主桥继续箱梁腹板裂缝较多，且开裂较为严峻；顶、底板纵向裂缝较多、裂缝较为微小；跨中底板外表面存在少量横向裂缝及箱内顶、腹板存在渗漏；引

5、桥空心板底开裂，梁板外移，桥墩挡块损坏；全桥桥面破损严峻等状况，该桥的整修工作分为以下几个方面。（1）铲除全桥桥面铺装层，修补各类缺陷，提高桥梁的耐久性。（2）修补主桥继续箱梁及引桥空心板的裂缝，限制裂缝的进一步进展，恢复桥梁上部结构的正常使用，提高桥梁整体的耐久性。（3）对主桥继续箱梁腹板、顶板和底板的裂缝举行封闭与补强，引桥开裂空心板补强与部分梁板更换，将移位严峻的引桥空心板吊装归位，恢复桥梁的使用平安性。（4）修复桥面铺装、伸缩缝等部件以维持桥梁正常使用，增强行车舒服性。22 主桥箱梁主应力计算对主桥继续箱梁以通用桥梁结构设计施工计算系统桥梁博士举行结构分析。221 原桥结构主桥成桥阶段在荷载组合II（1期恒载+2期恒载+温度应力+支座沉降+汽车-20级+人群荷载）作用下，主要截面应力图见图1。对照两计算结果可知，张拉