交通、车辆汽车构造Ⅰ复习题新课件

1、汽车构造复习题一、名词解释1.上止点和下止点，2.压缩比，3.活塞行程，4.发动机排量，5.四冲程发动机， 6.爆燃与表面点火，7.发动机有效转矩，8.发动机有效功率，9. 风险率10%的最低气温，10.发动机转速特性、外特性，11. 发动机某一转速下的负荷，12.发动机燃油消耗率，13.发动机工况，14.燃烧室容积,15. 汽油的抗爆性,16. 怠速反流，17.活塞销偏置,18.“全浮式”活塞销,19.全支承曲轴,20.曲轴平衡重，21.充气系数,22.气门间隙,23.配气定时，24.气门重叠,25.气门锥角，26.可燃混合气,27.可燃混合气浓度,28.过量空气系数a,29.怠速,30.柴

2、油机供油提前角,31. 发动机的稳定工况,32.统一式燃烧室,33.闭式喷油器,34.柱塞供油有效行程,35.喷油泵速度特性,36.全速式调速器,37.柴油机“飞车”,38. 冷却水大循环,39.冷却水小循环,40.发动机的过渡工况，41、最佳点火提前角二、判断题第一章1当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（）2汽车在任何行驶条件下均存在滚动阻力和空气阻力。（）3汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（）4越野汽车主要用于非公路上载运人员、货物或牵引，因此它都是由后轮驱动的。（）5汽车满载时的总质量称为汽车的最大总质量。（）6汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻

3、力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（）7由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（）8多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（）9发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。（）10发动机总容积越大，它的功率也就越大。（）11活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。（）12经济车速是指很慢的行驶速度。（）13通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的ge曲线比较，汽油机ge曲线比柴油机ge曲线平缓。（）14发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。（）15发动机转速增高，

4、其单位时间的耗油量也增高。（）16发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。（）17同一发动机的标定功率值可能会不同。（）18在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。（）19活塞行程是指上、下两止点间的距离。（）20四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（）第二章1汽油机常用干式缸套，而柴油机常用温式缸套。（）2安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝向缸盖。（）3活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（）4活塞在气缸内作匀速运动

5、。（）5活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（）6气环的密封原理除了自身的弹力外，主要还是靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。（）7对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180曲轴转角。（）8在CA6102发动机曲轴前端和第四道主轴承上设有曲轴轴向定位装置。（）9当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。（）10多缸发动机的曲轴均采用全支承。（）11多缸发动机曲轴曲柄上均设置有平衡重块。（）12拧紧气缸盖螺栓时应由四周向中间一次性拧紧。（）第三章1采用顶置式气门时，充气系数可能大于1。（）2CA1092型汽车发动

6、机采用侧置式气门配气机构。（）3气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）4排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）5进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。（）6凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）7CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。（）8挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。（）9正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）第四章1过量空气系数a为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（）2混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（）3怠速工况需要供

7、给多而浓（a0.60.8）的混合气。（）4车用汽油机在正常运转时，在小负荷和中等负荷工况下，要求化油器能随着负荷的增加供给由浓逐渐变稀的混合气。（）5消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。（）6浮于室油平面的高低将会影响到化油器各装置的工作，当其他条件相同时，油平面越高，混合气就变稀，反之变浓。（）7机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（）8真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。（）9平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（）10采用双重喉管既可保证发动机的充气量，又可提高燃油的雾化状况。（）11发动机由怠速向小负荷圆滑过渡是靠化油器主供油装置和怠速装置的协同工

8、作来实现的。（）12汽油泵膜片的上下运动，是由于摇臂摇动的传动作用。（）13汽油泵下体通气孔有汽油流出，说明膜片密封不严或膜片破裂。（）14柴油机的进、排气管多分开安装，不在气缸盖的同一侧，从而可以避免排气管高温对进气管的影响而降低充气效率。（）第五章1.柴油机比汽油机的经济性好。（ ）2.汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内进行。 （ ）3.进气涡轮增压的缺点之一是发动机低转速等增压效果差，这与低速时汽车需要较大转矩有矛盾。 （ ）4.一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。（ ）5.速燃期的气缸压力达最高，而温度也最高。（ ）6.速燃期的燃烧情况与备燃期的

9、长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。（ ）7.孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔大。（ ）8.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。（ ）9.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。（ ）10.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 （ ）11.A型喷油泵的柱塞表面铣有与轴线成45夹角的直线斜槽，号喷油泵的柱塞上部的圆柱表面铣有螺旋槽。（ ）12.A型喷油泵采用拨叉式油量调节机构，号喷油泵

10、采用齿杆齿套式油量调节机构。（ ）13.A型喷油泵滚轮挺柱传动部件的高度调节是采用调整垫块式的，号喷油泵的滚轮挺柱传动部件的高度是采用螺钉调节的。 （ ）14.滚轮挺柱传动部件高度的调整，实际上是调整该缸的供油量。（ ）15.两速式调速器适用于一般条件下使用的汽车柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（ ）16.RFD型调速器是一种飞块机械离心式的两速调速器。（ ）17.当固定负荷控制手柄在最大供油位置，驾驶员加速踏板和速度控制手柄相连时，RFD型调速器作两速式调速器使用。 （ ）18.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。（ ）19.柴油机使用说明书上规定的静

11、态供油提前角就是该柴油机能获得最大功率和最低油耗的最佳喷油提前角。（ ）20.YC6105QC型柴油机采用二级柴油滤清器，它是由两个结构基本相同的滤清器串联而成，两个滤清器的盖铸成一体。（ ）21.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。 （ ）22.供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（ ）23.汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质，而CO所占比例最大。 （ ）24.采用稀薄燃烧技术的发动机，其优点是可在汽车常用的部分负荷下降低排放物污染，提高燃料的经济性。（ ）第八章1发动机在使用中，冷却水的

12、温度越低越好。（）2风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）3任何水都可以直接作为冷却水加注。（）4采用具有空气蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100C以上而不“开锅”。（）5发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。（）6蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（）7蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）8硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失的作用。（）9膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）10风扇离合器失效后，应立即修复后使用。（）第九章1解放CA6102型汽车发动机机油泵输出的机油须全部流经粗滤器，而后再

13、有一部分流入细滤器。（）2机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。（）3由于离心式机油滤清器有效地解决了滤清能力与通过能力的矛盾，所以一般串联于主油道中。（）4润滑油路中的油压越高越好。（）5解放CA6102型发动机润滑系主油道的压力可进行调节。（）6离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。（）7强制通风装置中装用的单向阀失效将会引起发动机怠速不稳。（）8加注润滑油时，加入量越多，越有利于发动机的润滑。（）9为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。（）10解放CA6102型发

14、动机正时齿轮采用飞溅润滑。（）11过滤式机油滤清器的滤芯可反复多次使用。（）1、 润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（ ）2、 在活塞环槽中装配气环时，若将扭曲环或锥面环装反则发动机机油耗将增加。（ ）3、 如果气门间隙比规定值小，则气门开始开启时刻延迟。（ ）4、 柴油机上柱塞式喷油泵的柱塞行程是固定不变的，而柱塞的供油行程则是经常改变的。（ ）5、 当发动机处于全负荷工作时，发动机发出的功率最大（ ）6、 当调整发动机的气门间隙时，必需使被调气缸处于压缩上止点。（ ）7、 装冷却风扇的发动机为风冷发动机。（ ）8、 装有液压挺柱配气机构的发动机上留有气门间隙

15、。（ ）9、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（ ）10、在安装连杆盖和连杆大头时，各缸的连杆盖和连杆大头可以互换。（ ）11、如果气门尾部被磨损严重，则气门间隙减小。（ ）12、发动机负荷越大，则功率越大。（ ）13、若汽油机压缩比过大，容易导致爆燃和表面点火。（ ）14、当发动机转速增加，为了保证较好的燃烧性能，则柴油机的供油提前角应该减小。（ ）15、风冷发动机就是用风扇来进行冷却的发动机。（ ）16、发动机在实际的工作过程中，为了减小进气阻力，气门通常要提前打开。（ ）17、柴油机的进、排气管一般都置于机体同侧。（ ）18、汽车所能获得的驱动力可能大于附着力。（ ）19、夏

16、季气温高时，应选用粘度较大的润滑油。（ ）20、活塞由上止点向下止点运动时，前半程惯性力向下。（ ）21、孔式喷油器的喷孔直径一般比轴针式喷油器的喷孔小。（ ）22、柴油牌号是根据柴油的十六烷值确定的。（ ）23、如果气门间隙比规定值小，则气门开始开启时刻延迟。（ ）24、四冲程发动机在进行压缩行程时，进排气门都是开启的。（ ）25、空气滤清器不清洁，易造成混合气过浓。（ ）26、润滑系中旁通阀一般都安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（ ）27、偏置销座的活塞，其销座的偏移方向应朝向作功冲程时活塞受侧压力大的一侧。（ ）28、活塞环的泵油作用，可以加强对气缸上部的润滑，因此是有益的

17、。（ ）29、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。（ ）30、柴油机6135Q表示该发动机是六缸、四冲程、气缸直径135mm、风冷、汽车用。（ ）（ ）1、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ）2、多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。（ ）3、活塞在气缸内作匀速运动。（ ）4、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（ ）5、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 （ ）6、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（ ）7、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定

18、的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（ ）8、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（ ）9、干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（ ）10、在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（ ）11、汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机 （ ）12、废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（ ）13、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初

19、级电流。（ ）14、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ）15、在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（ ）16、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（ ）17、机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）18、节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）19、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）20、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。1-5 6-10 11-15

20、 16-20 三、选择题第一章1发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B）A指示功率；B有效功率；C最大转矩；D最大功率2发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）A发动机工况；B有效功率；C工作效率；D发动机负荷3燃油消耗率最低的负荷是（B）A发动机息速时；B发动机大负荷时；C发动机中等负荷时；D发动机小负荷时4汽车耗油量最少的行驶速度是（B）A低速；B中速；C全速；D超速5汽车发动机的标定功率是指（A）A15min功率； B1h功率； C12h功率；D持续功率6在测功机上测量发动机功率，能直接测量到的是（C）A功率； B功率和转速；C转矩和转速； D负荷

21、7中级轿车发动机的排量在（C）A1L以下； B1.0-1.6L；C1.6-2.5L； D2.5-4.0L第二章1CA6102型汽车发动机采用的是（A）A干式缸套；B湿式缸套；C无缸套结构2曲轴上的平衡重一般设在（C）A曲轴前端；B曲轴后端；C曲柄上3曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（A）A与曲轴转动方向相同；B与曲轴转动方向相反4CA1092汽车发动机支承采用的是（A）A前一后二支承；B前二后一支承；C前二后二支承5YC6105QC柴油机其连杆与连杆盖的定位采用（D）A连杆螺栓本身；B定位套筒；C止口；D锯齿定位6外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B）A向上；B向下7曲轴轴向定位点采用的是（A）A一点

22、定位；B二点定位；C三点定位第三章 配气机构1YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（A）A顶置式；B侧置式；C下置式2四冲程发动机曲轴，当其转速为3000rmin时，则同一气缸的进气门，在lmin时间内开闭次数应该是（B）A3000次；B1500次； C750次3顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）A挺杆上；B推杆上；C摇臂上4安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（A）A螺距小的；B螺距大的5曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）A1：1；B1：2；C2：1；D4：16四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）A120； B90； C607摇臂的

23、两端臂长是（B）A等臂的；B靠气门端较长；C靠推杆端较长8CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（A）A正时齿轮传动；B链传动；C齿形带传动9CA6102发动机的进、排气门锥角是（B）A相同的；B不同的10一般发动机的凸轮轴轴颈是（B）设置一个。A每隔一个气缸；B每隔两个气缸第四章 燃油供给系统1在压力差的作用下，汽油从化油器喷管中吸出，并在高速流动的空气流撞击下分散成细小的汽油颗粒，此过程称为（A）A雾化过程；B汽化过程2获最低耗油率的混合气成份应是（A）Aa1.051.15； Ba1； Ca0.850.953加浓装置的加浓量孔与主量孔（B）A串联；B并联4怠速喷口在（A）A节气门下方

24、；B主喷管内；C加速喷口内5汽油箱内与大气应（C）A相通；B密封；C必要时相通、必要时密封6膜片式汽油泵实际泵油量的大小决定于（B）A泵膜弹簧的弹力；B泵膜的实际行程第五章1.柴油机混合气是在（B ）内完成的。A、进气管 B、燃烧室 C、化油器2.喷油器工作间隙漏泄的极少量柴油经（A ）流回柴油箱。A、回油管 B、高压油管 C、低压油管3.柴油机燃烧过程中，气缸内温度达最高时在（B ）。A、后燃期 B、速燃期 C、缓燃期4.YC6105QC柴油机采用花瓣型燃烧室，它属于（B ）。A、涡流室燃烧室 B、直接喷射式燃烧室 C、预燃室燃烧室5.旋进喷油器端部的调压螺钉，喷油器喷油开启压力（B ）。A

25、、不变 B、升高 C、降低6.喷油泵滚轮挺柱体高度调整螺钉升高，使该缸的供油提前角（B ）。A、不变 B、增加 C、减小7.喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用（C ）。A、改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位移 B、改变滚轮挺柱体的高度 C、改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移8.A型喷油泵各缸供油量不均匀时，可调整（B ）来改善。A、出油阀弹簧的预紧度 B、滚轮挺柱体高度 C、调节供油齿圈与控制套筒的相对角位移。9.P型喷油泵的泵体采用（A ）结构。A、整体式 B、分体式 C、全封闭箱式10.两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（B ）。A、

26、不变 B、愈高 C、愈低11.装置喷油泵联轴器、除可弥补主、从动轴之间的同轴度误差外，还可以改变喷油泵的（C ）。A、每循环供油量 B、各缸的供油间隔角 C、供油提前角12.松开喷油泵联轴器的连接螺栓，按喷油泵凸轮轴旋转方向转动凸轮轴，可以使供油提前角（加大 ）。A、加大 B、减小 C、不变第八章 冷却系统1使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（A）A叶轮；B风扇；C壳体；D水封2节温器中使阀门开闭的部件是（B）A阀座；B石蜡感应体；C支架；D弹簧3冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（A）A水箱盖；B散热器；C水套；D水泵4水泵泵体上溢水孔的作用是（C）A减少水泵出水口工作压力；

27、B减少水泵进水口工作压力；C及时排出向后渗漏的冷却水，保护水泵轴承；D便于检查水封工作情况5如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（B）的现象。A温升慢；B热容量减少；C不能起动；D怠速不稳定6采用自动补偿封闭式散热器结构的目的，是为了（A）A降低冷却液损耗；B提高冷却液沸点；C防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人；D加强散热7加注冷却水时，最好选择（C）A井水；B泉水；C雨雪水；D蒸馏水8为在容积相同的情况下获得较大散热面积，提高抗裂性能，散热器冷却管应选用（B）A圆管；B扁圆管；C矩形管；D三角形管9发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（C）A发动机温升慢；B热容量减少；C发动机过

28、热；D发动机怠速不稳第九章润滑系统1汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（C）A干摩擦；B半干摩擦；C液体摩擦；D半液体摩擦2机油细滤器上设置低压限制阀的作用是（B）A机油泵出油压力高于一定值时，关闭通往细滤器油道；B机油泵出油压力低于一定值时，关闭通往细滤器油道；C使进入机油细滤器的机油保证较高压力；D使进入机油细滤器的机油保持较低压力3润滑系中旁通问的作用是（D）A保证主油道中的最小机油压力；B防止主油道过大的机油压力；C防止机油粗滤器滤芯损坏；D在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。4玉柴YC6105QC柴油机在润滑油路中没有机油调压阀和限压阀，均能通过转动调整螺钉的办法来调整。如

29、工作中机油压力过低的调整，（C）A只能调整调压阀；B只能调整限压阀；C先调限压阀，无效时再调调压阀；D先调调压阀，无效时再调限压阀5上海桑塔纳轿车发动机油路中只设一个机油滤清器，该滤清器采用（AD）A全流式滤清器；B分流式滤清器；C离心式滤清器；D过滤式纸质滤芯滤清器6上海桑塔纳轿车发动机油路中分别设有两个报警装置，它们的作用是（C）A低速油压不足时同时报警；B高速油压不足时同时报警；C低速油压不足和高速油压不足分别报警；D低速油压过高和高速油压过高分别报警7机油泵常用的形式有（C）A齿轮式与膜片式；B转子式和活塞式；C转子式与齿轮式；D柱塞式与膜片式。8曲轴箱通风的目的主要是（B）A排出水和

30、汽油；B排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；C冷却润滑油；D向曲轴箱供给氧气。9单向流量控制阀的作用是（D）A防止怠速时混合气被吸入曲轴箱内；B防止高速时混合气被吸入曲轴箱内；C防止怠速时机油被吸入气缸；D防止怠速时曲轴箱内气体吸入气缸冲淡混合气1、6135Q柴油机的缸径是（ ）。 A、61mm B、613mm C、13mm D、135mm2、润滑系中旁通阀的作用是（ ）。A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏 D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。3、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ ）。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦

31、 D、半液体摩擦4、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应（ ）。A、120 B、90 C、60 D、305、曲轴箱通风的目的主要是（ ）。A、排出水和汽油 B、排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气C、冷却润滑油 D、向曲轴箱供给氧气6、柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（ ）。A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期7、在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ ）。 A、矩形环 B、扭曲环 C、锥面环 D、梯形环8、孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。 A、大 B、小 C、不一定 D、相同9、发动机的正常工作温度应在水温表指示（ ）。A、3040 B、6070

32、 C、8090 D、低于10010、在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）。 A、供油时刻 B、供油压力 C、供油量 D、喷油锥角11、硅油风扇离合器的感温元件是（ ）。 A、硅油 B、电子开关 C、离合器壳体 D、盘状双金属片12、EQ6100-1发动机活塞环装复时，将各道活塞环开口方向互错（ ）。A、45 B、60 C、120 D、18013、轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故有（ ）作用，易阻塞。A、自动清除积炭 B、保护 C、限压 D、回油14、BJ1061型汽车属于（ ）。 A、客车 B、轿车 C、货车 D、越野汽车15、设某发动机的进气提

33、前角为，进气迟闭角为，排气提前角为，排气迟闭角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。 A、+ B、+ C、+ D、+1-5 DDCCB 6-10 CDACC 11-15 DCACB1、电控汽油喷射发动机逐渐取代化油器式汽油机其主要原因是 。A、 能实现汽油机不同工况的最佳混合气成分，经济性好，排放低，污染少B、 能大幅度提高功率，节油C、 易于实现自动控制，减轻驾驶员劳动强度2、柴油的发火性用 来表示，牌号根据 编定；汽油的抗爆性用 来表示，牌号根据 编定。A、 十六烷值B、 辛烷值C、 凝点D、 自燃温度3、配气机构中留气门间隙的原因是 。A、 补偿因气门工作中受热后的膨胀量，以保证密封

34、可靠B、 该间隙用来补偿因配气机构发生变形而影响进气量C、 当气门传动件受热伸长留有余地，不致变形4、柴油机燃油经济性好、起动容易的燃烧室是 ；起动困难、经济性差的燃烧室是 。A、 直喷式燃烧室B、 涡流室式燃烧室C、 楔形燃烧室D、 浴盆型燃烧室5、某发动机因故造成连杆弯曲而变短，因此该缸的压缩比 。A、 增大B、 减小C、 不变6、在发动机工作过程中，使发动机产生上下振动的力是 。A、 气体作用力和摩擦力B、 气体作用力C、往复惯性力和离心惯性力7、顶置式气门配气机构，当气门与座严重磨损后，会出现气门间隙 ，配气相位 ，压缩比 。A、 变大；B、变小；C、不变8、转动柱塞式喷油泵的柱塞可改

35、变 ，偏转喷油泵体可改变 ，调整调节垫片厚度可改变 。A、 供油提前角B、 转速C、 循环供油量9、四冲程柴油发动机在进行进气冲程时，进入气缸的是 。D、 纯空气 B、氧气 C、可燃混合气 D、纯燃料 10、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩 ，有效燃油消耗率 。 A、最大，最低 B、最小，最高 C、最大，最高 D、小于最大转矩，大于最低油耗11、活塞的最大磨损部位一般是 。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽12、为了减轻磨损，通常对 进行镀铬。 A、第一道环 B、所有气环 C、油环 D、气环和油环13、下述各零件不属于气门传动组的是 。 A、气门弹簧 B、挺柱 C、摇臂轴 D、凸轮

36、轴14、作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整 气门间隙。 A、3缸的进、排气门和4、2缸的进气门 B、1、4缸的进气门和2缸的排气门 C、3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门 D、1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门15、汽油发动机在中等负荷工况时，过量空气系数值应为 。 A、0.60.8 B、0.91.1 C、0.80.9 D、1.11.216、下列零件不属于柴油机燃料供给系的低压回路的是 。 A、输油泵 B、滤清器 C、溢油阀 D、出油阀17、柴油发动机冒灰白烟，其原因一定不是 。 A、点火过迟 B、喷油器雾化不良 C、柴油品质不良 D、

37、滤清器堵塞18、水冷却系中，冷却水的大小循环路线由 控制。 A、风扇 B、百叶窗 C、节温器 D、分水管19、四冲程柴油发动机在进行进气冲程时，进入气缸的是 。E、 纯空气 B、氧气 C、可燃混合气 D、纯燃料 20、当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩 ，有效燃油消耗率 。 A、最大，最低 B、最小，最高 C、最大，最高 D、小于最大转矩，大于最低油耗21、活塞的最大磨损部位一般是 。 A、头部 B、裙部 C、顶部 D、环槽22、下述各零件不属于气门传动组的是 。 A、气门弹簧 B、挺柱 C、摇臂轴 D、凸轮轴9下面是关于活塞环的说法，其中错误的是（ D ）A油环可以减小气缸壁的磨损 B气

38、环的主要作用是密封高温、高压燃气 C活塞环是发动机中寿命最短的零件 D油环将活塞头部的大部分热传给气缸壁10关于电子燃油喷射，下面不正确的说法是（ D ）A改善了发动机的冷起动性能 B可精确控制空燃比C改善了发动机的排放 D进气量测量方式中压力型测量精度优于流量型四、代号的含义1、BJ1091：2、NJ1060：3、6E135C：4、EQ20805、CA1091汽车第一汽车制造厂生产的，总质量为9吨的载货汽车，第2代产品。（2分）6、单缸、二冲程、缸径65mm、水冷，汽车用。（2分）五、问答题总论1. 汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。2. 为什么世界各

39、个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？3. 为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？4. 在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同?第一章1.简述四冲程汽油机工作过程。2.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？3.柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合

40、气。柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高， 大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。4.汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？5. 汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用 ？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。其中包括：机体组、曲柄连杆机构， 配气机构、供给系、 点火系、冷却系、润滑系和启动系。通常

41、把机体组列入曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。 配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。 启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。6填写出下图各序号的零件名称。第二章2-1 (1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套

42、时如何防止漏水。答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。(3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。(4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入13道橡胶密封圈来封水。常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。050。15mm，这样当紧

43、固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。 2-2曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。2-3 (1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？答: (1)扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。(2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽

44、内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。(3)安装时，必须注意:环的端面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。2-4 (1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?答: (1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。2-5 浮式活塞销有什么优点? (2)为什么要轴向定位?答: (1)若采

45、用浮式活塞销，则在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损比较均匀。(2)为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁，在活塞销两端用卡环嵌在销座孔凹槽中加以轴向定位。(1)曲轴上的平衡重起什么作用？(2)为什么有的曲轴上没有平衡重？答: (1)平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变形，引起主轴颈和轴承偏磨。为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。(2)加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。因此曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。

46、如解放CA1091型汽车的6102型发动机的6曲拐曲轴，各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡，虽存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大，就不用设平衡重。1.简答活塞连杆组的作用。2.简答曲轴飞轮组的作用。3.简答气环与油环的作用。4.CA1092汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。5.活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？6.安装气环时应注意些什么？7.曲轴由哪几部分组成？8.对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？9.气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？第三章3-1 配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进

47、行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。顶置式配气机构由气缸盖、 气门导管、 气门、 气门主弹簧、气门副弹簧、 气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。3-2 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。为消除这种现象通常在

48、气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。3-3 如何从一根凸轮轴上找出各缸的进，排气凸轮和该发动机的发火顺序？答：同一气缸的进排气凸轮的相对转角位置是与既定的配气相位相适应的。发动机的各个气缸的进气凸轮的相对角位移应符合发动机各气缸的发火顺序和发火间隔时间的要求。因此，根据凸轮轴的旋转方向以及各进气凸轮的工作次序，就可判定发动机的发火次序。3-4 气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹

49、簧时要预先压缩？对于顶置式气门，如何防止弹簧断裂时气门落入气缸内？答：气门弹簧的功用是克服气门在关闭过程中气门及传动件的惯性力，防止各传动件之间因惯性力的作用产生间隙，保证气门及时落座并紧紧贴合，防止气门发生跳动，破坏其密封性为此气门弹簧应有够的刚度和安装预紧力。顶置式气门有锁片防止其掉落。3-5 双凸轮轴驱动的多气门机构的优缺点是什么?答：采用这种机构形式后，进气门总的通过面积较大，充量系数较高，排气门的直径可以适当减小，使工作温度相应降低，提高工作可靠性。此外，采用四气门后还可适当减小气门升程改善配气机构的动力性，多气门的汽油机还有利于改善HC与CO的排放性能。 两同名气门在气道的位置不同

50、，可能会使两者工作条件和工作效果不一致。1.配气机构的作用是什么？2.气门导管的作用是什么？3.现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？4.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？5.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？答：为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大

51、的冲击响声。6.气门为什么要早开迟闭？第四章4-1 用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。化油器空气滤清器油料汽油滤清器汽油泵排气管消声器油料空气废气 答：4-2 结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。 答：a大负荷中负荷小负荷Pe相对值（%）现代化油器有以下几个部分组成：1，主供油系统：在一般情况下提供油料。2，启动系统：在启动时提供油料。3，怠速系统：在怠速时提供油料。4，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。5，加速系统：在加速时瞬时提供油料。4-3 说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸