桥梁工程试卷答案

1、北京工业大学桥梁工程考试题日期 2015年6月17日 姓名 郑壮炎 学号 QH140301 一填空题 (每空0.5分共20分)1桥面构造主要由（桥面铺装 ）（防水）（排水设施）（人行道）（栏杆） 组成。2桥梁结构两支点间的距离称为（计算）跨径。对于梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距称为桥梁的（净）跨径。3桥面布置在桥跨结构上面的称为（上承式）桥，在下面的称（下承式）桥，在中间的称为（中承式）桥。4在混凝土桥中，按施工的方法可分为（整体式）和（节段式）混凝土桥。5桥梁设计阶段按“三阶段设计”进行,即（初步）设计、（技术）设计与（施工）设计。6. 我国现行的公路桥梁设计规范中荷载

2、分为（永久）荷载、（可变）荷载和（偶然）荷载。7. 偶然荷载主要是指（地震）荷载和（船只或漂流物）的撞击力。8. 梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生（垂直）反力而无（推）力的梁式体系桥的总称。9. 钢筋混凝土和预应力混凝土构件的预制工程包括：（模板）支架工程、（钢筋）工程、（混凝土）工程、（预应力）工程和（养护）工程等。10. 混凝土工程包括（拌制）、（运输）、（浇筑）、（振捣）、（养护）及（拆模）等工序。11. 主梁的内力计算，可分为（设计）和（施工）内力计算两部分。12. 设计内力是（强度 ）验算及（ 配筋 ）设计的依据。13. 主梁内力包括（恒载）内力、（活载）内力和（附加）内力（

3、如风力或离心力引起的内力）。二选择题 (每题2分共20分)1. 桥梁上的人行道由人行交通量决定，可选用0.75m、1m；大于1m时，按（B）倍数递增。A）0.25m B）0.5m C）0.75m D）1.0m2. 后张法生产预制梁，施加预应力时，构件的混凝土须达到设计规定的强度，一般不低于设计标号的（B）。A）60% B）70% C）80% D）90%。3. 汽车20级车队中重车的总重力是（A）。A）300kN B）200kN C）100kN D）20kN4. 桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（D） A）墩台上 B）铺装层采用混凝土三角垫层 C）桥道板上 D）以上都正确5. 简支斜

4、板的纵向主弯矩随斜交角的增大而（B）。 A）增大 B）减小 C）不变 6. 桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（C）A）跨中截面的最不利内力组合 B）各截面的基本组合内力 C）截面的内力包络图 D）截面的束界7.简支梁桥的计算跨径是38. 88m，其冲击系数是（ ）。 A）1.000 B）1.0459 C）1.1256 D）1.30008. 在橡胶支座偏转与平均压缩变形验算时，（B）主梁与支座间产生脱空现象。 A）允许 B）不允许 C）无限制9.在修正刚性横梁法中，抗扭修正系数的大小与梁号（B）。 A）有关 B）无关 C）不清楚10. 公路桥规中采取的混凝土极限压应变是（B） A）0

5、.002 B）0.003 C）0.0035 D）0.004三概念题 (每题5分共20分)1. 冲击作用：由于荷载的动力作用使桥梁发生振动而造成内力加大的现象。2. 桥面伸缩缝装置：是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。3. 连续刚构桥：是墩梁固结的连续梁桥。 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。4. 悬臂施工法：从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。5. 结构

6、次内力：超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，所以在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力。四计算题 (共25分)已知某简支钢筋混凝土梁桥，计算跨径为 L=21.6m,支座承受剪力标准值为：永久作用157KN，汽车荷载139KN，人群荷载16KN，按照04规范进行内力组合。（10分）解：1：短期效应组合：2：长期效应组合 2、已知：桥梁的结构如图。试计算公路一级汽车荷载在此行车道板上的悬臂根部产生的每米板宽的弯矩 M 和剪力 Q，以厘米为单位。（15分）解： 将车辆荷载作用于后轮绞轴线上，后轴作用力为P=140KN，车辆荷载后轮的着地长度为0.20m，宽度为0.60m荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： 由于这是汽车荷载局部加载在T梁的翼缘板上，故冲击系数取1+0.3=1.3作用于每米宽板条上的弯矩为： 1.31402(0.715-0.84/4)/