车载蓄电池的发展

1、项目一 单电压和多电压车载电源的拓扑车载蓄电池的发展单12V电压的车载蓄电池车载蓄电池的发展 车载蓄电池的发展3 1 2 4 5 6您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里铅酸电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里锂离子电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里燃料电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里太阳能电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里镍金属氢电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里锌空气电池您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里高温钠电池 8您的内容打在这里，或者通过您的内容打在这里超级电容 车载蓄电池的发展3法国人普兰特于1859年发明铅酸

2、蓄电池，已经历了近150年的发展历程，铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。铅酸电池构造铅酸电池构造根据铅酸蓄电池结构与用途区别，粗略将电池分为四大类：1、启动用铅酸蓄电池；2、动力用铅酸蓄电池；3、固定型阀控密封式铅酸蓄电池；4、其它类，包括小型阀控密封式铅酸蓄电池，矿灯用铅酸蓄电池等。1 1铅酸蓄铅酸蓄电池电池 车载蓄电池的发展31960年，斯坦福和他的妻子艾丽斯成立了能量转化设备公司（ECD），专门致力于开发能源相关的东西，而所有的产品都被冠以Ov

3、onics的标签。当然，在斯坦福所有的发明中，最优秀的莫过于镍氢反应电池。这是一款可用于为混合型汽车充电的便携电池，同时它也非常地环保。2 2镍金属镍金属氢电池氢电池 车载蓄电池的发展3锂离子电池由日本索尼公司于1990年最先开发成功。锂离子电池：是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。3 3锂离子锂离子电池电池 车载蓄电池的发展34 4锌空气电池1878年法国的L.梅谢

4、在锌锰电池中用含铂的多孔性炭电极代替二氧化锰锌空气电池锌空气电池炭包，开发了锌空气干电池的技术。1917年法国人C.费里用活性炭代替铂，以吸收氧，达到了锌空气电池的实用化。1932年G.W.海泽与E.A.舒梅赫尔又发表了采用碱性电解液的锌空气电池。60年代由于对宇航用常温燃料电池的氧电极的研究得到了很大的成功，大功率锌空气电池的开发才达到了实际应用阶段。70年代中期又发展了微型纽扣式锌空气电池。锌空气电池由于利用大气中的氧作为正极活性物质，具有很高的社会和经济效益。锌空气电池锌空气电池 车载蓄电池的发展35 5燃料电池1839年英国的Grove发明了燃料电池，并用这种以铂黑为电极催化剂的简单的

5、氢氧燃料电池点亮了伦敦讲演厅的照明灯。1889年Mood和Langer首先采用了燃料电池这一名称，并获得200mA/m2电流密度。燃料电池电池应用应用 车载蓄电池的发展36 6高温钠电池高温钠电池主要包括钠氯化镍电池( NaNiCl2)和钠硫蓄电池两种。钠氯化镍电池是1978 年发明的，其正极是固态NiCl2，负极为液态Na，电解质为固态- Al2O2 陶瓷，充放电时钠离子通过陶瓷电解质在正负电极之间漂移。钠氯化镍电池是一种新型高能电池，它具有比能量高( 超过100 Wh)，无自放电效应耐过充、过放电，可快速充电，安全可靠等优点，但是其工作温度高( 250350 )，而且内阻与工作温度、电流和

6、充电状态有关，因此需要有加热和冷却管理系统。钠硫蓄电池已有近40 年的开发历史，它曾被美国先进电池联合体(USABC)列为中期发展的电动汽车蓄电池，钠硫蓄电池具有高的比能量和功率，但成本高，安全性差，其工作温度接近300 ，熔融的钠和硫有潜在的危险性，并且腐蚀也限制了电池的可靠性和寿命。总之，这种电池是否可达到商业化普及的关键问题是可靠性、安全性及成本。 车载蓄电池的发展37 7太阳能电池1839年，光生伏特效应第一次由法国物理学家A.E.Becquerel发现。1849年术语“光伏”才出现在英语中。1883年第一块太阳电池由Charles Fritts制备成功。Charles用硒半导体上覆上

7、一层极薄的金层形成半导体金属结，器件只有1%的效率。太阳能电池主要是以半导体材料为基础，其工作原理是利用光电材料吸收光能后发生光电于转换反应，根据所用材料的不同，太阳能电池可分为：1、硅太阳能电池；2、以无机盐如砷化镓III-V化合物、硫化镉、铜铟硒等多元化合物为材料的电池；3、功能高分子材料制备的太阳能电池；4、纳米晶太阳能电池等。太阳能汽车汽车 车载蓄电池的发展38 8超级电容超级电容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors)，双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原赝电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。超级超级电容器的电容器的汽车应用汽车应用 车载蓄电池的发展3未来发展方向目前大部分的电动车都在采用锂离子电池，比如采用磷酸铁锂电池的比亚迪E6、