任务2PCV的维保

1、一一相关知识相关知识任务任务2 2 曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统PCVPCV的维保的维保1.1. 曲轴箱气体的来源曲轴箱气体的来源1）上方）上方2）下方）下方问题：为何会生气？问题：为何会生气？l 作功作功l 压缩压缩曲轴箱气体成分曲轴箱气体成分 气体：完全和不完全燃烧气体：完全和不完全燃烧 蒸汽：水、机油蒸汽：水、机油 微颗粒：炭烟、机油微颗粒：炭烟、机油 2.2. 曲轴箱气体的危害曲轴箱气体的危害3.3. 曲轴箱气体的处置曲轴箱气体的处置2）漏油）漏油1）PePe3）机油变质）机油变质1）经济性经济性2）环保性）环保性4.4. 处置方法处置方法1 1）直排）直排2 2）内循环内循环

2、l 曲轴箱强制通风系统曲轴箱强制通风系统PCVPCVl PCV PCV阀阀l 油水分离器油水分离器PCVPCV系统系统l PCVPCV阀阀曲轴箱窜气曲轴箱窜气a）发动机不工作时，阀关闭）发动机不工作时，阀关闭c）阀开度随）阀开度随真空度的减小而增大真空度的减小而增大b）怠况时，真空度最大，阀开度最小怠况时，真空度最大，阀开度最小 a）曲轴箱窜气曲轴箱窜气b）P曲轴箱窜气曲轴箱窜气c）PP5.5. PCV PCV系统系统的技术要求的技术要求1 1）随工况而变随工况而变2 2）微真空环境微真空环境 根据发动机曲轴箱漏气量的变化自动调节流根据发动机曲轴箱漏气量的变化自动调节流量。量。PCVPCV 阀

3、流量特性和发动机漏气量这两者的精阀流量特性和发动机漏气量这两者的精确匹配，将使曲轴箱通风性能得到最大程度的优确匹配，将使曲轴箱通风性能得到最大程度的优化。化。PCVPCV阀流量特性和漏气量与发动机负荷的匹配关系阀流量特性和漏气量与发动机负荷的匹配关系产生的漏气量产生的漏气量PCV阀流量特性阀流量特性真空度真空度大（怠速）大（怠速）（全负荷）小（全负荷）小二二任务操作任务操作1.1. PCV PCV阀阀清洗、管路检查清洗、管路检查2.2. PCV PCV阀阀性能检测性能检测3.3. 检测结果分析检测结果分析1 1）机油尺口接真空表机油尺口接真空表2 2）微真空环境：约微真空环境：约13PKa13

4、PKa三三PCVPCV系统检测系统检测 1.1. 失效形式失效形式2.2. 故障现象故障现象1 1）常闭）常闭2 2）常通）常通3 3）堵塞不畅：失配）堵塞不畅：失配1 1）常闭：机油漏、变质；机高温无力）常闭：机油漏、变质；机高温无力 缩短发动机的寿命。缩短发动机的寿命。2 2）常通：燃烧室污染、机无力、冒黑）常通：燃烧室污染、机无力、冒黑 烟、机油消耗过量。不易起烟、机油消耗过量。不易起 动、怠速不稳。动、怠速不稳。3 3）失配：机无力、怠速不稳。）失配：机无力、怠速不稳。3.3. 系统检测系统检测 发动机正常工作温度，怠况下，夹住真管，转发动机正常工作温度，怠况下，夹住真管，转速应下降速

5、应下降50rpm50rpm或更多。否则，要检查或更多。否则，要检查PCVPCV阀和管阀和管路是否堵路是否堵塞，必要时进行清洗或更换。塞，必要时进行清洗或更换。1) 1) 转速测试法转速测试法2)2) 真真空测试法空测试法l 正常工作温度下怠转，将正常工作温度下怠转，将PCVPCV阀从气门室盖上阀从气门室盖上拔下。拔下拔下。拔下PCVPCV阀后，应能听到空气流过时产阀后，应能听到空气流过时产生的生的“咝咝咝咝”声。手指放在声。手指放在PCVPCV阀的进气口上，阀的进气口上，应能感到很强的真空吸力。应能感到很强的真空吸力。l 装好装好PCVPCV阀，将机油加油口盖取下。怠转，阀，将机油加油口盖取下

6、。怠转，将将一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在一张薄的硬纸轻轻放在开口上，在60S60S内，应内，应能感到真空将纸吸附在开口上。能感到真空将纸吸附在开口上。l 熄灭发动机，取下熄灭发动机，取下PCVPCV阀，摇动阀，摇动PCVPCV阀时应能听阀时应能听到到“咔咔咔咔”声。否则，应该更换该声。否则，应该更换该PCVPCV阀。阀。四四故障案例故障案例 1.1.长安长安CS35CS35机油乳化案例机油乳化案例1 1）什么是乳化？什么是乳化？ 水蒸气进入外置旋风式油气分离器液化，水微粒和机油水蒸气进入外置旋风式油气分离器液化，水微粒和机油微粒一起，流回油底壳，曲轴搅拌致机油乳化。微粒一起，流回油底壳，曲轴

7、搅拌致机油乳化。2 2）原因原因 3 3）解决解决 4 4）用户疑问与厂家答复用户疑问与厂家答复 用户疑问用户疑问:取消分离性能更高的外置油气分离取消分离性能更高的外置油气分离器后，机油消耗量增加？燃烧室机油污染和积碳器后，机油消耗量增加？燃烧室机油污染和积碳恶化？恶化？ 长安方面答复：长安方面答复：经过试验验证，改进后的经过试验验证，改进后的CS35CS35机油消耗量正常，迷宫式油气分离器已经能够分机油消耗量正常，迷宫式油气分离器已经能够分离大部分的机油微粒，外置油气分离器的存在原离大部分的机油微粒，外置油气分离器的存在原本是一个锦上添花的方案，因此，取消后对机油本是一个锦上添花的方案，因此

8、，取消后对机油消耗的影响不大。消耗的影响不大。 2.2. 关于关于长安长安CS35CS35机油加注口盖内部、气缸盖罩盖机油加注口盖内部、气缸盖罩盖内部出现泡沫状乳化物。内部出现泡沫状乳化物。 低温地区，车辆每次启动都是短距离行驶。低温地区，车辆每次启动都是短距离行驶。即即低温、短距离行驶低温、短距离行驶 的的“马丁工况马丁工况”。 1 1）调查结果和原因）调查结果和原因 “ “马丁工况马丁工况”下，由于发动机温度往往没来下，由于发动机温度往往没来得及升到正常温度，曲轴箱通风系统中的水蒸得及升到正常温度，曲轴箱通风系统中的水蒸气在气缸盖罩盖内侧以及机油加注口盖内侧冷气在气缸盖罩盖内侧以及机油加注

9、口盖内侧冷凝为小水滴，与附着在这些位置的机油液滴混凝为小水滴，与附着在这些位置的机油液滴混合成为泡沫状乳化物。合成为泡沫状乳化物。 究其原因，长安方面表示，是由于长安究其原因，长安方面表示，是由于长安CS35CS35发动机舱的保温性能不佳导致。发动机舱的保温性能不佳导致。CS35CS35在设计开发在设计开发时考虑过向时考虑过向中东地区中东地区出口的打算，因此根据当地出口的打算，因此根据当地的高热环境对发动机舱的散热性能做了设计，导的高热环境对发动机舱的散热性能做了设计，导致发动机在冷启动时升温速度慢，没想到这样的致发动机在冷启动时升温速度慢，没想到这样的设计却在设计却在国内的北方国内的北方遇到

10、了麻烦。遇到了麻烦。 2 2）解决方案）解决方案 提高发动机保温能力，优化气缸盖罩盖、提高发动机保温能力，优化气缸盖罩盖、更换发动机装饰盖、增加发动机舱盖前部密封更换发动机装饰盖、增加发动机舱盖前部密封条等。条等。 长安方面经过验证表示：这些位置出现的泡沫状长安方面经过验证表示：这些位置出现的泡沫状乳化物由于不参与机油循环，而且随着发动机温乳化物由于不参与机油循环，而且随着发动机温度升高，这些乳化物会减少或消失，少量的乳化度升高，这些乳化物会减少或消失，少量的乳化物对于发动机并没有明显损害，同时长安对多款物对于发动机并没有明显损害，同时长安对多款合资车型进行同样工况测试，发现在合资车型上合资车

11、型进行同样工况测试，发现在合资车型上普遍存在。普遍存在。 考虑到国内用户的用车感受和顾虑，长安决定考虑到国内用户的用车感受和顾虑，长安决定将泡沫状乳化物的问题彻底解决，解决方案便是将泡沫状乳化物的问题彻底解决，解决方案便是提高发动机舱的保温能力，提高发动机舱的保温能力，减少曲轴箱通风系统减少曲轴箱通风系统内的水蒸气冷凝成水的几率，内的水蒸气冷凝成水的几率，从而抑制泡沫状乳从而抑制泡沫状乳化物的形成。化物的形成。 3.3. 雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀雪佛兰科鲁兹气门室罩盖膜片阀 气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风气门室罩盖膜片阀是雪佛兰科鲁兹曲轴箱通风系统的系统的PCVPCV阀，即真空执

12、行器集成于气门室罩盖。阀，即真空执行器集成于气门室罩盖。大气压做为气门室罩盖膜片阀的参考气压，开度大气压做为气门室罩盖膜片阀的参考气压，开度取决于进气歧管真空度即发动机负荷。气门室罩取决于进气歧管真空度即发动机负荷。气门室罩盖上有两个通气管，一是接软管取真空，另一是盖上有两个通气管，一是接软管取真空，另一是敞开于大气，此口叫气门室罩盖通气孔敞开于大气，此口叫气门室罩盖通气孔 ，正常情，正常情况下，此口静无声，有嘶嘶声，则膜片破，导致况下，此口静无声，有嘶嘶声，则膜片破，导致此阀常开，此阀常开， PCVPCV 阀流量特性和发动机漏气量失配，阀流量特性和发动机漏气量失配，后果严重。后果严重。 气门室罩盖膜片破裂，需换气门室罩盖总成。气门室罩盖膜片破裂，需换气门室罩盖总成。 雪佛