汽车发动机构造和维修教学案.docx

1、汽车发动机教案教案1教学时数：2重点：发动机的根本术语、单互汽油机的工作原理难点：单缸发动机工作原理难点突破方法：利用学生已有的物理知识，着重强调活塞的运动方向、气门的开闭情况、气缸容积的变化 与ii内压力温度的关系，使学生通过一个行程的讲授掌握知识的规律，进而很自然地承受其他各行程的工 作原理。第一章发动机的工作原理和总体构造第一节发动机的分类1）按照所用燃料分类：汽油机、柴油机、煤气机2）按照行程分类：二行程发动机、四行程发动机3）按照冷却方式分类：水冷式发动机、风冷式发动机4）按照气缸数目分类：单缸发动机、多缸发动机（5）按照气缸排列方式分类：直列式发动机、双列式V型）发动机（6）按照进

2、气系统是否采用增压方式分类：增压式发动机、非增压式发动机第二节四冲程发动机工作原理4、单虹发动机的构造利用课件讲授，对照课件中的构造图，逐一讲授，使学生对四冲程发动机的构造有一个初步的了解，特别就弄清楚曲柄连杆机构和配气机构的根本工作情况。为了加深学生的印象，应对发动机的重要零件加以特别强调，以加深学生的印象：曲轴之“曲、连杆之“连、活塞之“活与“发”、气门之“门、气缸之“位容器）等，使这些发动机的重要机件在学生脑海中留下深刻的印象，提高教学效果二、发动机常用根本术语利用课件进展讲授，对照课件中的构造简图，对发动机的常用术语逐一说明，简单说明其含义。特别注意强调术语中的关键字：止点止、气缸总容

3、积总、气缸工作容积一工作、燃烧室容 积J、压缩比比、排量排。这些关键字的意义讲清了，不但可使学生掌握这此术语的含义，更能增强学生的学习兴趣。三、四行程汽油机工作原理1、进气行程表中的空格学生可很容易地境入，这们便使难以理解的作功情况表，变成以学生自己画出的表格，理解也四作功自然变得容易起来。）四缸发动机曲拐布置及工作情况表1-2-4-3） 二it发动机的工作靖况表1-2-0-0直列六缸发动机的曲拐布置及工作情况表1-5-3-6-2-4 V型八缸发动机的曲拐布置及工作靖况表1-8-4-3-6-5-7-2各种发动机的曲拐布置用课件展示讲授二、飞轮1、功用1贮存能量，保证发动机运转平衡2作为其它机构

4、和系统校查调整的定位基准3启动元件4动力揪出2、构造用课件展示讲授，飞轮的构造较为简单，但要强调其安装紧固的具体要求及重要性。三、曲轴扭转成震器1、功用2、构造（对照课件讲授）教案8教学时数：2爱点：气门间隙及其变化难点：配气相位及其作用难点突破方法：合理分析气流运动规律，利用学生已有物理知识引导分析，“气门在止点开启和关闭与气 门早开晚关哪个更合理？学生一旦得出了正确结论，便容易从感情上承受后面要讲的理论性较强的知识 To第三章配气机构第一节 概述一、配气机构的功用：按照发动机的工作顺序和工作要求，在规定的时刻定时开启和关闭进排气 旦，保证进气充足，排气彻底，并保证关闭时密封严密。二、充气效

5、率：不作为重点，简单描述即可）三、配气机构的型式1、按气门的安装位置：气门顶丑式、气门侧置式2、按配气凸轮轴的布置位置：凸轮轴下置式、中直式、下置式3、按曲轴与配气凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链条传动、同步齿形带传动。4、按每个气缸的气门数：二气门式、四气门式，五气门式、八气门式等。四、瓷气机构的组成和工作对照课件加以讲授五、气门间隙：凸抡以基园局部工作时，气门尾端与气门控制元件间的间隙。对照课件，若重说明留气门间隙的目的，及进排气门气门间隙的差异第二节配气相位一、配气相位的概念：用曲轴转角表示的，进排气门的开闭时刻及开启的延续时间。气门的开启及无效南的概念1、进气门早开：为了消除无汶角的影响

6、，使进气开场时有较大的气门开度。2、进气门晚关：消除无效甬的影响，并利用进气终了时气流的惯性进气。3、排气门早开：利用废气自身的压力排气、消除无效角的影响。4、排气门晚关：消除无效角的影响，利用排气流的惯性排气。二、气门重叠由于进气门早开，排气门晚关，使排气行程上止点前后，两个气门同时保持翻开状态，即进排气门重叠 开启，这一现象祢为气门吏在，其对应的曲轴转角祢为气门重食甬。根据工作原理及气流流动特点，解 释虽然两气门处于同时翻开我态，但进气气流与排气气流不会相互窜通课件三、进排气站的实际开闭时刻和持续时间进排气门实际的开闭时刻和持续时间用图形来表示，称为配气相位图，如下列图所示。讲授过程中，用

7、动画展示进排气门的开闭靖况，演示配气相位的变化及其含义，以加深学生理解）教案9教学时数：2重点：气门组零件的构造难点：气门组零件转定于气好盖上的原理雅点突破方法：将气门组零件形状及位置的相对关系描述清晰，在此根底上，利用课件展示，使学生对 这局部内容加深认识。第三节配气机构的主要零部件一、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、卡簧。课件展示上述图形，首先使学生对气门组的零件有初步印象1、气门1）功用：控制进、排气管的开闭。2）工作条件：承受高温、高压、冲击、润滑困难。3）要求：足够的强度、刚度、耐磨、耐高温、耐腐蚀、，时冲击。4材料：进气门发用合金钢格钢或媒铭等，排气门采用耐热合

8、金钢硅格钢等。5）构造：气门由头部、杆身和尾部组成。1气门头部气门头部是一个具有圆锥斜面的圜盘，气门锥角一般为45 ,也有30 ,气门头边缘应保持一定 厚度，一般为1-3 mm,以防工作中冲击损坏和被高温烧蚀。气门密封锥而与气门座配对研磨。用课件展示其头部形状2气门杆部杆身与头部制成一体，装在气门导管内起导向作用，杆身与头部采用圆滑过渡连接。气门杆外表经 过热处理并且磨光，一般是实心的，有的是空心的，空心杆质量轻，运动惯性力小。3气门尾部气门尾部开有特殊形状的凹槽，用以与气门组的其他富件配合，将气门可靠锁定在气&盖上。（:用 课件展示其形状）2、气门导管1）功用：为气门运动导向。2）构造气门导

9、管的根本形状为一中空圆柱，其内孔也气门导杆为精细间隙配合，其外外表与缸盖上的气门 导管安装孔为过盈配合。有些发动机为了使各缸导管嵌入高度一致，在导管上开定位环槽用以安装 定位卡簧。讲授过程中，用课件展示气门导管的不同形状3、气门弹簧1）功用：保证气门回位；防止运动时传劫件发生脱离。2）构造（1）圆柱螺放弹釜（2）变距螺族弹簧(3) 同心布置的两根螺旋弹簧旋向相反4、气门弹簧座1) 功用：与气门锁片、气门弹簧配合，将气门组零件可靠锁止于气缸盖上。2) 构造其所外表为二个高度较小的圜柱形组合体，内孔为上大下小的锥形孔。具体构造见课件所示5、气门锁片1) 功用：将气门弹簧座与气门尾端可靠锁定在一起，

10、防止运动中松脱。2) 构造：为二片状构造，其组合后的外外表与气门弹簧座的内孔形状完全一致，面其组合后的 内外表与气门尾端的形状完全吻合。6、气门座功用：气门座与气门头部密封锥而配合密封气气门头部的热量亦经过气门座外传。1) 构造型式整体式：直接在气缸盖上传出气门座。(1) 气门座圈式：用高强度合金钢单独加工成环状，过丑配合压装于气缸盖上。用课件展示气门组零件安装于气缸盖上后的效果，以加深各零件位直和作用的认识，并对各零件的作用 加以总结教案10教学时数：2重点：气门传动组各主要家件的构造。二、气门传动组1、气门传动组的功用：传递凸轮轴T气门之间的运动2、气门传动组的组成：气门传动组包括：配气正

11、时齿轮、四轮轴、挺柱、推杆、摇皆组件等。3、配气机构的主要零件1)四轮轴(1) 功用：控制气门的开启和关闭，每一个进、排气门分别有相应的进气凸轮和排气凸轮。(2) 工作条件：(3) 承受气门间歇性开启的冲击载荷。耐磨，抗冲击辆性，刚度。材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁(4) 构造：凸轮、轴颈、偏心轮、螺旋齿抡；每2气缸一个轴颈；轴颈直径前后依次减小；另 有空心四轮轴，如捷达。(5) 凸轮轴的轴向定位：止推片式、止推轴承式、止推螺钉式。2) 四轮轴的驱动(1) 齿轮传动：应用在下五凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮用课件辅助)。(2) 同步齿形带传动用课件展示。挺柱1作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。

12、2挺柱的分类按挺柱的构造可分为：菌形、筒形、滚轮或分别用课件展示其构造，并用实物辅助之按其工作过程高度是否可自动调整：普通挺柱、液力挺柱。3) 推杆(1) 作用：将挺柱传来的推力传给摇臂。2工作情况：是气门机构中最容易弯曲的零件。强度要求高，尽量短。3材料：硬铝或钢摇臂组件1)功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。2构造利用课件及实物讲授构造需要着重强调的是：插臂是不等臂杠杆、其上设气门间隙调整螺钉。教案11教学时数：2重点：气门间隙调整的方法步骤难点：气门间隙调整的根本原那么及通用方法难点突破方法：不针对具体机型讲授气门间隙的调整方法，让学生掌握气门间隙调整的根本原那

13、么和 通用方法，使学生不是仅能对实验中接睡的机型进展气门间隙的调整操作，而是能对将来遇到的所有 留气门间隙的机型都能按通用的原那么和方法，通过自主分析找到气门间隙调整的方法。那么，学 生将来对全世界所有机型进展气门间隙调整时需要的仅仅是具体机型的调整数据，而不需要通过技术 资料查找调整方法。课型：现场课或将实物教具带入教室讲授)气门传动机构的正确安装1、凸轮轴下置式配气正时齿轮的安装1)汽油机配气正时齿轮的安装1有记号安装法A. 首先装好曲轴正时齿轮；B. 转动凸轮轴使其正时齿轮上有记号的齿转到曲轴与正时凸抡轴的连心线上；抬起曲轴正时齿抡端，并将其正时齿轮上有记号的齿转到与配气正时齿轮上有记号

14、的齿刚好 正啮合的位置，放下曲轴使其良好啮合。(2)无记号安装法转动曲轴使一位活塞牌上止点位宣：A. 抬起曲轴正时齿轮端注意不要转动，转动凸轮轴使其一缸二凸轮处于对称“上八字 位置；放下曲轴，使曲轴正时齿轮与配气正时齿抡良好啮合即可。2) 柴油机配气正时齿轮的安装(1) 有记号安装法不装中间齿轮A. 转动曲祐正时齿轮使其有记号的齿处于曲轴与中间齿抡抽的连心线上：B. 转动配气正时齿轮，使其上有记号的齿处于配气凸轮轴与中间齿轮轴的连心线上；C. 装复中间齿轮。(2) 无记号安装法装上中间齿轮，转动曲轴，观.察一钉进排气门所对应的推杆同时运动进气推杆由下向上 运动，排气推由下向上运动且等高时，别住

15、配气正时齿轮，卸下中间齿轮。A. 转动曲抽，使一缸活塞处于上止点位五：B. 装复中间齿轮。2、同步齿形带式正时带轮的安装(1) 有记号法随便装上同步齿形带，转动曲轴，现察带轮上的记号与缸盖上的记号对齐或使其处于 特殊位直：水平或错垂；A. 卸下同步齿形带，转动曲轴到一位上止点位笠：B. 装角同步齿形带并张紧。(2) 无记号法装好同步齿形带，转动曲轴，观察一缸的配气四轮处于“对称上八字位置时，停转曲轴，卸 下同步齿形带。A. 转动曲轴使一幻:活塞处于上止点位置：B. 装复同步齿形带并张紧。二、气门间隙的检查调整1、气门间隙调整的一殿步豚1) 转动曲轴，使一&处于压培上止点位置：2) 判断此时气门

16、间隙可调整的气门，并调整。3) 转动曲轴一困，调整利下的气门。4) 复查：按上述步骤检查各气门间隙是否正确，不正确时咬新调垫。这里问题的关键是：如何确定上帽子处于压缩上止点时可以调整的气门？这不但要求判断气门的排列序号，而且要明了气门的名称，因为发动机进气门和排气门的间隙往往 是不同的。3、判断气门排列的顺序和名称的方法1) 气门排列方式相邻同名气门相连：其特征是，进气或排气支管的数量小于发动机缸数，排列方式有两种：进排排进进排排进排进进排排进进排其区别是进排气数量多者，与其同名的气门排列靠前。(1) 相邻抽同名气门间隔：其特征是，进气或排气支管的数量与发动机缸数一样，其排列 方式也有两种：进

17、排进排排进排进其区别在于，哪种支管靠前，与其同名的气门也靠前。教案12教学时数：2重点：混合气成分对汽油机工作性能的影响第四章汽油机化油器式燃料供应系统第一节 汽油机供应系的组成和燃料一、汽油机供应系的功用根据发动机不同工况的要求，供应不同数量和浓度的可燃混合气进入气ii；燃烧后的废气经净化处理 后排入大气。二、汽油机供应系的组成按照燃料供应方式的不同分为化油器式和汽油直接喷射式。以化油器式为例，它包括：利用多媒体 课件演示燃油供应装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管空气供应装置：空气滤清署可燃混合气形成装置：化油器废气排出装置：排气管道、排气消音器三、汽油的性质简单描述汽油的物理化学性质

18、、将主要精力放在汽油最重要的指标一辛烷值上，讲清辛炫值的含义及 其吏要作用。第二节可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、可燃混合气成分可燃混合气是指空气与燃料的混合物，其成分对发动机的动力性与经济性有很大的影响。可燃混合气成分的表示方法：空燃比、过量空气系数：准确描述这二个可燃混合气成分表示方法的异同，让学生掌握这二种表示方法 的含义。三、可燃混合气的浓度对发动机的性能影响通过试验证明，发动机的功率和耗油率都是随着过量空气系数a变化而变化的。标准混合气 理论上，对于a=1的标准混合气而言，所含空气中的就正好足以使汽油完全燃烧，但实际 上，由于时间和空间条件的限制，汽油细粒和蒸汽不可能及时地与空气

19、绝对均勺地混合，因此，即使a=1, 汽油也不可能完全燃烧，混合气a1才有可能完全燃烧。稀混合气 因为a1时混合气中，有适量较多的空气，正好满足完全燃烧的条件，此混合气称为经济混 合气，对于不同的汽油机经济混合气成分不同，一蚊在a =1.051.15范围内。a1.11的混合气称为过稀 混合气。当混合气稀到a =1.4以上时，混合气虽然能着火，但火焰无法传插，导致发动机熄火，所以a =1.4称为 火焰传播下限。浓混合气 当a大于或小于时，g.T.经济性变坏。 当a= 0.88时，Pe最大，因为这种混 合气中汽油含量较多，汽油分子密集，因此，燃烧速度最高，热量损失最小，因而使得缸内平均压力最高， 功

20、率长大，此混合气称为功率混合气。对不同的汽油机来说，功率混合气一股在a=0.850.95之间。a 1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。3全负荷工况-要求发出最大功率Pemax, a =0. 850. 95,量多。汽车需要克制很大阻力如上陡坡 或在困艰路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全员荷下工作， 显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力。性，而经济性要求居次要地位。故要京化油器供应Pemax时的a值。4起开工况-要求供应极浓的混合气a=0.20.6量少。因为发动机起动时，由于发动机处于冷车状态，混合气得不到足够地预热，汽油蒸发困难

21、。同时， 由于发动机曲轴被带动的转速低，因而被吸入化油器喉管内的空气流速较低。唯以在喉管处产生足够的 真空度使汽油喷出。既使是从喉管流出汽油，也不能受到强烈气流的冲击而雾化，绝大局部呈油粒状态。 混合气中的油卷会因为与冷金属接触而就结在进气管壁上，不能随气流进入气缸。因而使气内的混合 气过稀，无法引燃，因此，要求化油器供应极浓的混合气进展补偿，从而使进入气互的混合气有足够的 汽油蒸汽，以保证发动机得以起动。5怠速一是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只用 以克制发动机的内部阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速运转一般为300700r/min,

22、转速很低，化油器内空气流速也低，使得汽油雾化不良，与空气的混合也很不均匀。另一方面，节气门 开度很小，吸入气缸内的可燃混合气量很少，同时又受到气缸内剩余废气的冲淡作用，使混合气的燃烧 速度I 1,因而发动机动力缺乏。因此要求提供较浓的混合气a =0.60.8。6加速工况发动机的加速是指负荷突然迅速增加的过程。要求混合气量要突增，并保证浓度不下降。当驾驶员猛 踩踏板时，节气门开度突然加大，以期发动机功率退速增大。在这种情况下，空气流量和流速以及喉管 其空度均随之增大。汽油供油量，也有所增大。但由于汽油的惯性空气的惯性，汽油来不及足够地以啧 口喷出，所以瞬时汽油流量的增加比空气的增加要小得多，致使

23、混合气过稀。另外，在节气门急开时， 进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低。不利于泠油的蒸发，致使 汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。结果就会导致发动机不能实现立即加速，甚至有时还会发生熄火 现象。 为了改毒这种情况，就应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强削多供油，额外增 加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。课堂小雄：通过上述分析，可以看出 发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。 起动、怠速、全员荷、加速运转时，要求供应浓混合la10 中负荷运转时，随若节气门开度由小变大，要求供应由浓逐渐变稀的混合气a=0.9 1.1o 汽

24、车正常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，随着角荷的增加，化油器供应由浓 逐渐变稀的混合气aT,当进入大负荷范国内，混合气又由稀变浓，保证发动机发出最 大功率。课堂小结：通过上述分析，可以看出(D发动机的运转情况是及杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不 起动、怠速、全员荷、加速运转时，要求供应浓混合气a1。 中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供应由浓逐渐变稀的混合气a=0.91.1。 汽车正 常行驶时，在大负荷、中负荷工况下，随着负荷的增加，化油器供应由浓逐渐变稀的混合气a T,当进 入大负荷范围内，混合气叉由稀变浓，保证发动机发出最大功率。教案13学时：2重点：电动汽油泵的的构造与

25、工作、化油器的工作原理难点：汽油泵的定压不定量供油特性重点难点的解决方法：化油器的工作原理可用口吹二条纸条中间，形象地展示空气流速与压力的关系来突 破：汽油泵的定压不定*供油原理可以利用其液压系统中调压阀的工作原理引导讲授。第三节汽油供应装置一、汽油供应装置的功用汽油供应装近的组成：由课件展示讲授2、排气行程3、作功行程4、排气行程讲授过程是：先对照课件中不运动的示意图进展讲授，再利用动画加深理解。讲授中特别强调的应该是：气门的开闭情况、活塞开场时的位置及运动方向、气缸的气体压力和温度的变化规律，行程终了时气门的开闭情况等，具体参数只是带助学生理解，不作为重点内容强调。工作过程全部讲搂完成后，

26、利用动画对工作过程进展小结。教案2教学时数：2重点：柴油机与汽油机工作原理上主要区别薄点：二行程发动机的工作原理难点突破方法：利用学生已有的四行程发动机的加识，着市将活塞上方和下方的工作分别清晰的分开， 使学生对曲轴箱换气的原理形成清晰的思路。四、四冲程柴油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4、排,行程教学方法：仍利用课件演示讲授，由于已讲授四行程汽油机的工作原理，柴油机工作原理重点放在其 工作原理与汽油机的区别上。四个过程讲授完毕后，利用动囱进展小结，留出10分钟左右的时间，让学生自己总结出其规倬。五、二冲程汽油机的工作原理1、二行程汽油机与四行程汽油机构造上的主要区别1）没有

27、专门的配气机构，而是在气缸壁上开有三对窗孔：由上而下依次是：排气孔、换气孔、进 气孔。活塞同时作为换气阀使用。曲轴箱是密封的。2、二行程汽油机的工作原理利用课件演示讲投第一行程：活塞由曲轴带功由下止点往上止点运动，当活塞上行到将换气口、排气口关闭时，以进入 汽缸的混合气被压缩，直至上止点压缩行程完毕。同时，随着活塞上行，活塞下方曲轴箱容枳增大，形成一定真空度，当活塞上行到进气口露出时，混 合气被吸入曲轴箱内。三、汽油供应装置的构造课件展示构造1、油箱：2、汽油滤清器3、汽油泵(1) 膜片式汽油泵课件展示讲授电动汽油泵课件展示讲授第四节空气滤清器一、空气滤清器的功用二、空气滤清器的构造课件展示讲

28、授第四节化油器式供油装置一、根本组成课件展示讲梭)二、化油器的工作原理课件展示讲授教案14学时：2重点：主要装置的构造特点艰点：各工作装丑的工作原理解决方法：充分利用学生已有的简单化油器的知识加以引导，让学生们认识到各种工作装置不过是利用此 原理在不同位五上开设了喷孔主供油装直除外三、化油器的工作装置1、主供油装置：用课件展示构造及原理利用泡沫管吸入空气至主量孔前方，从使主量孔前后的压力差减小，燃油的流出速度下降，混合气变 稀，同时使燃油形成泡沫汽油，改善混合气的形成质量。显然，节气门开度越大，进入泡沫管中的空气越 多，燃油越稀。满足中小员荷时，遂着节气门的开皮增大，燃油逐渐变稀的要求。由上可

29、见，主供油装五的工作特点是：随着节气门开度的增加，混合气的浓度逐渐下降变稀。启发：随着节气门开度的增加，单位时间耗油量也会下降吗？为什么？试想：为了到达随节气门开度增加，混合气变稀的目的，还有什么样的构造可供采用？2、怠速装置用课件展示构造及原理先不展示构造，引导学生思考启发：怠速叶化油器有什么最明显的特征节气门开度最小此时主供油装置能否工作？在什么位笠采取措施可以满足怠速供油的要求？可见，此时，节气门前方的气体压力很低.，可否利用？引入怠速装置的构造用课件展示怠速装置：为满足怠速时供油的要求，利用怠速时节气门后高真空度吸油，为过渡圆滑，设过渡喷口。3、起动装五用课件展示构造及原理启发：采用如

30、此构造，其作用原理是什么样的？此时哪些装置可能参与供油？同学们可根据简单化油器的工作原理进展思考总结讲授：设置阻风门，增加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速喷孔、过渡喷口一起供油。此时混合气是浓的还是稀的？教案15学时：2吏点：工作装妥的构造难点：工作装置的原理解决方法：注意通过化油器各工作装置的工作条件引导学生分析，进而利用课件展示加以讲授4、加浓装置引导：在主供油装置的根底上，想加消浓混合气，采用什么样的方法可以实现？化油器上的哪个元件最能说明负荷增大到什么程度？节气门机械式加浓装置展示课件，讲授原理当节气门开大时，加浓阀位置随节气门开度变化，推杆向下泵油，增加主喷口的喷油量。实际上相当与加

31、大了主量孔，这岂不使主量孔的出油量受不到限制？ 功率量孔真空式加浓装启发：节气门的开度除了反映在节气门摇臂上之外，还有什么参数可以反映这种状态？节气门前方的真空度展示课件，讲授原理利用节气门处的真空度，控制加浓阀的开启，增大主量孔处汽油流量。除免荷增大时节气门前方的真空度会下降之外，什么因素还会导致如此结果？当负荷虽然不大，但发动机转速下降到一定程度时，真空式加浓装置也起作用，这一作用称为它的补偿作 用。因些真空加深装置必须设量孔才能正常工作！5、加速装置 汽车要加速超车时驾驶员会采用何种操作动作？ 急踩节气门 在喉管处设置加速喷孔，当节气门突然升大时，活塞阀向下泵油，加速喷口啧油，提供加速时

32、额外的燃油 量。什么样的构造措施可以实现这一目的？展示课件，说明其工作原理节气门缓慢下移时，加速泵内的油压较低，映乏以压闭进油阀，加速泵的内的油液经进油阀流回浮子室； 当节气门快速下移时，泵内油压迅速上升，压闭进油阀，油压克制重柱重力，经加速喷嘴入喉管，加浓混 合气。6、化油器附属装置通过课件展示讲授多重喉管(1) 平衡管教案16学时：2重点：化油器的各装置不同工况下的协同工作难点：化油器构造细节重点、难点解决方法：先复习化油器的工作装道，并强调各工作装置在什么怵况下起作用，课件展示以便在讲总体工作时引导，方便学生理解，当启而不发时，随时切换到该幻灯片引导学生思考。四、现代化油器的构造1、化油

33、器的总体构造特点利用课件展示通过对化油器构造课件的观察，初步了解化油器的构造特点，弁将之与化油器的各工作装置相比拟，简单 说明实际化油器是由各工作装置有机结合的整体，它们的协同工作，构造了化油器不同工况下的工作状态。2、化油器的工作状态起开工况 冷起开工况：节气门微开，阻风门全美试想：二个可操纵的零件处于这种状态时，什么装置应该起作用？启发：节气开度很小时，哪里真空度较高？阻风门是什么元件？它关闭时什么装置起作用？展示课件，观察此时化油器工作装置的状态，并讲技其工作。 中负荷工况：节气门处于中等开度：小于80%高于怠速展示课件并启发：中等负荷是汽车发动机经常工作的工况，应该主要考虑什么因素？节

34、气门处于此开度下，什么装置应该起作用？对照升时课件讲授其工作过程化油器大负荷工况 节气门开度大于80%展示课件并提出问题：此时主供油装也起作用否？应该有什么装置参与供油以加浓混合气？此时主供油装置、机械式省油器、真空式省油器同时起作用，相当于主量孔变大了，出油量增多，而实现加浓。谁来限制最大供油？ 加速工况：节气门迅速开大化油器的工作装丑中哪个的工作与节气门的运动速度有关？教案17课时：2重点：电控系统的功能、原理难点：喷油时序重点难点的解决方法：对于理解难度较大的喷射时序，必须先让学生重新回忆发动机工作原理中的四个过程，然后再讲时序就容易多了第五章：汽油机电喷式燃油供应系第一节汽油直接喷射系

35、统概述一、电控燃油喷射系统的优点及分类一电控燃油喷射系统的优点1、提高了充气效率，发动机功率增加；进气道中没有喉管，进气阻力小：进气岐管截面积增加，进气压力损失小。2、燃油消耗率降低，经济性提高；因为喷油量是根据进气量的多少进展控制，并且各缸分配均匀O3、混合气分配均匀性好：可以比拟准确地控制各缸混合气浓度与工况匹配。4、排气污染程度降低：因为喷油量和进气量都是按照最正确空燃比进展准确配比，燃料燃烧完全，加上三元催化净化装虽的作用，能使废气中的CO、HC、NOx含量降低。5、发功机冷起动性能改窖：汽油雾化良好，再加上冷起功加浓装置的作用。6、加速性能得到改善。采用喷油器直接向进气门处喷油，供油

36、及时，减少了供油滞后时间。二电控燃油喷射系统的分类:1、按喷射位置分2、按吩射控制装直的型式分3、按吩射方式分4、按空气量计量方式分5、按控制系统有无反应分二、电控燃油喷射系统的功能一)喷射时序课件二喷油量控制课件三、电控啧射系统的组成和原理课件)四、电子控制系统课件)教案1时数：2重点：各种空气流量计的外形及工作原理难点：空气流量计的工作原理艰点解决方法：以动画的形式形象展示其工作时的内部状态，帮助学生理解第二节空气供应系统的主要构造一、空气计量装置(一) 空气计量装置的类型(二) 空气计量装疑的构造与工作原埋1、叶片式空气流量计(1) 构造外形内部构造(2) 工作原理2、卡门旋涡式空气流量

37、计(1) 构造外形内部构造(2) 工作原理反光镜式超声波式3、热线式空气流量计（1）构造外形内部构造（2）工作原理4, 热膜式空气流量计教案19学时：2重点：各种装笠的构造与工作原理难点:各种装置的构造吏点、难点解决方法：以课件展示、并捕以实物投影响解决构造难题二、进气歧管空气压力计进气歧管压力计的类型（一）压敏电阻式空气压力计1、常用空气压力传感器的外形枸造2、内部构造3、工作原理三、节气门体各种（一）辅助空气阀（二）怠速控制阀（三）节气门位直传感器1、开关触点式节气门位窥传感器(1)构造(2)工作原理2、线性可变电阻式节气门位置传感器(1)构造(2)工作原理元件的具体构造，分别以课件展示讲

38、授教案20学时：2重点：各种控制电路 难点：各元件的工作原理重点难点解决方法：控制电路充分利用其电工知识引导，并将其电路“规律总结讲清，工作原理利用动 画展示。第三节燃油供应系的主要构造一、燃油供应系统在车上的分布位置二、电动油泵及其控制电路一）燃油泵的构造与工作原理1、涡轮泵的构造与工作原理静止课件展示构造、动画展示原理2、滚柱泵的构造与工作原理讲授方法同上（二）燃油泵的控制电路1、燃油泵开关控制课件展示）2、燃油泵的控制电路课件展示三、燃油稳压器和燃油压力脉动减振器1、燃油滤清器2、燃油压力脉动减振器3、燃油压力调节器动画展示工作原理4、喷油器及其控制（1）喷油器的构造挣止课件展示构造、动

39、画展示工作原理（2）喷油器的驱动 电压驱动 电流驱动5、冷起动喷嘴及其控制教案21学时：2吏点：曲轴位置传感器、温度传感器的构造难点：上述传感器的工作原理重点难点解决方法：通过动画的方式展示工作原理，以解决理祥困难第四节 电子控制系统的构造原理一、曲轴位丑传感器（一）磁脉冲式曲轴位宣传感器1、外形2、工作原理3、应用（二）光电式曲轴位宣传感器1、外形2、工作原理3、应用三）霍尔式曲轴位笠传感器1、外形2、工作原理3、应用二、温度传感者1、类型进气温度传感器、冷却液温度传感器2、构造3、电路连接教案22学时：2重点：难点：学时重点难点解决方法：三、羔传感器1、功用2、类型3、构造与工作（1）氧化

40、错式属传感器1）外形2）安装位置3）工作原理（2）二.就人怯式就传感器1）外形2）安装位宜3) 工作原理四、车速传感器1、功用2、类型舌黄开关式、磁电式、光电式3、舌黄开关式车速传感器的工作原理 教案23学时:2重点：难点：学时重点难点解决方法：五、车用电子控制器简介1、根本组成电磁线_二电磁线_二圈驱动电路电动机驱动电2、输入接口3、输出接口4、微处理器CPU)执! 行: 畚教案24学时：2重点：柴油机的燃烧室难点：各种燃烧室的特点重点难点解决方法：通过对各种燃烧室的构造分析从：低温启动性、经济性、动力性、噪声大小、工作粗慕性、对进气的要求等指标一一进展分析比拟，加深学生的理解与记忆效果第五

41、章柴油机的燃料供应系第一节 概述一、柴油供应系概述一功用：根据发动机的工作顺序和工作枷环，在规定时刻、以一定压力、将一定量的清洁柴油油啧入燃烧室。定时、定量、定压喷油二组成低压油路：油箱、柴油粗滤器、柴油国滤器、输油泵高压油路：喷油泵、高压油管、喷油器三柴油：主要介绍的柴油的牌号及主要质量指标）二、可燃混合气的形成与燃烧室1、柴油机可燃混合气形成的特点2、柴油机可燃混合气的燃烧特点3、改善燃烧性能的途径4、柴油机的燃烧室第二行程：当活塞上行到接近上止点时，火花寒产生电火花，点燃汽缸内的混合气，在高温、高压的 燃气压力作用下，活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。当活塞下移止将进气口堵住时

42、，随着活塞的继续下移，曲轴箱内的混合气被预压。当活塞下行至排气 口露出时，燃烧后的废气在自身压力下经排气口排出气位，紧接着换气口开启，曲轴箱内被预压的混合气 经换气口进入气缸。教学方法：引导学生将活塞上方和下方分开考虑，待学生已根本理解内容后，再综合起来分析讲授。3、小结：可见二行程汽油机经过进气、压埠、作功、排气、换气五个行程完成一个工作裾环，这期 间活塞在上、下止点往复运动了二个行程，相应地曲轴旋转了一围。利用动画进展小结，让学生自己观察得出结论，最后由教师对学生的结论进展讲评。教案3教学时数：2重点：内燃机型号编制戏,那么六、二冲程柴油机的工作原理教学方法：利用课件演示其工作过程，由于学

43、生已具有二行程汽油机的工作原理知识根底，可让学生 观察课件中的动画，总结出工作原理，最后由教师对学生的总姑进展讲评。第三节发动机的总体构造、 机体组二、曲柄连杆机构、三、配气机构四、燃料供应系统五、冷却系六、润滑系七、点火系汽油机所特有教学方法：利用学生已有和感性知识进展引导讲授。第四节 内燃机产品名称和型号编制规那么为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725-91)?内燃机产品名称和型号编制规那么？中对 内燃机的名称和型号作了统一规定。1. 内燃机的名称和型号内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。1统一式燃烧室2

44、分隔式燃烧室第二节吩油器教案25学时：2重点：难点：学时重点难点解决方法：第二节 喷油器1、功用2、形式3、工作原理动画展示第三节 喷油泵一、柱塞式啧油泵1、功用2、工作原理用如下图的图片展示柱寒式喷油泵的根本组成：柱塞偶件、出油阀偶件、传动装置、驱动装置、测量调节装置泵体等(1)泵油过程(2)回油过程(3)进油过程、(4)循环供油量的改变(5)出油阀减压环带的作用3、油量调节机构4、传动机构教案26学时：2重点：国户系列泵和A型泵的枸造难点：挺柱及油量调节机构的构造重点难点解决方法：用课件展示加实物辅助的方式帮助学生了 解构造5、国产系列泵的构造（1）I号泵的构造特点以课件和实物辅助讲授）1

45、）泵体由上体和下体干局部蛆成，均用铝含金制成，收螺栓连接：2）柱塞尾端设油量调节臂，用以调节循环供油量：3）油量调节装置采用拉杆拨又式；4）柱塞套用固定于上休的定位螺钉定位，且定位螺仃的位置正对回油孔，兼起回油挡钉的作用；5）上下压油用同个尼尤密封圈密封：6）滚轮体高度采用垫片调整：7）凸抡袖可调边使用。（2）A型泵的构造特点（讲校方法同上1）泵体采用整体式，所以不易变形，零件间定位精度高；2）柱塞套用壳体上的定位销仃定位；壳体专设回油挡仃；3）柱塞中下部设油量调节凸换；-4）滚轮体高度采用调整螺钉调整：5）油量调节机构采用齿圈齿条式；6）其四轮轴不对称，不可调边使用。教案27学时：2重点：难

46、点:学时重点难点解决方法：第四节 转子分配泵1、根本构造：用课件分别展示总体构造、构造简图、各零件的构造2、工作原理课件展示讲授（1）泵油过程：当平面凸抡盘的凹下局部转至与滚抡接触时，柱塞弹黄将分配柱塞向左推移，柱塞 腔咨积增大。进油槽与柱塞套上的进油孔相通，柴油经油道流入柱塞右端腔室和中心油道内。（2）泵油过程：面凸轮盘凸起局部与滚轮接触时，分配柱塞边转边右移。进油孔关闭，柱塞腔内燃 油压力升高，柱塞上分配孔与柱塞套上的出油孔之一相通，高压柴油即经中心油道、分配孔、 出油阀流向喷油器，喷入燃烧室。(3) 停油过程：柱塞在平面凸轮的推动下继续右移，左端的泄油孔移出油量调节套符与分配泵内腔 相通

47、时，柱塞腔内的高压油立即经泄油孔流入泵体内股中，柴油压力立即下降，供油停顿。(4) 泵油提疏角的调节过程：稳定运转时活塞左右端力相等，处于平衡位置。转速升高时二级 滑片式擒油泵出口压力增大，活塞右端压力增大，活塞左移，带动滚轮架转动一定南度，供油 提前。转速降低时与前述相反发动机停机：起动开关旋至OFF位置，电磁式断油篱电路断开，阀门在回位弹簧的作用下关闭， 切断油路，发动机停机。教案28学时：2重点：难点：学时重点难点解决方法：教案29学时：2重点：调速器的工作原理谁点：全极式调速器的工作原埋重点难点解决方法：分别以课件展示的方式加以分析，弁采用启发式教学，引导学生自主分析，启而不发 时，用

48、动画引导)第五节 调速署一、调速器的功用：根据发动机员荷的大小，自动调节彳盾环供油量，维持发动机转速稳定。二、喷油泵的速度特性：在柱寒有效行程不变情况下，循环供油量随发动机转速的提高而增大。三、调整器的分类：按控制的转速范围：单极式、二极式、全极式按工作原理：机械离心式、气动式、电磁式四、二极式二速式调速器的工作原理五、全速式调速器的工作原理1、构造特点2、工作原理(1) “油门不变，员荷改变时的工作靖况(2) 员荷不变，“油门改变时的工作情况六、调速器的构造1、国产系列泵的调整器教案30学时：2重点：A型泵调速器的构造与工作难点：A型泵调速器的工作原理、柱塞泵的定压不定量供油特性重点雄点解决

49、方法：调速器的工作原理需借助调速器的一般工作原理：各工作过程分别应该由什么元件作 用完成？加以引导方能便于学生理解，柱塞泵的速度特性那么应借助液压根底课程中调压阀的工作原理加 以引导2, A型泵调速器的构造和工作以课件辅助讲授(1) 杠杆机构：拉力杆、支持杆、浮动杆(2) 弹簧机构：起动弹簧、怠速弹簧、校正弹簧(3) 油量调节机构：供油拉杆及拉杆弹簧七、柴油供应系的辅助装置1、柴油滤清器课件)2、柱塞式输油泵课件(1) 进油过程(2) 排油过程(3) 泵油过程需特别强调的是：其泵油过程是由弹簧力完成的，因而它具有定压不定量供油的特性。教案31学时：2重点：冷却系的循环路线和机件的构造难点：节温

50、器的原理、冷却水的循环路线吏点难点解决方法：利用日常生活中的经历加以引导，大循环、小循环的线路廷如何设计的，应该如何工 作？启发之第六章 发动机的冷却系第一节冷却系的功用及型式1、功用：将发动机受热零件所吸收的多余热量散发出去，以维持发动机温度正常。2、对冷却系的要求：发动机温度低于规定时，使发动机快速升温至正常：当发动机温度正常后，维持发动机温度不变；冷却液性能稳定，对机件无腐蚀。3、冷却系的型式：凤冷式、水冷式4、冷却系的根本工作原理课件气缸盖T T T T T T T节温器- T T T上水室T X X X XIt II II| 机 体4-4-4-4-4-4-4-水 泵 4-4-4-下水

51、室5、冷却系的主要机件(1)水泵课件(2)散热器课件）(3)风扇课件(4)节温器课件展示构造及工作状态，动画展示工作过程(5)硅油风扇离合器课件购房皮带张紧度的检查调整课件）教案32学时：2重点：难点：学时重点很点解决方法：第七章 润滑系第一节 概述一、功用1、减磨摩）2、密封3、防腐4、清洗5、冷却二、润滑方式1、压力润滑2、飞溅润滑3、重力润滑4、润滑脂润滑三、润滑剂四、润滑系的组成用课件展示发动机的润滑油路情况）第二节润滑系的主要机件一、机油泵用课件辅助展示讲授）1、齿轮式机油泵2、转子式机油泵二、机油滤清器课件展示）1、机油粗滤器2、机油细滤器离心式三、机油散热器四、阀门课件展示1、限

52、压阀2、旁通阀平安阀）五、机油表与机油尺课件展示第三节 曲轴箱通风课件展示一、自然通风二、强制通风内燃机型号由以下四局部组成:3. 型号编制举例(1)汽油机4100Q-4:表示四缸，四行程，缸径100mm,水冷车用，第四种变型产品1E65F：表示单位，二行程，位径65nwn,凤冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm,水冷车用(2)柴油机CA6102:表示六缸，四行程，缸径102mm,水冷通用型，CA表示系列符号8V100:表示八钉，四行程、缸径100mm. V型，水冷通用型TJ376Q:表示三缸，四行程，缸径7&m),水冷车用，TJ表示系列符号CA488:表示四位，四行程，位径8

53、8mm,水冷通用型，CA表示系列符号195:表示单缸，四行程，缸径95mm,水冷通用型165F：表示单缸，四行程，缸径65mm,风冷通用型495Q:表示四缸，四行程，缸径95mm,水冷车用6135Q:表示六缸，四行程，缸径135mm.水冷车用X4105:表示四缸，四行程，缸径105mm,水冷通用型，X表示系列代号教学方法：先由教师指导学分析其中的一些型号，绝大多数型号那么让学生自己分析捋出结论后，由 教师通过讲评首先肯定学生的分析能力，再帮助他们纠正其中的错误或补充其块乏。教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用考前须知难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第