热交换管技术规范.docx

1、大众汽车(Volkswagen AG)组件规格供应商开发内部热交换器(IHE )模块化横向矩阵LAH 5Q0 820 738篇目12般2.1的范围内发展的简要说明72.22.3组件分配7目标车辆(S )位置和变体管理72.4开发和交付72.5夹杂物2.6时间表和里程碑9度量样品项目和样本数量10型式试验和2.7质量和可靠性132.7.12.7.2 风险管理(FMEA 和 FTA ) 142.8部门或项目特定DMU指引14 .3 ,项目管理和组织173.1项目工作分解结构中的责任0.17 3.2文档样品文件夹数据交换4系统环境4.1功能的系统环境204.2物理环境204.3系统图5技术要求215

2、.1产品名称和型号215.2块和5.3功能功能描述21滥用5.3.3 5.45.5控制单元的概念22 其仅在一个单独的质量协议（PPM目标协议）随着技术的发展，产品质量有保证的客户端偏离协调 是。答：BT- LAH- 110在承包服务的不同目标被认为是多余的。答:BT-LAH- 111 随着系列开始交付是一个程序，PPM （ 0公里范围内）约定的质量保证系列中，不断提高服务质量确保。答：BT - LAH- 112这是一个为期2天的生产，根据公式Q的条款具体，稳定性 证据质量的生产条件下。可靠性是来识别和展示的B-状态模式。在供应商的变化是VWAG作为一个换装点计划各部门的客户端表决。BMG发布

3、时消失偏差。开发和验证工作的所有费用外的变化需要实施商定的期限，应当由供应商承担。内河运输是受各自的90%责任的概念Kategoriel发展供应商。必须签署一个单独的协议，CDV。风险管理（FMEA和FTA ）A D - FMEA按照VW 99000的要求进行检查和为了提供给客户。系统定义后，在的最新B样品交付后是自由贸易区和创建故障率分析（PCM ）,由承办。承包商应确定并优先考虑积极的技术和经济风险。应采取措施，以避免或减少风险识别和记录O风险（发生的可能性，新的评级，潜在损伤和优先级）和跟踪和风险最小化措施定期更新（例如每月）。2.8部门或项目特定的指引DMU它是大众第九万九大众汽车集团

4、已经采取了决策系统，它提供了全面的有数据链的目标的过程中使用。在工艺链，车身，设备和电气和燃料和排气系统中系统CATIA被使用。审核的数据基础上的标准VW 010 VW 010 59-2 59-3。所有设计数据进行数据交换根据CADSystems的指引客户端，看到标准的系列VW 010 59的相联CADBibliotheken 要维持由承包人。承包商应在汽车零件CAD系统创建的结构 标准系列VW 010 59 VW按照集团的要求， 的规格，以考虑及确保履行要求。特别是，承包商己被传递到客户端的数据包/设计数据（以下简称“数据”）与大众汽车集团集团推荐测试方案（为CATIA的机型：ENDCHEC

5、K和VALIDAT的）陪建设 测试和测试报告随附的交付，最好是在CAD模型。承建商同意之前一段合理时间内的数据的顺序截止到交付给客户的质量检验的机会，如果要求承包商机会纠正同意要给出时间框架。车载网络中的位置，或者使用单独转让CAD数据 变换矩阵59 010根据标准VW系列的形式提供。 设计是创建一个模型在CAD系统中的各个过程链 绘画是由此获得的。作为大众集团使用CATIA和Pro / Engineer的指引受到尊重。当前文档是在B2B供应商平台大众集团下。CA组织和物流数据的投票是基于SE清单VDA推荐第四千九百六十一的只有书面的减损，包括在其他CAD系统的创建，同意与工艺链部门的负责人。

6、对于模块的完整描述是：-用于该DMU中的数据的组件的外部几何形状的-在车辆的功能或接口的描述详情有关（例如，安装位置，旋转范围，后续的边界轮廓 和瓶颈，等等）-介绍紧固件-3D的细节，根据生产细节和组件CES指引创建-统计公差分析功能尺寸为每个组件指定-连接三维几何信息（如焊接接头可能与位置点焊，粘接，抑接，.）此外大众汽车（Volkswagen AG）购买条件的缺陷责任 生产材料的情况下，客户端，所提供的数据是在不规范 描述和己经成为这样的合同符合法律规定， 由此产生的费用向客户端缺少这种损坏 承包商提出索赔。客户有权获得补偿 如果由承包人为客户随后的表现是不合理的。特别是勉强的情况下，因为

7、补救的持续时间 不能满足调度的发展历程中的里程碑或数据 交付的最后期限。伤害的计算方法，根据所需要的 改进工作。它是一种违约赔偿金基础上的数量 和收取的严重性，错误数据的基础上以每小时的速度。如果承包者或承包证明，实际维修成本高于或低于违约金，报告实际的维修费用。客户端可能会要求其予以纠正，而不是损害。为了确保f致的使用DMU，除了 2.8节描述的一般准则或多个部门或项目特定的指引 要引用的工作指示。特别是，归档文件和更新的三维CAD数据是有效的部件号 为保证。CAD数据必须包含CAD系统特定的定义归档：几何学子DMU一在具体项目的定位坐标系-多个阻塞对于移动部件除了动议的静态描述在3D空间中

8、 提供这些组件在动态几何形状的情况下的形式。3 ,项目管理和组织3.1在项目中的职责和WBS项目的责任根据接口矩阵分布在8.7以下。答:BT-LAH- 122承建商是不断在个别项目的应用工程师自己的家，和驻地盘工程师与客户在每个发展地盘。答:BT- LAH-123应用程序和驻地工程师是必要的测量， 为了提供应用系统。答:BT - LAH- 124应用工程师在测试机上的客户端协议客户端参与。3.2文档答:BT - LAH- 126所有文件应准备由承包商在德国的语言。答:BT - LAH- 127在客户的趋势当前文档的每X周左撇子。答:BT - LAH- 128该规范是考虑到客户端在以下文件格式：

9、DOORS / MS 的 Word / PDF我:BT - LAH- 129未来将要求和规格与需求交换格式（RIF ）更换。有关RIF的信息，可以发现：样品文件夹答:BT - LAH- 166每次交付一个新的状态的组件（硬件，软件和机械） 主管部门的客户至少有以下样本文件夹传送的内容：答:BT-LAH-167 答：BT - LAH- 870 答：BT - LAH- 871 ,答：BT - LAH -872 .答：BT - LAH- 873 .答：BT - LAH- 878 答：BT - LAH -879 答:BT - LAH -881 答：BT - LAH- 882 .答：BT - LAH-

10、883 答:BT-LAH- 168.答：BT - LAH -884 答：BT - LAH- 885 .答：BT - LAH- 886 答：BT-LAH-171 答：BT-LAH-172.答：BT-LAH- 174答：BT-LAH- 175,答：BT-LAH- 176.答：BT-LAH-177,答:BT-LAH-178样本组合的内容是证据的形式完成的清单。答：BT-LAH-179 丢失的信息是丰富的后5个工作日内。答：BT- LAH-180三维数据模型己经在规定的时间之前的图案作为交给承办商到客户端。数据交换2.8部门或项目特定的准则和DMU 6.8虚拟测试 和仿真。4系统环境4.1功能的系统环

11、境在内部热交换器中使用的汽车空调系统的制冷剂R134a 和 HFO 经营 1234fy 间。它直接设置在膨胀阀的端壁延伸到右侧的行进方向和 支持连接到轮罩拱区上的制冷剂管路。的化合物的 后续的制冷剂配管总是在相同的预定义的位置，从而使 在不同的版本（不同的供应商，更换级）变种 产生的制冷剂管路。4.2物理环境该包装有那么多的可用空间的空调机，通过引入公差导致在车辆的任何系统。4.3系统图我：BT - LAH- 846 O蒸发器压缩机膨胀阀（TXV ） AuBem/Umluft。室内冷凝式干衣机模块里面热交换器（IHE ）5技术要求5.1名称和型号答:BT-LAH- 192名称：制冷剂管答:BT

12、 - LAH- 193型号：5Q1 820 738 剂（R134a ）5Q2 820 738 剂（R134a ）5Q1 816 738 （制冷剂 HFO - 1234yf 制冷剂）5Q2 816 738 （制冷剂 HFO - 1234yf 制冷剂）5.2块和框图5.3功能功能说明整数小波变换的功能，在制冷剂回路内的高压侧冷凝器的液态制冷剂，挺身而出，冷静。这是吸入气态制冷剂从蒸发器的过热（甚至可能较低的液体儒分）。 总是的吸入侧和内侧，在内部热交换器的结构的设计应使 总是位于外侧的压力侧。应该指出的是，在吸入 压力损失尽可能低。有解决方案的同轴管，管中管 或挤压管。如果需要额外的元素，如油管接

13、箍或连同内河运输的集成在一个制冷剂管路应适用于所有这些额外的元素 相关的规格要求制冷剂管路（LAH 5Q0 820 XXX ）。吸气压力高压侧高压侧除了内陆水运的原因几何的兼容包的要求是一个第二供应商，也可以设计成使油和制冷剂的数量时，从现有的系统可以通过。所需的测量，以确保油循环在制冷剂回路中，在相应的第二供应商自费压缩机制造商必须执行。车辆所需的测量大众提供咨询。滥用未使用应急未使用5.4架构我：BT - LAH- 847 章未使用的机械组件。5.5控制设备概念我：BT - LAH- 848 章未使用的机械组件。5.6电接口我：BT - LAH- 849 章未使用的机械组件。5.7具体特点

14、开发功能测试转运站的性能，同时检查测试台，并在车内。该第一次试验，要进行测剧的传热性能是基本的现有技术比较，并且不是足够整体电路的正常行为的资格。有-个特殊的与气候风洞的能力的决心和表现比较测量已经调整的技术支持（概念车），或者提供生产汽车。 此外，该行为己经提到在测量油循环。测试将测量时间的投标，在一个特定的大众 所有提供的内部热交换器的测试顺序进行。成本 要由供应商承担。三个样品上进行测量。结果进行了分析使用发展模式（EKAC ）。提名后的制冷剂回路的所有的单个组件的供货商 内河运输系统的调整和对冲，必须提名 商系统的测后和运行时间也提供给第三方。该 特此同意供应商提交的报价。规范程度的汇

15、兑内陆水运的表现被定义为程度的汇兑低压侧。程度的汇兑ND NDaus ID ID n 您的 H Hhhh根据这个定义来实现的压力程度的汇兑无损无限大内河运输的100 %。下表显示了一个例子的闲置-工作点与压力无损 模式。括号内的理想的高压侧嬉当然是的理论值，在车辆冷却回路中，可能无法实现，因为质量流量是相同的两侧，和比热容量的液相大于气相。T（° C）P（酒吧）h（KJ/千克）h理想（KJ/千克）h（KJ/千克）程度的汇兑HD 是一款 50 16 271.5HD41.1 16 258.7高清理想15 16 220.6（50.9） （ 0,251 ）A ND 3.5 15 410.6从

16、 ND 29.1 3.5 423.4ND 50 3.5 442.5 理想31.912.770,400表5.1：计算示例程度的汇兑被指定为满足下列条件的整数小波变换的性能。在这里，一个 循环油集量小于1 % o此外，以确保该低压侧的准入条件是完全无滴。对ND双面交换因子和室内热交换器的培在确定以下的负荷点，必须至少有微克比：T_HD_einp_HD_einT_ND_ein p_ND_ein 质量流量 具体 饮ND页程度的汇兑ND页分。C° C酒吧酒吧公斤/小时千焦耳/公斤-高负荷的 1 49 15 9 28 140 10.20.281 高负荷 2 （空闲）57 19 15 3.5 12

17、.0 900.30高负荷 3 39 12 10 3 658.50.332 中等负荷 29 9 15 3.5 60 4.10.34表5.2：边界条件和规范程度的汇兑从理论上说，在HD和ND侧的嬉应该是平等的。为传递的热量的量的最大误差为+ / - 5%的基础上高压侧的性能.测量精度：对于测量设备可用于下列容差适用于：Thermoelmente + /- 0.5 K 的测量值差分+/-0.15 %的收入压力传感器读数的+/-0.25%质量流量+/-0.5 % （范围，科里奥利质量流量计）在室温下进行测最，并记录当前。至适当定位的传感器是测量。汇率的灵活度该规范规范的交流程度是从早期的概念阶段项目和

18、在微调阶段变化的可能仍然是必要的。故交换的程度必须是灵活的，只要可调节，以便不显着 的封装增加了高达20 %或更低的嬉变可以。允许修订包的范围取决于该项目的第6.2节中定义的。压力损失IWT被解释为在高负载的工作点与质量流量45克/秒（162公斤/小时），压力损失不大于0.10巴的高压侧和0,12巴 在低压侧。5.8安全要求A 士及乘客的安全未使用。车辆安全未使用。5.9替代和未来版本替代品的附图中示出，并提供相应的。由于多供应商的策略，它有可能出现不同的组件。SUV/MPV车有两个蒸发器，其他的变化都是可能的。这些将被要求分开。5:10重量目标答：BT - LAH- 468 组件的重量进行了

19、优化发展。答：BT - LAH- 469 目标重量：750克5:11安装安装地点和安装位置内部热交换器被定位在正确的方向的前壁上。组装概念第一内部热交换器的制冷剂管路放置在驾驶室，随后被安装在膨胀阀。答：BT - LAH- 475 部分必须始终是这样设计的一个配对错误（例如，镜像，走错了路，安装错误的情况下出现故障）是不可能的。答：BT - LAH- 476 必须防止虚假安装的零件必须机械编码，或是车辆诊断可验证。儿何答：BT - LAH- 479 见图纸要求 5Q1 / 2820738 剂（R134a ）和 5Q1 / 2816738 （ HFO- 1234yf 制冷剂） 相关的子模型。答：

20、BT - LAH- 480 整数小波变换的外部几何形状是由各自的子模型。这些模型被视为最大模型。偏离这个空间须经由 EKAC 。公差有注册公差图纸5Q1 / 2820738和5Q1 / 2 816 738 5:12塑造和设计未使用。5:13 A体工程学外观和感觉必须没有明显的损坏。进入结膜表面的焊料接缝没有错误是允许的。鱼片空隙 允许的。答:BT - LAH- 491 5.13.2 声答：BT - LAH- 498 在乘客车厢的噪声必须不破坏或不引人注意。进行评估 在车辆的客户端部门开展室内噪声条件。处理未使用。5:14技术材料的要求见图纸和要求8.8。材料禁止铅，汞，六价铭和镉按照第4.2条

21、欧盟指令2000/53/EC观察约束力。根据大众第九万九的一般材料要求材料是对方在其兼容性方面考虑选择。5:15介质性和耐化学要求接触到燃油或燃油蒸汽/冷凝水必须的组件甲醇和乙醇的耐受性。耐室内的制冷剂HFO - 1234yf制冷剂R134a和共享 冷冻机油以及适当的制冷剂/油混合物。外国抗油，燃料（汽油和柴油）和环境的影响（见 Kap.5.15.3 FF ,防腐蚀）污染见第5.22段答：BT - LAH- 508 在制造过程中的主题爆破在制造过程中不宠物-甚至没有安装援助！这些过程必须完成客房以外的生产将迁往！可以使用不会进入生产过程。束材料必须包装或协助被贩运到生产！ 焊接帧）或己被炸开。

22、5.6电气5.7具体开发功能测试22规范程度的汇兑23灵活性压力损失5.8安全要求25人士及乘客的安全255.8.25.9替代和未来的变利】255:105:11安装地点和位置255.11.2几何公差5点12分的塑造和设计265:13光学和声5.13.35:14技术材料要求275.15介质性和耐化学要求27.污染5.15.3防护等级5:16环境28材料的选择回收概念生命周期评估5:17机械负载振动行为30冈I度和弹性性能30变形，变形30 5.17.5 5:18生活3131五时19电气要求描述的总体要求描述的总体要求31 5点二十零气候要求315:21服务需求31 5:22交通运输保护 5:23

23、 分包商，.）!清洁清洗车辆时，例如用蒸汽清洁器，它可能没有在任何内河运输的损害来。腐蚀保护铭（VI ）-含有腐蚀保护层是按照欧盟指令2000/53/EC第4 （2） 2007年7月1日起禁止并转换成Cr （ VI ）的自由表面涂层。对于己经共享新的部件尽可能铭（VI）-自由表面涂层 使用。腐蚀/材料概念必须进行设计，以便在12年内无腐蚀相关的故障，尤其是制冷剂的渗漏来自领先的组件在客户使用的内河运输。履行这些索赔要求早期和持续的工作，在SE 发展过程和进程安全的设计和后续生产。特别是，应考虑以下各点：一避免不同材料之间的接触腐蚀（钢，不锈钢，铝，镁，橡胶件等）由合适的涂料或释放膜（例如，0.

24、1mm厚的PET膜）一避免通过合适的涂料表面腐蚀一避免临界间隙（缝隙腐蚀）一避免摩擦或磨损（岩石）焊接时，应解释为一个事后的想法，腐蚀性介质的影响（例如 通量）被排除在外。-当使用新材料的基本性能，如为了研究应力腐蚀开裂等。负责进行所建议的防腐蚀保护措施释放设计部门协作与实验室沃尔夫斯堡（GQL-LM ）。的版本是基于PV1209 24周（5份），并顺利完成整车的动态腐蚀试验和车辆耐久性试验。在动态腐蚀试验中，它必须是无选择性的部件的腐蚀。在制造过程中腐蚀保护的方法或有关的流动的变化过程中使用的材料是释放。由实验室此次发布的材料和防腐蚀保护理念是前提提名作为一个开发供应商。防护等级不使用第三章

25、。5:16环境材料的选择一般材料的要求，根据VW 99000 FF材料禁止铅，汞，六价铭和镉从欧盟指令2000/53/EC观察约束力。材料是对方在其兼容性方面考虑选择。此外，每个部件编号。各物质的含量的重量，覆盖整个 材料的重量的车辆或个别单位的条目在图中。这是真实的系列，实验和设计图纸。发展的领先供应商在招标前的材料或材料变化与中心实验室的材料系统评价（WSB ）。在此，对于所有的 所用材料符合大众的材料要求通过绘制入境 制定被列入供应商开发的图纸。有用于各材料的有效TL的吸引标准。对于新材料概念中央实验室工程部门尽早，但至少3个月5份介绍B-释放（根据协议）小零件。这适用于 每个项目的规模

26、化发展。材料的名称以及它们的精确组合物己经在 宣布由供应商提交样品。生产的塑料制成的部件接收所使用的不同的标识符材料是明确的，见VDA 2602个月前发布的模型，即TBT PVS前（部分规定日期 生产的系列实验），从供应商的证据材料试验报告 提供同意在图纸上和/或规格 材料的质量要求得到满足。组件正从 根据在图中的要求，或到相应的供应商开发 质量测试和记录的需求。所有所需的植物材料的特点单独列出的目标和实际值。 对于每一个由供应商除了必须提供以下信息：-，位置被指定迹，例如，从弯曲试验，维卡等）材料的设计己成为预期组件的温度在SA 解决。化验释放型，即至少2个月前TBT PVS前（配件日期所需

27、的生产测试系列）5份（根据协议的一小部分） 材料试验报告，使大众汽车中心实验室。对于负 结果，关于时间与材料相关的质帛:要求 图纸和/或规格，大众汽车公司的供应商及时通知 放置。重采样发生在供应商开发的费用。拨备 另外所需的零件和额外的测试费用，只要客户 由供应商承担，发展工厂材料调查确定是。变化发生在分娩后的初始样品，也是在协议 部门的客户端做一个免费采样。一般材料的要求，根据VW 99000 99000-1 99000-4它可能只被批准由大众或EKAC的材料和分包商 被使用。在与R134a/PAG-OI连接（O形圈或垫圈形式）的密封材料是EPDM （紫色）与保税涂料把在TL 52432。共

28、享供应商是科德宝，特瑞堡密封Soulution和密封技术Wallstabe和施耐德。HFO- 1234yf的密封材料和供应商与有关部门大众被匹配。所使用的材料的耐化学性，特别是密封件和HFO1234yf和这个共享的冷冻机油以及弹性体必须给予适当的制冷剂/油混合物。的松紧度内河运输其相对于技术EUGesetzgebung的连接的 不断提高。回收概念见第8.2章99000 VW回收要求。生命周期评估见 VW 911045:17机械要求负载对于内河运输的要求适用TL 82316制冷剂管路。振动行为整数小波变换的振动特性，可能不会引起振动在车辆中并没有 有音响效果的负面影响。TL第八万二千三百十六要求

29、刚度和弹性性能未使用。变形，变形计数器夹持块的连接，无需在附着的扭转刚性制冷剂管路应至少有16个为1.5 Nm o压力IWT有保持至工作压力为35巴。爆破压力：90巴的高压侧。低压侧33巴TL第八万二千零八十六要求5:18生活答:BT - LAH- 541 该组件必须至少用于车辆的寿命为15年（7000对应工作小时或30万公里的行驶里程）的设计。答：BT - LAH- 542 必须提供证明B股。5:19电气要求未使用说明的一般要求未使用5:20气候要求永久的整数小波变换函数必须保证在温度为-40笆和130 °C。 可以。短期的压力（2H） , 150 ° C也必须得到保证。

30、 此外，TL 82316的要求。5:21服务要求客户服务的要求适用于在根据VW第九万九干与观测维护公平的设计与证据和证明文件KR 00 020答：BT - LAH- 851 最低保质期是一起的主要提供奖励定义和记录。（最小值10岁）答：BT - LAH- 853 存储期过后所有的要求尚未得到满足，包括生命。5:22交通运输保护内河运输泄漏试验和干燥灰尘和连接提供防水，圈养帽，用手轻松可拆卸。5:23物流要求它是物流标准物流内FS/GSProzesses “规范”的要求。大众汽车公司的相应部门与合适的运输容器 安排和提供。5:24的质量保证要求答：BT - LAH- 900 承包商必须测试的概念

31、，损坏部件，购买部分负责介绍及投票他PVS。（学徒的系统）质量特性应协调与QA的客户端。对于机过程能力指数值=1.67可以实现。维护和查询的教学分开。产品和过程监控答：BT - LAH- 634 交货质量监测的职责是承包商。这也适用于分包商的股份。机关有权随机质量检查。6测试要求提名后的制冷剂【可路的所有的单个组件的供货商系统的调整和对冲当务之急是内部热交换器系统测量和持续时间的指定供应商运行在第三方出售 矗立。特此同意供应商提交的报价。6.1测试设备/测试车答：BT - LAH -694 在与客户协商的车辆测量和校准设备装备提供（SOP后长达3个月）的持续时间的发展。6.2业绩证明答：BT

32、- LAH- 697 以下所有测试均按照引用的规定。答：BT - LAH- 698 对于计算和模拟，既定的程序和系统应用。交换数据时根据VW 99000的要求，第“产品数据管理”。6.3测试计划,负责开展这些测试基本上是供应商，除非另有约定与大众。一个相应的测试计划同意与实验部分负责EKAC的。在最新交付后的 类型必须所有的功能和材料测试完成，结果 可用。供应商有义务定期向大众审判进度 通知。此外，大众汽车公司保留权利，在并行进行删试 考试由供应商进行监督。6.4测试受个别测试的适用条款，TL 823 16对于HFO 1234yf制冷剂82316 TL的基础上进行的测试。气体泄漏考试的燃气泄漏

33、是由（35+1 ）栏上的应用试验压力 由使用氮和Abschnuffeln的室内热交换器的高压侧 合适的检漏仪。然后，在低压侧的热交换器内部与 1检查测试压力为10巴。这些测试是分开进行的，所以在非经审核的每一侧的环境压力存在。允许的等效泄漏1234yf的数量不得超过2克/年R134a和HFO （没有软管部分）。该 之间的氮和R134a/HFO 1234yf制冷剂泄漏率的相关性必须记录和 陪同下采样文件。TL适用于。型圈第五万二千四百三十二的6.5测试参数和周期未使用6.6测试图案纹理前模型状态的讨论与EKAC o6.7工作条件未使用6.8虚拟测试和仿真大众执行的计算的制冷剂回路用制冷剂网路模拟

34、静止和动态的情况下通过。为了这个目的，在此计算模型规格所需的组件描述。主要是在执行的计算概念阶段，随之而来SOP后的3个月的进-步发展。同计算模型是一个功能特性的数学描述 组件的意思。的证明模型的质量进行认证。该认证是附带的文档的计算模型。它表明，除了 组件的几何形状，Dymola的计算模型下的性能比较 测量试验台或从组件设计到仿真结果。另外，在 认证的模型和模型参数的简要说明包括以下内容： 使用的软件版本，离散化，Warmeiibertragungsund 压降关系加上他们的校准系数。供应商的发展勾画出该组件。每2个星期前的客户端CSC必要的几何数据和测最结果，建立计算模型 用来提供。几何和

35、测量数据的要求，“一节中的几何数据和试验台上测量”在一起。计算模型显示在仿真环境Dymola的/ Modelica语言。该承包商同意提供分析模型的CSC。计算模型是连续发生的重大技术变化 刷新。当前的几何和测量数据与模型文档 记录下来。客户端接收创造短期的计算模型，而不自由的限制。它Dymola的是未加密的，并且运行在标准测试环境模型库空调图书馆毛涤纶公司交给客户机。版本仅被用于与客户端投票。如果开发荣获由大众汽车（Volkswagen AG）的制冷剂回路系统开发人员 ，计算组件模型是系统设计人员创建一个为了提供制冷电路仿真。为了保护自己的知识可以 一个额外的零组件供应商，加密模型提供了系统设

36、计师 是。的越区切换的模式是直接向系统设计者和 同时告知客户。由于所需的模型更新版本改变开发环境 Dymola的和/或空调库，提供与客户协商。作为一种替代方法建模的承包商，开发商或服务提供商 在一个由客户端的计算模型与部门协商佣金确认服务几何数据的内河运输Dymola的/AC 1.5版 说明Dymola的名称参数单元 IHE （见错误！参考源 被发现。） 安排流动方向逆流 内河运输（长度只有变压器部分）总长度M。内管：内径Dijnner M 外管：内径Do_inner M在所述外管的频道1 的信道数内管：外径Di_outer M 外管：外径Do_outer M 薄板厚度DJin外管M 在传热面

37、的校正系数外管CF地区1图1通过内河运输的截而内河运输的测量规范测量的目的是计算模型的特定属性调整成员。所需要的测筮范围是一个扩展的第章代表 作出测量点的定位准则是不变的。应记录所有网站的位置。经测量在单相区域是一个整数小波变换在第章选取被测组分。应当确保，在散射交换程度的被选中时，在分析中，该组件的平均交换因子 所有组件最接近。详细研究的测吊:点在表6.8-1测晨矩阵中描述。该测量是为每个负载，1至4号，直接继承：第一与指数测量点，测量点与索引B °建议评估要计算的交换状态的程度的两相区中的点是由高低压侧之间的热交换的理想能量平衡的计算方法。建议：内河运输线之外的压降的评价：内河运

38、输的内河运输线测量50亳米的长度，否则相同几何条件。上面说明的组件是在同一的质量流量 计量表6.8-1中描述的测量点设立。测量矩阵测量数温度加盟高清打印入门THD低温入学HD温度出口高清打印出口高清压力差高清温度加盟ND打印加盟ND过热入场ND温度出口ND打印出口ND过热出口ND压力差ND制冷剂的质邑流量含油量性能高清性能ND° C 酒吧CCH酒吧酒吧0 C 酒吧C ° C 酒吧K 酒吧公斤/小时% W W1A60 19 5.2 15 3.5 10 901B60 19 5.2两相区中的条目结果1 a ,出口ND5 902A 50 15 5.2 9 2.8 10 1402B5

39、0 15 5.2两相区中的条目结果图2a ,出口ND51403a 的 39 12 7.3 1034 5678 9 653b的39 12 7.3两相区中的条目 结果 为3A, 出口ND5 654 9 30 5.5 15 3.5 10 60图4b 30 9 5.5条目中的两相区 结果图4a ,出口ND60表6.8-1测量矩阵发育6.9车辆测试6.9.1 hydropulse每一个新的不同的电容有一个特定的车辆上的试验 受到 Hydropulse 厂。车辆耐力 至少在整个车辆必须进行以下耐力测试： 连续运行，共20辆2辆：EPP （粗糙公路）6辆：EWP汇率6车：公路运行时间，永久收件人的道路至少有

40、三辆车, 驾驶3区气候耐力6车辆可用性EWP EPP或道路耐力2辆EK3/4周期耐力腐蚀此外，车辆要在维护审判质量保证测试。由大众进行测试和监督，供应商的测试部件 以提供帮助DL -端部分的分析。答：BT- LAH- 713承包商应在目标车辆，适当的检验 执行，以显示该产品的功能。该 这样的结果是把客户开放。答:BT-LAH-715部分车辆耐力测试，是由承包商来分析需求。7定义，术语，缩写7.1条款我：BT - LAH- 899 2天生产定义，见式Q我：BT - LAH- 719花样：调整的基本功能组件规格的表示:目标：确认和补充BT- LAH明确承诺我：BT - LAH- 720 客户：大众

41、汽车（VolkswagenAG）俄：BT - LAH- 721 承包商：由承包公司委托我：BT - LAH- 722 型式批准：见 VW 99000-4我：BT- LAH- 723 B-模式（基本模式）：在附近的序列的形式的组件的规格的执行情况：-PCB原理图和布局，和软件说明可根据本构建状态辅助工具）应当由承包商目标：我：BT - LAH- 725 C样本（系列成熟的模式）: 试点生产或批量生产系统组件:投票，并确认客户端测试报告前完成目标：5:24产品和过程监控326测试要求336.1测试设备/6.2履行证据336.36.4气体泄漏6.5测试参数和周期346.6测试对象的性质的图案346.

42、76.8虚拟测试和仿真346.96.9.1车辆耐力7定义，术语，缩写397.17.28适用文件428.1图纸，图表，素描，变种树428.2 Typprufunterlagen ,法规，法律448.3规格8.4要考虑的权利和许可448.5其他8.6接口矩阵我：BT - LAH -941 更改文档状态更改作者/编者说明(名称，0E )16/01/09第一起伏，马蒂亚斯-EKAC / 4新的软件包的变化豪尔，马蒂亚斯EKAC/44时11分09秒HFO - 1234yf的扩大日期新豪尔，马蒂亚斯EKAC / 4注：紧接的问题是在每一段文字标记。1引言我：BT-LAH-4此元件的规格(BT-LAH)类似

43、的结构 VDAKomponentenlastenheftes模块2 ( qmc.de)和描述特定组件要求。VDA模块1由VW99000和描述跨组件的一般要求性能布林收窄组件开发。答：BT-LAH-5此组件规格和标准VW99000及以下的基础上共同我：BT - LAH- 726 测试：所有测试和/或考试的总大小我：BT - LAH -898 初始样本定义，见式Q7.2缩略语我：BT - LAH- 729 3D三维我:BT - LAH- 731 BT- LAH组件规格俄：BT - LAH- 732 CAD计算机辅助设计我：BT - LAH- 734 DMU数字模拟我：BT - LAH -738 F

44、MEA失效模式与效应分析我：BT - LAH -740 FTA故障树分析我：BT-LAH-1074HIL硬件在环我：BT - LAH- 741 硬件硬件我：BT - LAH- 746 KW周我：BT - LAH -749 微软MS我:BT - LAH- 751 PVS生产测试系列我：BT - LAH- 752 QM质量管理我：BT - LAH- 754 RIF需求交换格式我：BT - LAH- 756 SE同步工程我：BT - LAH- 758 SOP开始生产我：BT - LAH -759 SW软件我：BT - LAH- 760 TL交货技术条件我：BT - LAH- 762 汽车工业VDA

45、E.V.的协会我：BT - LAH- 763 SA组装 8适用文件答：BT - LAH- 766 有效的BT - LAH适用的文件签发日期。答：BT - LAH- 767 承包商应确保，与其他话用的有效BT- LAH文件工作。答：BT - LAH- 768 必须同意与相关部门的客户端和方差文件规格。我：BT - LAH- 769 来源：大众汽车集团通过B2B平台供应商的文件在访问和授权的Internet地址：被检索到。（联系通过德国热线：0800 /193 30 99或国际：+49-5361-933099 或电了邮件： ）8.1图纸，图表，素描，变树图纸应按照承保指引载于大众99000等起执行

46、。此外，每个部件编号。各物质的含量的重量，覆盖整个材料的重量的车辆或个别单位的条目在图中。片刻的惯性，空气压缩机，具体的细节，和电气规格。图纸上的接口和组件是需要注意的。这是真实的系列，实验和设计图纸。有所有必要的零件或装配体明确表示意见是代表。经协商，该模块是目前在安装位置。组件的尺寸：每个组件必须根据参考点系统（RPS ） , VW010 55是。-每个组件必须是功能相关，尺寸与公差。一标准焊接程序必须指定。同系的客户端和其他信息应指定据可查的。（如瓶颈产生的公差分析，转矩曲线，等等）所述压缩机的尺寸和公差，该图是真实的。该包装规格/尺寸可能会超过在任何区域。技术产品规格答：BT - LA

47、H- 869 式Q集团质量保证采购的政策：公式Q具体来说，新的零件整体 能力答：BT - LAH- 780 VW 91102环保标准的车辆，车辆零部件，材料，耗材，回收的要求， 使用再生材料答:BT-LAH -781 VW 99000组件开发的背景下，服务提供的一般要求答：BT - LAH- 782 VW 99000-1第1部分：一般要求提供服务的内组件的开发，发布规划答：BT - LAH -783 VW 99000-2第2部分：通用要求内提供服务组件开发，采购释放答：BT - LAH- 784 VW 99000-3第3部分：一般要求提供服务的范围内组件开发，设计（奥迪）或发展释放（VW ）答

48、：BT - LAH- 785 VW 99000-4第4部分：一般要求提供服务的内开发组件型式批准答：BT - LAH -790 VDA 建议 4961 12在SE项目的物流数据进行协调的合作模式和SE核对清单文件标题TL 521 54润滑油的要求；R134a冷媒油TL 521 55 制冷剂 R134aKR 00 020基于维护的汽车设计，模块，组件和零件TL 525 35润滑油的要求；HFO 1234yf制冷剂的油TL 524 32空调的。型圈TL 82086制冷剂热交换器，功能要求TL 823 16制冷剂管路，功能要求VW 501 15 无镉VW911 00 FF环保标准的车辆，车辆零部件，

49、材料，用品;客观测定DIN 8960 R134a 的DIN 8964制冷系统，周期零件检验，装配DIN 9000系列9000 -质量保证DIN 50 014标准气候PV 1209腐蚀试验VDA 260塑料识别文件标题答：BT - LAH- 786 其中提到的文件。8.2 Typprtifunterlagen ,法规,法律文件标题欧盟指令2000/53/EC号欧盟指令对汽车回收答:BT - LAH- 791 其中提到的文件。8.3规格答：BT - LAH- 803 未使用。8.4要考虑的权利和许可答：BT - LAH- 806 未使用。8.5其他文件答:BT-LAH -811 未使用。8.6接口

50、矩阵大众发展的供应商开发任务EKAC一个基本的设计信息X建立开发规范供应商X/ (X )概念定义X/A总投票车辆XA产品的设计，包括XA/修改耳鼻喉科的XA大众发展的供应商开发任务EKAC/修改 2D/3D X A-/修改量模型XA/修改DMU数据XA/更改KVS / CDM XA中的数据D-FMEAXA创建PDM/变化XARPSXA比尔信息X/O ( X )P/W/D包括交付和释放推荐测试x/AP/W/D 股 x/A专利X/ (X )工具设计X/APFMEAX/A模具的X/A X概念备原型 一个原型X内置的原型EZVB / EC前端支持X/ (X )欧盟整车测试/准 检测压缩机X/ (X )

51、 时间表和跟踪XA 成本计划和跟踪XA 跟踪XA计划或重量 介绍文件XASET-Ubersicht/Status X A设置扬声器X/A 图注：X=负责(X)=咨询A =执行包括报销供应商确认此开发接口矩阵和受让人 发展第三方测试，如果不能在内部处理。由承包商提供的服务范围。答：BT-LAH-6此BT-LAH的利益，要求，检验和测试条件必须满足产品开发和承办。我:BT-LAH-13在识别号码（例如由承包商的要求得到满足：A：BT-LAH-1） 一般确定一个“A”。段落标记由“我”,你更好地理解BT-LAHo有没有识别号码或任何身份识别以“A”或“I”，它也是以 一个请求。在招标文件中所定义的测

52、试也有一个完整的制冷剂HFO1234yf满足。的压力水平是根据不同的R134a和HFO-1234yf的材料特性相适应。2一般项目规格2.1的范围内发展的简要说明对于MQB 一个主流的内部换热器（或内部热交换器，内陆水运） 在设计开发平台部分的同轴双线。内河运输汽车空调系统的制冷剂R134a和HFO 1234yf制冷剂的使用，进行操作。开发周期延长至3个月后，SOP。2.2目的继大众汽车（Volkswagen AG）的指引，在有关环境的内河运输 开发设定了新标准的燃油经济性，效率和污染物的排放。在结合与其他制冷剂回路元件的目的是C02 -相比，电流空调设备的排放量降低了的制冷剂R134a的 是。

53、2.3成分的分配目标车辆（S ）答:BT - LAH- 21 识别FI标车辆：模块化横向矩阵（MQB ）,主流的A/B答：BT - LAH- 22 发展订单号：EA 42872位置和目标市场答：BT - LAH- 25 目标市场：世界各国。答：BT - LAH- 26 有关的立法目标市场的要求得到满足。变体管理对于主流的MQB A / B是一种变种的LOL和LOR的一个变种是为所有 发动机（平台部分）。参见5.9节。2.4开发和交付答:BT - LAH- 31 章“开发和交付”，大众第九万九千的要求答:BT- LAH-714承包商订约当局同意与组件的整合参加。这是假设了一些功能（例如，空间，）

54、的过程中的组件可能会改变或扩大发展。这是正确的从概念阶段到年底项目进度足够的能力，以满足在指定限期可以。因此，下面的体积来计算，并提供勺改变锅：至少5个循环改变空间研究CAD 100小时（TM）和 20 小时（TZ ）。在内部热交换器的设计是这样设计的，只有一个组件的所有电机和 变速器项目的MQB A/ B变体产生。2.5夹杂物答：BT - LAH- 33 承包商承诺同意提供所有要求应使用条件。BT- LAH的偏差都包含在报价 据可查的。答：BT - LAH- 34 通过提供下列文件，由承包人或主管技术部门的客户端以供考虑：答：BT - LAH- 35 -BT- LAH （类似的结构，对BT- LAH ）答：BT - LAH- 36 答：BT - LAH- 37 我：BT - LAH- 837 提名前需要全集团的承建商协调评价标准的客户端（基于组件的分析其开发的合作伙伴）的审核和批准。因此，有必要承包商在类似项目的经验，以及证明足够发展专业知识和发展能力和所需设备测试实验室和CAD和原型功能领域（尤其是 安全关键部件）。答：BT - LAH- 38 考虑承建商答：BT - LAH- 39 SE完成清单根据VDA建议2分之4961答：BT - LAH-